專利名稱：自行車調(diào)整角度立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車立管，尤其涉及一種自行車調(diào)整角度立管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在技術(shù)的自行車立管大多數(shù)都是如圖1所示，該自行車立管由橫管1和直管2組成，橫管1直接焊接在直管2的頂端邊緣，車把手5固定在橫桿1另一端的束仔4上。這樣的自行車立管已經(jīng)完全固定死在車架上，橫管1的角度和高度均無(wú)法調(diào)節(jié)，無(wú)法滿足不同人的需要且其車把手也無(wú)法調(diào)整，使用很不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可根據(jù)需要隨意調(diào)整橫管高低角度的自行車調(diào)整角度立管。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種自行車調(diào)整角度立管，包括直管和橫管，其特征在于在直管頂部設(shè)有一弧形凸塊，在凸塊的圓弧面設(shè)有齒條；橫管的一端與直管頂端活動(dòng)連接，另一端用于鎖固車把手，內(nèi)部設(shè)有空隙；在橫管的內(nèi)部凹槽內(nèi)設(shè)有卡合結(jié)構(gòu)，該卡合結(jié)構(gòu)包括一塊體，在塊體與直管頂部凸塊對(duì)應(yīng)的面設(shè)有與凸塊齒條相嚙合的齒條；在橫管臂面上還設(shè)有一快拆結(jié)構(gòu)，包括偏心轉(zhuǎn)體、驅(qū)動(dòng)桿和與偏心轉(zhuǎn)體連成一體的把柄；偏心轉(zhuǎn)體設(shè)在橫管臂面上，驅(qū)動(dòng)桿的一端連接轉(zhuǎn)體，另一端與卡合結(jié)構(gòu)連接，用以控制塊體上的齒條和直管頂部的齒條的離合。
所述的卡合結(jié)構(gòu)還包括中心具有螺孔的轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)軸上的螺孔連接。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的自行車立管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)展開示意圖；圖3為本實(shí)用新型不同狀態(tài)解剖圖；圖4為本實(shí)用新型的組合狀態(tài)解剖圖。
圖中，1、橫管；2、直管；4、束仔；5、車把手；10、橫管；20、直管；30、卡合結(jié)構(gòu)；40、快拆結(jié)構(gòu)；101、端；102、端；103、束仔；105、空隙；106、凹槽；201、齒條；301、塊體；302、轉(zhuǎn)軸；303、支桿；304、齒條；305、穿孔；306、缺口；307、螺孔；308、通孔；401、偏心轉(zhuǎn)體；402、驅(qū)動(dòng)桿；403、把柄；404、轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖2至圖4所示，一種自行車調(diào)整角度立管，包括橫管10、直管20、卡合結(jié)構(gòu)30和快拆結(jié)構(gòu)40。橫管10的一端101與直管頂部的凸塊活動(dòng)連接，而另一端102配合束仔103鎖固車把手。直管20頂部設(shè)有弧形凸塊，弧形面設(shè)有若干橫向齒條201、橫管10內(nèi)部具有空隙105。
卡合結(jié)構(gòu)30設(shè)置在橫管10的空隙內(nèi)，主要包括塊體301、轉(zhuǎn)軸302和支桿303。塊體301與直管頂部凸塊相對(duì)應(yīng)的面設(shè)有與橫向齒條201相對(duì)應(yīng)的橫向齒條304，中心設(shè)有橫向穿孔305；在橫向穿孔的上方設(shè)有一通孔308。通孔308的中段設(shè)有一狹長(zhǎng)缺口306。這樣，支桿303穿過(guò)塊體301的穿孔305后，將其兩端固設(shè)在橫管10兩側(cè)的臂面上，塊體301便能以支桿303為支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸302中心具有一螺孔307，且轉(zhuǎn)軸302穿設(shè)在通孔308中并可轉(zhuǎn)動(dòng)。
