專利名稱：自動(dòng)供水連接脫離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及火車客車車廂供水領(lǐng)域。
火車客車車廂供水系統(tǒng)，目前還采用由地面膠管插入車廂水箱進(jìn)水口，再打開地面閥門供水，列車開時(shí)撥下膠管再關(guān)閉閥門，這樣的供水辦法，用人多、時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)煩雜，水資源浪費(fèi)大。
本實(shí)用新型的目的在于減輕供水工人的煩雜勞動(dòng)，提高供水效率，杜絕水的浪費(fèi)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的方案是在地面水源管的引出管上裝上電磁供水閥，電磁供水閥連有回水泵，出水口由膠管連通通水閥，通水閥的法蘭與車廂進(jìn)水口處裝的電磁供水接頭的法蘭接觸，電磁供水接頭帶電吸合通水閥組成本實(shí)用新型。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型電磁供水閥電路原理圖。
圖3是本實(shí)用新型電磁供水接頭電路原理圖。
圖4是本實(shí)用新型電磁供水閥閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型電磁供水閥開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型通水閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型電磁供水接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖6，圖7結(jié)合時(shí)示意圖。
在
圖1中電磁供水閥(1)經(jīng)管道連接回水泵(4)，電磁供水閥(1)上的出水管口(14)由膠管連接通水閥(2)，水箱進(jìn)水口處裝的電磁供水接頭(3)的法蘭與通水閥(2)的法蘭接觸時(shí)通電，通水閥(2)被電磁供水接頭(3)吸合組成本實(shí)用新型。
在圖2中設(shè)計(jì)為對(duì)應(yīng)每節(jié)車廂的電磁供水閥電路圖有電磁閥YV1、YV2、YV個(gè)，每個(gè)電磁供水閥的觸動(dòng)開關(guān)SK1、SK2…SKN為單獨(dú)控制。電源經(jīng)過變壓，整流，當(dāng)觸動(dòng)開關(guān)SK1、SK2、…SKN閉合，線圈C1-CN得電，常開觸點(diǎn)C1-1…Cn-n接通，電路通，電磁閥YV1、YV2、YVN帶電。若觸動(dòng)開關(guān)斷開，電磁閥YV1…YVN失電。
在圖3中，設(shè)計(jì)為每節(jié)車廂的水箱進(jìn)水口均裝有電磁供水接頭，故有電磁鐵DCT…DCTN個(gè)，每節(jié)車廂上安裝有電磁供水接頭開關(guān)TA1…TAN為常通，各分支電路由QA1…QAN分別控制。電源電壓經(jīng)變壓、整流、變壓器支電路開關(guān)QA1…QAN及電磁鐵觸動(dòng)開關(guān)閉合時(shí)，電磁鐵DCT1…BCTN得電。
在圖4圖5中電磁供水閥(1)由閥體(11)、線圈(12)、中心銜鐵(13)組成。閥體(11)上還制有回流閥(15)、進(jìn)水管口(16)、出水管口(14)。
在圖6中通水閥(2)是由帶法蘭的閥體(21)內(nèi)裝有穩(wěn)定彈簧基座(22)，彈簧基座(22)上裝有彈簧(23)，彈簧(23)的上墊(24)上裝有帶通水孔的閥芯(25)，閥體(21)的法蘭上裝有電磁供水閥(1)的電磁閥觸動(dòng)開關(guān)(17)。
在圖7中，電磁供水接頭(3)由鐵芯(31)和線圈(32)組成。鐵芯(31)制成中心帶有通孔，一端近端頭處制有法蘭(33)，法蘭上裝有電磁鐵觸動(dòng)開關(guān)(34)，法蘭外的鐵芯端頭制成帶有錐度的吸合導(dǎo)向頭(35)另一端制有管接口。
參照
