專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種自行車，特別是指一種能以回旋方式快速折疊的折疊自行車。
背景技術(shù)：
一般折疊式自行車，可縮小整體體積，方便搬運及停放，而廣受消費者喜愛。惟，一種以回旋方式折疊的自行車，會因為車架呈線性方向延伸，在折疊后有前、后車輪相互干涉的情形，所以，必須先將前車輪卸離車架另外置放，不但折疊速度緩慢，且會造成使用上的困擾。
是以，為了改善上述回旋式折疊自行車的缺失，本案申請人先前所申請之第93117333號「折疊自行車」發(fā)明專利案，主要是以一樞軸沿水平方向軸穿該自行車的一前架桿與一后架桿，而該樞軸是與該前、后架桿的延展方向形成有一傾角而非正交，藉此，當(dāng)該前、后架桿回旋折疊時，會相對交錯形成可供一前、后車輪容置的間距。
本案發(fā)明人并不以此為滿足，仍秉持著精益求精的精神，繼續(xù)從事相關(guān)之開發(fā)研究，因而發(fā)現(xiàn)原發(fā)明實施例中所揭露的扣具，在結(jié)構(gòu)上仍然有簡化的空間，有鑒于斯，本案發(fā)明人不斷詳思細索與運用巧智，積極潛心加以研究開發(fā)，終得有本發(fā)明之問世。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明之目的，即在提供一種能簡化結(jié)構(gòu)的折疊自行車。
于是，本發(fā)明的折疊自行車是包含一車架單元及一伸展定位裝置。該車架單元具有沿一軸線方向延展的一前車架與一后車架，及沿水平方向軸樞該前車架與該后車架的一樞軸，該樞軸是與該軸線形成有一傾角而非正交，使該前、后車架環(huán)繞該樞軸回旋折疊時，會相對交錯形成一間距。該伸展定位裝置具有一扣具，該扣具具有反向延伸的一樞接端與一定位端，該樞接端是與該前車架樞結(jié)，該定位端是可在該前、后車架延展時定位在該后車架上，使該前、后車架與該扣具間形成相互迫抵的限位關(guān)系并獲得定位。
本發(fā)明的功效是能簡化構(gòu)件，提升使用操作時的簡易性。


有關(guān)本發(fā)明之前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
圖1是一正視圖，說明本發(fā)明一折疊自行車的第一較佳實施例；圖2是一底視圖，說明該第一較佳實施例是沿一軸線方向伸展；圖3是一部份立體圖，說明該第一較佳實施例中一伸展定位裝置；圖4是一部份立體圖，說明該第一較佳實施例中一扣具解除該前、后車架的限位關(guān)系；圖5是一正視圖，說明該第一較佳實施例中該前、后車架分別向下回旋收折；圖6是一正視圖，說明該第一較佳實施例中該前、后車架形成折疊狀態(tài)；圖7是一立體圖，說明該第一較佳實施例中該前、后車架間形成一間距；圖8是一正視圖，說明本發(fā)明一折疊自行車的第二較佳實施例；圖9是一立體圖，說明該第二較佳實施例形成折疊狀態(tài)。
具體實施例方式
參閱圖1、圖2，本發(fā)明折疊自行車的較佳實施例包含一車架單元1、一伸展定位裝置2及一折疊定位裝置3。
該車架單元1具有沿一軸線X方向延展的一前車架11與一后車架12及一樞軸13。
該前、后車架11、12分別具有形成在一后端部、一前端部且相互契合的一斜端面111、121、及分別形成在該斜端面111、121一下端且相互對合的一樞耳112與一對耳座122，及分別形成在該斜端面111、121上且可相互嵌合的一嵌塊113(參圖7)與一嵌槽123(參圖7)，且該后車架12具有由上向下延伸的一座管124、由該座管124向后延伸的一對后叉組125，及穿置在該座管124內(nèi)的一座桿126。
該樞軸13是沿水平方向貫穿該后車架12的耳座122與該前車架11的樞耳112，及與該軸線X形成有一傾角而非正交。
參圖3、圖4，該伸展定位裝置2具有一扣具21、套置在該后車架12座管124上的一C形扣22，及可收束該C形扣22的一快拆23。
該扣具21具有反向延伸的一樞接端211與一定位端212，及形成在該定位端212的二勾爪213。該樞接端211是與該前車架11樞結(jié)。該定位端212與該勾爪213是向該后車架12的座管124延伸。
該快拆23具有貫穿該C形扣22二端緣221的一軸桿231、套置在該軸桿231上且位于該C形扣22端緣221兩側(cè)的二迫壓塊232，及與該軸桿231一端樞結(jié)的一偏心拉柄233。該軸桿231是可供該扣具21的勾爪213勾扣，使該等勾爪213分別位于該C形扣22端緣221與該迫壓塊232間。
