基于64d型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，涉及交通控制技術(shù)領(lǐng)域。基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法包括：檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出請求發(fā)車脈沖；如果未輸出請求發(fā)車脈沖，則發(fā)出第一提示信息；如果輸出請求發(fā)車脈沖，且請求發(fā)車脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第一閾值，則發(fā)出第二提示信息；檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到自動回執(zhí)脈沖；如果未收到自動回執(zhí)脈沖，且第一指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第三提示信息；如果收到自動回執(zhí)脈沖，且第二指示燈反饋的電平信號為低電平，則發(fā)出第四提示信息。本發(fā)明提供的方法可實現(xiàn)智能追蹤、分析、判斷一個閉塞周期內(nèi)閉塞電路的繼電器動作、脈沖是否正常，預(yù)測閉塞故障及故障報警。
【專利說明】
基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法。
【背景技術(shù)】
[0002]繼電半自動閉塞是以繼電器電路的邏輯關(guān)系來完成兩站間閉塞作用的閉塞方式，我國目前單線鐵路采用的是64D型繼電半自動閉塞，64D電路主要由通過發(fā)車站閉塞電路與接車站閉塞電路的信號輸出、接收、記錄，實現(xiàn)區(qū)間閉塞和反應(yīng)閉塞狀態(tài)。
[0003]在使用64D型繼電半自動閉塞的過程中，發(fā)車站閉塞電路與接車站閉塞電路可能因故障而無法實現(xiàn)區(qū)間閉塞和反應(yīng)閉塞狀態(tài)。目前，還沒有技術(shù)方案利用集中監(jiān)測采集數(shù)據(jù)對64D繼電半自動閉塞整個工作流程進(jìn)行智能預(yù)測故障、告警故障的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，可實現(xiàn)智能追蹤、分析、判斷一個閉塞周期內(nèi)閉塞電路的繼電器動作、脈沖是否正常，預(yù)測閉塞故障及故障報警。
[0005]本發(fā)明實施例提供的一種基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，應(yīng)用于64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)，所述64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)包括設(shè)置于發(fā)車站的發(fā)車站閉塞電路、設(shè)置于接車站的接車站閉塞電路和控制器，所述控制器分別與所述發(fā)車站閉塞電路以及所述接車站閉塞電路電性連接，所述發(fā)車站閉塞電路設(shè)置有與接車站閉塞電路電性連接的第一指示燈和第二指示燈，所述方法包括:
[0006]接收發(fā)車站閉塞電路輸出的觸發(fā)信號；
[0007]檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出請求發(fā)車脈沖；
[0008]如果未輸出所述請求發(fā)車脈沖，則發(fā)出第一提示信息；
[0009]如果輸出所述請求發(fā)車脈沖，且所述請求發(fā)車脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第一閾值，則發(fā)出第二提示信息；
[0010]在接車站閉塞電路收到所述發(fā)車站閉塞電路輸出的請求發(fā)車脈沖后，檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到接車站閉塞電路發(fā)送的自動回執(zhí)脈沖；
[0011]如果未收到所述自動回執(zhí)脈沖，且所述第一指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第三提示信息；
[0012]如果收到所述自動回執(zhí)脈沖，且所述第二指示燈反饋的電平信號為低電平，則發(fā)出第四提示信息。
[0013]優(yōu)選地，所述發(fā)車站閉塞電路還設(shè)置有與接車站閉塞電路電性連接的第三指示燈，所述方法還包括:
[0014]檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到接車站閉塞電路發(fā)送的同意接車脈沖；
[0015]如果收到所述同意接車脈沖，且所述第一指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第五提示信息；
[0016]如果未收到所述同意接車脈沖，且第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則檢測接車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息，并依據(jù)所述接車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息發(fā)出第六提示信息。
[0017]優(yōu)選地，所述方法還包括:
[0018]檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出列車出發(fā)脈沖；
