一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種100%低地板輕軌車輛剛性軸式無動力轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，基本采用無軸轉(zhuǎn)向架型式、獨立輪轉(zhuǎn)向架型式，但這些型式都在結(jié)構(gòu)、車輪踏面快速磨耗、運用和維護方面存在較大的不足，針對該種情況急需開發(fā)一種新型無動力轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。對于輕軌車輛而言，無動力轉(zhuǎn)向架與動力轉(zhuǎn)向架將配合使用，那么新設(shè)計的無動力轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)也需要與新設(shè)計的動力轉(zhuǎn)向架最大限度上實現(xiàn)零部件的互換，而既有產(chǎn)品都無法與新設(shè)計的動力轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)互換。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用于100%低地板輕軌車輛的新型剛性輪對轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品，該產(chǎn)品與獨立輪轉(zhuǎn)向架相比，能夠解決承載能力低、踏面磨耗快、維護性較差等問題，同時能夠與新型動力轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)互換。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，主要由構(gòu)架裝置、輪對軸箱定位裝置、基礎(chǔ)制動裝置、二系懸掛裝置組合裝配而成，其特征在于包括下列各方面:
[0005](I)構(gòu)架裝置
[0006]側(cè)梁結(jié)構(gòu)的一系彈簧安裝座、二系彈簧安裝座為復(fù)合式一體結(jié)構(gòu)；
[0007]二系橫向與垂向減振器復(fù)合安裝座焊接于側(cè)梁端部；
[0008]制動吊座、齒輪箱吊座、磁軌止擋座焊接于側(cè)梁外側(cè)；
[0009](2)輪對軸箱定位裝置
[0010]采用剛性直軸、直徑在Φ500-Φ600彈性車輪輪對，兩彈性車輪通過過盈配合與車軸裝配在一起；
[0011]一系懸掛結(jié)構(gòu)采用內(nèi)置懸掛設(shè)計，置于兩端軸箱之間。
[0012](3) 二系懸掛裝置
[0013]轉(zhuǎn)向架四角布置的垂向減振器和橫向減振器裝置；
[0014]轉(zhuǎn)向架四角布置的橫向止擋裝置。
[0015]所述的構(gòu)架的橫梁結(jié)構(gòu)上焊接了用于單拉桿牽引的牽引拉桿座和用于轉(zhuǎn)向架整體起吊的起吊座。
[0016]所述的輪對軸箱定位裝置中的彈性車輪輪箍的一周裝配降噪片。
[0017]所述的輪對軸箱定位裝置的一系懸掛采用人字形橡膠彈簧裝置。
[0018]所述的基礎(chǔ)制動裝置采用在轉(zhuǎn)向架側(cè)面縱向緊湊布置的兩套液壓與一套磁力基礎(chǔ)制動結(jié)構(gòu)。
[0019]所述的二系懸掛裝置的單牽引拉桿結(jié)構(gòu)位于轉(zhuǎn)向架中部。
[0020]本實用新型的優(yōu)點是:通過新型高強度、高可靠性構(gòu)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計提高了整個轉(zhuǎn)向架的承載能力，同時結(jié)構(gòu)緊湊，簡單易于維護；通過新型輪對軸箱裝置結(jié)構(gòu)改善了踏面磨耗速度，延長了車輪使用時間，同時全新設(shè)計的無動力轉(zhuǎn)向架，盡最大限度實現(xiàn)了與動力轉(zhuǎn)向架的互換，包括車輪、車軸、軸箱等關(guān)鍵部件，為維修維護提供了較大的方便。
【附圖說明】
[0021]附圖1是100%低地板無動力轉(zhuǎn)向架等軸測示意圖；
[0022]附圖2是100%低地板無動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等軸測示意圖；
[0023]附圖3是100%低地板無動力轉(zhuǎn)向架輪對軸箱裝置等軸測示意圖；
[0024]附圖4是100%低地板無動力轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置等軸測示意圖；
[0025]附圖5是100%低地板無動力轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置等軸測示意圖。
【具體實施方式】
[0026]參照圖1，本實用新型轉(zhuǎn)向架總體上由構(gòu)架裝置1、輪對軸箱定位裝置2、基礎(chǔ)制動裝置3、二系懸掛裝置4組合裝配而成。構(gòu)架裝置I是轉(zhuǎn)向架的主體結(jié)構(gòu)，其它部件通過螺栓連接形式裝配在構(gòu)架裝置上。
[0027]參照圖2，構(gòu)架裝置I總體上由兩個側(cè)梁結(jié)構(gòu)101和兩個橫梁結(jié)構(gòu)102組合焊接而成，在側(cè)梁結(jié)構(gòu)101中根據(jù)功能性需要設(shè)計有一系彈簧安裝座103、二系彈簧安裝座104，這兩個安裝座為復(fù)合式鑄造一體結(jié)構(gòu)，經(jīng)二次整體加工獲得各自功能；在側(cè)梁結(jié)構(gòu)101的端部設(shè)計有二系橫向與垂向減振器復(fù)合安裝座105，通過焊接形式與主體結(jié)構(gòu)連接；在側(cè)梁結(jié)構(gòu)101的外側(cè)設(shè)計有磁軌止擋座結(jié)構(gòu)106，都采用焊接形式連接在一起。
