專利名稱：防串脫扣中心錨結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種電氣化鐵道軟橫跨用中心錨結(jié)裝置。
在本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)以前，接觸網(wǎng)中心錨結(jié)位于軟橫跨處時，一般采用兩種方式一種是股道較少的站場，錨段的中部接觸網(wǎng)通過下錨補(bǔ)助索進(jìn)行硬錨固定的方式，在正常情況下，起到了防止承力索和接觸線串動的作用；當(dāng)承力索或接觸線出現(xiàn)斷線時，起到縮小事故范圍的作用。施工方便容易實(shí)現(xiàn)。但對于股道較多的站場，特別是偏組站，中心錨結(jié)大部分集中在站場的中部，仍然采用這種硬錨固定方式，勢必要把下錨補(bǔ)助索延長多跨方能達(dá)到下錨的目的，不但原材料消耗量大，增加了懸掛負(fù)載，而且，下錨拉線往往受到站臺、建筑物等限制，工程造價高，影響站容美觀，不易采用。另一種是將承力索和接觸線，直接固定在軟橫跨的上部定位索上的防串中心錨結(jié)，由于諸因素引起的兩側(cè)張力增量差值作用在上部定位索上，起到了防串動作用。但根據(jù)力學(xué)理論，在正常情況下張力增量差值雖然不大，而作用在軟橫跨支柱上的力矩卻很大，要求支柱容量必須滿足；另外，運(yùn)營經(jīng)驗證明，承力索一般不易斷線，當(dāng)接觸線出現(xiàn)斷線時，斷線側(cè)接觸線張力趨盡于零值，而另一側(cè)接觸線張力全部作用在上部定位索上，支柱容量難以承受，很可能導(dǎo)致該軟橫跨摧毀，造成大范圍中斷供電，復(fù)歸工作困難，影響運(yùn)輸。其特點(diǎn)是安裝方便，工程造價低，能夠起到防串的作用，但出現(xiàn)斷線時不能防止軟橫跨摧毀。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電氣化鐵道軟橫跨用防串脫扣中心錨結(jié)裝置，從而可以克服已有技術(shù)中存在的問題。
本實(shí)用新型所述的防串脫扣中心錨結(jié)裝置的基本結(jié)構(gòu)包括以下幾個部分由勾頭鞍子殼體和防跳離螺栓構(gòu)成的懸掛殼體；由懸掛殼體的滑道、勾槽滑塊和設(shè)置在該滑塊兩端孔槽內(nèi)的鋼軸、補(bǔ)助索組成的防串脫扣部分；由支承輪、支承軸、滑塊、壓縮彈簧、調(diào)整螺母及防松螺栓組成的阻力源部分。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型的勾槽滑塊和滑塊零件示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
附圖中，懸掛殼體部分由勾頭鞍子殼體1和防跳離螺栓2組成。所述勾頭鞍子殼體1中，上部有一勾頭20、用來懸掛；中部有勾槽13、承力索11可從該勾槽13內(nèi)穿過。并可在勾槽13內(nèi)滑動；勾槽13上部有兩個園形孔12，用來安裝防跳離螺栓2；下部有相互垂直的園形滑道15和16。分別用來與勾槽滑塊3、滑塊7配合；滑道16下端的外部加工螺紋。用來與調(diào)整螺母9配合。所述懸掛殼體1為鑄鋼鍍鋅件經(jīng)機(jī)械加工成型。所述防跳離螺栓2可為J型螺栓。其兩端可插入勾頭鞍子殼體1的孔12中固定。它可用來防止承力索11跳離勾槽13。
防串脫扣部分的勾槽滑塊3的截面可為園形。在其兩端各有一垂直于軸心線的園形孔18。該孔18的上部開一小槽17。勾槽滑塊3的端部開一立槽22。用來鋼軸14和補(bǔ)助索4的插入和轉(zhuǎn)動。鋼軸14與補(bǔ)助索4相鉚接。勾槽滑塊3的端部下方加工成斜面19。便于勾槽滑塊3的再次壓入及減輕脫扣時的沖擊力。所述勾槽滑塊3的中間部分有一與兩端園形孔18平行的。且呈一定高度的梯形槽21。與支承輪配合進(jìn)行力的傳遞。
在所述的阻力源部分中。支承軸6插入滑塊7中部園形孔23和支承輪5中。支承軸6與支承輪5為滾動連接。支承輪5置于勾槽滑塊3的梯形槽21內(nèi)?；瑝K7可在滑道16內(nèi)上下滑動。促使壓縮彈簧8壓縮或伸張。所述壓縮彈簧8的另一端置于調(diào)整螺母9內(nèi)。調(diào)整螺母9可用來調(diào)整壓縮彈簧8對前述勾槽滑塊3產(chǎn)生的壓力。在所述調(diào)整螺母9的側(cè)面有一防松螺栓10。它可以用來防止調(diào)整螺母9的松動而造成壓縮彈簧8對勾槽滑塊3產(chǎn)生的壓力的變化。
