專利名稱：特技車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種特技車，尤其涉及一種不同于其它特技單車而具有一大輪及兩小輪，重心更低不易翻覆，且座墊可躺靠的特技車。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有的特技單車，主要包括一車體、前輪及后輪，該車體上設(shè)有前叉、后叉、齒輪傳動組、方向握把、及座墊；該前、后叉上樞設(shè)有前、后輪，并將固設(shè)于車架上的齒輪傳動組與后輪相連接，通過踩踏齒輪傳動組的踏板做為特技單車動力來源；該方向握把與前叉連動，是做為控制特技單車方向用；該座墊供車手乘坐。
由上述可知，特技單車與現(xiàn)有的普通自行車并無太大差異，而特技單車僅針對特技表演所需的部分作一補強，如強化車體結(jié)構(gòu)、加強避震效果、增加車輪抓地力等。然而，此種現(xiàn)有的特技單車無法避免以下缺點1、現(xiàn)有的特技單車，從練習(xí)到表演往往都具有危險性，且許多花式動作都有相當(dāng)程度的難度，因此一般人縱使想親身體驗，往往是心有余而力不足，故其銷售市場非常有限。
2、現(xiàn)有的特技單車因重心較高，不但較容易摔落、翻車，且翻落時的危險程度亦高，容易使車手受到傷害。
3、現(xiàn)有的特技單車與普通自行車并無太大差異，對一般人而言較無新鮮感，故大多數(shù)人對于練習(xí)特技單車的特技，熱衷程度往往只有曇花一現(xiàn)，并無法持續(xù)太久。
4、現(xiàn)有的特技單車因礙于車體結(jié)構(gòu)，其座墊無法躺靠，故長時間騎乘會有不舒適之感，故無法當(dāng)做運動休閑用。
因此就整體而言，其實用性差，實有加以改進(jìn)的必要。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有特技車存在的上述缺點，本實用新型提供一種改進(jìn)的特技車，其可改善現(xiàn)有特技單車表演、練習(xí)過于危險而無法推廣于一般大眾及缺乏新鮮感、座墊不舒適等缺點。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種特技車，其特征是一車身本體，該車身本體設(shè)有一座部，車身本體前端樞設(shè)有一齒盤及一與齒盤固定的踏板，鏈條套于齒盤與設(shè)置于車身本體后端的后輪軸飛輪；車身本體后端設(shè)一后輪車架，該后輪車架樞固一后輪組，該后輪組包括一后輪及固設(shè)于后輪軸心的飛輪；車身本體向左、右延伸形成一前輪車架，前輪車架左右兩端分別設(shè)有左、右活動扣，左、右活動扣上樞固左、右前輪，在前輪車架之中心樞設(shè)一控向機構(gòu)。
前述的特技車，其中控向機構(gòu)包括一方向握把及與方向握把同軸的連動桿，連動桿上設(shè)有左橫桿及右橫桿，該左、右橫桿分別連接于左、右活動扣。
前述的特技車，其中控向機構(gòu)上設(shè)有剎車握把。
前述的特技車，其中座部設(shè)有一座墊及一椅背。
前述的特技車，其中椅背上設(shè)有擋泥板。
本實用新型特技車具有如下的功效1、其結(jié)構(gòu)不同于現(xiàn)有的特技單車，因設(shè)有左、右前輪，故在表演或練習(xí)時，較現(xiàn)有的特技單車安全、操作容易，而一般人亦可通過自行練習(xí)而達(dá)到表演或娛樂的功效，使其能夠擴大銷售層面，提高銷售量。
2、現(xiàn)有的特技單車因重心及座墊較高，故容易翻落造成危險，本實用新型所設(shè)計的特殊造型，可使重心及座墊高度下降，較容易保持平衡，且在不慎翻落時，亦不會受到傷害。
3、現(xiàn)有的特技單車外形與普通自行車相差不大，故缺乏新鮮感，而本實用新型可大幅度改變現(xiàn)有特技單車的呆板結(jié)構(gòu)，以提高使用者的新鮮感及樂趣。
4、現(xiàn)有的特技單車礙于其結(jié)構(gòu)，故其座墊無法躺靠，且座墊較小，故長時間乘坐易產(chǎn)生疲勞，而本實用新型設(shè)計一較大的座墊及一椅背，可令使用者舒適躺靠。
