專利名稱：傳動軸自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車，尤其涉及一種傳動軸自行車。
背景技術：
傳統(tǒng)的自行車的軸都是固定的，軸不能動，因此傳動效率低費力，結構復雜。拆裝不方便。

發(fā)明內容
為了解決上述在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單，省力，傳動效率高，車輪小但能達到大輪車行駛速度的傳動軸自行車。
本發(fā)明的技術方案如下一種傳動軸自行車，包括車輪、中軸齒輪、腳蹬大腿、車架，其中還包括傳動軸，傳動軸中部直徑最大，從直徑最大處往一端分A、B、C、D四段呈階梯式直徑依次減小，另一端為F段，F(xiàn)段上裝有飛輪齒輪，B、C兩段上安裝有后輪，D段安裝螺母，A段安裝傳動軸軸承及軸承座，并使車架與傳動軸相連。
中軸齒輪與飛輪齒輪咬合，靠齒輪傳動帶動自行車向前行駛。
在所述的中軸齒輪與飛輪齒輪之間加入一個變向齒輪，其中變向齒輪一端與中軸齒輪相咬合，另一端與飛輪齒輪相咬合，變向齒輪通過軸承及軸承座固定在車架上變向齒輪軸承及軸承座安裝在變向齒輪上或車架上。
變向齒輪連接變速齒輪，變向齒輪與中軸齒輪相嚙合，變向齒輪通過變向齒輪軸承及軸承座固定在車架上，變速齒輪與飛輪齒輪相咬合。
在中軸齒輪與飛輪齒輪上套有鏈條，靠鏈條帶動飛輪齒輪轉動，再由飛輪齒輪通過傳動軸帶動后輪轉動，達到向前行駛的目的。
中軸齒輪、飛輪齒輪、變向齒輪、變速齒輪可以為轉動齒即在齒輪的外緣中間開有環(huán)形槽，環(huán)形槽內設置有數(shù)個滾筒，滾筒通過軸與外臂連接，滾筒可以在環(huán)形槽內滾動，相鄰的兩個滾筒之間的距離和相咬合的齒的形狀相對應。
前車輪為單軸承，軸承置于軸皮中間，軸皮一側的內徑略小于軸承的直徑，軸皮另一側端部的內壁上車有螺紋，通過螺紋連接有一個圓筒，使圓筒頂在軸承的外緣上。套管貼于軸上，并位于圓筒內，與圓筒內部留有間隙，頂在軸承的內圈上，軸承另一側的軸上貼有套管，套管頂在軸承的內圈上?；蛘咻S承的另一側取消套管，將該側的軸做成和套管粗細相同的固定軸。車架固定在套管和螺母之間。
與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明的有益效果是結構簡單，用傳動軸替代現(xiàn)有固定的軸，使傳動效率大為提高，在使用的過程中更為省力，更方便，在不影響運行速度的前提下可以把車輪作的更小，運行速度更快。


圖1是本發(fā)明俯視圖；圖2是圖1的側視圖；
圖3是本發(fā)明的另一種結構示意圖；圖4是圖3的側視圖；圖5是本發(fā)明的又一種結構示意圖；圖6是圖5的側視圖；圖7是傳動軸結構示意圖；圖8是前車輪軸部結構示意圖；圖9是轉動齒結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。但不作為對本發(fā)明的限定。
如圖1至圖7所示的傳動軸自行車，包括車輪、中軸齒輪4、腳蹬大腿6、車架1，車架1三角架下方裝有中軸2，中軸2與車架1轉動連接，中軸2上連接有中軸齒輪4，中軸2的兩端部連接有腳蹬大腿6，腳蹬大腿6與腳蹬5連接，其中還包括傳動軸3，傳動軸3中部直徑最大，從直徑最大處往一端分A、B、C、D四段呈階梯式直徑依次減小，另一端F段25上車有螺紋，F(xiàn)段25上裝有飛輪齒輪，B段22和C段23兩段上安裝有后輪7，A段21安裝有傳動軸及軸承座14，車架1通過傳動軸及軸承座14與傳動軸3相連，D段用于安裝螺母。中軸齒輪4與飛輪齒輪8咬合，靠齒輪傳動帶動自行車向前行，成為齒輪傳動自行車。
如圖3、4所示的傳動軸自行車，其它部分結構與圖1中相同，只是在中軸齒4與飛輪齒輪8之間加入一個變向齒輪10，變向齒輪10一端與中軸齒輪4相咬合，另一端與飛輪齒輪8相咬合，變向齒輪10通過變向齒輪軸承及軸承座12固定在車架上。
如圖5、圖6所示的傳動軸自行車，其它部分結構與圖3中相同，只是使變向齒輪10再連接一個變速齒輪17，變向齒輪10與中軸齒輪4向咬合，變向齒輪10通過變向齒輪軸承及軸承座12固定在車架1上，變速齒輪17與飛輪齒輪8相咬合。
