道岔軟連接器的制造方法
【專利摘要】一種道岔軟連接器。其包括兩根連接桿、兩個調(diào)節(jié)螺母、四個鎖緊螺母、兩個彈簧接頭、四個彈簧接頭鎖母、一個彈簧、一個彈簧護(hù)套、兩個深溝球軸承和兩個推力球軸承。本發(fā)明提供的道岔軟連接器連接在道岔上兩個尖軌的尖端之間，其作用是在道岔轉(zhuǎn)換過程中平衡兩個尖軌上的動力，其既不會影響軌道電路及道岔強度，也不會破壞道岔的機械及電器特性。另外，其能夠有效增加鐵路分動外鎖道岔抵抗外界干擾的能力，減少道岔故障的發(fā)生，為鐵路信號設(shè)備正常運用增加了一道安全保障，從而進(jìn)一步保證了鐵路運輸作業(yè)的安全有序。此外，本道岔軟連接器還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，制造、安裝容易且成本低等優(yōu)點。
【專利說明】道岔軟連接器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路軌道設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種道岔軟連接器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步，鐵路建設(shè)正朝著電氣化方向發(fā)展。目前，電氣化鐵路中正線道岔及部分側(cè)線道岔均采用分動道岔。這種道岔在轉(zhuǎn)換過程中，一側(cè)尖軌先動作，待其動作到一定位置后，另一側(cè)尖軌再開始動作。但是，在使用中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)原先作為斥離尖軌的尖軌在向密貼位置轉(zhuǎn)換到一定程度后，原先作為密貼尖軌的尖軌在向斥離位置轉(zhuǎn)換的瞬間，受尖軌爬行、上翹、肥邊過大，滑床板上存有砂石、積雪或生銹等外界因素的影響，原密貼尖軌易出現(xiàn)因解鎖動力不足而導(dǎo)致動作不到位的現(xiàn)象。原因是原斥離尖軌在向密貼位置轉(zhuǎn)換時動力充足，而此時，原密貼尖軌在向斥離位置轉(zhuǎn)換時卻同時需要解鎖和位置轉(zhuǎn)換兩個過程，這兩個過程需要的動力遠(yuǎn)比單純位置轉(zhuǎn)換需要的動力大得多，因此容易出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部不能鎖閉，結(jié)果出現(xiàn)道岔卡阻或轉(zhuǎn)換不到位而失去道岔表示的問題，這樣就會嚴(yán)重影響鐵路的正常運行。
[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明人向中國專利局提交了一份名為“道岔軟連接器”的專利申請，圖1為這種道岔軟連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該道岔軟連接器包括兩個連接頭1、兩個調(diào)節(jié)螺母3、四個鎖緊螺母4、彈簧內(nèi)護(hù)套5、彈簧外護(hù)套6、兩個彈簧接頭7和彈簧8 ;所述的兩個連接頭I分別位于本裝置的兩端，每個連接頭I由連接座10和連接在連接座10 —端的連接桿2構(gòu)成，并且連接座10上形成有一個連接孔9，連接桿2上形成有外螺紋；彈簧內(nèi)護(hù)套5和彈簧外護(hù)套6均呈桶狀，其中彈簧內(nèi)護(hù)套5的底面外部連接在一根連接桿2的外端面上，彈簧外護(hù)套6的底面外部則連接在另一根連接桿2的外端面上，同時彈簧外護(hù)套6的開口端套在彈簧內(nèi)護(hù)套5的開口端外部，并且彈簧內(nèi)護(hù)套5和彈簧外護(hù)套6能夠相對移動；每根連接桿2上安裝有一個調(diào)節(jié)螺母3，每個調(diào)節(jié)螺母3兩側(cè)的連接桿2上分別固定有一個鎖緊螺母4，并且位于調(diào)節(jié)螺母3和彈簧內(nèi)護(hù)套5或彈簧外護(hù)套6之間的鎖緊螺母4靠緊彈簧內(nèi)護(hù)套5或彈簧外護(hù)套6底面外部；彈簧內(nèi)護(hù)套5和彈簧外護(hù)套6的內(nèi)部底面上分別設(shè)有一個彈簧接頭7，而彈簧8的兩端則分別連接在兩個彈簧接頭7上。