[0019]如果輸出所述列車出發(fā)脈沖，且所述列車出發(fā)脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值，則發(fā)出第七提示信息；
[0020]如果輸出所述列車出發(fā)脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第八提示信息；
[0021]如果未輸出所述列車出發(fā)脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平時，則發(fā)出第九提示信息。
[0022]優(yōu)選地，所述方法還包括:
[0023]檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到接車站閉塞電路發(fā)送的到達(dá)復(fù)原脈沖到達(dá)復(fù)原脈沖；
[0024]如果收到所述到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第十提示信息；
[0025]如果未收到所述到達(dá)復(fù)原脈沖則發(fā)出第十一提示信息。
[0026]優(yōu)選地，所述檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出請求發(fā)車脈沖的步驟包括:
[0027]檢測到發(fā)車站閉塞電路是否輸出有脈沖信號，且所述脈沖信號的時間大于Is。
[0028]本發(fā)明實施例提供的另一種基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，應(yīng)用于64D型繼電半自動閉塞，所述64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)包括設(shè)置于發(fā)車站的發(fā)車站閉塞電路、設(shè)置于接車站的接車站閉塞電路和控制器，所述控制器分別與所述發(fā)車站閉塞電路以及所述接車站閉塞電路電性連接，所述接車站閉塞電路設(shè)置有與發(fā)車站閉塞電路電性連接的第一指示燈，所述方法包括:
[0029]檢測接車站閉塞電路是否收到發(fā)車站閉塞電路發(fā)送的請求發(fā)車脈沖；
[0030]如果未收到所述請求發(fā)車脈沖，且第一指示燈反饋的電平信號為低電平，則檢測發(fā)車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息，并依據(jù)所述發(fā)車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息發(fā)出第一提示信息；
[0031]如果收到所述請求發(fā)車脈沖，則判斷是否檢測到接車站閉塞電路輸出的自動回執(zhí)脈沖；
[0032]如果檢測到接車站閉塞電路輸出的自動回執(zhí)脈沖，且所述自動回執(zhí)脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第一閾值，則發(fā)出第二提示信息；
[0033]如果未檢測到接車站閉塞電路輸出的自動回執(zhí)脈沖，且所述第一指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第三提示信息。
[0034]優(yōu)選的，所述接車站閉塞電路設(shè)置有與發(fā)車站閉塞電路電性連接的第二指示燈和第三指示燈，所述方法還包括:
[0035]接收接車站閉塞電路輸出的觸發(fā)信號；
[0036]檢測接車站閉塞電路是否輸出同意接車脈沖；
[0037]如果輸出所述同意接車脈沖，且所述同意接車脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值時，則發(fā)出第四提示信息；
[0038]如果輸出所述同意接車脈沖，且第二指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第五提示信息；
[0039]如果未輸出所述同意接車脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第六提示信息。
[0040]優(yōu)選地，所述方法還包括:
[0041]檢測是否收到發(fā)車站閉塞電路發(fā)送的列車出發(fā)脈沖；
[0042]如果收到所述列車出發(fā)脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第七提示信息；
[0043]如果未收到所述列車出發(fā)脈沖，則統(tǒng)計在當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路是否輸出有脈沖信號；
[0044]如果在當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路輸出有脈沖信號，則發(fā)出第八提示信息；
[0045]如果在當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路未輸出脈沖信號，則發(fā)出第九提示信息。
[0046]優(yōu)選地，所述方法還包括:
[0047]檢測接車站閉塞電路是否輸出的到達(dá)復(fù)原脈沖；
[0048]如果接車站閉塞電路輸出有到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述到達(dá)復(fù)原脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值，則發(fā)出第十提示信息；