參圖1、圖2，該折疊定位裝置3具有分別形成在該前、后車架11、12上的一卡合件31與一對合件32。
該卡合件31具有一套管311、可伸縮地貫穿該套管311的一栓桿312，及與該栓桿312連結(jié)且可驅(qū)動該栓桿312部份穿出該套管311的一栓柄313。
該對合件32具有可供該栓桿312卡置的一穿孔321。
參圖2、圖3、圖7，由于該前車架11與該后車架12是以該等斜端面111、121透過該樞耳112與該耳座122對接，及以該嵌塊113與該嵌槽123相互卡合，提升該前、后車架11、12對接時的穩(wěn)固關(guān)系，藉此，該等斜端面111、121會受限于面向形成互卡抵的關(guān)系，使該前、后車架11、12不能向上旋動。
參圖2、圖3，當(dāng)該前、后車架11、12沿該軸線X方向伸展，及以該等斜端面111、121對合且靜止不旋動時，只須以該扣具21的勾爪213勾扣在該快拆23的軸桿231上，使該等勾爪213分別位于該C形扣22端緣221與該迫壓塊232間，再扳動該偏心拉柄233迫擠該等迫壓塊232夾固該C形扣22的端緣221與該扣具21的勾爪213，使該扣具21定位在該前、后車架11、12間。藉此，在該前、后車架11、12不能向上旋動的情形下，該前、后車架11、12會同時與該扣具21間形成一彼此相互限位的關(guān)系，而不能向下旋動，達到定位可供騎行的作用。
參圖3、圖4，收折該自行車時，只須松釋該快拆23的偏心拉柄233，并卸離該扣具21勾爪213與該軸桿231的勾掛關(guān)系，使該扣具21定位端212形成自由端，且不再限位該前、后車架11、12。
參圖5、圖6，此時，使用者只須向上拉動該扣具21，就可以在向上提起該前車架11的過程中，使該前、后車架11、12以該樞軸13為回轉(zhuǎn)中心，并利用本身的重力均等地向下垂落，且相對旋動收合。
參圖2、圖7，由于該樞軸13是形成在該車架單元1的中點位置，且與該前、后車架11、12伸展時的軸線X形成有有一傾角，因此，當(dāng)扣具21向上提起該前、后車架11、12時，可以使該前車架11與該后車架12利用本身的重力均等地向下垂落，且在該前、后車架11、12旋動的過程中，該后車架12會逐漸偏離該軸線，及與該前車架11間逐漸錯離并形有一間距D，而能在不相互干涉的情形下，收合成左、右并列的折疊狀態(tài)。
當(dāng)該前、后車架11、12收合成左、右并列的折疊狀態(tài)時，該卡合件31恰與該對合件32相互對應(yīng)，藉此，只須以該卡合件31的栓柄313驅(qū)動該栓桿312穿置入該對合件32的穿孔321內(nèi)，就可以使該并列的前、后車架11、12獲得定位，避免攜行時有分開的情形。
參圖8、圖9，是本發(fā)明第二較佳實施例，其與第一較佳實施例大致相同，不同處在于該車架單元1更具有二端接片14、15。該等端接片14、15分別具有與該等斜端面111、121固結(jié)的一端部141、151、穿出該前、后車架11、12且可相互對合的一對耳座142與一樞耳152，及連結(jié)該樞耳152與該座管124的一支桿127。
該軸樞13是沿水平方向貫穿該耳座142與該樞耳152，使該前、后車架11、12透過該等端接片14、15樞結(jié)為一體。
藉此，該前、后車架11、12同樣會在旋動的過程中，透過該軸樞13與該等端接片14、15的樞結(jié)關(guān)系，使該后車架12與該前車架11間逐漸錯離并形有一間距D，而能在不相互干涉的情形下，收合成左、右并列的折疊狀態(tài)。
據(jù)上所述可知，本發(fā)明之折疊自行車具有下列優(yōu)點及功效1.由于本發(fā)明是以回旋的方式折疊，除了有別于以往對折的方式外，且該前、后車架11、12在回旋收合過程中的錯位關(guān)系，更可省去拆卸車輪的時間，使折疊動作更迅速。
2.由于該樞軸13是以水平方向樞結(jié)該前、后車架11、12，且該前、后車架11、12是以該等斜端面111、121相互對接承受負重，因此，負重不會集中在該樞軸13上，藉此，可以加強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，以提升騎乘時安全性。
3.且該伸展定位裝置2與該折疊定位裝置3在構(gòu)造上相當(dāng)精簡，可以提升操作時的簡易性與順暢性。
