一種具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通設備技術領域，具體而言，涉及一種具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板。
【背景技術】
[0002]在軌道交通建設過程中，為了保證列車的安全行駛，站臺與列車車體之間往往會留有一定的間隙，因此給乘客帶來一定的安全隱患，乘客上下車過程中容易被間隙姅?shù)埂⒒蛘咭蛱た斩涯_卡到間隙里，為了消除站臺邊緣與列車之間間隙對乘客產(chǎn)生的安全威脅，現(xiàn)有列車的乘務員一般會在列車?？空九_的時候，主動放置一塊安全踏板，以遮擋列車與站臺之間的間隙，保證乘客安全下車，不會因為列車與站臺之間的間隙造成危險；目前部分站臺邊緣設有一塊可以向上折起的活動安全踏板，列車進站時活動安全踏板向上折起;列車進站停穩(wěn)后活動安全踏板放下供乘客上下車，通常采用電機帶動機械或液壓傳動方式使活動安全踏板折起和放下，這種活動安全踏板形式存在的問題是在有些場合不太適用或對其它設施有妨礙，如站臺上設有安全門的時候，向上折起的安全踏板與安全門的安裝相互影響，妨礙站臺安全門的安裝，或使站臺安全門安裝得離列車車門較遠，使站臺較長，同時使結構很復雜，站臺的美觀性也受到影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板以達到安全踏板安裝方便、適應范圍廣、結構簡單的目的，解決現(xiàn)有的軌道交通安全踏板使用不方便、結構復雜、耗費人力的問題。
[0004]為實現(xiàn)本發(fā)明目的，采用的技術方案為:一種具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上設有蓋板，車廂底板與蓋板的相對應的兩個端面上均設有凹形滑槽，車廂底板與蓋板之間滑動設置有安全踏板;所述安全踏板靠近蓋板的一端面上設有與凹形滑槽相匹配的滑塊，滑塊位于凹形滑槽的對應位置上，另一端面上設有通槽，通槽的豎直方向上滑動設置有支撐塊;所述支撐塊的前端呈楔形狀，支撐塊與通槽之間連接有減振器;所述列車車門設有轉軸，轉軸轉動設置在車廂底板上;所述車廂底板上轉動設置有轉盤，安全踏板鉸接有傳動桿，傳動桿與連桿鉸接，連桿與轉盤固定連接，轉盤與轉軸之間連接有傳動裝置，所述安全踏板靠近列車車門的一端豎直設有液壓缸，液壓缸的活塞桿上設有底座;所述車廂底板上設有避位槽，避位槽位于底座的對應位置上，安全踏板上設有S型加熱管，S型加熱管連接有控制器。
[0005]進一步地，所述凹形滑槽的槽底端面上設有滾輪。
[0006]進一步地，所述的傳動裝置包括位于轉軸上的鏈輪和位于轉盤上的鏈輪，所述轉盤上的鏈輪直徑大于轉軸上的鏈輪直徑，兩個鏈輪之間連接有鏈條。
[0007]進一步地，所述連桿的長度大于傳動桿的長度。
[0008]采用本發(fā)明具有如下的優(yōu)點: 1、安全踏板的伸縮裝置由于結構簡單，占用空間小，安裝在列車車廂的底板上，保證了列車和站臺的美觀性；
2、安全踏板與車廂底板之間通過滾輪配合安裝，在液壓缸的推動下運動阻力小，相應摩擦力小，所以本裝置的耐用性好、使用時間長；
3、整個裝置是通過列車車門的開關門使轉軸轉動，轉軸帶動傳動裝置使轉盤轉動，轉盤帶動連桿機構帶動安全踏板沿凹形滑槽方向滑動，從而實現(xiàn)安全踏板的伸縮，結構簡單，安全可靠，不會因為停電等原因，安全踏板無法收回造成事故；
4、安全踏板與站臺接觸的面上設有支撐塊，支撐塊的前端呈楔形狀，這樣有利于安全踏板順利的搭載到站臺上，且支撐塊上設有減振器，減振器對安全踏板有一定的減緩作用，增加了整個裝置的耐用性；
5、列車在乘務員開關門的時候通過機械聯(lián)動機構控制安全踏板的伸縮，節(jié)省了人工放置踏板的勞動力，促進列車的自動化發(fā)展。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板的主視圖；
圖2是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板的A向剖視圖；
圖3是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板的局部放大圖；
圖4是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板的B向視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過具體的實施例子并結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。
