探測箱體保溫蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種箱蓋，尤其涉及一種探測箱體保溫蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]列車在運行中，車軸與軸承相互摩擦產(chǎn)生熱能。當(dāng)車軸與軸承間出現(xiàn)故障時，摩擦力增大，產(chǎn)生的熱能就隨之增加，軸箱的溫度也相應(yīng)升高。因此，列車在行駛過程中，通過測定軸箱的溫度變化，可以確定軸箱的工作狀態(tài)是否正常。在現(xiàn)有技術(shù)中，為及時了解列車軸箱的溫度變化，常常需要在軌道上安裝測溫裝置，對軸箱溫度進行探測。
[0003]現(xiàn)有的探測裝置為保證探測精度，需要將它放置在一個探測箱體內(nèi)，蓋上箱蓋以密封探測箱體，然而，現(xiàn)在的探測箱體的箱蓋保溫效果不佳，軸溫探測箱安裝在開放環(huán)境中，列車通過時的空氣流動影響箱體內(nèi)的溫度，從而導(dǎo)致探測裝置的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，工作人員不能及時了解列車故障做出調(diào)整，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]因此，本實用新型的目的在于提供一種維持軸溫探測箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定的探測箱體保溫蓋。
[0005]一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結(jié)構(gòu)的軸溫探測箱，所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側(cè)面，所述透鏡裝設(shè)于主體部上，所述主體部包括內(nèi)層、隔熱層、外層，主體部的內(nèi)層、隔熱層及外層由內(nèi)到外依次設(shè)置。
[0006]進一步地，所述內(nèi)層和外層的材質(zhì)均為不銹鋼板，所述隔熱層的材質(zhì)為泡沫。
[0007]進一步地，所述內(nèi)層和外層的厚度相同，所述隔熱層與內(nèi)層的厚度比為5?8:1。
[0008]進一步地，所述內(nèi)層的厚度在1.5?1.8mm之間。
[0009]進一步地，所述連接部貼合于探測箱體上。
[0010]進一步地，所述主體部上設(shè)有一底部及連接于底部側(cè)邊的四側(cè)部，所述主體部的底部及側(cè)部圍成一開口朝下的蓋狀結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 進一步地，所述探測箱體保溫蓋的一側(cè)部上設(shè)有一窗口，所述透鏡密封該窗口。
[0012]本實用新型探測箱體保溫蓋的有益效果在于:采用探測箱體保溫蓋來密封探測箱體，探測箱體保溫蓋的主體部設(shè)有內(nèi)層、隔熱層、外層進行隔溫，主體部最大限度阻止或遲滯軸溫探測箱周圍環(huán)境溫度變化傳遞到箱體內(nèi)部，使列車在高速行駛時，測箱體保溫蓋，使軸溫探測箱內(nèi)測溫裝置不受外界溫度影響，保證測溫裝置的探測精度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型探測箱體保溫蓋裝設(shè)于探測箱體后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1所示探測箱體保溫蓋的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的技術(shù)方案能更清晰地表示出來，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種探測箱體保溫蓋10，用于密封探測箱體20，探測箱體保溫蓋10與探測箱體20形成一中空結(jié)構(gòu)的軸溫探測箱50，使放置于軸溫探測箱50內(nèi)的測溫裝置不受外界影響。
[0017]所述探測箱體保溫蓋10包括一主體部30、一連接部40及一透鏡(圖未示)，所述連接部40作為探測箱體保溫蓋10的邊緣一體成型地連接于主體部30底部31的外側(cè)面，連接部40通過無縫焊接貼合于探測箱體20上，從而使探測箱體保溫蓋10裝設(shè)于探測箱體20上
[0018]所述主體部30上設(shè)有一底部31及連接于底部31側(cè)邊的四側(cè)部32，所述主體部30的底部31及側(cè)部32圍成一開口朝下的蓋狀結(jié)構(gòu)。所述探測箱體保溫蓋10的一側(cè)部32上設(shè)有一窗口 33，所述透鏡裝設(shè)于主體部30上，該透鏡密封窗口 33，測溫裝置通過透鏡對軸箱進行探溫。
[0019]所述主體部30包括內(nèi)層34、隔熱層35、外層36，主體部30的內(nèi)層34、隔熱層35及外層36由內(nèi)到外依次設(shè)置。所述內(nèi)層34和外層36的材質(zhì)均為SUS304型號的不銹鋼板，所述隔熱層35的材質(zhì)為經(jīng)過壓縮處理的泡沫，內(nèi)層34和外層36的厚度相同，內(nèi)層34的厚度為1.5?1.8mm之間，隔熱層35與內(nèi)層34的厚度比為5?8:1。
[0020]本實用新型探測箱體保溫蓋10的有益效果在于:采用探測箱體保溫蓋10來密封探測箱體20，探測箱體保溫蓋10的主體部30設(shè)有內(nèi)層34、隔熱層35、外層36進行隔溫，主體部30最大限度阻止或遲滯軸溫探測箱50周圍環(huán)境溫度變化傳遞到箱體內(nèi)部，使列車在高速行駛時，測箱體保溫蓋10維持軸溫探測箱50內(nèi)溫度的穩(wěn)定，使軸溫探測箱50內(nèi)測溫裝置不受外界溫度影響，保證測溫裝置的探測精度。
[0021]以上所述實施例僅表達了本實用新型的若干種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結(jié)構(gòu)的軸溫探測箱，其特征在于:所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側(cè)面，所述透鏡裝設(shè)于主體部上，所述主體部包括內(nèi)層、隔熱層、外層，主體部的內(nèi)層、隔熱層及外層由內(nèi)到外依次設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述內(nèi)層和外層的材質(zhì)均為不銹鋼板，所述隔熱層的材質(zhì)為泡沫。3.如權(quán)利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述內(nèi)層和外層的厚度相同，所述隔熱層與內(nèi)層的厚度比為5?8:1。4.如權(quán)利要求3所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述內(nèi)層的厚度在1.5?1.8mm之間。5.如權(quán)利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述連接部貼合于探測箱體上。6.如權(quán)利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述主體部上設(shè)有一底部及連接于底部側(cè)邊的四側(cè)部，所述主體部的底部及側(cè)部圍成一開口朝下的蓋狀結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求6所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述探測箱體保溫蓋的一側(cè)部上設(shè)有一窗口，所述透鏡密封該窗口。
【專利摘要】一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結(jié)構(gòu)的軸溫探測箱，所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側(cè)面，所述透鏡裝設(shè)于主體部上，所述主體部包括內(nèi)層、隔熱層、外層，主體部的內(nèi)層、隔熱層及外層由內(nèi)到外依次設(shè)置。本實用新型探測箱體保溫蓋最大限度阻止或遲滯軸溫探測箱周圍環(huán)境溫度變化傳遞到箱體內(nèi)部，維持列車在高速行駛時軸溫探測箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定，使軸溫探測箱內(nèi)測溫裝置不受外界溫度影響，保證測溫裝置的探測精度。
【IPC分類】B61K9/04
【公開號】CN204688130
【申請?zhí)枴緾N201520291625
【發(fā)明人】辜勇彬, 曾德垚, 趙曉華, 陳黎明
【申請人】東莞市諾麗電子科技有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月7日