一種新型防跑礦車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于礦山輔助運輸設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種新型防跑礦車，包括礦車本體、礦車底架，所述礦車底架上設(shè)有礦車支撐凸臺，所述礦車底架前端與后端分別設(shè)有活動擋板支撐架，所述礦車本體通過礦車車輪放置在礦車支撐凸臺上，礦車底部安裝有制動鋼錐，所述制動鋼錐尖部與鋼軌枕木保持一定距離，該距離小于礦車車輪的半徑。本實用新型的優(yōu)點在于：當?shù)V車出現(xiàn)跑車危險時，礦車本體將從礦車支撐凸臺上落下，制動鋼錐的位置下移，被枕木擋住，防止礦車繼續(xù)下滑而引起事故。
【專利說明】一種新型防跑礦車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于礦山輔助運輸設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種新型防跑礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前煤礦井下輔助運輸尤其是傾斜巷道輔助運輸，通過絞車牽引有輪礦車仍然是主要方式之一，然而運輸過程中常常會因牽引鋼絲繩斷裂或脫銷等造成跑車事故，引起生命財產(chǎn)損失。從而如何有效防止跑車事故發(fā)生，一直是研究熱點之一。國家煤礦安全監(jiān)察局于2009年發(fā)布《煤礦安全規(guī)程》，對斜巷運輸要求必須設(shè)置“一坡三擋”等防跑車設(shè)施，各種防跑車裝置在國內(nèi)也已有十幾年的歷史，類型多種多樣，但實際使用效果仍不理想。例如多數(shù)裝置屬于被動式防跑，反應(yīng)滯后，等裝置啟動時礦車往往已經(jīng)具有了較大加速度，對制動裝置和其他設(shè)施均破壞較大。電子檢測(感應(yīng))式防跑裝置，反應(yīng)靈敏，但由于井下使用環(huán)境惡劣，使用壽命不長，難以推廣使用。近年來，機械式防跑裝置由于具有可靠性好、原理簡單等優(yōu)點，得到了廣泛認可，也出現(xiàn)了如制動爪式、插桿式、地擋式、限速式等多種裝置，但均存在一定缺點，如制動爪式和插桿式主要依靠制動爪或插桿勾住或插入枕木制動，雖反應(yīng)靈敏，但由于井下軌道鋪設(shè)條件復(fù)雜，枕木往往會陷入泥中難以勾住或作為插桿的支點，從而造成制動失敗。而地擋式需要預(yù)設(shè)多處地擋，實現(xiàn)復(fù)雜。限速式則通過檢測車軸轉(zhuǎn)速，通過與設(shè)定的臨界速度對比啟動機械式制動臂制動礦車，但仍存在結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的缺陷，同時臨界速度設(shè)定存在不確定性，設(shè)定過大則裝置不靈敏，設(shè)定過小則容易誤啟動，實用性不強。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型 的目的是提供一種新型防跑礦車，在發(fā)生意外時能夠靈敏、迅速的制動礦車，防止事故的發(fā)生。
[0004]本實用新型為解決此問題，現(xiàn)提供一種新型防跑礦車，包括礦車本體，其特征在于，還包括礦車底架，所述礦車底架上設(shè)有礦車支撐凸臺，所述礦車底架前端與后端分別設(shè)有活動擋板支撐架，所述礦車本體通過礦車車輪放置在礦車支撐凸臺上，所述礦車本體底部安裝有制動鋼錐，所述制動鋼錐尖部與鋼軌枕木保持一定距離，該距離小于礦車車輪的半徑。
[0005]優(yōu)選的，所述制動鋼錐分別安裝礦車本體底部的前端與后端，
[0006]優(yōu)選的，所述位于前端或后端的制動鋼錐數(shù)量分別為兩個，所述兩個制動鋼錐的連線平行于鋼軌枕木。
[0007]優(yōu)選的，每個所述制動鋼錐為垂直安裝。
[0008]優(yōu)選的，每個所述制動鋼錐為傾斜安裝，且制動鋼錐的尾部的投影點位于制動鋼錐的尖部的投影點的后方(以礦車行駛的方向為前方)。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:礦車底部安裝制動鋼錐，正常狀態(tài)時制動鋼錐處于懸空狀態(tài)，不影響礦車正常運行。當出現(xiàn)牽引鋼絲繩斷裂或脫銷，礦車出現(xiàn)跑車危險時，礦車后退與礦車支撐凸臺錯位，礦車本體下落，制動鋼錐的位置下移，被枕木擋住，防止礦車繼續(xù)下滑而引起事故。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型防跑礦車總體結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2為本實用新型礦車前部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型礦車前部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實用新型礦車車輪與礦車支撐凸臺的位置示意圖。