[0049]如果接車站閉塞電路輸出有到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平時，則發(fā)出第十一提示信息；
[0050]如果接車站閉塞電路未輸出到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平時，則發(fā)出第十二提示信息。
[0051]優(yōu)選地，所述檢測接車站閉塞電路是否在收到請求發(fā)車脈沖的步驟包括:
[0052]檢測接車站閉塞電路是否收到脈沖信號，且所述脈沖信號的時間大于Is。
[0053]對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法具有如下的有益效果:
[0054]本發(fā)明提供的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法可實現(xiàn)智能追蹤、分析、判斷一個閉塞周期內(nèi)閉塞電路的繼電器動作、脈沖是否正常，預(yù)測閉塞故障及故障報警。
[0055]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0056]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0057]圖1為本發(fā)明第一實施例提供的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法的流程圖。
[0058]圖2為本發(fā)明第二實施例提供的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0059]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0060]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。[0061 ] 第一實施例
[0062]請參閱圖1，是本發(fā)明實施例提供基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法的流程圖，下面將對具體流程做詳細(xì)闡述。
[0063]步驟SlOl，檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出請求發(fā)車脈沖。
[0064]本發(fā)明提供的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法應(yīng)用于64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)，64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)包括設(shè)置于發(fā)車站的發(fā)車站閉塞電路、設(shè)置于接車站的接車站閉塞電路和控制器，控制器分別與發(fā)車站閉塞電路以及接車站閉塞電路電性連接，發(fā)車站閉塞電路設(shè)置有指示燈子電路，指示燈子電路設(shè)置有與接車站閉塞電路電性連接的第一指示燈和第二指示燈，以用于指示指示燈子電路的通斷電狀態(tài)。
[0065]發(fā)車站閉塞電路設(shè)置有一閉塞按鈕BSA。列車出發(fā)前，用戶按壓閉塞按鈕BSA以啟動發(fā)車站閉塞電路并向控制器輸出一觸發(fā)信號，同時發(fā)車站閉塞電路向接車站閉塞電路輸出一請求發(fā)車脈沖。
[0066]控制器在收到觸發(fā)信號后，檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出有請求脈沖信號。如果控制器檢測到發(fā)車站閉塞電路輸出有請求發(fā)車脈沖，則發(fā)出第一提示信息，提示用戶用于發(fā)出請求脈沖信號的脈沖源出現(xiàn)故障。
[0067]如果控制器檢測到發(fā)車站閉塞電路輸出有請求發(fā)車脈沖，則判斷請求發(fā)車脈沖的值是否低于預(yù)設(shè)的第一閾值，第一閾值優(yōu)選的為3V。如果請求發(fā)車脈沖的值低于第一閾值，則控制器發(fā)出第二提示信息，提示用戶用于發(fā)出請求脈沖信號的請求發(fā)車脈沖源異常。
[0068]同時，控制器檢測發(fā)車站閉塞電路是否有收到接車站閉塞電路發(fā)送的自動回執(zhí)脈沖，該自動回執(zhí)脈沖為接車站閉塞電路在收到發(fā)車站閉塞電路輸出的請求發(fā)車脈沖后，向發(fā)車站閉塞電路回執(zhí)的脈沖信號。
[0069]如果發(fā)車站閉塞電路沒有收到接車站閉塞電路回執(zhí)的自動回執(zhí)脈沖，則判斷與接車站閉塞電路電性連接的第一指示燈反饋給控制器的電平信號為高電平或低電平(即判斷第一指示燈是否被點亮)以排除自動回執(zhí)脈沖是否被漏采。當(dāng)?shù)谝恢甘緹舴答伒碾娖叫盘枮楦唠娖綍r(即第一指示燈被點亮)，處理器發(fā)出對應(yīng)的第三提示信息以提示工作人員檢查接車站自動回執(zhí)脈沖是否故障，以進(jìn)一步判定接車站脈沖源、電路故障或閉塞外線故障。
[0070]如果發(fā)車站閉塞電路收到接車站閉塞電路回執(zhí)的自動回執(zhí)脈沖，則判斷與接車站閉塞電路電性連接的第二指示燈反饋給控制器的電平信號為高電平或低電平(即判斷第二指示燈是否被點亮)，當(dāng)?shù)诙甘緹舴答伒碾娖叫盘枮榈碗娖綍r(即第二指示燈熄滅)，則發(fā)出第四提示信息，以提示用戶用于發(fā)出請求發(fā)出脈沖的請求發(fā)車?yán)^電電路工作異常。
[0071]為便于區(qū)分，本實施例中第一指示燈采用綠燈，第二指示燈采用黃燈。