圖1、圖8、圖4、圖5，應(yīng)用本裝置時(shí)，電磁供水閥(1)在地面水源管道上按每節(jié)車廂水廂間距安裝。電磁供水閥(1)上的回流閥(15)連接帶有水泵(4)的管道，該管道直通水塔。電磁供水閥(1)的出水口(14)由膠管連接通水閥(2)，通水閥(2)的法蘭上裝有供水閥(1)的電磁閥觸動(dòng)開關(guān)(17)，每節(jié)車廂(6)的水箱進(jìn)水口右側(cè)裝有電磁供水接頭(3)的電器原件組成的控制箱(5)；水箱的進(jìn)水口上裝有電磁供水接頭(3)，電磁供水接頭(3)的法蘭(33)上裝有電磁鐵觸動(dòng)開關(guān)(34)。當(dāng)客車進(jìn)站上水時(shí)，操作工人手拿通水閥(2)與電磁供水接頭(3)對(duì)接時(shí)，通水閥(2)的法蘭與電磁供水接頭(3)的法蘭相接，法蘭上的電磁供水閥觸動(dòng)開關(guān)(17)、電磁供水接頭的觸動(dòng)開關(guān)(34)與相對(duì)法蘭接觸，這時(shí)電磁供水閥(1)與電磁供水接頭(3)的電路通，電磁鐵帶電吸合，此時(shí)電磁供水接頭(3)的帶錐度的導(dǎo)向頭(35)壓迫通水閥(2)的閥芯(25)下移；供水閥(1)的銜鐵(13)被吸動(dòng)上移，在銜鐵(13)吸動(dòng)上移的同時(shí)電磁供水閥(1)內(nèi)的回流閥(15)關(guān)閉回流口，地面水源水流經(jīng)供水閥(1)的出水口(14)，經(jīng)膠管進(jìn)入通水閥(2)內(nèi)，由于閥芯(25)被壓下，水直通電磁供水接頭(3)流入車廂水箱。當(dāng)火車離站時(shí)，操作者關(guān)閉任一車廂上的開關(guān)TA1…TAN，所有水箱進(jìn)水口的電磁供水接頭(3)斷電，電磁供水接頭(3)與通水閥(2)斷開，電磁供水閥(1)同時(shí)斷電，在斷開后的同時(shí)，通水閥(2)的閥芯(25)在彈簧(23)的作用下上移彈簧上墊(24)堵死水流通道；此時(shí)電磁供水閥(1)由于斷電，銜鐵(13)自動(dòng)落下，堵死水源，在銜鐵(13)下落時(shí)，打開了電磁供水閥(1)內(nèi)的回流閥(15)，開動(dòng)水泵(4)，將管道中的存留水抽回水塔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、節(jié)省上水時(shí)間。
2、減輕工人煩雜勞動(dòng)。
3、節(jié)約水資源。
權(quán)利要求1.由電磁閥和管件組成的自動(dòng)供水連接脫離裝置，其特征在于由地面直流電控制的電磁供水閥(1)連接水源管道和回水泵(4)，出水口(14)由膠管連接通水閥(2)，通水閥(2)的法蘭上裝有供水閥(1)的電磁閥觸動(dòng)開關(guān)(17)，車廂直流電控制的電磁供水接頭(3)裝在客車水箱進(jìn)水口上，電磁供水接頭(3)的法蘭(33)上裝有電磁鐵觸動(dòng)開關(guān)(34)，通水閥(2)的可移動(dòng)閥芯(25)與電磁供水接頭(3)的錐度吸合導(dǎo)向頭(35)對(duì)應(yīng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)供水連接脫離裝置，其特征在于所述的電磁供水閥(1)由閥體(11)、線圈(12)、銜鐵(13)組成，閥體(11)上還制有回流閥(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)供水連接脫離裝置，其特征在于所述的通水閥(2)由帶法蘭的閥體(21)內(nèi)裝有穩(wěn)定彈簧基座(22)，彈簧基座(22)上裝有彈簧(23)，彈簧(23)的上墊(24)上裝有帶通水孔的閥芯(25)，閥體(21)的法蘭上裝有電磁供水閥(1)的電磁鐵的觸動(dòng)開關(guān)(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)供水連接脫離裝置，其特征在于所述的電磁供水接頭(3)有鐵芯(31)和線圈(32)組成，鐵芯(31)制成中心帶有通孔，一端近端頭處制有法蘭(33)，法蘭上裝有電磁觸動(dòng)開關(guān)(34)，法蘭外的鐵芯端頭制成帶有錐度的吸合導(dǎo)向頭(35)，另一端制有管接口。
專利摘要自動(dòng)供水連接脫離裝置,涉及火車客車車廂供水領(lǐng)域,為解決車廂供水工人勞動(dòng)繁雜,水資源浪費(fèi)大而設(shè)計(jì),其特征在于由地面直流電控制的電磁供水閥(1)連接水源管道和回水泵(4),出水口(14)由膠管連接通水閥(2);車箱直流電控制的電磁供水接頭(3)裝在車箱進(jìn)水口上,通水閥(2)的法蘭與電磁供水接頭(3)的法蘭接觸,電磁供水接頭(3)的電磁鐵帶電吸合通水閥(2),閥芯(25)與錐度吸合導(dǎo)向頭(35)對(duì)應(yīng)配合組成本裝置。它主要應(yīng)用于火車客車進(jìn)站后的車箱供水。也可應(yīng)用于其它領(lǐng)域的自動(dòng)供水及液體方面。
文檔編號(hào)B61K11/00GK2319283SQ9725003
公開日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1997年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月21日
發(fā)明者李錦生, 申健 申請(qǐng)人:李錦生