專利名稱：一種自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤指一種自行車。
背景技術(shù)：
自行車的使用非常普遍，但是一般的自行車，其體積相對來說都比較大，因此，就有業(yè)者設(shè)計(jì)出一種可折疊的自行車，它可以在不用時(shí)或進(jìn)電梯時(shí)將自行車折疊，從而減少自行車的體積，方便收藏或隨身攜帶，而一般可折疊的自行車，其主要是利用主管上的一個(gè)折疊裝置來進(jìn)行折疊動(dòng)作，這樣，不僅使自行車折疊后的體積還是相當(dāng)大且需要的折疊時(shí)間也多；另外，其避震裝置主要是利用彈簧來避震，使用久了，彈簧很容易疲勞，就會(huì)失去避震的效果；再者，一般的自行車雖然可以健身，其趣味性不足且健身的效果也不是很顯著。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可快速折疊、避震效果好、具有趣味性且健身效果顯著的自行車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為一種自行車，包括有前后車輪、前支架、后支架、座椅、一以五通所在桿為主動(dòng)件的四連桿機(jī)構(gòu)。
所述的四連桿機(jī)構(gòu)，其另外四個(gè)支點(diǎn)分別鉸設(shè)于后車輪的勾爪上、座椅下的管體上、自行車車架前半部的橫桿上、五通轉(zhuǎn)軸處。
所述的一種自行車，其車架前支架的橫桿上設(shè)有折疊裝置。
所述的一種自行車，其車架前支架的橫桿成型為兩桿交叉狀，四連桿機(jī)構(gòu)的一支點(diǎn)設(shè)于其中一成型為V狀的橫桿上。
采用上述結(jié)構(gòu)后，收折時(shí)，將后支架向下轉(zhuǎn)動(dòng)，則連桿帶動(dòng)車輪向前推，則可將自行車的后半部快速收折，短時(shí)間內(nèi)達(dá)到折疊的目的；使用時(shí)，當(dāng)使用者腳踩在腳踏上時(shí)，其所用力的方向與一連桿垂直，其所使用的力可以分解為一個(gè)向下一個(gè)向前，其向前的力可以帶動(dòng)連桿繞支點(diǎn)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車除了力矩帶動(dòng)五通轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使鏈輪帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)外，還多了一個(gè)向前的力，因此，在起步時(shí)較為輕松；另外，因?yàn)槲逋ǖ奈恢貌还潭?，可以上下前后移?dòng)，因此該自行車不用彈簧裝置也可以起到避震的效果，避免了彈簧因?yàn)槠诙ケ苷鹦Ч牟涣己蠊?；再者，正是因?yàn)槲逋ㄎ恢玫牟还潭?，使乘騎者騎起來相對有趣，不僅達(dá)到健身的作用且增加了趣味性；當(dāng)乘騎者剎車時(shí)，連桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)使座椅上升，減緩了后輪向前的沖力，起到緩沖的作用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的收折動(dòng)作圖一；圖3為本實(shí)用新型的完全收折狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種自行車，它包括有前車輪1、后車輪2、前支架3、后支架4、座椅5，其還設(shè)有一以五通6所在桿為主動(dòng)件的四連桿機(jī)構(gòu)7；其中四連桿機(jī)構(gòu)7的四個(gè)連桿分別為71、72、73、74，四個(gè)支點(diǎn)71′、73′、72′分別設(shè)于后車輪的勾爪21上、自行車前支架3的橫桿31上、座椅下的管體32上、五通5轉(zhuǎn)軸處；車架前支架3的橫桿31成型為兩桿311、312交叉狀，其中一桿311成型為V狀，四連桿機(jī)構(gòu)7的一支點(diǎn)就設(shè)于其上；橫桿31上還設(shè)有一折疊裝置8(其為現(xiàn)有技術(shù)，不予累述)。
收折時(shí)，如圖2所示，將后支架4依箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則連桿72帶動(dòng)車輪2向前推，即而帶動(dòng)連桿73再帶動(dòng)連桿74向前轉(zhuǎn)，則可將自行車的后半部快速收折，這樣可方便進(jìn)入電梯。
如圖3所示，其為將本實(shí)用新型在圖2的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的收折，其主要是利用折疊裝置8將自行車的前半部向后轉(zhuǎn)而收折，方便隨身攜帶和收藏。