[0072]本實施例中，請求發(fā)車脈沖的脈沖時間需滿足大于Is且小于4s則被認(rèn)為是有效的請求發(fā)車脈沖。
[0073]步驟S102，檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到同意接車脈沖。
[0074]如果接車站同意發(fā)車站的發(fā)車請求，則可通過用戶的手動操作向發(fā)車站閉塞電路發(fā)送一同意接車脈沖。
[0075]控制器實時檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到同意接車脈沖，同意接車脈沖為發(fā)車站閉塞電路向接車站閉塞電路發(fā)送請求發(fā)車脈沖后，接車站的用意同意發(fā)車站的發(fā)車請求并手動觸發(fā)接車站閉塞電路向發(fā)車站閉塞電路發(fā)送的脈沖信號。
[0076]如果發(fā)車站閉塞電路接收到接車站閉塞電路發(fā)送的同意接車脈沖，則判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平(即第三指示燈是否被點亮)，以排除脈沖漏采。如果第三指示燈熄滅，則檢測接車站閉塞電路在當(dāng)前時間的是否輸出有脈沖信息(同意接車脈沖)，以便發(fā)出第六提示信息。具體的，如果接車站閉塞電路在當(dāng)前時間的有輸出脈沖信息，則發(fā)出閉塞外線故障的提示，如果接車站閉塞電路在當(dāng)前時間的沒有輸出脈沖信息，則提不檢查接車站閉塞電路上的相關(guān)繼電器。
[0077]為便于區(qū)分，本實施例中第三指示燈采用紅燈。
[0078]步驟S103，檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出列車出發(fā)脈沖。
[0079]發(fā)車站閉塞電路接收到接車站閉塞電路發(fā)送的同意接車脈沖后，即可控制列車從發(fā)車站出發(fā)。當(dāng)列車從發(fā)車站出發(fā)時，發(fā)車站閉塞電路此時向接車站閉塞電路輸出一列車出發(fā)脈沖。
[0080]控制器實時檢測發(fā)車站閉塞電路的輸出端是否輸出有列車出發(fā)脈沖。如果檢測到輸出有列車出發(fā)脈沖，則判斷列車出發(fā)脈沖的值是否低于預(yù)設(shè)的第二閾值，第二閾值優(yōu)選的為3V。如果低于預(yù)設(shè)的第二閾值則發(fā)出第七提示信息，提示列車用于發(fā)出列車出發(fā)脈沖的出發(fā)脈沖源異常。
[0081]檢測到輸出有列車出發(fā)脈沖的同時，控制器還判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平(即第三指示燈是否被點亮)，當(dāng)?shù)谌甘緹舴答伒碾娖叫盘枮榈碗娖綍r(即第三指示燈熄滅)，則發(fā)出第八提示信息，則給出列車出發(fā)電路故障提示，以及相應(yīng)的維修提示。
[0082]如果沒有檢測到輸出有列車出發(fā)脈沖，控制器還判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平(即第三指示燈是否被點亮)，當(dāng)?shù)谌甘緹舴答伒碾娖叫盘枮楦唠娖綍r(即第三指示燈被點亮)，則發(fā)出第九提示信息，提示列車出發(fā)脈沖源故障。
[0083]步驟S104，檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到到達(dá)復(fù)原脈沖。
[0084]當(dāng)列車到的接車站后，接車站閉塞電路會向發(fā)車站閉塞電路發(fā)送一到達(dá)復(fù)原脈沖。
[0085]控制器實時檢測發(fā)車站閉塞電路是否有收到接車站閉塞電路向其發(fā)送的到達(dá)復(fù)原脈沖。如果檢測到發(fā)車站閉塞電路收到有到達(dá)復(fù)原脈沖，則判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平，當(dāng)?shù)谌甘緹舴答伒碾娖叫盘枮楦唠娖綍r(即第三指示燈被點亮)，則發(fā)出第十提示信息，提示發(fā)出到達(dá)復(fù)原脈沖的到達(dá)復(fù)原電路故障，并給出相應(yīng)的維修建議。
[0086]如果檢測到發(fā)車站閉塞電路未收到有到達(dá)復(fù)原脈沖，則發(fā)出第十一提示信息，提示閉塞外線故障。
[0087]綜上，本發(fā)明實施例提供基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法通過檢測發(fā)車站閉塞電路輸出和接收到的脈沖信號以及第一指示燈、第二指示燈以及第三指示燈反饋的電平信號，可實現(xiàn)對發(fā)車站端的發(fā)車站閉塞電路的智能追蹤、分析、判斷一個閉塞周期內(nèi)閉塞電路的繼電器動作、脈沖是否正常，預(yù)測閉塞故障并發(fā)出故障報警以便用戶能及時進(jìn)行維修。
[0088]第二實施例
[0089]請參閱圖2，是本發(fā)明實施例提供基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法的流程圖，下面將對具體流程做詳細(xì)闡述。
[0090]步驟S201，檢測接車站閉塞電路是否收到請求發(fā)車脈沖和輸出自動回執(zhí)脈沖。
