本技術(shù)適用于板帶運(yùn)輸，提供了一種板帶運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、板帶運(yùn)輸車是一種專門用于運(yùn)輸板帶的車輛。板帶是一種用于建筑、裝飾和其他行業(yè)的材料，通常由金屬制成。板帶運(yùn)輸車通常具有較大的載重能力，以便安全地運(yùn)輸板帶。常規(guī)的板帶運(yùn)輸車在軌道運(yùn)行時，沿單一方向運(yùn)輸板帶，當(dāng)需要調(diào)整方向時，受到較大的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種板帶運(yùn)輸車，目的是為了解決運(yùn)輸車調(diào)整方向受限制的問題，裝置包括支撐座，所述支撐座安裝有豎向設(shè)置的液壓缸，所述液壓缸的移動端安裝有載物臺，所述載物臺底部設(shè)置有若干圓周分布的第二套筒，所述支撐座安裝有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與第二套筒固定連接，所述支撐座兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有車輪。

2、進(jìn)一步的，所述支撐座一端固定連接有電動機(jī)，所述電動機(jī)的軸轉(zhuǎn)動連接有第一車輪，所述第一車輪轉(zhuǎn)動連接有第二車輪。

3、進(jìn)一步的，所述電動機(jī)的軸固定連接有主動鏈輪，所述第一車輪通過第一輪軸安裝有從動鏈輪和第一鏈輪，所述第二車輪通過第二輪軸安裝有第二鏈輪，所述主動鏈輪通過第一鏈條與從動鏈輪轉(zhuǎn)動連接，所述第一鏈輪通過第二鏈條與第二鏈輪轉(zhuǎn)動連接。

4、進(jìn)一步的，所述液壓缸包括缸筒，所述缸筒貫穿支撐座并與其固定連接，所述缸筒內(nèi)套設(shè)有活塞桿，所述活塞桿與載物臺可拆卸連接。

5、進(jìn)一步的，所述支撐座設(shè)置有與導(dǎo)向柱匹配的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱安裝于導(dǎo)向孔內(nèi)。

6、進(jìn)一步的，所述載物臺頂部安裝有安裝板。

7、進(jìn)一步的，所述電動機(jī)外部安裝有電機(jī)殼。

8、進(jìn)一步的，支撐座底部固定連接有托板。

9、本實(shí)用新型通過液壓缸實(shí)現(xiàn)載物臺高度的調(diào)整，便于適應(yīng)不同的板帶；第一車輪和第二車輪可以實(shí)現(xiàn)支撐座的移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)載物臺的移動，從而運(yùn)輸板帶；通過轉(zhuǎn)動載物臺，圓周分布的第二套筒與導(dǎo)向柱通過螺栓連接，實(shí)現(xiàn)載物臺的多角度調(diào)整與固定，從而適應(yīng)板帶的不同角度的運(yùn)輸；電動機(jī)可以通過減速機(jī)和鏈條驅(qū)動第一車輪和第二車輪轉(zhuǎn)動，提高使用效率，方便移動；導(dǎo)向柱在導(dǎo)向孔內(nèi)滑動，能夠起到引導(dǎo)作用；托板實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向柱的承托；安裝板與板帶抵接；電機(jī)殼保護(hù)電動機(jī)。

技術(shù)特征：

1.一種板帶運(yùn)輸車，其特征在于：包括支撐座（1），所述支撐座（1）安裝有豎向設(shè)置的液壓缸（4），所述液壓缸（4）的移動端安裝有載物臺（3），所述載物臺（3）底部設(shè)置有若干圓周分布的第二套筒（32），所述支撐座（1）安裝有導(dǎo)向柱（5），所述導(dǎo)向柱（5）與第二套筒（32）固定連接，所述支撐座（1）兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有車輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述支撐座（1）一端固定連接有電動機(jī)（10），所述電動機(jī)（10）的軸轉(zhuǎn)動連接有第一車輪（7），所述第一車輪（7）轉(zhuǎn)動連接有第二車輪（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的板帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述電動機(jī)（10）的軸固定連接有主動鏈輪（11），所述第一車輪（7）通過第一輪軸（80）安裝有從動鏈輪（12）和第一鏈輪（13），所述第二車輪（9）通過第二輪軸（81）安裝有第二鏈輪（14），所述主動鏈輪（11）通過第一鏈條（15）與從動鏈輪（12）轉(zhuǎn)動連接，所述第一鏈輪（13）通過第二鏈條（17）與第二鏈輪（14）轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述液壓缸（4）包括缸筒（42），所述缸筒（42）貫穿支撐座（1）并與其固定連接，所述缸筒（42）內(nèi)套設(shè)有活塞桿（41），所述活塞桿（41）與載物臺（3）可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述支撐座（1）設(shè)置有與導(dǎo)向柱（5）匹配的導(dǎo)向孔（6），所述導(dǎo)向柱（5）安裝于導(dǎo)向孔（6）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述載物臺（3）頂部安裝有安裝板（2）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的板帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述電動機(jī)（10）外部安裝有電機(jī)殼（16）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述支撐座（1）底部固定連接有托板（18）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于板帶運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種板帶運(yùn)輸車，包括支撐座，所述支撐座安裝有豎向設(shè)置的液壓缸，所述液壓缸的移動端安裝有載物臺，所述載物臺底部設(shè)置有若干圓周分布的第二套筒，所述支撐座安裝有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與第二套筒固定連接，所述支撐座兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有車輪。借此，本技術(shù)通過液壓缸實(shí)現(xiàn)載物臺高度的調(diào)整，便于適應(yīng)不同的板帶；車輪可以實(shí)現(xiàn)支撐座的移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)載物臺的移動，從而運(yùn)輸板帶；通過轉(zhuǎn)動載物臺，圓周分布的第二套筒與導(dǎo)向柱通過螺栓連接，實(shí)現(xiàn)載物臺的多角度調(diào)整與固定，從而適應(yīng)板帶的不同角度的運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：宋愛軍,王永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰坊精翔機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230913
技術(shù)公布日：2024/5/16