專利名稱：折疊自行托貨兩用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是涉及一種能夠作為自行車和托貨車使用的折疊自行托貨兩用車。
背景技術(shù)：
目前，把折疊自行車和各種托貨車結(jié)合的相關(guān)專利很少，原因是不能把兩者不同的框架結(jié)構(gòu)有效簡潔的組合在一起，并且沒有設(shè)計(jì)共用輪的技術(shù)方案，以及鏈條折疊技術(shù)。大部分設(shè)計(jì)以折疊自行車為主附帶有載貨功能，設(shè)計(jì)方案復(fù)雜、實(shí)用性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能作為折疊自行車使用，而且簡單展開后還能作為托貨車使用的折疊自行托貨兩用車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種折疊自行托貨兩用車，車架上裝有車座和車把，前后輪分別裝在前后叉上，中軸鏈盤通過鏈條與后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，車架為框架結(jié)構(gòu)，在車架的下橫梁上樞裝有貨架，前叉立桿裝在車架的前立管中并可在其中轉(zhuǎn)動，車把為伸縮式，車座立管裝在車架后立管中，在車座下面設(shè)有車把固定件，后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)由分別位于后輪變向機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)的大飛輪、小飛輪及后輪飛輪組成，中軸鏈盤通過鏈條與小飛輪連接，大飛輪通過鏈條與后輪飛輪連接。
所述的后輪變向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)套筒，車架后立管下端插入該套筒上部，后叉立桿上端插入套筒下部，小飛輪轉(zhuǎn)軸裝在通過軸承固定于套筒上的軸套內(nèi)，大飛輪轉(zhuǎn)軸裝在與車架后立管上端相固定的軸套內(nèi)，在小飛輪轉(zhuǎn)軸中心有一通孔，在該通孔內(nèi)穿有連接銷，連接銷的另一端插在大飛輪轉(zhuǎn)軸的銷孔內(nèi)，在套筒的圓柱面上加工有一90度轉(zhuǎn)動滑槽。
在小飛輪轉(zhuǎn)軸的通孔內(nèi)裝有一彈簧或插銷。
本實(shí)用新型把主要框架作為折疊自行車和托貨車的共用框架，托貨車的貨架可以折疊在主框架內(nèi)，兩只車輪能自由轉(zhuǎn)向組成共用輪，自行車的前輪可以通過車把的調(diào)節(jié)變向?yàn)橥胸涇嚨囊粋?cè)車輪使用，后輪通過后輪變向機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)后，使其和自行車方向成一條直線后，同時(shí)把大飛輪轉(zhuǎn)軸和小飛輪轉(zhuǎn)軸之間的連接銷插好，使動力源通過連接銷的連接傳遞給大飛輪，然后帶動后輪前進(jìn)，成為折疊自行車。作為手拉托貨車時(shí)，把折疊在主框架內(nèi)的貨架打開，然后通過后輪變向機(jī)構(gòu)把后車輪旋轉(zhuǎn)90度，再把自行車車把拉出來和車座下的固定件組合起來，作為手拉托貨車的把式結(jié)構(gòu)，即組成托貨車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組合簡潔巧妙，折疊方便，體積小，可隨身攜帶，使用方便，特別適合游行、外出、打工人員使用，也適合輕物體的拖運(yùn)使用。


圖1是本實(shí)用新型作為折疊自行車的示意圖；圖2是本實(shí)用新型展開后作為托貨車的示意圖；圖3是本實(shí)用新型后輪變向機(jī)構(gòu)的立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型后輪變向機(jī)構(gòu)的縱部面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，主框架22作為折疊自行車的車架，車座1的立管28安裝在主框架22的后立管3內(nèi)，并通過固定銷釘2可升降，在車座下面設(shè)有車把固定件29，固定件可以是圓管，也可以是其他可以固定車把端部的固定件。車把9安裝在主框架22的前立管23內(nèi)，并通過銷釘12可升降，車把為伸縮式的。在主框架22的下橫梁24上通過鉸鏈25樞裝有貨架4，平時(shí)貨架4折疊在主框架22內(nèi)，當(dāng)拖貨車使用時(shí)，把貨架放下來即可。前叉26的立桿裝在主框架22的前立管23中并可在其中轉(zhuǎn)動，車把立管與前叉立管是一體的，或者是通過連接件固定在一起的，車把轉(zhuǎn)動時(shí)前輪10隨之轉(zhuǎn)動，當(dāng)車把方向與主框架22方向一致時(shí)，前輪10與主框架方向相垂直。
