專利名稱：電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動摩托車、電動車(電動自行車)大撐(腳架)的鎖定機構(gòu)，屬于車輛防盜鎖具。
背景技術(shù)：
電動摩托車，特別是電動自行車的使用量在迅速增長，各種各樣的型式也越來越多。現(xiàn)有電動摩托車、電動車(電動自行車)常用安裝鎖具的部位有電池盒鎖(電門鎖)、坐墊箱鎖，另外加上一根鏈條鎖。電池盒鎖一般僅用于電源開關(guān)，對于車的本身仍然可以推動，所以沒有防盜效果；坐墊箱鎖也只用于鎖箱子，不鎖車；所以鏈條鎖其目的是鎖車子—作為防盜鎖，但鏈條鎖一是鎖芯易被撬開，二是會被剪斷，因此防盜性能較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種利用坐墊箱鎖，并通過聯(lián)動裝置，對車子腳架進(jìn)行阻擋，無法打開腳架的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)。
本實用新型電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)的技術(shù)方案是有一根拉索，拉索的一頭連接拉動機構(gòu)，拉索的另一頭連接大撐的鎖定機構(gòu)，其特征在于所述的拉動機構(gòu)是安裝在車子坐墊箱內(nèi)的撥動桿支架，撥動桿支架經(jīng)緊固件連接撥動桿，撥動桿與拉索頭部相連，所述的大撐鎖定機構(gòu)是安裝在車子支架上的鎖塊支架，鎖塊支架的一頭連接彈簧，鎖塊支架的另一頭經(jīng)緊固件連接鎖塊，鎖塊與拉索另一頭相連，鎖塊的一頭與彈簧相連，在車子大撐中制有鎖槽，鎖塊的一側(cè)制有卡舌，鎖塊卡舌與鎖槽相配合。本技術(shù)方案采用拉索(如現(xiàn)有的自行車剎車?yán)?的一頭通到電動摩托車或者電動車(即電動自行車)的坐墊箱內(nèi)，并連接在撥動桿上，拉索的另一頭通到車子后平叉的大撐(腳架)上，并連接在鎖塊中，使用時用手轉(zhuǎn)動撥動桿，帶動拉索從甲位置轉(zhuǎn)到乙位置，此時由拉索又帶動鎖塊旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后的鎖塊卡舌進(jìn)入大撐(腳架)對應(yīng)的鎖槽中，使大撐無法收起來，以達(dá)到鎖定大撐的目的。當(dāng)撥動桿轉(zhuǎn)回原位時，因拉索回位，受彈簧拉力作用，則鎖塊回至原位，其卡舌部位脫離大撐鎖槽，則大撐鎖定解除，大撐可收起來，整車行駛不受大撐限制。電動摩托車或電動車坐墊箱有專用鎖鑰上鎖后，不容易打開，撥動桿不能旋轉(zhuǎn)，既利用了坐墊箱鎖，又達(dá)到防盜效果好。
本實用新型的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，其拉索的頭部有固定塊和連接槽，在撥動桿中制有固定孔，固定孔與拉索固定塊相配合，在撥動桿支架的頭部制有彎叉，彎叉與拉索的連接槽相配合，連接可靠。其所述的撥動桿是拱型(如梯形)，在拱型撥動桿的一頭連接撥動手輪，有利于操作。在撥動桿的頭部制有連接孔，撥動手輪制有通孔，連接孔與通孔經(jīng)緊固件相連接，裝配可靠。并在撥動手輪外壁制有凹槽和凸筋，加強手感，握得緊。其拉索的另一頭制有裝配塊和凹槽，在鎖塊支架中制有卡槽，卡槽與凹槽相配合；在鎖塊中制有連接板，連接板中制有插孔，拉索頭部的裝配塊與插孔相配合。在鎖塊支架中制有緊固孔，在鎖塊中制有銷孔，緊固件穿過銷孔和緊固孔，并有墊片和螺帽相連接。


