本發(fā)明涉及車輛領域，提供一種地板總成、底架及車輛。

背景技術：

1、隨著低碳環(huán)保要求越來越深入軌道交通行業(yè)產(chǎn)品設計中，輕量化設計要求越來越高。在相關技術中，車輛的地板大多設置有兩層，分別是車體地板和客室地板，雙層的地板設計難以實現(xiàn)輕量化的設計要求。而且，在客室地板上單獨設置客室座椅，大多需要預埋相應的安裝件，不利于實現(xiàn)整車裝配的快節(jié)奏需求。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實施例提供一種地板總成，用以解決相關技術中地板結構復雜的缺陷，實現(xiàn)車輛的輕量化設計目標。

2、本發(fā)明實施例還提供一種底架。

3、本發(fā)明實施例還提供一種車輛。

4、本發(fā)明第一方面實施例提供一種地板總成，包括：

5、地板本體，所述地板本體鋪設于車體的底架，所述地板本體包括端部地板和中間地板，所述端部地板與客室和司機室對應，所述中間地板與門區(qū)對應；

6、客室座椅安裝座，集成安裝于所述端部地板。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述端部地板包括：

8、一位端地板，鋪設于所述底架并與所述司機室對應，其中，所述司機室共用車體的所述底架；

9、二位端地板，鋪設于所述底架并與二位端對應；

10、客室地板，鋪設于所述底架并與客室對應，所述客室地板位于所述一位端地板與所述中間地板之間以及所述二位端地板與所述中間地板之間，所述客室座椅安裝座集成安裝于所述客室地板。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，沿高度方向，所述中間地板與所述客室地板之間形成有高度差，且所述中間地板位于所述客室地板的下方。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述中間地板與所述客室地板之間設置有立板。

13、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述一位端地板上設置有用于覆蓋底架的一位端封板，所述二位端地板上設置有用于覆蓋底架的二位端封板。

14、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述一位端地板上開設有安裝孔以及司機室座椅安裝座，其中，所述安裝孔用于安裝方向盤。

15、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述一位端地板、所述二位端地板以及所述客室地板之間焊接和/或鉚接連接。

16、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述客室地板與所述中間地板以及所述二位端地板之間平滑過渡，由所述中間地板向所述二位端地板的方向，所述客室地板以及所述二位端地板與水平面之間形成有夾角，且所述客室地板與所述二位端地板共面。

17、本發(fā)明第二方面實施例提供一種底架，包括底架邊梁以及如上述的地板總成，所述地板本體鋪設于所述底架邊梁。

18、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述底架邊梁包括第一梁體和第二梁體，所述第一梁體的第一端連接所述司機室，所述第一梁體的第二端連接有門立柱，所述第二梁體連接于所述門立柱的底端，沿高度方向，所述第一梁體與所述門立柱的連接位置與所述第二梁體與所述門立柱的連接位置錯位設置。

19、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第二梁體與所述第一梁體之間設置有斜向補強梁；

20、沿所述底架邊梁的長度方向，所述第一梁體、所述斜向補強梁以及所述第二梁體形成縱向傳力路徑。

21、本發(fā)明第三方面實施例提供一種車輛，包括如上述的地板總成，

22、或者如上述的底架。

23、根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例提供的地板總成，通過將地板總成劃分為端部地板、中間地板等模塊，使得各模塊可以獨立制造和預裝配，然后在車體底架上進行組裝。這種模塊化設計不僅簡化了裝配流程，還提高了裝配效率和精度，降低了生產(chǎn)成本。地板總成中的端部地板與客室和司機室對應，中間地板與門區(qū)對應，這種明確的功能區(qū)域劃分使得車內的空間布局更加合理，便于乘客的流動和乘務人員的操作。同時，不同區(qū)域的地板可以根據(jù)實際需求進行差異化設計，以滿足不同的使用需求。通過將地板本體鋪設于車體的底架上，并與客室座椅安裝座等部件集成安裝，可以增強車輛的整體結構強度，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。模塊化設計使得地板總成中的各個模塊可以單獨拆卸和更換，從而便于車輛的日常維護和保養(yǎng)工作。當某個模塊出現(xiàn)故障或損壞時，只需更換該模塊即可，無需對整個地板總成進行大修，降低了維護成本和時間。通過精心設計地板總成的各個模塊，可以使得車內的地板布局更加美觀、大方，提升車輛的整體檔次和形象。通過將客室座椅安裝座集成安裝于端部地板，實現(xiàn)了座椅安裝結構的預集成，避免了在車體內部進行繁瑣的座椅安裝工作。這種設計不僅簡化了安裝步驟，還保證了座椅安裝的穩(wěn)定性和一致性，提升了乘客的乘坐體驗。