使用時(shí)，參考圖1所示，當(dāng)使用者腳踩在腳踏上時(shí)，曲柄鏈輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩通過鏈條傳遞到飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)有一個(gè)向下向前的力使五通繞前支架上的一個(gè)轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而人坐于座椅上，其會(huì)在前后輪上產(chǎn)生反作用力，而這個(gè)反作用力將抑制五通向下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)這兩種力達(dá)到平衡時(shí)，五通不上下移動(dòng)，其為普通折疊車效果；當(dāng)這兩種力的平衡被破壞時(shí)，此時(shí)五通上下移動(dòng)帶動(dòng)座椅上下跳動(dòng)，因此，該自行車不用彈簧裝置也可以起到避震的效果，避免了彈簧因?yàn)槠诙ケ苷鹦Ч牟涣己蠊?；再者，正是因?yàn)槲逋ㄎ恢玫牟还潭?，使乘騎者騎起來相對有趣，不僅達(dá)到健身的作用且增加了趣味性；另外，當(dāng)使用者腳踩在腳踏上時(shí)，其所用力的方向與連桿71垂直，其所使用的力可以分解為一個(gè)向下一個(gè)向前，其向前的力可以帶動(dòng)連桿74繞支點(diǎn)73′向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車除了力矩帶動(dòng)五通6轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使鏈輪9帶動(dòng)車輪1、2轉(zhuǎn)動(dòng)外，還多了一個(gè)向前的力，因此，在起步時(shí)較為輕松。
當(dāng)乘騎者剎車時(shí)，連桿72繞支點(diǎn)72′轉(zhuǎn)動(dòng)使座椅5上升，減緩了后輪2向前的沖力，起到緩沖的作用。
權(quán)利要求1.一種自行車，包括有前后車輪、前支架、后支架、座椅，其特征在于其還設(shè)有一以五通所在桿為主動(dòng)件的四連桿機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于所述的四連桿機(jī)構(gòu)，其另外四個(gè)支點(diǎn)分別鉸設(shè)于后車輪的勾爪上、座椅下的管體上、自行車車架前半部的橫桿上、五通轉(zhuǎn)軸處。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于其車架前半部的橫桿上設(shè)有折疊裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的一種自行車，其特征在于其車架前半部的橫桿成型為兩桿交叉狀，四連桿機(jī)構(gòu)的一支點(diǎn)設(shè)于其中一成型為V狀的橫桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車，包括前后車輪、前后支架、座椅、一以五通所在桿為主動(dòng)件的四連桿機(jī)構(gòu)，收折時(shí)，將后支架向下轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)車輪前推，可將其后半部收折，短時(shí)間內(nèi)達(dá)到折疊目的；使用時(shí)，使用者腳踩在腳踏上時(shí)，其所用的力可以分解為一個(gè)向下一個(gè)向前，使自行車除了力矩帶動(dòng)五通轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使鏈輪帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)外，還多了一個(gè)向前的力，因此，在起步時(shí)較為輕松；另外，因五通的位置不固定，可以上下前后移動(dòng)，因此該自行車不用彈簧裝置也可以起到避震效果；再者，正是因?yàn)槲逋ㄎ恢玫牟还潭ǎ钩蓑T者騎起來不僅達(dá)到健身的作用且增加了趣味性；當(dāng)乘騎者剎車時(shí)，連桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)使座椅上升，減緩了后輪向前的沖力，起到緩沖的作用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2646022SQ03251129
公開日2004年10月6日 申請日期2003年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者廖聲揚(yáng) 申請人:深圳市寶安振華自行車廠