專利名稱：車體之折收關(guān)節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系關(guān)于一種車體之折收關(guān)節(jié)，尤指一種構(gòu)件精簡(jiǎn)而具可降低成本，便于組裝及操作方便等優(yōu)點(diǎn)及功效的折收關(guān)節(jié)，屬車體配件。
<二>背景技術(shù)為縮減車體的收藏體積及占用空間，雖有車體之折收關(guān)節(jié)問世，習(xí)知之折收關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)概如圖1所示，通常系由一對(duì)相互樞接的內(nèi)、外蓋10、20、快拆組件30及套設(shè)有彈性元件401的操作桿40等構(gòu)件組成，操作時(shí)，除需利用操作桿40卡掣于外蓋10的插孔101內(nèi)定位外，尚需扳動(dòng)快拆組件30扣合方能令內(nèi)、外蓋10、20確實(shí)結(jié)合；綜觀前揭說明可發(fā)現(xiàn)，習(xí)知折收關(guān)節(jié)存有構(gòu)件繁瑣、操作步驟繁復(fù)因而制造成本高居不下及組裝、操作不易等缺點(diǎn)，實(shí)有改良的必要。
本實(shí)用新型的目的系為提供一種車體之折收關(guān)節(jié)，具有降低成本和便于組裝及操作的優(yōu)點(diǎn)及功效。
<三>發(fā)明內(nèi)容一種車體之折收關(guān)節(jié)，包含一對(duì)分別焊固于車體骨架上的關(guān)節(jié)座，關(guān)節(jié)座末端分別延伸形成一夾固端，關(guān)節(jié)座兩側(cè)分別具有一樞接片，該對(duì)樞接片上分別開設(shè)有穿孔及插掣孔，該穿孔可供一套筒嵌置；該對(duì)關(guān)節(jié)座的樞接片間具有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端端面分別偏心凸設(shè)一軸桿，樞設(shè)于樞接片插掣孔及套筒間的轉(zhuǎn)軸上另固設(shè)一朝外凸伸的撥桿，且該轉(zhuǎn)軸并套設(shè)一組可在轉(zhuǎn)軸上自由樞轉(zhuǎn)的連動(dòng)塊，連動(dòng)塊朝向關(guān)節(jié)座夾固端的一側(cè)成型有螺孔供螺桿螺固，該螺桿的另端成型有操作螺帽；關(guān)節(jié)座的夾固端外側(cè)并具有定位蓋，該定位蓋的開口朝向夾固端，且蓋體上開設(shè)有透孔供螺桿插設(shè)；藉之，兩關(guān)節(jié)座以軸桿為軸心相互樞轉(zhuǎn)，當(dāng)夾固端相互靠合時(shí)，遂可撥動(dòng)撥桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，以令螺桿拉動(dòng)定位蓋朝該對(duì)關(guān)節(jié)座位移并套設(shè)于夾固端外部形成定位狀態(tài)；反之，反向撥動(dòng)撥桿則可令螺桿推動(dòng)定位蓋退離關(guān)節(jié)座的夾固端，令車體骨架進(jìn)行折收。
其中，該對(duì)關(guān)節(jié)座的夾固端的中央可分別形成有容置螺桿桿體的凹槽。
其中，該螺桿上可螺設(shè)一貼合連動(dòng)塊端面的定位螺帽，以使螺桿定位。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝容易，操作使用方便(只需撥動(dòng)撥桿42，便可輕易完成關(guān)節(jié)座2、3的定位與否)，制造成本低，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
<四>
圖1習(xí)知折收關(guān)節(jié)之立體分解圖；圖2本實(shí)用新型之立體分解圖；圖3本實(shí)用新型之結(jié)合狀態(tài)示意圖(折收狀態(tài))；圖4本實(shí)用新型之操作示意圖；圖5本實(shí)用新型之結(jié)合狀態(tài)示意圖(定位狀態(tài))；圖6本實(shí)用新型之螺桿調(diào)整狀態(tài)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)如下10內(nèi)蓋20外蓋 30快拆組件40操作桿 401彈性元件1車體骨架2、3關(guān)節(jié)座21、31夾固端 211、311凹槽22、32樞接片 221、321穿孔 222、322插掣孔23套筒4轉(zhuǎn)軸 41軸桿42撥桿5連動(dòng)塊51螺孔52螺桿521操作螺帽53定位螺帽6定位蓋 61開口 62透孔<五>具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型包含一對(duì)分別焊固于車體骨架1端面上的關(guān)節(jié)座2、3，關(guān)節(jié)座2、3末端分別延伸形成一片狀?yuàn)A固端21、31，夾固端21、31中央并形成一凹槽211、311，關(guān)節(jié)座2、3兩側(cè)分別具有一片平行設(shè)置的樞接片22、32，該對(duì)樞接片22、32上分別開設(shè)一穿孔221、321及一插掣孔222、322，且其穿孔221、321并可供一套筒23嵌置；該對(duì)樞接片22、32之間具有一轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4兩端端面分別偏心凸設(shè)一用以插置樞設(shè)于關(guān)節(jié)座2、3的軸桿41，轉(zhuǎn)軸4上另外固設(shè)一朝外凸伸的撥桿42，且該轉(zhuǎn)軸4并套設(shè)一組可在轉(zhuǎn)軸4上自由樞轉(zhuǎn)的連動(dòng)塊5，連動(dòng)塊5朝向關(guān)節(jié)座2、3的夾固端21、31一側(cè)成型一螺孔51供一螺桿52螺固，該螺桿52的另端成型一操作螺帽521；關(guān)節(jié)座2、3的夾固端21、31外側(cè)并具一定位蓋6，該定位蓋6的開口61朝向夾固端21、31，且蓋體上開設(shè)一透孔62供螺桿52插設(shè)；藉之，將轉(zhuǎn)軸4兩端面的偏心軸桿41樞設(shè)于該對(duì)樞接片22、32的插掣孔222、322及套筒23間定位，并使定位蓋6位于夾固端21、31一側(cè)，再取螺桿52穿過定位蓋6的透孔62及一定位螺帽53后螺固在連動(dòng)塊5的螺孔51內(nèi)定位，構(gòu)成如圖3所示之狀況，兩關(guān)節(jié)座2、3可以軸桿41為軸心而相互樞轉(zhuǎn)，從而形成車體之折收關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。