5、本實用新型因結(jié)構(gòu)安全且乘坐舒適，故亦可做為休閑運動用，令使用者感受不同騎車方式所帶來的不同感受。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的立體示意圖；圖2是本實用新型的使用參考圖；
圖3是本實用新型的俯視圖；圖4是本實用新型的轉(zhuǎn)動示意圖；圖5是本實用新型的轉(zhuǎn)動示意圖；圖6是本實用新型的主視圖；圖7是本實用新型的特技動作主視圖一；圖8是本實用新型的特技動作主視圖二。
10---車身本體 11---齒盤12---踏板 13---鏈條14---前輪車架 141--左活動扣141′-右活動扣 15---方向握把151--前剎車握把152--后剎車握把16---連動桿161--左橫桿161′-右橫桿 17---后輪車架18---座墊 181--椅背182--擋泥板20---左前輪20′--右前輪 30---后輪組31---后輪 32---飛輪具體實施方式
請參閱
圖1至圖3所示，本實用新型包括一車身本體10、左前輪20、右前輪20′及一后輪組30；該車身本體10的前端樞設(shè)一齒盤11，該齒盤11軸心設(shè)有一踏板12，通過踩踏該踏板12，而使齒盤11轉(zhuǎn)動，該齒盤11與后輪組30之間套設(shè)一鏈條13，該鏈條13用于傳動后輪組30；而該車身本體10的中端有一向左右延伸的前輪車架14，該前輪車架14左右兩端各設(shè)有左活動扣141及右活動扣141′，再在前輪車架14的左、右活動扣141、141′上樞固左、右前輪20、20′，借助該左、右活動扣141、141′，使左、右前輪20、20′呈一可向左右偏轉(zhuǎn)的狀態(tài)。前輪車架14的中心樞設(shè)一控向結(jié)構(gòu)，該控向結(jié)構(gòu)包括一方向握把15及與方向握把15同軸的連動桿16。該連動桿16上設(shè)有左橫桿161及右橫桿161′，該左、右橫桿161、161′分別接于左、右活動扣141、141′上，可通過轉(zhuǎn)動該方向握把15而帶動與方向握把15同軸的連動桿16，再由連動桿16的左、右橫桿161、161′改變樞固于左、右活動扣141、141′的左、右前輪20、20′行進(jìn)方向，進(jìn)而達(dá)到控制方向的目的。該方向握把15上設(shè)有前剎車握把151與后剎車握把152，是用于控制左、右前輪20、20′及一后輪組30剎車；再在車身本體10的后端設(shè)置一后輪車架17，該后輪車架17樞固一后輪組30，該后輪組30包括一后輪31及固設(shè)于后輪31軸心的飛輪32，該飛輪32是套設(shè)于齒盤11上的鏈條13。在齒盤11轉(zhuǎn)動時，可通過鏈條13的傳動而帶轉(zhuǎn)飛輪32，進(jìn)而使后輪31轉(zhuǎn)動做為特技車前進(jìn)的動力。而在后輪車架17前端適當(dāng)處設(shè)置一座部，該座部包括一座墊18及一椅背181，該椅背181可讓使用者舒適的倚靠，并在椅背181的后架設(shè)一擋泥板182，以防止因后輪轉(zhuǎn)動而將水漬、污泥飛濺于使用者身上。
本實用新型在操作時，請參閱圖4、圖5所示，將方向握把15向逆時針方向旋轉(zhuǎn)一角度α?xí)r，與方向握把15同軸的連動桿16亦會隨之轉(zhuǎn)動相同角度α。又，連動桿16上的左、右橫桿161、161′因另一端已固設(shè)在左、右活動扣141、141′之上，故當(dāng)連動桿16逆時針旋轉(zhuǎn)一角度α?xí)r，連動桿16會令右橫桿161′推擠右活動扣141′，使右活動扣141′逆時針方向偏轉(zhuǎn)一角度α，而樞固在右活動扣141′上的右前輪20′亦向逆時針方向偏轉(zhuǎn)一角度α；而連動桿16會令左橫桿161拉回左活動扣141，使左活動扣141向逆時針方向偏轉(zhuǎn)一角度α，而樞固在左活動141扣上的左前輪20亦向逆時針方向偏轉(zhuǎn)一角度α；若將方向握把15向順時針方向旋轉(zhuǎn)一角度β時，與方向握把15同軸的連動桿16亦會隨之轉(zhuǎn)動相同角度β。