[0014]圖5為本實用新型制動鋼錐狀態(tài)示意圖。
[0015]圖6為本實用新型的礦車處于制動狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中標號:1_礦車本體、2-礦車車輪、3-礦車底架、4-活動擋板、5-牽引鋼絲繩、6-鋼軌、7-連接銷、8-活動擋板固定銷、9-活動擋板支撐架、10活動擋板把手、11-礦車支撐凸臺、12_制動鋼維、13-鋼軌枕木。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖通過【具體實施方式】對本實用新型技術(shù)方案做進一步說明。
[0018]一種新型防跑礦車，包括礦車本體、礦車車架，礦車底架上設(shè)有礦車支撐凸臺，礦車底架前端與后端分別設(shè)有活動擋板支撐架，礦車本體通過礦車車輪放置在礦車支撐凸臺上，礦車底部安裝有制動鋼錐12，制動鋼錐12尖部與鋼軌枕木13保持一定距離，該距離小于礦車車輪2的半徑，制動鋼錐12分別安裝在礦車I底部的前端與后端，位于前端或后端的制動鋼錐12數(shù)量分別為兩個，兩個制動鋼錐12的連線平行于鋼軌枕木13，每個制動鋼錐為垂直安裝或者每個制動鋼錐為傾斜安裝且制動鋼錐的尾部的投影點位于制動鋼錐的尖部的投影點的后方(以礦車行駛的方向為前方)，礦車I為若干個，各個礦車I之間首尾相連接。
[0019]參見圖1，為本實用新型防跑礦車總體結(jié)構(gòu)圖。主要由礦車本體1、礦車車輪2、礦車底架3、活動擋板4等組成，礦車可以為多節(jié)連接，礦車本體I放置在礦車底架3上，通過牽引鋼絲繩5牽引在鋼軌6上運行，牽引過程中礦車本體I由活動擋板4限位固定。
[0020]參見圖2，為本實用新型礦車前部結(jié)構(gòu)示意圖。牽引鋼絲繩5通過連接銷7與礦車本體I連接，而活動擋板4通過活動擋板固定銷8固定在活動擋板支撐架9上，活動擋板把手10便于手工挪動活動擋板。
[0021]參見圖3，為本實用新型礦車前部結(jié)構(gòu)示意圖。礦車牽引運行時，后面的活動擋板4處于放下狀態(tài)，位于活動擋板支撐架10的下端，以給礦車I預(yù)留往后移動的空間。
[0022]參見圖4，為本實用新型礦車車輪與礦車支撐凸臺的位置示意圖。正常工作狀態(tài)時礦車車輪2放置于礦車支撐凸臺11上。
[0023]參見圖5,為本實用新型制動鋼錐狀態(tài)示意圖。礦車本體I底部安裝有制動鋼錐12，在正常工作狀態(tài)時處于懸空狀態(tài)，與鋼軌枕木13保持一定距離，不影響礦車正常運行。
[0024]參見圖6，為本實用新型的礦車處于制動狀態(tài)示意圖。礦車本體I落下，制動鋼錐的位置下移，被枕木擋住，防止礦車下滑跑車。
[0025]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種新型防跑礦車，包括礦車本體，其特征在于，還包括礦車底架，所述礦車底架上設(shè)有礦車支撐凸臺，所述礦車底架前端與后端分別設(shè)有活動擋板支撐架，所述礦車本體通過礦車車輪放置在礦車支撐凸臺上，所述礦車本體底部安裝有制動鋼錐，所述制動鋼錐尖部與鋼軌枕木保持一定距離，該距離小于礦車車輪的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防跑礦車，其特征在于，所述制動鋼錐分別安裝于礦車本體底部的前端與后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型防跑礦車，其特征在于，所述位于前端或后端的制動鋼錐數(shù)量分別為兩個，所述兩個制動鋼錐的連線平行于鋼軌枕木。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型防跑礦車，其特征在于，每個所述制動鋼錐為垂直安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型防跑礦車，其特征在于，每個所述制動鋼錐為傾斜安裝，且制動鋼錐的尾部的投影點位于制動鋼錐的尖部的投影點的后方。
【文檔編號】B61H7/04GK203681573SQ201320875076
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】董長帥, 吳亮, 徐曼曼, 袁力, 龐立, 汪永福 申請人:安徽理工大學(xué)