本技術(shù)涉及屏蔽門玻璃，尤其涉及一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置。

背景技術(shù)：

1、公交站臺屏蔽門是一種為了確保乘客安全而設(shè)計(jì)的設(shè)施，它們通常安裝在地鐵站、火車站等公共交通站臺上，用以防止乘客誤入軌道區(qū)域，從而降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，在公交站臺的設(shè)計(jì)中，屏蔽門不僅要考慮安全性和實(shí)用性，還要考慮到其與站臺環(huán)境的協(xié)調(diào)性和美觀性，因此，一般都采用鋼化玻璃，將鋼化玻璃安裝在屏蔽門框內(nèi)；

2、公交站臺處的屏蔽門玻璃長期暴露在外，表面容易受到灰塵的積聚，由于無法在屏蔽門開合過程中對其表面的灰塵進(jìn)行清理，可能導(dǎo)致玻璃表面臟污，影響外觀美觀度并降低透光性能。

3、為解決上述問題，本申請中提出一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置。

2、本實(shí)用新型提出的一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，包括固定臺以及安裝在固定臺上的屏蔽門框；

3、所述屏蔽門框內(nèi)開設(shè)有貫通的裝配開口，且裝配開口內(nèi)安裝有鋼化玻璃；

4、所述裝配開口的頂部安裝有朝向鋼化玻璃設(shè)置的吹塵件，所述屏蔽門框的頂部安裝有與吹塵件連通的彈性推氣件。

5、優(yōu)選的，所述吹塵件包括吹塵管，所述吹塵管的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述吹塵管均安裝在裝配開口的頂部，且鋼化玻璃位于兩個(gè)吹塵管之間，兩個(gè)所述吹塵管的底部均連接有朝向鋼化玻璃設(shè)置的吹塵嘴，兩個(gè)所述吹塵管之間相互連通，彈性推氣件與其中一個(gè)吹塵管連通。

6、優(yōu)選的，所述彈性推氣件包括氣筒，所述氣筒安裝在屏蔽門框的頂部，所述氣筒內(nèi)開設(shè)有氣腔，且氣腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞，所述氣筒靠近固定臺的一端設(shè)置有插入氣腔內(nèi)并與活塞連接的彈性件，所述氣筒遠(yuǎn)離固定臺的一端連接有與氣腔連通的導(dǎo)氣管，且導(dǎo)氣管遠(yuǎn)離氣筒的一端穿過屏蔽門框的頂部并與其中一個(gè)吹塵管連通。

7、優(yōu)選的，所述彈性件包括連接桿、端塊與彈簧，所述氣筒靠近固定臺的一端開設(shè)有與氣腔連通的開孔，所述連接桿滑動(dòng)穿過開孔并與活塞連接，所述端塊安裝在連接桿靠近固定臺的一端，所述彈簧套接在連接桿上并位于氣筒以及端塊之間，且彈簧的兩端分別與氣筒以及端塊連接。

8、優(yōu)選的，所述吹塵嘴的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)吹塵嘴沿著吹塵管的底部間隔布置。

9、本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：

10、通過設(shè)置的彈性推氣件與吹塵件，當(dāng)固定臺對屏蔽門框進(jìn)行收縮時(shí)，屏蔽門框上的彈性推氣件就會與固定臺抵靠，在固定臺的作用力下，可推動(dòng)彈性推氣件內(nèi)的氣體進(jìn)入吹塵件內(nèi)，可通過吹塵件對屏蔽門框內(nèi)的鋼化玻璃進(jìn)行吹氣，從而去除鋼化玻璃表面的灰塵，當(dāng)屏蔽門框回復(fù)原位時(shí)，彈性推氣件在彈性作用下，外部空氣進(jìn)入其中，為下次除塵儲存氣體，該結(jié)構(gòu)能夠在屏蔽門框開合的過程中對鋼化玻璃表面的灰塵進(jìn)行清理，可以減少灰塵的積聚，不需要工作人員額外清理。

技術(shù)特征：

1.一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，包括固定臺(1)以及安裝在固定臺(1)上的屏蔽門框(2)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，其特征在于，所述吹塵件(5)包括吹塵管(51)，所述吹塵管(51)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述吹塵管(51)均安裝在裝配開口的頂部，且鋼化玻璃(3)位于兩個(gè)吹塵管(51)之間，兩個(gè)所述吹塵管(51)的底部均連接有朝向鋼化玻璃(3)設(shè)置的吹塵嘴(52)，兩個(gè)所述吹塵管(51)之間相互連通，彈性推氣件(4)與其中一個(gè)吹塵管(51)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，其特征在于，所述彈性推氣件(4)包括氣筒(41)，所述氣筒(41)安裝在屏蔽門框(2)的頂部，所述氣筒(41)內(nèi)開設(shè)有氣腔，且氣腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞(42)，所述氣筒(41)靠近固定臺(1)的一端設(shè)置有插入氣腔內(nèi)并與活塞(42)連接的彈性件(43)，所述氣筒(41)遠(yuǎn)離固定臺(1)的一端連接有與氣腔連通的導(dǎo)氣管(44)，且導(dǎo)氣管(44)遠(yuǎn)離氣筒(41)的一端穿過屏蔽門框(2)的頂部并與其中一個(gè)吹塵管(51)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，其特征在于，所述彈性件(43)包括連接桿(431)、端塊(432)與彈簧(433)，所述氣筒(41)靠近固定臺(1)的一端開設(shè)有與氣腔連通的開孔，所述連接桿(431)滑動(dòng)穿過開孔并與活塞(42)連接，所述端塊(432)安裝在連接桿(431)靠近固定臺(1)的一端，所述彈簧(433)套接在連接桿(431)上并位于氣筒(41)以及端塊(432)之間，且彈簧(433)的兩端分別與氣筒(41)以及端塊(432)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，其特征在于，所述吹塵嘴(52)的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)吹塵嘴(52)沿著吹塵管(51)的底部間隔布置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及屏蔽門玻璃技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，包括固定臺以及安裝在固定臺上的屏蔽門框；所述屏蔽門框內(nèi)開設(shè)有貫通的裝配開口，且裝配開口內(nèi)安裝有鋼化玻璃；所述裝配開口的頂部安裝有朝向鋼化玻璃設(shè)置的吹塵件，所述屏蔽門框的頂部安裝有與吹塵件連通的彈性推氣件。本技術(shù)提出了一種公交站臺屏蔽門體外掛玻璃裝置，解決了不便對屏蔽門框上玻璃進(jìn)行清理的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒璐吉,魏云龍,鐵維軍,季野池
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州眾邦軌道交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19