24、根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例提供的底架，通過將地板本體鋪設于底架邊梁上，形成了一個穩(wěn)固的承載結構。底架邊梁作為主要的支撐構件，能夠承受來自車輛自重、乘客及貨物重量以及行駛過程中的各種動態(tài)載荷，保證了車輛的穩(wěn)定性和安全性。底架邊梁與地板總成的結合，使得車內的空間布局更加合理。地板總成的模塊化設計允許根據(jù)實際需求進行靈活調整，而底架邊梁則提供了穩(wěn)固的支撐基礎，兩者相互配合，共同優(yōu)化了車內的空間利用效率。底架邊梁與地板總成的預裝配和模塊化設計，使得整個底架的裝配過程更加簡化和高效。在車輛制造過程中，可以先將底架邊梁與地板總成進行預裝配，然后再整體安裝到車體上，從而減少了現(xiàn)場裝配的工作量，提高了裝配精度和效率。由于地板總成采用了模塊化設計，當某個模塊出現(xiàn)故障或損壞時，可以單獨進行拆卸和更換，而無需對整個底架進行大修。同時，底架邊梁作為主要的支撐結構，其穩(wěn)定性和耐久性也得到了充分保證，進一步降低了維護成本和難度。底架邊梁與地板總成的結合不僅注重了實用性，還兼顧了美觀性。通過精心設計底架邊梁的形狀、尺寸和材質等參數(shù)，以及地板總成的顏色和紋理等細節(jié)，可以使得整個底架看起來更加美觀、大方，提升了車輛的整體檔次和形象。底架邊梁作為底架的主要支撐結構，其強度和剛度得到了充分保證。在車輛發(fā)生碰撞等意外情況時，底架邊梁能夠有效地吸收和分散撞擊能量，保護車內乘客和設備的安全。同時，地板總成與底架邊梁之間的緊密結合也增強了整個底架的耐碰撞性能。

25、根據(jù)本發(fā)明第三方面實施例提供的車輛，無論是直接采用地板總成還是集成了地板總成的底架，都顯著增強了車輛的結構強度和穩(wěn)定性。地板總成及底架邊梁的設計能夠有效地承受車輛運行中的各種載荷，確保車輛在高速行駛和復雜路況下的穩(wěn)定性和安全性。地板總成的模塊化設計使得車內空間布局更加合理和靈活。不同模塊可以根據(jù)實際需求進行組合和調整，以滿足不同的乘客需求和車輛功能要求。這種靈活性不僅提升了乘客的舒適度，也提高了車輛的實用性和多功能性。地板總成與座椅安裝座的集成設計，使得座椅安裝更加穩(wěn)固，減少了行駛過程中的震動和噪音，提升了乘客的乘坐體驗。同時，地板總成的材料選擇和表面處理也注重了防滑、耐磨和易清潔等特性，進一步提升了車內的整潔度和舒適度。地板總成的模塊化設計以及其與底架邊梁的預裝配，簡化了車輛的裝配流程。在車輛制造過程中，可以預先將地板總成與底架邊梁進行組裝，然后再整體安裝到車身上，從而減少了現(xiàn)場裝配的工作量，提高了裝配精度和效率。此外，模塊化設計也使得地板總成的維護和更換更加方便快捷，降低了維護成本和時間。地板總成及底架的設計不僅注重了實用性，還兼顧了美觀性。通過精心設計的外觀和顏色搭配，可以使得車輛內部看起來更加美觀、大方，提升了車輛的整體檔次和形象。這種美觀性不僅增強了乘客的舒適感，也提升了車輛的市場競爭力。地板總成及底架所采用的材料和工藝都經(jīng)過嚴格篩選和測試，確保了其耐久性和可靠性。這些材料和工藝能夠抵抗日常使用中的磨損、腐蝕和老化等問題，延長了車輛的使用壽命，并減少了因故障而導致的維修和更換成本。