圖1是本實用新型電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)不同工作狀態(tài)示意圖；圖2是本實用新型電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)各零件分解示意圖；圖3是本實用新型電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種用于電動摩托車或者電動車(電動自行車)大撐鎖定機構(gòu)，如圖1、圖2和圖3所示，有一根拉索9，拉索如已有的自行車剎車?yán)鳎鞯囊活^連接拉動機構(gòu)，即工作啟動部分，拉索的另一頭連接大撐的鎖定機構(gòu)，即工作結(jié)果部分，其主要的技術(shù)特征在于所述的拉動機構(gòu)是安裝在車子(指電動摩托車或電動自行車)坐墊箱內(nèi)的撥動桿支架2，安裝在箱內(nèi)，坐墊箱有鎖，較隱蔽，可防盜，當(dāng)要操作撥動桿時需要打開坐墊箱，撥動桿支架2經(jīng)緊固件8連接撥動桿5，如圖2分解所示，撥動桿支架與撥動桿的連接是緊固件8(螺栓)穿過撥動桿5的中孔52，串上墊片3，經(jīng)撥動桿支架2的緊固孔22，再由螺帽1固定。撥動桿與拉索9的頭部相連，當(dāng)撥動桿轉(zhuǎn)動后，拉索被拉動(拉緊)，所述的大撐鎖定機構(gòu)是安裝在車子支架(后平叉)上的鎖塊支架11，在實際產(chǎn)品中，可在車子后平叉17上焊接連接板，鎖塊支架11固定在連接板上。鎖塊支架11的一頭連接彈簧14(復(fù)位彈簧)，鎖塊支架11的另一頭經(jīng)緊固件15連接鎖塊13，鎖塊與拉索另一頭相連，鎖塊13的一頭與彈簧14相連，如圖2所示，在車子(電動摩托車或電動自行車)大撐16中制有鎖槽18(開槽)，鎖塊13的一側(cè)制有卡舌136，鎖塊卡舌136與鎖槽18相配合。當(dāng)拉索被撥動桿的旋轉(zhuǎn)拉動后，如圖1所示，拉索9的頭部從A位置旋轉(zhuǎn)到M位置，拉索又帶動鎖塊13轉(zhuǎn)動，將鎖塊卡舌136從B位置轉(zhuǎn)到C位置，卡舌136進(jìn)入鎖槽18內(nèi)。圖1中的實線表示沒有上鎖的位置，虛線表示上鎖后，拉索被帶動后，卡舌進(jìn)入鎖槽的位置。如圖1、圖2所示，拉索與撥動桿的連接，是在拉索9的頭部有固定塊91和連接槽92，在撥動桿5中制有固定孔51，固定孔51與拉索9固定塊91相配合，撥動桿5和撥動桿支架2是不規(guī)則的形狀，在撥動桿支架2的頭部制有彎叉21，彎叉21與拉索的連接槽92相配合，由彎叉支撐再經(jīng)撥動桿帶動拉索。其所述的撥動桿5如圖2分解所示是拱型，在拱型撥動桿的一頭連接撥動手輪6。關(guān)于手輪與撥動桿的連接，可在撥動桿5的頭部制有連接孔53，撥動手輪6制有通孔61，連接孔53與通孔61經(jīng)緊固件7相連接。將緊固件(螺栓)7穿過手輪6的通孔61和撥動桿5的連接孔53，再由螺帽4固定。為了增加手感，在撥動手輪6外壁制有凹槽62和凸筋63。關(guān)于拉索9與鎖塊13的連接，其拉索9的另一頭制有裝配塊93和凹槽94，在鎖塊支架11中制有卡槽112，卡槽112與凹槽94相配合，其支撐作用；在鎖塊13中制有連接板134，鎖塊13和鎖塊支架11的形狀也是不規(guī)則，連接板134中制有插孔133，拉索9頭部的裝配塊93與插孔133相配合。鎖塊支架11和鎖塊13的連接，在鎖塊支架11中制有緊固孔113，在鎖塊13中制有銷孔132，緊固件15穿過銷孔132和緊固孔113，并有墊片12和螺帽10相連接固定。鎖塊支架11和鎖塊13與彈簧14的連接，是鎖塊支架11的頭部制有彈簧連接孔111，在鎖塊13的頭部制有彈簧孔131，彈簧14的兩頭分別拉住彈簧連接孔111和彈簧孔131。