又，連動桿16上的左、右橫桿161、161′因另一端已固設(shè)在左、右活動扣141、141′之上，故當(dāng)連動桿16順時針旋轉(zhuǎn)一角度β時，連動桿16會令右橫桿161′拉回右活動扣141′，使右活動扣141′向順時針方向偏轉(zhuǎn)一角度β，而樞固在右活動扣141′上的右前輪20′亦向順時針方向偏轉(zhuǎn)一角度β；而連動桿16會令左橫桿161推擠左活動扣141，使左活動扣141向順時針方向偏轉(zhuǎn)一角度β，而樞固在左活動扣141上的左前輪20亦向順時針方向偏轉(zhuǎn)一角度β。因方向握把15、連動桿16與左、右前輪20、20′的連動，使方向握把15的水平軸與左、右前輪20、20′的軸心方向永遠(yuǎn)保持垂直，借由此一方式讓使用者可通過方向握把15簡單準(zhǔn)確的操控、改變行進(jìn)方向。
本實用新型因重心及座墊18較現(xiàn)有的特技單車接近地面，故在騎乘乃至于練習(xí)或表演時皆可輕易保持平衡，而不會摔落或翻車，更不會對車手造成危險，且所設(shè)的左、右前輪20、20′，可使車手在騎乘、表演或練習(xí)時更為穩(wěn)定。
請參閱圖6至圖8所示，圖6為本實用新型的特技車正常行駛時的狀態(tài)，而在行進(jìn)中，車手若自身軀體向側(cè)邊偏移，而使重心位置改變，如身軀向右偏移到達(dá)一定程度時，特技車會以右前輪20′及后輪31做為轉(zhuǎn)動軸心，而不在轉(zhuǎn)動軸心上的左前輪20會受到整體重量所形成的力矩作用而沿著轉(zhuǎn)動軸心轉(zhuǎn)動，故左前輪20將會騰空離地，如圖7所示，此時特技車將以右前輪20′及后輪31著地、左前輪20騰空的狀態(tài)向前行進(jìn)，而形成一現(xiàn)有特技單車無法做到的特技姿勢，反之亦然，如圖8所示，亦可將重心偏向左側(cè)，而使得右前輪20′騰空離地。
權(quán)利要求1.一種特技車，其特征是一車身本體，該車身本體設(shè)有一座部，車身本體前端樞設(shè)有一齒盤及一與齒盤固定的踏板，鏈條套于齒盤與設(shè)置于車身本體后端的后輪軸飛輪；車身本體后端設(shè)一后輪車架，該后輪車架樞固一后輪組，該后輪組包括一后輪及固設(shè)于后輪軸心的飛輪；車身本體向左、右延伸形成一前輪車架，前輪車架左右兩端分別設(shè)有左、右活動扣，左、右活動扣上樞固左、右前輪，在前輪車架之中心樞設(shè)一控向機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技車，其特征是，控向機構(gòu)包括一方向握把及與方向握把同軸的連動桿，連動桿上設(shè)有左橫桿及右橫桿，該左、右橫桿分別連接于左、右活動扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技車，其特征是，控向機構(gòu)上設(shè)有剎車握把。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技車，其特征是，座部設(shè)有一座墊及一椅背。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的特技車，其特征是，椅背上設(shè)有擋泥板。
專利摘要一種特技車，一車身本體，該車身本體設(shè)有一座部，車身本體前端樞設(shè)有一齒盤及一與齒盤固定的踏板，鏈條套于齒盤與設(shè)置于車身本體后端的后輪軸飛輪；車身本體后端設(shè)一后輪車架，該后輪車架樞固一后輪組，該后輪組包括一后輪及固設(shè)于后輪軸心的飛輪；車身本體向左、右延伸形成一前輪車架，前輪車架左右兩端分別設(shè)有左、右活動扣，左、右活動扣上樞固左、右前輪，在前輪車架之中心樞設(shè)一控向機構(gòu)。本實用新型可改善現(xiàn)有特技單車表演、練習(xí)過于危險而無法推廣于一般大眾及缺乏新鮮感、座墊不舒適等缺點。
文檔編號B62K5/00GK2673778SQ20032012570
公開日2005年1月26日 申請日期2003年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月10日
發(fā)明者王靜芬 申請人:王靜芬