[0091]本發(fā)明提供的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法應(yīng)用于64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)，64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)包括設(shè)置于發(fā)車站的發(fā)車站閉塞電路、設(shè)置于接車站的接車站閉塞電路和控制器，控制器分別與發(fā)車站閉塞電路以及接車站閉塞電路電性連接，接車站閉塞電路設(shè)置有指示燈子電路，指示燈子電路設(shè)置有與發(fā)車站閉塞電路電性連接的第一指示燈。
[0092]控制器實時檢測接車站閉塞電路是否在收到發(fā)車站閉塞電路輸出的請求發(fā)車脈沖，該請求發(fā)車脈沖為發(fā)出站在發(fā)車之前向接車站閉塞電路首次發(fā)出的脈沖信號。
[0093]如果接車站閉塞電路未收到有請求發(fā)車脈沖，則判斷第一指示燈反的電平信號為高電平或低電平以排除脈沖漏采的情況，如果第一指示燈反的電平信號為低電平(即第一指示燈熄滅)，則檢測當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路是否有發(fā)出脈沖信息，并根據(jù)當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路是否有發(fā)出脈沖信息給出相應(yīng)的第一提示信息，提示發(fā)車站脈沖源、電路故障或閉塞外線故障。
[0094]如果接車站閉塞電路有收到有請求發(fā)車脈沖，則判斷接車站閉塞電路是否輸出有自動回執(zhí)脈沖，自動回執(zhí)脈沖為接車站閉塞電路收到發(fā)車站閉塞電路輸出的請求發(fā)車脈沖后自動向發(fā)車站閉塞電路自動輸出的回復(fù)脈沖。
[0095]當(dāng)檢測接車站閉塞電路輸出有自動回執(zhí)脈沖，則判斷自動回執(zhí)脈沖的值是否低于預(yù)設(shè)的第一閾值，第一閾值優(yōu)選為3V。如果自動回執(zhí)脈沖的值低于第一閾值則發(fā)出第二提示信息，提示自動回執(zhí)脈沖源異常。
[0096]當(dāng)沒有檢測到接車站閉塞電路輸出有自動回執(zhí)脈沖，則判斷第一指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平以排除脈沖漏采的情況，如果第一指示燈反饋的電平信號為高電平則發(fā)出第三提示信息，提示自動回執(zhí)脈沖源故障。
[0097]為便于區(qū)分，本實施例中，第一指示燈采用黃燈。
[0098]步驟S202，檢測接車站閉塞電路是否輸出同意接車脈沖。
[0099]當(dāng)接車站閉塞電路收到發(fā)站閉塞電路輸出的請求發(fā)車脈沖后，接車站端的用戶可按壓閉塞按鈕BSA以向控制器發(fā)送觸發(fā)信號，接車站閉塞電路同時向發(fā)車站閉塞電路輸出同意接車脈沖。
[0100]控制器實時檢測接車站閉塞電路是否輸出有同意接車脈沖，如果檢測到接車站閉塞電路輸出有同意接車脈沖，則判斷同意接車脈沖的值是否低于預(yù)設(shè)的第二閾值，第二閾值優(yōu)選為3V。如果同意接車脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值，則發(fā)出第四提示信息，提示同意接車脈沖源異常。
[0101]當(dāng)檢測到接車站閉塞電路輸出有同意接車脈沖時，控制器還判斷第二指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平，如果第二指示燈反饋的電平信號為低電平(即第二指示燈熄滅)，則發(fā)出第五提示信息，提示同意接車電路故障，并給出相應(yīng)的維修建議。
[0102]當(dāng)檢測到接車站閉塞電路沒有輸出同意接車脈沖，則判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平，如果第三指示燈反饋的電平信號為低電平(即第三指示燈熄滅)，則發(fā)出第六提示信息，提示同意接車脈沖源故障。
[0103]為便于區(qū)分，本實施例中，第二指示燈采用綠燈，第三指示燈采用紅燈。
[0104]步驟S203，檢測接車站閉塞電路是否收到列車出發(fā)脈沖。
[0105]發(fā)車站閉塞電路收到接車站閉塞電路輸出同意接車脈沖后，即可啟動列車，列出啟動時發(fā)車站閉塞電路同時向接車站閉塞電路輸出一列車出發(fā)脈沖。
[0106]控制器在接車站閉塞電路向發(fā)車站閉塞電路輸出同意接車脈沖后，檢測接車站閉塞電路是否收到發(fā)車站閉塞電路輸出的列車出發(fā)脈沖。
[0107]如果檢測到接車站閉塞電路有收到發(fā)車站閉塞電路輸出的列車出發(fā)脈沖，則判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平，如果第三指示燈反饋的電平信號為低電平時(第三指示燈熄滅)，則發(fā)出第七提示信息，提示列車出發(fā)電路故障。
[0108]如果檢測到接車站閉塞電路沒有發(fā)車站閉塞電路輸出的列車出發(fā)脈沖，控制器則統(tǒng)計當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路是否輸出有脈沖信號(列車出發(fā)脈沖)，如果發(fā)車站閉塞電路輸出有列車出發(fā)脈沖則發(fā)出第八提示信息，提示閉塞外線故障。如果沒有檢測到發(fā)車站閉塞電路輸出列車出發(fā)脈沖則發(fā)出第九提示信息，提示發(fā)車站閉塞電路中相應(yīng)的開通繼電器故障。
[0109]步驟S204，檢測接車站閉塞電路是否輸出到達(dá)復(fù)原脈沖。
[0110]當(dāng)列車到的接車站區(qū)域時，可通過用戶手動操作使接車站閉塞電路向發(fā)車站閉塞電路輸出一到達(dá)復(fù)原脈沖，以便提示發(fā)車站端列車已達(dá)到接車端。
