機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)，它包括主控板，主控板通過接口直接與LKJ設(shè)備的CAN總線相連接；所述的主控板設(shè)有轉(zhuǎn)換器和指示裝置，且所述的主控板與車載設(shè)備通訊連接。采用上述技術(shù)方案的本實用新型，為保證LKJ運行數(shù)據(jù)的安全性，機(jī)車操縱實時分析裝置提供了一種較佳的解決方案，將有效隔離外部設(shè)備對LKJ主機(jī)設(shè)備的干擾，同時可作為LKJ運行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，提供其他車載設(shè)備使用，提高LKJ運行數(shù)據(jù)的綜合運用性，具有廣泛的應(yīng)用前景。
【專利說明】機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于LKJ設(shè)備的外延設(shè)備，可應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)各種機(jī)車型號。
【背景技術(shù)】
[0002]目前存在其他車載設(shè)備想要利用LKJ設(shè)備(LKJ:列車運行控制記錄裝置)實時運行數(shù)據(jù)的需求，但外部設(shè)備直連LKJ主機(jī)可能造成LKJ運行不穩(wěn)定的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種可以直接從LKJ設(shè)備獲取實時數(shù)據(jù)，并發(fā)送給其他車載設(shè)備的機(jī)車操縱實時分析裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)，它包括主控板，主控板通過接口直接與LKJ設(shè)備的CAN總線相連接；所述的主控板設(shè)有轉(zhuǎn)換器和指示裝置，且所述的主控板與車載設(shè)備通訊連接。
[0006]所述的指示裝置為燈板。
[0007]它包括至少兩個接口直接與LKJ設(shè)備的CAN總線相連接。
[0008]所述的接口為CAN總線接口。
[0009]采用上述技術(shù)方案的本實用新型，為保證LKJ運行數(shù)據(jù)的安全性，機(jī)車操縱實時分析裝置提供了一種較佳的解決方案，將有效隔離外部設(shè)備對LKJ主機(jī)設(shè)備的干擾，同時可作為LKJ運行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，提供其他車載設(shè)備使用，提高LKJ運行數(shù)據(jù)的綜合運用性，具有廣泛的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的拓?fù)鋱D。
[0011]圖2為本實用新型的底板結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖3為本實用新型整機(jī)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2、圖3所示，一種機(jī)車操縱實時分析裝置，它包括主控板，主控板通過至少兩個接口 PlO直接與LKJ設(shè)備的CAN總線相連接，本專利申請中指的接口為CAN總線接口，它們用于接收LKJ監(jiān)控裝置發(fā)送的機(jī)車運行參數(shù)。所述的主控板設(shè)有轉(zhuǎn)換器和指示裝置，且所述的主控板與車載設(shè)備通訊連接。上述的轉(zhuǎn)換器為RS485/232轉(zhuǎn)換器，它將數(shù)據(jù)通過標(biāo)準(zhǔn)RS485接口傳出給其他車載設(shè)備進(jìn)一步處理展示。
[0014]上述的指示裝置為燈板，其上設(shè)有保險燈。
[0015]本實用新型的工作原理是:機(jī)車操縱實時分析裝置通過讀取LKJ設(shè)備的CAN數(shù)據(jù)信息，對乘務(wù)員機(jī)車操縱項點進(jìn)行實時分析，并將分析結(jié)果通過標(biāo)準(zhǔn)接口發(fā)送給其他車載設(shè)備。需要指出的是，上述對CAN數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析的過程為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。
[0016]本實用新型的技術(shù)指標(biāo)為:
[0017]處理器系統(tǒng)采用ARM-PC104主控板，處理器為S3C2410A，主頻為200MHz，存儲器不少于64MB ；
[0018]系統(tǒng)內(nèi)存:板載16M*32Bit，SDRAM ;
[0019]總線接口: PC/104總線接口；
[0020]數(shù)據(jù)總線寬度:8位/16位/32位可軟件編程選擇；
[0021]USB控制器:支持USB 2.0協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，傳輸速度可支持到12Mbps
[0022]供電電源為DCl 10V，電壓波動范圍:DC77V?DC138V ；
[0023]工作溫度:-25 O?70 O ；
[0024]工作濕度:20%?60%。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)，其特征在于:它包括主控板，主控板通過接口直接與LKJ設(shè)備的CAN總線相連接；所述的主控板設(shè)有轉(zhuǎn)換器和指示裝置，且所述的主控板與車載設(shè)備通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)，其特征在于:所述的指示裝置為燈板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)，其特征在于:它包括至少兩個接口直接與LKJ設(shè)備的CAN總線相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的機(jī)車操縱實時分析系統(tǒng)，其特征在于:所述的接口為CAN總線接口。
【文檔編號】B61C17/00GK203623666SQ201320769596
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】楊武, 秦偉, 冀拓, 李二勛, 雒國成, 郭學(xué)英, 魏云山 申請人:河南思維信息技術(shù)有限公司