一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵報(bào)警設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，全國(guó)各地大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，城市軌道交通憑借它速度快、運(yùn)量大、安全準(zhǔn)時(shí)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等顯著特點(diǎn)逐漸成為人們主要的交通出行方式。但是地鐵運(yùn)營(yíng)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，例如車(chē)輛進(jìn)站時(shí)所產(chǎn)生的空氣壓力有可能將候車(chē)乘客帶人軌道引發(fā)事故，事故的原因一方面是乘客自身的安全意識(shí)問(wèn)題，另一方面是有些車(chē)站沒(méi)有設(shè)置隔離裝置?！盁o(wú)屏蔽門(mén)的地鐵站臺(tái)安全系統(tǒng)”便應(yīng)運(yùn)而生。它是一種通過(guò)最直接的方式提醒乘客停止危險(xiǎn)行為，同時(shí)向站臺(tái)工作人員發(fā)出險(xiǎn)情提示的設(shè)備。在無(wú)屏蔽門(mén)的車(chē)站，當(dāng)乘客跨進(jìn)安全黃線內(nèi)時(shí)，該系統(tǒng)第一時(shí)間發(fā)出警告，防患于未然，從而保證乘客的自身安全和列車(chē)的安全運(yùn)行。
[0003]目前，在一些沒(méi)有屏蔽門(mén)的地鐵線路中安全保障亟待提高。因此，設(shè)計(jì)一款能在第一時(shí)間提醒乘客和站臺(tái)工作人員注意安全的系統(tǒng)尤為重要。因此，有必要設(shè)計(jì)一種穩(wěn)定性好，檢測(cè)精度高的站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高的新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，它包括信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、信號(hào)處理模塊和報(bào)警模塊，所述信號(hào)發(fā)射器發(fā)射出的光信號(hào)經(jīng)過(guò)防范區(qū)到達(dá)信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后傳送給信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊根據(jù)接收到的信號(hào)的變化控制報(bào)警模塊的動(dòng)作。
[0007]優(yōu)選地，所述信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器位于同一水平面內(nèi)并呈上下對(duì)稱(chēng)分布。
[0008]優(yōu)選地，所述信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器均為主動(dòng)式紅外傳感器。
[0009]優(yōu)選地，所述信號(hào)處理模塊包括AT89C51單片機(jī)。
[0010]優(yōu)選地，所述報(bào)警模塊包括語(yǔ)音報(bào)警模塊和LED燈光報(bào)警模塊。
[0011]由于采用了上述方案，本實(shí)用新型采用紅外傳感器作為探測(cè)進(jìn)行感應(yīng)，并通過(guò)AT89C51單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)處理，對(duì)有乘客監(jiān)測(cè)范圍時(shí)，啟動(dòng)語(yǔ)音報(bào)警模塊和LED燈光報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警；紅外線感應(yīng)裝置不會(huì)對(duì)人體造成輻射傷害，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單極易安裝、穩(wěn)定性好，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例的一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，它包括信號(hào)發(fā)射器1、信號(hào)接收器2、信號(hào)處理模塊3和報(bào)警模塊4，信號(hào)發(fā)射器I發(fā)射出的光信號(hào)經(jīng)過(guò)防范區(qū)到達(dá)信號(hào)接收器2，信號(hào)接收器2把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后傳送給信號(hào)處理模塊3，信號(hào)處理模塊3根據(jù)接收到的信號(hào)的變化控制報(bào)警模塊4的動(dòng)作。
[0015]信號(hào)發(fā)射器I和信號(hào)接收器2均為主動(dòng)式紅外傳感器，且在同一水平面上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置。根據(jù)紅外線感應(yīng)裝置的感應(yīng)距離和地鐵站臺(tái)存在曲線站臺(tái)等因素，該紅外線感應(yīng)裝置為上下式傳感，在無(wú)屏蔽門(mén)站臺(tái)的黃色安全線下部及天花板下方分別鋪設(shè)相對(duì)應(yīng)的紅外線感應(yīng)裝置。由信號(hào)發(fā)射器I發(fā)射出的紅外線經(jīng)過(guò)防范區(qū)到達(dá)信號(hào)接收器2，構(gòu)成了一條警戒線。當(dāng)站臺(tái)某一小段的候車(chē)乘客身體跨進(jìn)安全黃線區(qū)域內(nèi)時(shí)，紅外光束被遮擋，信號(hào)接收器2收到變化的紅外信號(hào)并將其傳送給信號(hào)處理模塊3。信號(hào)處理模塊3接收這一電信號(hào)，經(jīng)放大和適當(dāng)處理后指示包括語(yǔ)音報(bào)警模塊和LED燈光報(bào)警模塊的報(bào)警模塊4發(fā)出的報(bào)警信號(hào)。提醒候車(chē)乘客注意安全，并通知站務(wù)工作人員注意負(fù)責(zé)區(qū)段的站臺(tái)情況防止危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