[0111]控制器實時監(jiān)測接車站閉塞電路是否向發(fā)車站閉塞電路輸出到達(dá)復(fù)原脈沖，如果是，則判斷到達(dá)復(fù)原脈沖的值是否低于預(yù)設(shè)的第二閾值，第二閾值優(yōu)選為3V。如果到達(dá)復(fù)原脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值，則發(fā)出第十提示信息，提示列車出發(fā)脈沖源異常。
[0112]在檢測到接車站閉塞電路有向發(fā)車站閉塞電路輸出到達(dá)復(fù)原脈沖時，控制器還判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平，如果第三指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第十一提示信息，提示達(dá)到電路故障。
[0113]如果沒有檢測到接車站閉塞電路發(fā)車站閉塞電路輸出到達(dá)復(fù)原脈沖，則判斷第三指示燈反饋的電平信號為高電平或低電平，如果第三指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第十二提示信息，提示到達(dá)復(fù)原脈沖源故障。
[0114]綜上，本發(fā)明實施例提供基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法通過檢測接車站閉塞電路輸出和接收到的脈沖信號以及第一指示燈、第二指示燈以及第三指示燈反饋的電平信號，可實現(xiàn)對接車站端的接車站閉塞電路的智能追蹤、分析、判斷一個閉塞周期內(nèi)閉塞電路的繼電器動作、脈沖是否正常，預(yù)測閉塞故障并發(fā)出故障報警以便用戶能及時進(jìn)行維修。
[0115]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0116]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，應(yīng)用于64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)，所述64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)包括設(shè)置于發(fā)車站的發(fā)車站閉塞電路、設(shè)置于接車站的接車站閉塞電路和控制器，所述控制器分別與所述發(fā)車站閉塞電路以及所述接車站閉塞電路電性連接，所述發(fā)車站閉塞電路設(shè)置有與接車站閉塞電路電性連接的第一指示燈和第二指示燈，其特征在于，所述方法包括: 接收發(fā)車站閉塞電路輸出的觸發(fā)信號； 檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出請求發(fā)車脈沖； 如果未輸出所述請求發(fā)車脈沖，則發(fā)出第一提示信息； 如果輸出所述請求發(fā)車脈沖，且所述請求發(fā)車脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第一閾值，則發(fā)出第二提不?目息； 在接車站閉塞電路收到所述發(fā)車站閉塞電路輸出的請求發(fā)車脈沖后，檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到接車站閉塞電路發(fā)送的自動回執(zhí)脈沖； 如果未收到所述自動回執(zhí)脈沖，且所述第一指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第二提不?目息； 如果收到所述自動回執(zhí)脈沖，且所述第二指示燈反饋的電平信號為低電平，則發(fā)出第四提示信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，所述發(fā)車站閉塞電路還設(shè)置有與接車站閉塞電路電性連接的第三指示燈，其特征在于，所述方法還包括: 檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到接車站閉塞電路發(fā)送的同意接車脈沖； 如果收到所述同意接車脈沖，且所述第一指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第五提示信息； 如果未收到所述同意接車脈沖，且第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則檢測接車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息，并依據(jù)所述接車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息發(fā)出第六提示信息。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，其特征在于，所述方法還包括: 檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出列車出發(fā)脈沖； 如果輸出所述列車出發(fā)脈沖，且所述列車出發(fā)脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值，則發(fā)出第七提不?目息； 如果輸出所述列車出發(fā)脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第八提示信息； 如果未輸出所述列車出發(fā)脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平時，則發(fā)出第九提示信息。