本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸，具體是指一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路運(yùn)輸是指利用鐵路作為交通運(yùn)輸方式進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸具有較高的運(yùn)輸效率和安全性，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活提供了便利和支持，在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中起著重要作用。

2、運(yùn)輸?shù)呢浳镌谛敦洉r(shí)，由于車廂與站臺存在一定的高度差，人們會架設(shè)鐵板連接車廂與地面，以方便運(yùn)輸，然而貨品尺寸不一，則需要拼接多個(gè)鐵板，鐵板重量較重搬運(yùn)不易，操作繁瑣，故裝卸貨物時(shí)效率降低，同時(shí)由于鐵板具有一定坡度，且未設(shè)有防護(hù)，貨物則可能在卸貨過程中造成損壞，或因滑速過快撞傷周邊人員。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)、解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述板體無法橫向調(diào)節(jié)尺寸以及未設(shè)防護(hù)，安全系數(shù)低的缺陷，提供一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置。

3、(二)、技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，包括車架，所述車架上對稱設(shè)有立板，所述立板一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有可調(diào)節(jié)的傳送板，所述傳送板內(nèi)對稱滑動(dòng)設(shè)有擴(kuò)展板，所述車架上一端設(shè)有減速板，所述減速板一側(cè)垂直于車架設(shè)有擋板，所述擋板一面設(shè)有緩沖墊，所述傳送板內(nèi)對稱設(shè)有置物槽，所述置物槽內(nèi)抽拉設(shè)有擴(kuò)展板，所述置物槽兩側(cè)分別設(shè)有若干定位槽，所述擴(kuò)展板一端對稱開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)通過限位彈簧連接設(shè)有與定位槽相適配的定位桿。

5、作為改進(jìn)：所述置物槽底部設(shè)有多個(gè)限位槽，所述擴(kuò)展板底部設(shè)有與限位槽相匹配的限位塊，所述限位塊滑動(dòng)位于限位槽內(nèi)，所述擴(kuò)展板為l型板結(jié)構(gòu)，限位槽限制擴(kuò)展板活動(dòng)范圍，避免擴(kuò)展板與傳送板分離。

6、作為改進(jìn)：所述車架一端對稱設(shè)有延伸桿，所述傳送板兩端均鉸接設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿插接設(shè)于延伸桿內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有若干等距設(shè)置的定位孔，所述延伸桿上設(shè)有兩個(gè)插孔，所述插孔內(nèi)插接設(shè)有插桿，且所述插桿一端貫穿定位孔，插桿穿過插孔貫穿定位孔，實(shí)現(xiàn)對傳送板角度調(diào)節(jié)的定位，提高傳送板使用時(shí)的穩(wěn)定性。

7、作為改進(jìn)：所述傳送板上設(shè)有若干滾筒，滾筒的設(shè)置輔助貨物滑動(dòng)，避免貨物停在傳動(dòng)板中間，導(dǎo)致貨物傳輸堵塞。

8、作為改進(jìn)：所述減速板上設(shè)有若干凸紋，所述凸紋為橡膠材質(zhì)，所述緩沖墊內(nèi)為海綿墊材質(zhì)，橡膠材質(zhì)的凸紋增加了摩擦力，從而減緩貨物滑動(dòng)速度，緩沖墊減緩貨物撞擊擋板時(shí)的沖力，減輕貨物受損程度。

9、作為改進(jìn)：所述傳送板遠(yuǎn)離減速板一端設(shè)有掛板，所述掛板為銅板材質(zhì)，掛板的設(shè)置能夠?qū)⒀b置扣在車廂上，且銅板方便彎折，使得掛板適配車廂，保證裝置使用時(shí)的穩(wěn)定性。

10、(三)、有益效果

11、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

12、1、傳送板內(nèi)置可抽拉的擴(kuò)展板，能夠根據(jù)使用具體需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加裝置使用面積，同時(shí)配合車架方便移動(dòng)，無需人力搬運(yùn)多個(gè)鐵板拼裝，實(shí)用性強(qiáng)，從而提高了裝卸效率，且擴(kuò)展板不用時(shí)收納回置物槽內(nèi)，占地面積?。?/p>

13、2、裝置設(shè)有減速板和緩沖墊，對貨物滑動(dòng)速度減緩，且在限制貨物運(yùn)動(dòng)范圍的同時(shí)減緩貨物撞擊擋板時(shí)的沖力，具有一定防護(hù)能力，提高裝卸貨物的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，包括車架(1)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，其特征在于：所述置物槽(8)底部設(shè)有多個(gè)限位槽(14)，所述擴(kuò)展板(4)底部設(shè)有與限位槽(14)相匹配的限位塊(15)，所述限位塊(15)滑動(dòng)位于限位槽(14)內(nèi)，所述擴(kuò)展板(4)為l型板結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，其特征在于：所述車架(1)一端對稱設(shè)有延伸桿(16)，所述傳送板(3)兩端均鉸接設(shè)有調(diào)節(jié)桿(17)，所述調(diào)節(jié)桿(17)插接設(shè)于延伸桿(16)內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿(17)上設(shè)有若干等距設(shè)置的定位孔(18)，所述延伸桿(16)上設(shè)有兩個(gè)插孔(19)，所述插孔(19)內(nèi)插接設(shè)有插桿(20)，且所述插桿(20)一端貫穿定位孔(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，其特征在于：所述傳送板(3)上設(shè)有若干滾筒(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，其特征在于：所述減速板(5)上設(shè)有若干凸紋(22)，所述凸紋(22)為橡膠材質(zhì)，所述緩沖墊(7)內(nèi)為海綿墊材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，其特征在于：所述傳送板(3)遠(yuǎn)離減速板(5)一端設(shè)有掛板(9)，所述掛板(9)為銅板材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鐵路運(yùn)輸裝卸裝置，包括車架，所述車架上對稱設(shè)有立板，所述立板一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有可調(diào)節(jié)的傳送板，所述傳送板內(nèi)對稱滑動(dòng)設(shè)有擴(kuò)展板，所述車架上一端設(shè)有減速板，所述減速板一側(cè)垂直于車架設(shè)有擋板，所述擋板一面設(shè)有緩沖墊，所述傳送板內(nèi)對稱設(shè)有置物槽，所述置物槽內(nèi)抽拉設(shè)有擴(kuò)展板，所述置物槽兩側(cè)分別設(shè)有若干定位槽，所述擴(kuò)展板一端對稱開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)通過限位彈簧連接設(shè)有與定位槽相適配的定位桿，本裝置通過擴(kuò)展板增加了裝置使用面積，提高裝置實(shí)用性，同時(shí)設(shè)有的減速板、緩沖墊提高了裝卸貨物的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：杜培遠(yuǎn),趙鵬,趙紹紅,劉強(qiáng),高少奇,楊超,李子棟,陶樂卿,史君杰,郭峰君,任三貴,李佳明,趙旭峰,王艷軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長治陸港國際物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/12