以上所述者，僅為本發(fā)明之較佳實施例而已，并不能以此限定本發(fā)明實施之范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種折疊自行車，其特征為一車架單元，具有沿一軸線方向延展的一前車架與一后車架，及沿水平方向軸樞該前車架與該后車架的一樞軸，該樞軸是與該軸線形成有一傾角而非正交，使該前、后車架環(huán)繞該樞軸回旋折疊時，會相對交錯形成一間距；及一伸展定位裝置，具有一扣具，該扣具具有反向延伸的一樞接端與一定位端，該樞接端是與該前車架樞結(jié)，該定位端是可在該前、后車架延展時可被釋離地定位在該后車架上，使該前、后車架與該扣具間形成相互迫抵的限位關(guān)系并獲得定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之折疊自行車，其特征為，該伸展定位裝置更具有套置在該后車架上的一C形扣，及可收束該C形扣的一快拆，該快拆具有貫穿該C形扣二端緣的一軸桿、套置在該軸桿上且位于該C形扣端緣兩側(cè)的二迫壓塊，及與該軸桿一端樞結(jié)的一偏心拉柄，且該扣具更具有形成在該定位端的二勾爪，該等勾爪是勾扣在該軸桿上且分別位于該C形扣與該迫壓塊間，使該偏心拉柄可迫擠該等迫壓塊夾固該C形扣的端緣與該扣具的勾爪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之折疊自行車，其特征為，該后車架具有由上向下延伸的一座管，及由該座管向后延伸的一對后叉組，該C形扣是套置在該座管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之折疊自行車，其特征為，包含有一折疊定位裝置，該折疊定位裝置具有分別形成在該前、后車架上的一卡合件與一對合件，該卡合件與該對合件是于該前、后車架折疊后相互對合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述之折疊自行車，其特征為，該卡合件具有一套管、可伸縮地貫穿該套管的一栓桿，及與該栓桿連結(jié)且可驅(qū)動該栓桿穿出該套管的一栓柄，該對合件具有可供該栓桿卡置的一穿孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述之折疊自行車，其特征為，該前、后車架分別具有形成在一后端部、一前端部且相互契合的一斜端面，使該前、后車架受限于該等斜端面的面向只能環(huán)繞該樞軸向下相對回轉(zhuǎn)疊合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述之折疊自行車，其特征為，該后車架更具有形成在該斜端面一下端的一對耳座，該前車架更具有形成在該斜端面一下端且穿置入該耳座間的一樞耳，且該樞軸是沿水平方向貫穿該耳座與該樞耳，使前、后車架樞結(jié)為一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述之折疊自行車，其特征為，該前、后車架更具有分別由該斜端面延伸的一嵌塊與形成在該斜端面的一嵌槽，該嵌塊與該嵌槽是相互嵌合。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述之折疊自行車，其特征為，該車架單元更具有二端接片，該等端接片分別具有與該等斜端面固結(jié)的一端部、穿出該前、后車架且可相互對合的一對耳座與一樞耳，及連結(jié)該樞耳與該后車架的一支桿，該樞軸是沿水平方向軸樞該耳座與該樞耳。
全文摘要
一種折疊自行車，包含一車架單元及一伸展定位裝置，該車架單元具有沿一軸線方向延展的一前車架與一后車架，及沿水平方向軸樞該前車架與該后車架的一樞軸，使該前、后車架環(huán)繞該樞軸相對回轉(zhuǎn)疊合。該伸展定位裝置具有一扣具，該扣具具有與該前車架樞結(jié)的一樞接端，及反向于該樞接端的一定位端，該定位端是可在該前、后車架延展時定位在該后車架上，使該前、后車架與該扣具間形成相互迫抵的限位關(guān)系并獲得定位。
文檔編號B62K15/00GK1749098SQ20051002588
公開日2006年3月22日 申請日期2005年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者陳民昌 申請人:捷安特(中國)有限公司