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，其特征在于，所述方法還包括: 檢測發(fā)車站閉塞電路是否收到接車站閉塞電路發(fā)送的到達(dá)復(fù)原脈沖到達(dá)復(fù)原脈沖； 如果收到所述到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第十提不?目息； 如果未收到所述到達(dá)復(fù)原脈沖則發(fā)出第十一提示信息。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，其特征在于，所述檢測發(fā)車站閉塞電路是否輸出請求發(fā)車脈沖的步驟包括: 檢測到發(fā)車站閉塞電路是否輸出有脈沖信號，且所述脈沖信號的時間大于Is。6.—種基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，應(yīng)用于64D型繼電半自動閉塞，所述64D型繼電半自動閉塞警示系統(tǒng)包括設(shè)置于發(fā)車站的發(fā)車站閉塞電路、設(shè)置于接車站的接車站閉塞電路和控制器，所述控制器分別與所述發(fā)車站閉塞電路以及所述接車站閉塞電路電性連接，所述接車站閉塞電路設(shè)置有與發(fā)車站閉塞電路電性連接的第一指示燈，其特征在于，所述方法包括: 檢測接車站閉塞電路是否收到發(fā)車站閉塞電路發(fā)送的請求發(fā)車脈沖； 如果未收到所述請求發(fā)車脈沖，且第一指示燈反饋的電平信號為低電平，則檢測發(fā)車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息，并依據(jù)所述發(fā)車站閉塞電路在當(dāng)前時間的脈沖信息發(fā)出第一提示信息； 如果收到所述請求發(fā)車脈沖，則判斷是否檢測到接車站閉塞電路輸出的自動回執(zhí)脈沖； 如果檢測到接車站閉塞電路輸出的自動回執(zhí)脈沖，且所述自動回執(zhí)脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第一閾值，則發(fā)出第二提示信息； 如果未檢測到接車站閉塞電路輸出的自動回執(zhí)脈沖，且所述第一指示燈反饋的電平信號為高電平，則發(fā)出第三提示信息。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，所述接車站閉塞電路設(shè)置有與發(fā)車站閉塞電路電性連接的第二指示燈和第三指示燈，其特征在于，所述方法還包括: 接收接車站閉塞電路輸出的觸發(fā)信號； 檢測接車站閉塞電路是否輸出同意接車脈沖； 如果輸出所述同意接車脈沖，且所述同意接車脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值時，則發(fā)出第四提示信息； 如果輸出所述同意接車脈沖，且第二指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第五提不?目息; 如果未輸出所述同意接車脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第六提示信息。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，其特征在于，所述方法還包括: 檢測是否收到發(fā)車站閉塞電路發(fā)送的列車出發(fā)脈沖； 如果收到所述列車出發(fā)脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為低電平時，則發(fā)出第七提不?目息； 如果未收到所述列車出發(fā)脈沖，則統(tǒng)計在當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路是否輸出有脈沖信號； 如果在當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路輸出有脈沖信號，則發(fā)出第八提示信息； 如果在當(dāng)前時間發(fā)車站閉塞電路未輸出脈沖信號，則發(fā)出第九提示信息。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，其特征在于，所述方法還包括: 檢測接車站閉塞電路是否輸出到達(dá)復(fù)原脈沖； 如果接車站閉塞電路輸出有到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述到達(dá)復(fù)原脈沖的值低于預(yù)設(shè)的第二閾值，則發(fā)出第十提示信息； 如果接車站閉塞電路輸出有到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平時，則發(fā)出第十一提示信息； 如果接車站閉塞電路未輸出到達(dá)復(fù)原脈沖，且所述第三指示燈反饋的電平信號為高電平時，則發(fā)出第十二提示信息。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于64D型繼電半自動閉塞的預(yù)警方法，其特征在于，所述檢測接車站閉塞電路是否在收到請求發(fā)車脈沖的步驟包括: 檢測接車站閉塞電路是否收到脈沖信號，且所述脈沖信號的時間大于Is。
【文檔編號】B61L23/00GK106043358SQ201610679358
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月17日
【發(fā)明人】鄭暉, 陳維, 尤剛, 尤龍, 楊祖明
【申請人】四川網(wǎng)達(dá)科技有限公司