[0011]圖1、圖2、圖3以及圖4出示了本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板的結構示意圖，包括車廂底板1、列車車門5，其特征在于，所述車廂底板I上設有蓋板3，車廂底板I與蓋板3的相對應的兩個端面上均設有凹形滑槽10，車廂底板I與蓋板3之間滑動設置有安全踏板2;所述安全踏板2靠近蓋板3的一端面上設有與凹形滑槽10相匹配的滑塊12，滑塊12位于凹形滑槽10的對應位置上，另一端面上設有通槽15，通槽15的豎直方向上滑動設置有支撐塊14;所述支撐塊14的前端呈楔形狀，支撐塊14與通槽15之間連接有減振器13;所述列車車門5設有轉軸4，轉軸4轉動設置在車廂底板I上;所述車廂底板I上轉動設置有轉盤9，安全踏板2鉸接有傳動桿7，傳動桿7與連桿8鉸接，連桿8與轉盤9固定連接，轉盤9與轉軸4之間連接有傳動裝置，所述安全踏板2靠近列車車門5的一端豎直設有液壓缸9，液壓缸9的活塞桿上設有底座15;所述車廂底板I上設有避位槽16，避位槽16位于底座15的對應位置上，安全踏板2上設有S型加熱管17，S型加熱管17連接有控制器18。
[0012]車廂底板I與蓋板3均具有一定的厚度，車廂底板I與蓋板3之間設有安全踏板2，車廂底板I與蓋板3靠近安全踏板2的端面上設有凹形滑槽10，S卩為車廂底板I與蓋板3相對應的兩個端面，凹形滑槽10可以采用多種形狀的滑槽，只要能實現(xiàn)滑塊12在滑槽內正?；瑒?，滑動方向上設置的液壓缸9為安全踏板2的伸縮提供動力，連桿8與轉盤9固定連接，可采用焊接或者螺紋固定的方式連接，連桿8會隨著轉盤9的轉動一起轉動帶動傳動桿7運動實現(xiàn)安全踏板2的伸縮運動;支撐塊14的前端呈楔形狀，即前端具有一定的彎曲弧度，這樣有利于安全踏板順利的搭載到站臺上，且支撐塊14上設有減振器13，減振器13對安全踏板2有一定的減緩作用，增加了整個裝置的耐用性。
[0013]凹形滑槽10的槽底端面上設有滾輪11，槽底端面指的是與滑塊12的端面相接觸的面，滾輪11豎直固定在槽底端面上，滾輪11的滾動有利于滑塊12在凹形滑槽10里面滑動，減小滑塊12與凹形滑槽10之間的摩擦力，保證了伸縮裝置的耐用性。
[0014]傳動裝置包括位于轉軸上的鏈輪6和位于轉盤上的鏈輪16，所述轉盤上的鏈輪16直徑大于轉軸上的鏈輪6直徑，兩個鏈輪之間連接有鏈條17，轉軸上的鏈輪6和位于轉盤上的鏈輪16均分別與轉軸4和轉盤9同心固定連接。
[0015]連桿8的長度大于傳動桿7的長度，傳動桿7的長度大于連桿8的長度，有利于增加安全踏板2的運動行程。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上設有蓋板，車廂底板與蓋板的相對應的兩個端面上均設有凹形滑槽，車廂底板與蓋板之間滑動設置有安全踏板;所述安全踏板靠近蓋板的一端面上設有與凹形滑槽相匹配的滑塊，滑塊位于凹形滑槽的對應位置上，另一端面上設有通槽，通槽的豎直方向上滑動設置有支撐塊;所述支撐塊的前端呈楔形狀，支撐塊與通槽之間連接有減振器;所述列車車門設有轉軸，轉軸轉動設置在車廂底板上;所述車廂底板上轉動設置有轉盤，安全踏板鉸接有傳動桿，傳動桿與連桿鉸接，連桿與轉盤固定連接，轉盤與轉軸之間連接有傳動裝置;所述安全踏板靠近列車車門的一端豎直設有液壓缸，液壓缸的活塞桿上設有底座;所述車廂底板上設有避位槽，避位槽位于底座的對應位置上，安全踏板上設有S型加熱管，S型加熱管連接有控制器。2.根據(jù)權利要求1所述的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板，其特征在于，所述凹形滑槽的槽底端面上設有滾輪。3.根據(jù)權利要求1所述的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板，其特征在于，所述的傳動裝置包括位于轉軸上的鏈輪和位于轉盤上的鏈輪，所述轉盤上的鏈輪直徑大于轉軸上的鏈輪直徑，兩個鏈輪之間連接有鏈條。4.根據(jù)權利要求1所述的具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板，其特征在于，所述連桿的長度大于傳動桿的長度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有支撐裝置的機械耐用式智能踏板，屬于軌道交通設備技術領域，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上設有蓋板，車廂底板與蓋板的相對應的兩個端面上均設有凹形滑槽；所述車廂底板與蓋板之間滑動設置有安全踏板，安全踏板上設有與凹形滑槽相匹配的滑塊，滑塊位于凹形滑槽的對應位置上；所述列車車門設有轉軸，轉軸轉動設置在車廂底板上；所述車廂底板上轉動設置有轉盤，安全踏板鉸接有傳動桿，傳動桿與連桿鉸接，連桿與轉盤固定連接，轉盤與轉軸之間連接有傳動裝置，解決現(xiàn)有的軌道交通安全踏板使用不方便、結構復雜、耗費人力的問題。
【IPC分類】B61D23/00
【公開號】CN105711608
【申請?zhí)枴緾N201510592822
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請人】成都明日星辰科技有限公司