權(quán)利要求1.電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，有一根拉索，拉索的一頭連接拉動機構(gòu)，拉索的另一頭連接大撐的鎖定機構(gòu)，其特征在于所述的拉動機構(gòu)是安裝在車子坐墊箱內(nèi)的撥動桿支架(2)，撥動桿支架(2)經(jīng)緊固件(8)連接撥動桿(5)，撥動桿與拉索頭部相連，所述的大撐鎖定機構(gòu)是安裝在車子支架上的鎖塊支架(11)，鎖塊支架(11)的一頭連接彈簧(14)，鎖塊支架(11)的另一頭經(jīng)緊固件連接鎖塊(13)，鎖塊與拉索另一頭相連，鎖塊(13)的一頭與彈簧(14)相連，在車子大撐(16)中制有鎖槽(18)，鎖塊(13)的一側(cè)制有卡舌，鎖塊卡舌(136)與鎖槽(18)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，其特征在于拉索(9)的頭部有固定塊(91)和連接槽(92)，在撥動桿(5)中制有固定孔(51)，固定孔(51)與拉索(9)固定塊(91)相配合，在撥動桿支架(2)的頭部制有彎叉(21)，彎叉(21)與拉索的連接槽(92)相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，其特征在于所述的撥動桿(5)是拱型，在拱型撥動桿的一頭連接撥動手輪(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，其特征在于撥動桿(5)的頭部制有連接孔(53)，撥動手輪(6)制有通孔(61)，連接孔(53)與通孔(61)經(jīng)緊固件(7)相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，其特征在于撥動手輪(6)外壁制有凹槽(62)和凸筋(63)。
6.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，其特征在于拉索(9)的另一頭制有裝配塊(93)和凹槽(94)，在鎖塊支架(11)中制有卡槽(112)，卡槽(112)與凹槽(94)相配合；在鎖塊(13)中制有連接板(134)，連接板(134)中制有插孔(133)，拉索(9)頭部的裝配塊(93)與插孔(133)相配合。
7.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，其特征在于鎖塊支架(11)中制有緊固孔(113)，在鎖塊(13)中制有銷孔(132)，緊固件(15)穿過銷孔(132)和緊固孔(113)，并有墊片(12)和螺帽(10)相連接。
專利摘要一種電動摩托車、電動車大撐鎖定機構(gòu)，有一根拉索，拉索的一頭連接拉動機構(gòu)，拉索的另一頭連接大撐的鎖定機構(gòu)，其所述的拉動機構(gòu)是安裝在車子坐墊箱內(nèi)的撥動桿支架，撥動桿支架經(jīng)緊固件連接撥動桿，撥動桿與拉索頭部相連，所述的大撐鎖定機構(gòu)是安裝在車子支架上的鎖塊支架，鎖塊支架的一頭連接彈簧，鎖塊支架的另一頭經(jīng)緊固件連接鎖塊，鎖塊與拉索另一頭相連，鎖塊的一頭與彈簧相連，在車子大撐中制有鎖槽，鎖塊的一側(cè)制有卡舌，鎖塊卡舌與鎖槽相配合。本鎖定機構(gòu)既利用了坐墊箱鎖，又比較隱蔽，防盜效果好。
文檔編號B62H5/00GK2835041SQ20052011633
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者任聰 申請人:任聰