[0028]在橫梁結(jié)構(gòu)102上焊接了用于單拉桿牽引的牽引拉桿座107和用于轉(zhuǎn)向架整體起吊的起吊座結(jié)構(gòu)108。
[0029]各吊座采用鑄造與鍛壓兩種材料成型方式與鋼板組合焊接而成，整個構(gòu)架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完備，功能集成度高。
[0030]該構(gòu)架結(jié)構(gòu)按照UIC515-4、EN13749標(biāo)準(zhǔn)完成靜強度和疲勞強度的計算，滿足設(shè)計要求，同時也按照該標(biāo)準(zhǔn)完成了 1000萬次的疲勞試驗工作，強度余量足夠，安全可靠。
[0031]參照圖3，輪對軸箱裝置中，先在傳統(tǒng)剛性車軸202兩端將軸承通過過盈裝配形式安裝，然后在軸承上裝配軸箱203。
[0032]裝配完軸箱203后，在車軸202兩端裝配通過過盈形式裝配小直徑彈性車輪201，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對裝配之前，將一系懸掛的人字形橡膠彈簧204裝配在軸箱的兩側(cè)。通過上述裝配實現(xiàn)輪對軸箱定位裝置總體結(jié)構(gòu)。
[0033]參照圖4，基礎(chǔ)制動裝置主要由液壓盤式制動301和磁軌制動302兩種形式構(gòu)成，液壓盤式制動301由夾鉗單元303、制動盤構(gòu)成304，車輛低速下采用該裝置進行制動減速；磁軌制動裝置302與軸箱203裝配在一起，一般在緊急制動情況下采用。
[0034]參照圖5，二系懸掛裝置主要由鋼彈簧401、垂向減振器402、橫向減振器403、橫向止擋404和牽引拉桿405構(gòu)成。
[0035]鋼彈簧401裝配于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁結(jié)構(gòu)中部，對結(jié)構(gòu)起到隔振作用；
[0036]垂向減振器402、橫向減振器403布置于轉(zhuǎn)向架四角，吸收車輛垂向與橫向的振動能量，分別與構(gòu)架側(cè)梁端部的減振器安裝座相連；
[0037]橫向止擋404通過螺栓與構(gòu)架側(cè)梁裝配到一起，限制車輛橫向位移量；
[0038]牽引拉桿405通過構(gòu)架橫梁結(jié)構(gòu)中部裝配到一起，牽引拉桿405本身為鑄造結(jié)構(gòu)，起到傳遞車輛縱向力的作用。
【主權(quán)項】
1.一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，主要由構(gòu)架裝置、輪對軸箱定位裝置、基礎(chǔ)制動裝置、二系懸掛裝置組合裝配而成，其特征在于包括下列各方面: (1)構(gòu)架裝置 側(cè)梁結(jié)構(gòu)的一系彈簧安裝座、二系彈簧安裝座為復(fù)合式一體結(jié)構(gòu)； 二系橫向與垂向減振器復(fù)合安裝座焊接于側(cè)梁端部； 制動吊座、齒輪箱吊座、磁軌止擋座焊接于側(cè)梁外側(cè)； (2)輪對軸箱定位裝置 采用剛性直軸、直徑在Φ500-Φ600彈性車輪輪對，兩彈性車輪通過過盈配合與車軸裝配在一起； 一系懸掛結(jié)構(gòu)采用內(nèi)置懸掛設(shè)計，置于兩端軸箱之間； (3)二系懸掛裝置 轉(zhuǎn)向架四角布置的垂向減振器和橫向減振器裝置； 轉(zhuǎn)向架四角布置的橫向止擋裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述的構(gòu)架的橫梁結(jié)構(gòu)上焊接了用于單拉桿牽引的牽引拉桿座和用于轉(zhuǎn)向架整體起吊的起吊座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述的輪對軸箱定位裝置中的彈性車輪輪箍的一周裝配降噪片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述的輪對軸箱定位裝置的一系懸掛采用人字形橡膠彈簧裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述的基礎(chǔ)制動裝置采用在轉(zhuǎn)向架側(cè)面縱向緊湊布置的兩套液壓與一套磁力基礎(chǔ)制動結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述的二系懸掛裝置的單牽引拉桿結(jié)構(gòu)位于轉(zhuǎn)向架中部。
【專利摘要】一種100%低地板輕軌車輛用無動力轉(zhuǎn)向架，側(cè)梁結(jié)構(gòu)的一系彈簧安裝座、二系彈簧安裝座為復(fù)合式一體結(jié)構(gòu)；二系橫向與垂向減振器復(fù)合安裝座焊接于側(cè)梁端部；制動吊座、齒輪箱吊座、磁軌止擋座焊接于側(cè)梁外側(cè)；采用剛性直軸、直徑在Φ500-Φ600彈性車輪輪對，兩彈性車輪通過過盈配合與車軸裝配在一起；轉(zhuǎn)向架四角布置的垂向減振器和橫向減振器裝置。本轉(zhuǎn)向架通過新型高強度、高可靠性構(gòu)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計提高了整個轉(zhuǎn)向架的承載能力，同時結(jié)構(gòu)緊湊，簡單易于維護；通過新型輪對軸箱裝置結(jié)構(gòu)改善了踏面磨耗速度，延長了車輪使用時間，同時全新設(shè)計的無動力轉(zhuǎn)向架，盡最大限度實現(xiàn)了與動力轉(zhuǎn)向架的互換，包括車輪、車軸、軸箱等關(guān)鍵部件，為維修維護提供了較大的方便。
【IPC分類】B61F5-02, B61F5-26
【公開號】CN204368167
【申請?zhí)枴緾N201420755418
【發(fā)明人】王文華, 韓俊臣, 薛文根, 張賽, 于忠健, 郭璇, 谷曉鵬
【申請人】長春軌道客車股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月5日