在使用時。本實(shí)用新型可懸掛在軟橫跨上部定位索25的定位環(huán)線夾29上，由勾槽滑塊3內(nèi)引出的補(bǔ)助索4的另一端固定在兩側(cè)的第一個吊弦33處的橫承力索線夾31上。承力索11穿過前述的勾頭鞍子殼體中部的勾槽13。附圖3中的30為吊索。24為橫向承力索。32為接觸線中心錨結(jié)繩。33為吊弦。28為定位器。26為下部定位索。27為接觸線。
在正常情況下。本實(shí)用新型兩側(cè)的張力增量差值通過補(bǔ)助索4作用在本實(shí)用新型內(nèi)的勾槽滑塊3上。而且在允許值的范圍內(nèi)小于壓縮彈簧8對勾槽滑塊3產(chǎn)生的阻力。所以勾槽滑塊3處于靜止?fàn)顟B(tài)。對承力索11和接觸線27起到了防串動的作用。當(dāng)張力增量差值超出允許值時。補(bǔ)助索4作用在勾槽滑塊3上的拉力足以克服壓縮彈簧8產(chǎn)生的阻力。支承輪5沿勾槽滑塊3的梯形槽21的斜面滾出勾槽。勾槽滑塊3即可沿滑道15從本實(shí)用新型內(nèi)脫出。從而，可以避免前述的該軟橫跨遭到破壞。
本實(shí)用新型可以起到縮小事故范圍的作用。提高供電可靠性。安裝時無需改變接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度。安裝方便。無維修。有利于修復(fù)工作。
權(quán)利要求1.一種防串脫扣中心錨結(jié)裝置，其懸掛殼體的結(jié)構(gòu)是勾頭鞍子殼體1上部有勾頭20，中部有勾槽13，承力索11可以從該勾槽內(nèi)穿過并可在勾槽13內(nèi)滑動；勾槽13上部的殼體上有園形孔12，防跳離螺栓2可插入孔中；本裝置的特征在于以下二個部分①、由所述勾頭鞍子殼體上的園形水平滑道15、設(shè)置在該滑道內(nèi)的并可在該滑道內(nèi)滑動的勾槽滑塊3、勾槽滑塊二端孔槽18內(nèi)的鋼軸14、與鋼軸連接的補(bǔ)助索4構(gòu)成的防串脫扣部分。②、由勾頭鞍子殼體上的與滑道15相垂直的滑道16、支承輪5、支承軸6、滑塊7、壓縮彈簧8、調(diào)整螺母9構(gòu)成的阻力源部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置。其特征在于①所述的防串脫扣部分的勾槽滑塊3的截面可以為園形，其二端各有一垂直于軸心線的園孔18，園孔18的上部開一小槽17；園孔18至勾槽滑塊3的端部開一位于勾槽滑塊3軸心線上且垂直于小槽17的立槽22；勾槽滑塊3的端部下方加工成斜面19；勾槽滑塊3的中間下部有一與園形孔18平行的呈一定角度的梯形槽21。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置。其特征在于①所述的防串脫扣部分中鋼軸與補(bǔ)助索可以為鉚接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置。其特征在于阻力源部分中支承軸6插入滑塊7中部園形孔23和支承輪5中，支承軸6與支承輪5為滾動連接；支承輪5置于勾槽滑塊3的梯形槽21內(nèi)；滑塊7可以在垂直滑道16內(nèi)上、下滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于在 所述的阻力源部分中，調(diào)整螺母位于壓縮彈簧8的外部并可以與滑道16螺紋連接；防松螺栓位于調(diào)整螺母的一側(cè)。
專利摘要防串脫扣中心錨結(jié)裝置屬于一種電氣化鐵道軟橫跨用中心錨結(jié)裝置。
本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)包括一個由勾頭鞍子殼體和防跳離螺栓構(gòu)成的懸掛殼體，一個由懸掛殼體的滑道、溝槽滑塊和設(shè)置的該滑塊二端孔槽內(nèi)的鋼軸、補(bǔ)助索組成的防串脫扣部分，一個由支承軸、支承輪、滑塊、壓縮彈簧、調(diào)整螺母及防松螺栓組成的阻力源部分。本實(shí)用新型可以起到縮小事故范圍的作用，提高供電的可靠性，安裝時無需改變接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度，安裝方便，無維修，有利于修復(fù)工作。
文檔編號B61B12/00GK2162399SQ9223953
公開日1994年4月20日 申請日期1992年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月11日
發(fā)明者林久毅 申請人:林久毅