本技術(shù)涉及輪緣潤(rùn)滑器，具體為一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路車輛輪緣與軌道之間的摩擦導(dǎo)致的磨損問(wèn)題是眾所周知的，這種磨損作用會(huì)降低輪緣壽命，摩擦力大，導(dǎo)致鐵路車輛行駛時(shí)會(huì)帶有一定的阻力，通過(guò)輪緣潤(rùn)滑器可大大降低軌道與車輪的維修費(fèi)用，輪緣潤(rùn)滑器通過(guò)潤(rùn)滑棒進(jìn)行輪緣處的潤(rùn)滑，因此潤(rùn)滑棒的使用方式及性能至關(guān)重要，現(xiàn)階段的輪緣潤(rùn)滑器通過(guò)自重作為頂推動(dòng)力使?jié)櫥粢欢酥苯优c輪緣接觸，實(shí)現(xiàn)輪緣的潤(rùn)滑，靠自重作為頂推動(dòng)力時(shí)，由于潤(rùn)滑棒逐步損耗，其長(zhǎng)度逐漸減小，自重也越來(lái)越輕，長(zhǎng)時(shí)間使用之后的潤(rùn)滑作用越來(lái)越小，潤(rùn)滑效果不佳，因此需要使用頂推裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑棒結(jié)構(gòu)的頂推移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，通過(guò)在安裝盒端部的密封蓋上安裝限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)潤(rùn)滑棒磨損時(shí)，其在重力作用下位置下移，該過(guò)程使得齒條跟著移動(dòng)，齒條在齒輪一側(cè)的棘輪作用下起到限位作用，防止逆向移動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑棒的步步頂推，保證輪緣的潤(rùn)滑效果，解決了現(xiàn)階段潤(rùn)滑棒缺少頂推裝置，導(dǎo)致的其潤(rùn)滑效果不佳的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

5、一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，包括安裝盒，以及固定連接在安裝盒端部的密封蓋，所述密封蓋中心處的腔體上滑動(dòng)連接有齒條，齒條的一端延伸至安裝盒內(nèi)并設(shè)置有圓形基座，所述圓形基座的另一側(cè)固定連接有彈簧，彈簧末端的擠壓塊上連接有潤(rùn)滑棒本體，潤(rùn)滑棒本體滑動(dòng)連接在安裝盒的內(nèi)壁上，所述密封蓋的腔體處位于齒條的一側(cè)安裝有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在密封蓋腔體上的齒輪，齒輪和齒條嚙合連接，并且齒輪的一側(cè)固定連接有棘輪，密封蓋位于棘輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與棘輪配合的棘爪。

6、進(jìn)一步地，所述棘爪和密封蓋的安裝架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有扭簧，扭簧的兩個(gè)端部分別與棘爪以及密封蓋的安裝架固定連接。

7、進(jìn)一步地，所述齒條的端部一體成型有延伸板，密封蓋上固定連接有多個(gè)支撐柱，并且支撐柱的端部設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋的一側(cè)和延伸板之間設(shè)置有多個(gè)彈性拉繩。

8、進(jìn)一步地，所述圓形基座、潤(rùn)滑棒本體均與安裝盒的內(nèi)部輪廓適配。

9、(三)有益效果

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，具備以下有益效果：

11、本實(shí)用新型，通過(guò)在安裝盒端部的密封蓋上安裝限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在密封蓋腔體處的齒輪，以及安裝在齒輪端部的棘輪，圓形基座的一側(cè)設(shè)置有齒條，當(dāng)潤(rùn)滑棒在磨損時(shí)，重力發(fā)生改變，位置下移，使得齒條跟著移動(dòng)，齒條和齒輪嚙合連接，繼而帶動(dòng)齒輪移動(dòng)，本實(shí)用新型在齒輪的一側(cè)安裝棘輪，棘輪的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪的防逆轉(zhuǎn)處理，防止齒輪向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使得齒條不會(huì)往復(fù)移動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)圓形基座的頂推作用，繼而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑棒本體的步步頂推，能夠?qū)崟r(shí)保證潤(rùn)滑棒本體對(duì)于輪緣的潤(rùn)滑效果，以此改善現(xiàn)階段輪緣潤(rùn)滑器的潤(rùn)滑作用。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，包括安裝盒(1)，以及固定連接在安裝盒(1)端部的密封蓋(2)，其特征在于：所述密封蓋(2)中心處的腔體上滑動(dòng)連接有齒條(8)，齒條(8)的一端延伸至安裝盒(1)內(nèi)并設(shè)置有圓形基座(9)，所述圓形基座(9)的另一側(cè)固定連接有彈簧(10)，彈簧(10)末端的擠壓塊(12)上連接有潤(rùn)滑棒本體(11)，潤(rùn)滑棒本體(11)滑動(dòng)連接在安裝盒(1)的內(nèi)壁上，所述密封蓋(2)的腔體處位于齒條(8)的一側(cè)安裝有限位機(jī)構(gòu)(7)，所述限位機(jī)構(gòu)(7)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在密封蓋(2)腔體上的齒輪(701)，齒輪(701)和齒條(8)嚙合連接，并且齒輪(701)的一側(cè)固定連接有棘輪(702)，密封蓋(2)位于棘輪(702)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與棘輪(702)配合的棘爪(703)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，其特征在于：所述棘爪(703)和密封蓋(2)的安裝架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有扭簧，扭簧的兩個(gè)端部分別與棘爪(703)以及密封蓋(2)的安裝架固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，其特征在于：所述齒條(8)的端部一體成型有延伸板(6)，密封蓋(2)上固定連接有多個(gè)支撐柱(3)，并且支撐柱(3)的端部設(shè)置有頂蓋(4)，所述頂蓋(4)的一側(cè)和延伸板(6)之間設(shè)置有多個(gè)彈性拉繩(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，其特征在于：所述圓形基座(9)、潤(rùn)滑棒本體(11)均與安裝盒(1)的內(nèi)部輪廓適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于輪緣潤(rùn)滑器技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒頂推裝置，包括安裝盒，以及固定連接在安裝盒端部的密封蓋，所述密封蓋中心處的腔體上滑動(dòng)連接有齒條，齒條的一端延伸至安裝盒內(nèi)并設(shè)置有圓形基座，所述圓形基座的另一側(cè)固定連接有彈簧，彈簧末端的擠壓塊上連接有潤(rùn)滑棒本體，潤(rùn)滑棒本體滑動(dòng)連接在安裝盒的內(nèi)壁上。本技術(shù)通過(guò)在安裝盒端部的密封蓋上安裝限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)潤(rùn)滑棒磨損時(shí)，其在重力作用下位置下移，該過(guò)程使得齒條跟著移動(dòng)，齒條在齒輪一側(cè)的棘輪作用下起到限位作用，防止逆向移動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑棒的步步頂推，保證輪緣的潤(rùn)滑效果，解決了現(xiàn)階段潤(rùn)滑棒缺少頂推裝置，導(dǎo)致的其潤(rùn)滑效果不佳的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：朱紀(jì)蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇全順軌道交通裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240216
技術(shù)公布日：2024/9/17