藉以上設(shè)置，當(dāng)該對(duì)關(guān)節(jié)座2、3相互樞轉(zhuǎn)至其夾固端21、31相互靠合時(shí)，螺桿52桿體適嵌入夾固端21、31的凹槽211、311內(nèi)，遂可撥動(dòng)撥桿42帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4以軸桿41為圓心進(jìn)行偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)參閱圖4所示，如此一來，螺桿52將受轉(zhuǎn)軸4的連動(dòng)而拉動(dòng)定位蓋6朝關(guān)節(jié)座2、3位移并將開口61套設(shè)于關(guān)節(jié)座2、3的夾固端2、31外部，以完成如圖5所示之車體骨架1張啟定位狀態(tài)(此時(shí)的撥桿42呈朝向地面之狀態(tài)，故除非手動(dòng)操作，撥桿42將無自動(dòng)上揚(yáng)而造成定位蓋6脫離夾固端21、31之狀況)；反之，欲折收車體骨架1時(shí)，則只需反向撥動(dòng)撥桿42(朝上撥動(dòng))，便可令螺桿52推動(dòng)定位蓋6退離該對(duì)關(guān)節(jié)座2、3的夾固端21、31，如同圖4所示，如此便可恢復(fù)如圖3所示，該對(duì)關(guān)節(jié)座2、3以軸桿41為軸心進(jìn)行相互樞轉(zhuǎn)并形成車體骨架1可折收的狀態(tài)。
再者，由于螺桿52端部系螺設(shè)于連動(dòng)塊5上，故可視實(shí)際需求旋動(dòng)螺桿52進(jìn)行調(diào)整，如圖6所示，使用者可使用簡(jiǎn)單工具(如一字螺絲起子)撥動(dòng)螺桿52的操作螺帽521進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便可調(diào)整螺桿52的位置及定位蓋6的套設(shè)松緊度，且調(diào)整完畢后，只需將定位螺帽53旋動(dòng)至貼合連動(dòng)塊5的端面上即可定位，操作極為簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求1 一種車體之折收關(guān)節(jié)，其特征在于其包含一對(duì)分別焊固于車體骨架上的關(guān)節(jié)座，關(guān)節(jié)座末端分別延伸形成一夾固端，關(guān)節(jié)座兩側(cè)分別具有一樞接片，該對(duì)樞接片上分別開設(shè)一穿孔及一插掣孔，且該穿孔可供一套筒嵌置；該對(duì)關(guān)節(jié)座的樞接片間具有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端端面分別偏心凸設(shè)一軸桿，樞設(shè)于樞接片插掣孔及套筒間的轉(zhuǎn)軸上另固設(shè)一朝外凸伸的撥桿，且該轉(zhuǎn)軸并套設(shè)一組可在轉(zhuǎn)軸上自由樞轉(zhuǎn)的連動(dòng)塊，連動(dòng)塊朝向關(guān)節(jié)座夾固端的一側(cè)，成型有可供螺桿螺固的螺孔，該螺桿的另一端成型有操作螺帽；關(guān)節(jié)座夾固端的外側(cè)并具有一定位蓋，該定位蓋的開口朝向夾固端，且蓋體上開設(shè)有可供螺桿插設(shè)的透孔。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體之折收關(guān)節(jié)，其特征在于其中，該對(duì)關(guān)節(jié)座的夾固端的中央可分別形成有容置螺桿桿體的凹槽。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體之折收關(guān)節(jié)，其特征在于其中，該螺桿上可螺設(shè)一貼合連動(dòng)塊端面以使螺桿定位的定位螺帽。
專利摘要一種車體之折收關(guān)節(jié),其包含一對(duì)關(guān)節(jié)座,其末端分別延伸形成一夾固端,其兩側(cè)分別具有一樞接片,該對(duì)樞接片上分別開設(shè)穿孔及插掣孔,穿孔可供套筒嵌置;該對(duì)關(guān)節(jié)座的樞接片間具有一轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸兩端端面分別偏心凸設(shè)一軸桿,樞設(shè)于樞接片插掣孔及套筒間的轉(zhuǎn)軸上另固設(shè)一朝外凸伸的撥桿,且該轉(zhuǎn)軸并套設(shè)一組可在轉(zhuǎn)軸上自由樞轉(zhuǎn)的連動(dòng)塊,連動(dòng)塊朝向關(guān)節(jié)座夾固端的一側(cè),成型有螺孔,該螺桿的另一端成型一操作螺帽;關(guān)節(jié)座夾固端的外側(cè)設(shè)有定位蓋,該定位蓋的開口朝向夾固端,且蓋體上開設(shè)有透孔。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2510389SQ0127830
公開日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月13日
發(fā)明者王平典 申請(qǐng)人:王平典