[0004]但是，在實際使用中，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)該道岔軟連接器存在下列問題:由于彈簧內(nèi)護(hù)套5和彈簧外護(hù)套6均為剛性結(jié)構(gòu)件，并且連接桿2通過連接孔9與道岔兩尖軌水平鉸接(即連接螺栓垂直)，由于該道岔軟連接器的自身重量導(dǎo)致中部下垂、道岔兩尖軌安裝不平順及連接孔9與道岔兩尖軌鉸接位置間隙等原因，因此彈簧內(nèi)護(hù)套5和彈簧外護(hù)套6間會存在不同心而導(dǎo)致運動不順暢的隱患，特別是在道岔鎖閉過程中，由于彈簧拉力的作用，彈簧內(nèi)護(hù)套5要向彈簧外護(hù)套6內(nèi)運動，由于不同心可能會導(dǎo)致彈簧內(nèi)護(hù)套5開口外沿與彈簧外護(hù)套6內(nèi)壁及彈簧內(nèi)護(hù)套5外壁與彈簧外護(hù)套6開口內(nèi)沿卡阻，卡阻嚴(yán)重時還會造成道岔無法轉(zhuǎn)換到位鎖閉，從而影響行車安全。所以，這種剛性護(hù)套方案在實際應(yīng)用中不可行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠有效減少分動道岔故障的道岔軟連接器。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的道岔軟連接器兩根連接桿、兩個調(diào)節(jié)螺母、四個鎖緊螺母、兩個彈簧接頭、四個彈簧接頭鎖母、一個彈簧、一個彈簧護(hù)套、兩個深溝球軸承和兩個推力球軸承；所述的兩個連接桿分別位于本裝置的兩端，每個連接桿的一端上形成有一個連接孔，另一端上形成有外螺紋；每個調(diào)節(jié)螺母一端的內(nèi)螺紋連接在一根連接桿的外螺紋上；每個調(diào)節(jié)螺母外側(cè)的連接桿上分別固定有兩個鎖緊螺母；彈簧接頭為由頭部和桿部構(gòu)成的釘形結(jié)構(gòu)，其頭部由從內(nèi)到外依次設(shè)置的推力球軸承和深溝球軸承固定在調(diào)節(jié)螺母內(nèi)端內(nèi)部；彈簧的兩端分別連接在兩個彈簧接頭的桿部外端；每個彈簧接頭的的桿部外端分別安裝有兩個彈簧接頭鎖母；彈簧護(hù)套為柔性結(jié)構(gòu)，套在彈簧外部，并且兩端分別固定在兩個調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)端口處。
[0007]所述的彈簧護(hù)套為由乙丙橡膠制成的波紋管。
[0008]所述的彈簧為螺旋彈簧。
[0009]本發(fā)明提供的道岔軟連接器連接在道岔上兩個尖軌的尖端之間，其作用是在道岔轉(zhuǎn)換過程中平衡兩個尖軌上的動力，其既不會影響軌道電路及道岔強度，也不會破壞道岔的機械及電器特性。另外，其能夠有效增加鐵路分動外鎖道岔抵抗外界干擾的能力，減少道岔故障的發(fā)生，為鐵路信號設(shè)備正常運用增加了一道安全保障，從而進(jìn)一步保證了鐵路運輸作業(yè)的安全有序。此外，本道岔軟連接器還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，制造、安裝容易且成本低等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為一種已有技術(shù)的道岔軟連接器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明提供的道岔軟連接器結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的道岔軟連接器進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明提供的道岔軟連接器包括兩根連接桿11、兩個調(diào)節(jié)螺母13、四個鎖緊螺母14、兩個彈簧接頭12、四個彈簧接頭鎖母16、一個彈簧17、一個彈簧護(hù)套15、兩個深溝球軸承18和兩個推力球軸承19 ;所述的兩個連接桿11分別位于本裝置的兩端，每個連接桿11的一端上形成有一個連接孔20，另一端上形成有外螺紋；每個調(diào)節(jié)螺母13 —端的內(nèi)螺紋連接在一根連接桿11的外螺紋上；每個調(diào)節(jié)螺母13外側(cè)的連接桿11上分別固定有兩個鎖緊螺母14 ;彈簧接頭12為由頭部和桿部構(gòu)成的釘形結(jié)構(gòu)，其頭部由從內(nèi)到外依次設(shè)置的推力球軸承19和深溝球軸承18固定在調(diào)節(jié)螺母13內(nèi)端內(nèi)部；彈簧17的兩端分別連接在兩個彈簧接頭12的桿部外端；每個彈簧接頭的12的桿部外端分別安裝有兩個彈簧接頭鎖母6 ;彈簧護(hù)套15為柔性結(jié)構(gòu)，套在彈簧17外部，并且兩端分別固定在兩個調(diào)節(jié)螺母13的內(nèi)端口處。
