專利名稱：橡膠金屬疊層彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到機(jī)車轉(zhuǎn)向架的懸掛裝置減震元件，主要應(yīng)用于機(jī)車的二系懸掛及減震支座。
機(jī)車在運(yùn)行過程中，由于鋼軌的不平整，以及接縫等原因，不可避免地會(huì)產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)現(xiàn)象，為了減少構(gòu)架將震動(dòng)和沖擊傳給車體，就必須在二系設(shè)計(jì)一懸掛裝置，用以承載車體重量，并起到減震、緩沖作用。以往的懸掛裝置是采用鋼彈簧結(jié)構(gòu)或鋼彈簧和橡膠墊并用的結(jié)構(gòu)方式。但是采用這種鋼彈簧結(jié)構(gòu)有著許多局限性。其一就是重量大，因而增加了機(jī)車的自重，不利于提速；其二就是維修不方便，更主要的是鋼彈簧結(jié)構(gòu)的三向剛度不易改變，易出現(xiàn)三向剛度不匹配的現(xiàn)象，因而很有必要加以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有鋼彈簧結(jié)構(gòu)的不足，提出一種三向剛度最佳匹配，外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，吸震、降噪效果好，便于維修的新型橡膠金屬疊層彈簧。
根據(jù)本實(shí)用新型的目的所提出的一種技術(shù)實(shí)施方案是，利用橡膠分子結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的吸震、降噪特性，將橡膠直接復(fù)合到金屬板上、而構(gòu)成一種由橡膠和金屬復(fù)合構(gòu)成的橡膠金屬疊層彈簧。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；從附圖中可以看出，本實(shí)用新型是由金屬板(1)和橡膠板(2)兩體材料復(fù)合制成，其特征在于本實(shí)用新型具有端板(3)、膠板(4)、隔板(5)和底板(6)，并且膠板(4)和隔板(5)是交替疊加的，膠板(4)為1至8層，隔板(5)為0至7層，其端板(3)、隔板(5)、膠板(4)以及底板的周邊形狀可以是方形或圓形或圓弧過渡形，此外在端板(3)和底板(6)上帶有定位銷(7)或銷孔(8)。
本實(shí)用新型是利用橡膠與金屬的復(fù)合技術(shù)制成的，達(dá)到了橡膠與金屬之間的良好粘合，并通過合理利用橡膠材料，以達(dá)到機(jī)車運(yùn)行所必需的強(qiáng)度和疲勞壽命；同時(shí)通過選用不同的外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以得到不同的三向剛度，以滿足各類機(jī)車及裝置的要求，其使用效果很好，并且由于其維修更換方便，因而將十分受到歡迎，具有廣泛地推廣使用價(jià)值。
權(quán)利要求1.橡膠金屬疊層彈簧，由金屬板(1)和橡膠板(2)兩體材料復(fù)合制成，其特征在于本實(shí)用新型具有端板(3)，膠板(4)、隔板(5)和底板(6)，并且膠板(4)和隔板(5)是交替疊加的，橡膠為1至8層，隔板(5)為0至7層，其端板(3)、隔板(5)、膠板(4)以及底板的周邊形狀可以是方形或圓形或圓弧過渡形，此外在端板(3)和底板(6)上帶有定位銷(7)或銷孔(8)。
專利摘要橡膠金屬層疊層彈簧是利用橡膠與金屬的復(fù)合技術(shù)制成的,達(dá)到了橡膠與金屬之間的良好粘合,并通過合理利用橡膠材料,以達(dá)到機(jī)車運(yùn)行所必需的強(qiáng)度和疲勞壽命;同時(shí)通過選用不同的外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以得到不同的三向剛度,以滿足各類機(jī)車及裝置的要求,其使用效果很好,并且由于其維修更換方便,因而將十分受到歡迎,具有廣泛地推廣使用價(jià)值。
文檔編號B61F5/00GK2282519SQ9623536
公開日1998年5月27日 申請日期1996年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月27日
發(fā)明者陳孟平 申請人:株洲時(shí)代橡塑實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司