[0016]在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，列車(chē)停穩(wěn)前以及列車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉后系統(tǒng)電路閉合，系統(tǒng)處于工作狀態(tài)對(duì)乘客安全進(jìn)行防護(hù)；列車(chē)到站停穩(wěn)后，電路自動(dòng)斷開(kāi)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。在系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)有人進(jìn)入紅外傳感器的監(jiān)測(cè)范圍時(shí)，傳感器會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)電信號(hào)，由單片機(jī)AT89C51將其放大、比較、并排除干擾后，將處理結(jié)果傳送到報(bào)警模塊4。報(bào)警模塊4開(kāi)始工作，聲光報(bào)警提示將持續(xù)十秒。若此后仍有人在監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，報(bào)警信號(hào)將再次產(chǎn)生，直至乘客離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。
[0017]信號(hào)處理模塊3是本實(shí)施例紅外報(bào)警系統(tǒng)的核心部分，它由AT89C51單片機(jī)、復(fù)位電路、晶振等組成的最小系統(tǒng)。語(yǔ)音報(bào)警模塊中的語(yǔ)音芯片采用I SD4004語(yǔ)音芯片，當(dāng)乘客越過(guò)安全線觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)后，擴(kuò)音器將自動(dòng)語(yǔ)音提示請(qǐng)回到安全線內(nèi)”，該語(yǔ)音芯片能夠真實(shí)、自然地再現(xiàn)語(yǔ)音及效果聲，避免了一般固體錄音電路量化和壓縮造成的量化噪聲和金屬聲。LED燈光警示模塊由4個(gè)發(fā)光二極管固定在帶狀的FPC上接上電阻后連上單片機(jī)的RXD的引腳，并外接VCC，當(dāng)單片機(jī)的RXD引腳被置低電平后，發(fā)光二極管被點(diǎn)亮，起到提醒乘客以及站務(wù)員的作用。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:它包括信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、信號(hào)處理模塊和報(bào)警模塊，所述信號(hào)發(fā)射器發(fā)射出的光信號(hào)經(jīng)過(guò)防范區(qū)到達(dá)信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后傳送給信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊根據(jù)接收到的信號(hào)的變化控制報(bào)警模塊的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器位于同一水平面內(nèi)并呈上下對(duì)稱(chēng)分布。
3.如權(quán)利要求2所述的一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器均為主動(dòng)式紅外傳感器。
4.如權(quán)利要求3所述的一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)處理模塊包括AT89C51單片機(jī)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警模塊包括語(yǔ)音報(bào)警模塊和LED燈光報(bào)警模塊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及地鐵報(bào)警設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型的地鐵站臺(tái)候車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。它包括信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、信號(hào)處理模塊和報(bào)警模塊，其中，信號(hào)發(fā)射器發(fā)射出的光信號(hào)經(jīng)過(guò)防范區(qū)到達(dá)信號(hào)接收器，信號(hào)接收器把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后傳送給信號(hào)處理模塊，信號(hào)處理模塊根據(jù)接收到的信號(hào)的變化控制報(bào)警模塊的動(dòng)作。信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器均為主動(dòng)式紅外傳感器，且在同一水平面上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置；報(bào)警模塊包括語(yǔ)音報(bào)警模塊和LED燈光報(bào)警模塊，本實(shí)用新型紅外線感應(yīng)裝置不會(huì)對(duì)人體造成輻射傷害，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單極易安裝、穩(wěn)定性好，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類(lèi)】B61L23-00, B61B1-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204452445
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520026843
【發(fā)明人】高文卿
【申請(qǐng)人】山東商務(wù)職業(yè)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日