[0014]所述的彈簧護(hù)套15為由乙丙橡膠制成的波紋管。
[0015]所述的彈簧17為螺旋彈簧。
[0016]組裝本發(fā)明提供的道岔軟連接器前，首先需根據(jù)道岔型號選擇適宜長度的連接桿11和調(diào)節(jié)螺母13，調(diào)節(jié)螺母13既能調(diào)節(jié)道岔軟連接器的靜態(tài)尺寸，還能調(diào)節(jié)動作時的作用力大小，然后按上述連接關(guān)系組裝好本道岔軟連接器，組裝過程中可利用調(diào)整兩個調(diào)節(jié)螺母13之間距離的方法來調(diào)節(jié)彈簧17的松緊，以將其動作時的力度調(diào)整到最佳。然后利用固定螺栓貫穿連接孔20的方法將道岔軟連接器上的兩個連接桿11分別連接在道岔的兩個尖軌的尖端上。在道岔轉(zhuǎn)換過程中，在原斥離軌向密貼位置轉(zhuǎn)換時，由于原斥離軌和原密貼軌之間連接有本道岔軟連接器，因此原斥離軌的動力就能通過道岔軟連接器部分傳遞給原密貼軌，使其有足夠的動力去解鎖。另外，當(dāng)外界因素影響原密貼軌不能到位時，此時由于本道岔軟連接器上彈簧17處于拉伸狀態(tài)，其可利用彈簧17的勢能輔助原密貼軌移動到規(guī)定位置。此外，由于彈簧17與彈簧護(hù)套15均為非剛性零件，所以可將因自身重量導(dǎo)致道岔軟連接器中部下垂、道岔兩尖軌安裝不平順及連接孔20與道岔兩尖軌鉸接位置間隙等原因造成的與尖軌連接的道岔軟連接器兩部分存在安裝誤差消除，因此不會發(fā)生因卡阻導(dǎo)致道岔無法轉(zhuǎn)換到位鎖閉而影響行車安全的情況。所以，柔性護(hù)套方案在實際應(yīng)用中比剛性護(hù)套更具有可行性。
【權(quán)利要求】
1.一種道岔軟連接器，其特征在于:所述的道岔軟連接器包括兩根連接桿(11)、兩個調(diào)節(jié)螺母(13)、四個鎖緊螺母(14)、兩個彈簧接頭(12)、四個彈簧接頭鎖母(16)、一個彈簧(17)、一個彈簧護(hù)套(15)、兩個深溝球軸承(18)和兩個推力球軸承(19);所述的兩個連接桿(11)分別位于本裝置的兩端，每個連接桿(11)的一端上形成有一個連接孔(20)，另一端上形成有外螺紋；每個調(diào)節(jié)螺母(13) —端的內(nèi)螺紋連接在一根連接桿(11)的外螺紋上；每個調(diào)節(jié)螺母(13)外側(cè)的連接桿(11)上分別固定有兩個鎖緊螺母(14);彈簧接頭(12)為由頭部和桿部構(gòu)成的釘形結(jié)構(gòu)，其頭部由從內(nèi)到外依次設(shè)置的推力球軸承(19)和深溝球軸承(18)固定在調(diào)節(jié)螺母(13)內(nèi)端內(nèi)部；彈簧(17)的兩端分別連接在兩個彈簧接頭(12)的桿部外端；每個彈簧接頭的(12)的桿部外端分別安裝有兩個彈簧接頭鎖母￠);彈簧護(hù)套(15)為柔性結(jié)構(gòu)，套在彈簧(17)外部，并且兩端分別固定在兩個調(diào)節(jié)螺母(13)的內(nèi)端口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔軟連接器，其特征在于:所述的彈簧護(hù)套(15)為由乙丙橡膠制成的波紋管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔軟連接器，其特征在于:所述的彈簧(17)為螺旋彈簧。
【文檔編號】E01B7/06GK104358189SQ201410659943
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】艾興春, 王福在 申請人:艾興春