快拆結(jié)構(gòu)40包括偏心轉(zhuǎn)體401、驅(qū)動(dòng)桿402及把柄403，其中偏心轉(zhuǎn)體401設(shè)在橫管10位于束仔103下緣凹槽106，轉(zhuǎn)動(dòng)桿402一端連接在偏心轉(zhuǎn)體401所設(shè)的轉(zhuǎn)軸404；另一端405則穿過(guò)束仔103的缺槽107并經(jīng)由缺口306而與轉(zhuǎn)軸302上的螺孔307螺紋連接。只要扳動(dòng)把柄403便促使偏心轉(zhuǎn)體401轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿402移動(dòng)。
當(dāng)把柄403往下扳動(dòng)呈直立狀，偏心轉(zhuǎn)體401促使驅(qū)動(dòng)桿402往前推移(如箭頭所示)，使得塊體301以反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一小段距離，塊體301的齒條304未與齒條201接觸，橫管10可上下轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)至所需位置，再將把柄403呈順時(shí)針推移成水平貼置于橫管10下面，使偏心轉(zhuǎn)體的偏心位置改變。一方面，偏心轉(zhuǎn)體401抵頂束仔103的缺槽107，使缺槽107變小，束仔103的套孔108縮小夾緊車把手5；另一方面該驅(qū)動(dòng)桿402向后移動(dòng)，拉動(dòng)該塊體301轉(zhuǎn)動(dòng)，使其齒條304與齒條201嚙合，橫管10被定位而無(wú)法上下移動(dòng)，從而達(dá)到了調(diào)整角度的目的。
權(quán)利要求1.一種自行車調(diào)整角度立管，包括直管和橫管，其特征在于在直管頂部設(shè)有一弧形凸塊，在凸塊的圓弧面設(shè)有齒條；橫管的一端與直管頂端活動(dòng)連接，另一端用于鎖固車把手，內(nèi)部設(shè)有空隙；在橫管的內(nèi)部凹槽內(nèi)設(shè)有卡合結(jié)構(gòu)，該卡合結(jié)構(gòu)包括一塊體，在塊體與直管頂部凸塊對(duì)應(yīng)的面設(shè)有與凸塊齒條相嚙合的齒條；在橫管臂面上還設(shè)有一快拆結(jié)構(gòu)，包括偏心轉(zhuǎn)體、驅(qū)動(dòng)桿和與偏心轉(zhuǎn)體連成一體的把柄；偏心轉(zhuǎn)體設(shè)在橫管臂面上，驅(qū)動(dòng)桿的一端連接轉(zhuǎn)體，另一端與卡合結(jié)構(gòu)連接，用以控制塊體上的齒條和直管頂部的齒條的離合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車調(diào)整角度立管，其特征是所述的卡合結(jié)構(gòu)還包括中心具有螺孔的轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)軸上的螺孔連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車調(diào)整角度立管，包括直管和橫管，在直管頂部設(shè)有一弧形凸塊，在凸塊的圓弧面設(shè)有齒條；橫管的一端與直管頂端活動(dòng)連接，另一端用于鎖固車把手，內(nèi)部設(shè)有空隙；在橫管的內(nèi)部凹槽內(nèi)設(shè)有卡合結(jié)構(gòu)，該卡合結(jié)構(gòu)包括一塊體，在塊體與直管頂部凸塊對(duì)應(yīng)的面設(shè)有與凸塊齒條相嚙合的齒條；在橫管臂面上還設(shè)有一快拆結(jié)構(gòu)，包括偏心轉(zhuǎn)體、驅(qū)動(dòng)桿與偏心轉(zhuǎn)體連成一體的把柄；偏心轉(zhuǎn)體設(shè)在橫管臂面上，驅(qū)動(dòng)桿的一端連接轉(zhuǎn)體，另一端與卡合結(jié)構(gòu)連接，用以控制塊體上的齒條和直管頂部的齒條的離合。這樣，使用時(shí)可根據(jù)需要隨意調(diào)整橫管的角度高度，方便快捷。
文檔編號(hào)B62K21/16GK2637308SQ03225669
公開日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月26日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:信隆實(shí)業(yè)(深圳)有限公司