本技術(shù)屬于鐵路車輛，具體是一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷。

背景技術(shù)：

1、在鐵路貨運領(lǐng)域，車輛的解編與編組是一項至關(guān)重要的操作，它直接關(guān)系到貨物運輸?shù)男屎桶踩６谶@項操作中，鐵路貨車的車鉤扮演著至關(guān)重要的角色。鐵路貨車的車鉤是連接車廂的關(guān)鍵部件，它允許車輛之間的連接和分離。盡管現(xiàn)代技術(shù)的進步已經(jīng)在許多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自動化，但是鐵路貨車車鉤仍然需要人工操作來完成車廂的解編或編組。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中提出的問題。

2、提供一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，包括：

3、底座，所述底座上轉(zhuǎn)動連接有鉤舌，所述鉤舌的一側(cè)開設有槽口；

4、執(zhí)行機構(gòu)，所述執(zhí)行機構(gòu)與底座固定連接；

5、聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器一端與執(zhí)行機構(gòu)的輸出軸固定連接，所述聯(lián)軸器的另一端端面上設置有若干掛齒，若干所述掛齒之間形成滑道；

6、鎖銷，所述鎖銷分別活動貫穿底座以及鉤舌，所述鎖銷的桿件側(cè)壁上設置有鍵塊，所述鎖銷貫穿鉤舌后鍵塊與槽口相互貼合，所述鎖銷靠近聯(lián)軸器的端部端面上設置有若干撥叉，所述撥叉位于若干掛齒之間并可在滑道內(nèi)相對掛齒滑動。

7、進一步地，所述鎖銷由桿身以及鉸盤組成，所述鉸盤位于桿身靠近聯(lián)軸器一端的端部并與桿身之間通過花鍵連接，若干所述撥叉沿鉸盤端面的周向布置。

8、進一步地，所述桿身上的花鍵為沿桿身外表面向內(nèi)凹陷的外花鍵，所述鉸盤上的花鍵為沿鉸盤內(nèi)表面向外凸出的內(nèi)花鍵。

9、進一步地，所述鉸盤的外圍沿周向開設有若干沉孔，所述鉸盤與桿身之間通過螺栓連接且螺栓位于沉孔內(nèi)。

10、進一步地，所述聯(lián)軸器為萬向節(jié)聯(lián)軸器。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

12、1、提供了一種可自動控制鉤舌旋轉(zhuǎn)的連軸轉(zhuǎn)銷結(jié)構(gòu)，進而能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路貨車車鉤的自動化解編。此外，在實現(xiàn)自動化控制的同時，仍然保留了傳統(tǒng)的手動開鉤方式，安裝的機構(gòu)不會對手動解編部分的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

13、2、掛齒和撥叉分別位于連軸器和鎖銷的端面上，在實現(xiàn)正轉(zhuǎn)傳遞扭矩以及反轉(zhuǎn)回退脫離功能的同時，盡可能增大扭矩的傳遞，降低執(zhí)行機構(gòu)的負荷。

技術(shù)特征：

1.一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，其特征在于，所述鎖銷(4)由桿身(43)以及鉸盤(44)組成，所述鉸盤(44)位于桿身(43)靠近聯(lián)軸器(3)一端的端部并與桿身(43)之間通過花鍵連接，若干所述撥叉(42)沿鉸盤(44)端面的周向布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，其特征在于，所述桿身(43)上的花鍵為沿桿身(43)外表面向內(nèi)凹陷的外花鍵，所述鉸盤(44)上的花鍵為沿鉸盤(44)內(nèi)表面向外凸出的內(nèi)花鍵。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，其特征在于，所述鉸盤(44)的外圍沿周向開設有若干沉孔，所述鉸盤(44)與桿身(43)之間通過螺栓連接且螺栓位于沉孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，其特征在于，所述聯(lián)軸器(3)為萬向節(jié)聯(lián)軸器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種軌道車輛自動化車鉤用連軸轉(zhuǎn)銷，屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、執(zhí)行機構(gòu)、聯(lián)軸器以及鎖銷。底座上轉(zhuǎn)動連接有鉤舌。聯(lián)軸器一端與執(zhí)行機構(gòu)的輸出軸固定連接，聯(lián)軸器的另一端端面上設置有若干掛齒，若干掛齒之間形成滑道。鎖銷靠近聯(lián)軸器的端部端面上設置有若干撥叉，撥叉位于若干掛齒之間并可在滑道內(nèi)相對掛齒滑動。提供了一種可自動控制鉤舌旋轉(zhuǎn)的連軸轉(zhuǎn)銷結(jié)構(gòu)，進而能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路貨車車鉤的自動化解編。此外，在實現(xiàn)自動化控制的同時，仍然保留了傳統(tǒng)的手動開鉤方式，安裝的機構(gòu)不會對手動解編部分的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

技術(shù)研發(fā)人員：周海華,萬豐,任萬興,易立東,易兵
受保護的技術(shù)使用者：株洲科盟車輛配件有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/10/10