后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)由分別位于后輪變向機(jī)構(gòu)5前后兩側(cè)的大飛輪6、小飛輪15及后輪飛輪27組成，中軸鏈盤11通過鏈條13與小飛輪15連接，大飛輪6通過鏈條7與后輪飛輪27連接。如圖3、4所示，后輪變向機(jī)構(gòu)5包括一個(gè)套筒14，主框架后立管3下端插入該套筒上部，后叉30的立桿16上端插入套筒14下部，小飛輪轉(zhuǎn)軸18裝在通過軸承32固定于套筒14上的軸套31內(nèi)，大飛輪轉(zhuǎn)軸20通過軸承35裝在與后叉30的立桿16上端相固定的軸套33內(nèi)。在小飛輪轉(zhuǎn)軸18中心有一通孔，在該通孔內(nèi)穿有連接銷19，為使連接銷19在正常狀態(tài)下始終能插入大飛輪軸套33的通孔內(nèi)，在小飛輪轉(zhuǎn)軸18的通孔內(nèi)裝有一彈簧21，彈簧21的末端固定在小飛輪15上。彈簧21也可用插銷代替。連接銷19的另一端插在大飛輪轉(zhuǎn)軸20的銷孔內(nèi)，小飛輪轉(zhuǎn)軸18中心的通孔和大飛輪的銷孔的形狀均與連接銷19的形狀相適配，當(dāng)小飛輪15受鏈條13驅(qū)動轉(zhuǎn)動并帶動小飛輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，通過連接銷將轉(zhuǎn)動傳遞給大飛輪轉(zhuǎn)軸20，大飛輪轉(zhuǎn)軸20再通過鏈條7帶動后輪飛輪27轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動后輪8旋轉(zhuǎn)。在套筒14的圓柱面上加工有一轉(zhuǎn)動滑槽17，由于軸套33與后叉立管上端相固定，因此當(dāng)連接銷19從大飛輪轉(zhuǎn)軸的銷孔拔出時(shí)，轉(zhuǎn)動后輪8即可使軸套33隨同后叉立管一起在滑槽17中轉(zhuǎn)動90度，使后輪8與主框架22的方向相垂直。
當(dāng)本實(shí)用新型作為自行車使用時(shí)，腳蹬34作為動力源，通過中軸鏈盤11和鏈條13、小飛輪15傳遞給大飛輪6，再通過鏈條7帶動后輪8前進(jìn)。如圖2所示，把貨架4打開，把車把9旋轉(zhuǎn)90度后，使其一端與車座連接組成托貨車的手拉架用。拔出銷釘19，后輪8通過后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5帶動大飛輪6旋轉(zhuǎn)90度后，組成托貨車的另一側(cè)車輪即可。
權(quán)利要求1.一種折疊自行托貨兩用車，車架上裝有車座和車把，前后輪分別裝在前后叉上，中軸鏈盤通過鏈條與后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，其特征在于，車架為框架結(jié)構(gòu)，在車架的下橫梁上樞裝有貨架，前叉立桿裝在車架的前立管中并可在其中轉(zhuǎn)動，車把為伸縮式，車座立管裝在車架后立管中，在車座下面設(shè)有車把固定件，后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)由分別位于后輪變向機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)的大飛輪、小飛輪及后輪飛輪組成，中軸鏈盤通過鏈條與小飛輪連接，大飛輪通過鏈條與后輪飛輪連接。
2.如權(quán)利要求1所述的兩用車，其特征在于，后輪變向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)套筒，車架后立管下端插入該套筒上部，后叉立桿上端插入套筒下部，小飛輪轉(zhuǎn)軸裝在通過軸承固定于套筒上的軸套內(nèi)，大飛輪轉(zhuǎn)軸裝在與車架后立管上端相固定的軸套內(nèi)，在小飛輪轉(zhuǎn)軸中心有一通孔，在該通孔內(nèi)穿有連接銷，連接銷的另一端插在大飛輪轉(zhuǎn)軸的銷孔內(nèi)，在套筒的圓柱面上加工有一90度轉(zhuǎn)動滑槽。
3.如權(quán)利要求2所述的兩用車，其特征在于，在小飛輪轉(zhuǎn)軸的通孔內(nèi)裝有一彈簧或插銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種折疊自行托貨兩用車，車架上裝有車座和車把，前后輪分別裝在前后叉上，中軸鏈盤通過鏈條與后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，車架為框架結(jié)構(gòu)，在車架的下橫梁上樞裝有貨架，前叉立桿裝在車架的前立管中并可在其中轉(zhuǎn)動，車把為伸縮式，車座立管裝在車架后立管中，在車座下面設(shè)有車把固定件，后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)由分別位于后輪變向機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)的大飛輪、小飛輪及后輪飛輪組成，中軸鏈盤通過鏈條與小飛輪連接，大飛輪通過鏈條與后輪飛輪連接。本實(shí)用新型可作為自行車和托貨車兩用，結(jié)構(gòu)組合簡潔巧妙，折疊方便，體積小，可隨身攜帶，使用方便，特別適合游行、外出、打工人員使用，也適合輕物體的拖運(yùn)使用。
文檔編號B62K13/00GK2774915SQ20052002978
公開日2006年4月26日 申請日期2005年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月13日
發(fā)明者金士卿 申請人:金士卿