專利名稱：200～300kw兩軸液力傳動(dòng)軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型發(fā)明所述的200～300kw兩軸液力傳動(dòng)軌道車，屬于液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。它是一種適于鐵路、工礦企業(yè)及森林鐵路進(jìn)行牽引作業(yè)用小型內(nèi)燃機(jī)車。
軌道車廣泛用于鐵路工程部門、大型工礦企業(yè)及森林鐵路，用以牽引鐵路的工程建設(shè)和維修、事故救援用具和人員的動(dòng)力車輛。在已有技術(shù)中，國內(nèi)外現(xiàn)有的200～300kw液力傳動(dòng)軌道車，多承襲干線大功率內(nèi)燃機(jī)車的結(jié)構(gòu)(見附


圖1)，其機(jī)車車體內(nèi)設(shè)機(jī)器間、內(nèi)裝發(fā)動(dòng)機(jī)及液力傳動(dòng)箱，車內(nèi)空間小，不適合軌道車需要空間大的要求，其走行部分為兩個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，共四根驅(qū)動(dòng)車軸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修工作量大，造價(jià)高。
本實(shí)用新型發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)制造一種新型兩軸液力傳動(dòng)軌道車，通過合理布置發(fā)動(dòng)機(jī)及液力傳動(dòng)箱的位置，取消轉(zhuǎn)向架，以擴(kuò)大車內(nèi)生活空間，以便在車內(nèi)設(shè)置貨架，桌椅和乘務(wù)人員的生活設(shè)施。簡化軌道車的結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，為運(yùn)用部門提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠的新型軌道車。
本實(shí)用新型發(fā)明的兩軸液力傳動(dòng)軌道車由車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、液力傳動(dòng)箱、傳動(dòng)裝置及走行部分組成，發(fā)明的軌道車車體內(nèi)放置貨架、工作人員用桌椅和床鋪等生活設(shè)施，軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)置于前端車架上，液力傳動(dòng)箱及傳動(dòng)裝置全部設(shè)置于車體地板下，其走行部分為兩根裝有軸箱和輪對(duì)的動(dòng)輪軸。
本實(shí)用新型發(fā)明的兩軸液力傳動(dòng)軌道車由于其液力傳動(dòng)箱，置于車地板下，擴(kuò)大了車體可使用凈空，這樣既增加了載客、載貨量；又改善了司乘人員的了望條件；消除了機(jī)器產(chǎn)生的噪音干擾；其走行部分用兩根動(dòng)輪軸代替已有技術(shù)中的兩個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架。大大簡化了結(jié)構(gòu)，減少了維修工作量，提高了運(yùn)用可靠性，降低了制造成本，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
附
圖1、已有技術(shù)的軌道車結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2、200～300kw兩軸液力傳動(dòng)軌道車結(jié)構(gòu)原理圖。
本實(shí)用新型發(fā)明的200～300kw兩軸液力傳動(dòng)軌道車的一個(gè)實(shí)施例如附圖2所示，本實(shí)施例適于200～300kw兩軸液力傳動(dòng)軌道車用。它由車體［1］、發(fā)動(dòng)機(jī)［7］、液力傳動(dòng)箱［5］傳動(dòng)裝置及走行部分［9］組成，車體［1］內(nèi)根據(jù)用戶需要設(shè)置放置工具或器材用的貨架及工作人員用桌椅和床鋪等。車體［1］的兩端設(shè)司機(jī)控制臺(tái)［10］。發(fā)動(dòng)機(jī)［7］置于軌道車前端車架［8］上，并罩以可活動(dòng)拆裝的機(jī)架以利檢修液力傳動(dòng)箱［5］。傳動(dòng)裝置及走行部分［9］均置于車架［8］和地板［2］下，傳動(dòng)裝置由車軸齒輪箱［3］、輸出萬向軸［4］和輸入萬向軸［6］組成，并分別與液力傳動(dòng)箱［5］相連接，以傳遞功率。走行部分［9］為兩根裝有軸箱及輪對(duì)的動(dòng)輪軸，傳動(dòng)裝置的前后兩個(gè)車軸齒輪箱［3］置于動(dòng)輪軸上。動(dòng)輪軸的軸重較已有技術(shù)中兩軸轉(zhuǎn)向架的軸重增加一倍，但又低于鐵路允許軸重限制。從而保證取消兩軸轉(zhuǎn)向架后，軌道車可以獲得相同的粘著重量，確保軌道車的牽引定數(shù)，滿足運(yùn)用要求。
為軌道車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)［7］的功率通過輸入萬向軸［6］，傳遞給液力傳動(dòng)箱［5］，然后經(jīng)液力傳動(dòng)箱和兩根輸出萬向軸［4］，分別傳給前后兩個(gè)車軸齒輪箱［3］帶動(dòng)走行部分［9］的動(dòng)輪軸、輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使軌道車向前或向后運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)牽引任務(wù)。
本實(shí)施例在高速檔時(shí)，構(gòu)造速度可達(dá)100～120公里／小時(shí)，牽引定額可達(dá)450噸，在低速檔時(shí)，構(gòu)造速度35公里／小時(shí)，牽引定額可達(dá)1200～1500噸。較目前運(yùn)用的軌道車結(jié)構(gòu)簡單，維修工作量少，運(yùn)用可靠，制造成本低，司乘人員的勞動(dòng)條件好。并可作為鐵路施工，事故維修救援用牽引動(dòng)力車輛，方便靈活，具有很好的使用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種200～300KW兩軸液力傳動(dòng)軌道車，它由車體[1]、發(fā)動(dòng)機(jī)[7]、液力傳動(dòng)箱[5]、傳動(dòng)裝置[3、4、6]和走行部分[9]組成，其特征在于在車體[1]內(nèi)可設(shè)置貨架、桌椅和床鋪，其發(fā)動(dòng)機(jī)[7]置于前端車架[8]上，液力傳動(dòng)箱[5]和傳動(dòng)裝置[3、4、6]全部置于地板[2]下，其走行部分[9]為兩根裝有軸箱和輪對(duì)的動(dòng)輪軸。
專利摘要一種200～300KW液力傳動(dòng)軌道車，通過本裝置實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)置于前車架上、液力傳動(dòng)裝置置于地板下，走行部分以兩根裝有車軸齒輪箱和輪對(duì)的動(dòng)輪軸代替已有技術(shù)的轉(zhuǎn)向架，較已有技術(shù)中軌道車內(nèi)設(shè)置機(jī)器間擴(kuò)大了車內(nèi)生活空間，減少了噪音干擾，從而簡化軌道車的結(jié)構(gòu)，降低制造成本，改善司乘人員的勞動(dòng)條件。
文檔編號(hào)B61C7/00GK2134327SQ9221651
公開日1993年5月26日 申請(qǐng)日期1992年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月16日
發(fā)明者熊以恒, 劉杰, 李鼎銘 申請(qǐng)人:鐵道部大連內(nèi)燃機(jī)車研究所