可以將圖1、2、3、4、5、6中的中軸齒輪4與飛輪齒輪8之間拉開一定的距離，并且把飛輪齒輪8作的小一些，這樣可以在中軸齒輪4與飛輪齒輪8之間安裝鏈條，成為鏈傳動直行車。
如圖9所示，中軸齒輪4、飛輪齒輪8、變向齒輪10、變速齒輪17可以采用轉動齒，即在齒輪的外緣中間有環(huán)形槽26，環(huán)形槽26內設置有數(shù)個滾筒27，滾筒27通過軸28與內外壁連接，滾筒26可以在環(huán)形槽26內滾動，相鄰的兩個滾筒26之間的距離和相咬合的齒的形狀相對應。所述的滾筒可以換成軸承，為了使相互咬合的齒輪裝卸方便，在環(huán)形槽的內壁上或外壁上或內外壁上開有豁口40。但轉動齒必須與具有普通齒的齒輪交替使用，也就是當中軸齒輪4選擇轉動齒時，與其相咬合的飛輪齒輪8或變向齒輪10必須為普通的尖齒，當變向齒輪10為轉動齒時，與其相咬合的中軸齒輪4和飛輪齒輪8必須為普通齒輪，當變速齒輪17為轉動齒時，與其相咬合的飛輪齒輪8必須為普通齒輪，當飛輪齒輪8為轉動齒時，與其相咬合的中軸齒輪4或變速齒輪17必須為普通齒輪。
如圖8所示，前車輪為單軸承，軸承29置于軸皮30中間，軸皮30一側的內徑略小于軸承29的直徑，軸皮30另一側端部內壁31上車有螺紋，通過螺紋連接有一個圓筒32，使圓筒32頂在軸承29的外緣上，套管42貼于軸41上，并位于圓筒內，與圓筒內部留有間隙，頂在軸承29的內圈上，軸承29另一側的軸41上貼有套管42，套管頂在軸承29的內圈上。或者軸承29的另一側取消套管，將該側的軸41做成和套管42粗細相同的固定軸。車架1固定在套管42和螺母之間。
權利要求
1.傳動軸自行車，包括車輪、中軸齒輪、腳蹬大腿、車架，其特征在于還包括傳動軸，傳動軸中部直徑最大，從直徑最大處往一端分A、B、C、D四段呈階梯式直徑依次減小，另一端為F段，F(xiàn)段上裝有飛輪齒輪，B、C兩段上安裝有后輪，D段安裝螺母，A段安裝傳動軸軸承及軸承座，并使車架與傳動軸相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的傳動軸自行車，其特征為中軸齒輪與飛輪齒輪咬合。
3.根據(jù)權利要求2所述的傳動軸自行車，其特征為在所述的中軸齒輪與飛輪齒輪之間加入一個變向齒輪，變向齒輪一端與中軸齒輪相咬合，另一端與飛輪齒輪相咬合，變向齒輪通過變向齒輪軸承及軸承座固定在車架上。
4.根據(jù)權利要求3所述的傳動軸自行車，其特征在于所述的變向齒輪軸承及軸承座安裝在變向齒輪上或車架上。
5.根據(jù)權利要求3所述的傳動軸自行車，其特征為變向齒輪連接變速齒輪，變向齒輪與中軸齒輪向咬合，變向齒輪通過變向齒輪軸承及軸承座固定在車架上，變速齒輪與飛輪齒輪相咬合。
6.根據(jù)權利要求1所述傳動軸自行車，其特征為在中軸齒輪和飛輪齒輪上套有鏈條。
7.根據(jù)權利要求1至5所述的傳動軸自行車，其特征為中軸齒輪、飛輪齒輪、變向齒輪、變速齒輪的形狀為在齒輪的外緣中間有環(huán)形槽，環(huán)形槽內設置有數(shù)個滾筒，滾筒通過軸與環(huán)形槽內外壁連接，相鄰的兩個滾筒之間的距離和相咬合的齒的形狀相對應。
8.根據(jù)權利要求7所述的傳動軸自行車，其特征為所述的滾筒替換為軸承。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的傳動軸自行車，其特征在于在環(huán)形槽的內壁或外壁或內外壁上開有豁口。
10.根據(jù)權利要求1至6所述傳動軸自行車，其特征在于前車輪為單軸承，軸承置于軸皮中間，軸皮一側的內徑略小于軸承的直徑，軸皮另一側端部內壁上車有螺紋，通過螺紋連接有一個圓筒，使圓筒頂在軸承的外緣上，套管貼于軸上，并位于圓筒內，與圓筒內壁留有間隙，套管頂在軸承的內圈上，軸承另一側的軸上貼有套管，套管頂在軸承的內圈上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種傳動軸自行車，包括車輪、中軸齒輪、腳蹬大腿、車架，還包括傳動軸，傳動軸中部直徑最大，從直徑最大處往一端分A、B、C、D四段呈階梯式直徑依次減小，另一端為F段，F(xiàn)段上裝有飛輪齒輪，B、C兩段上安裝有后輪，D段安裝螺母，A段安裝傳動軸軸承及軸承座，并使車架與傳動軸相連。中軸齒輪與飛輪齒輪既可以相咬合，也可以留有一定距離，在中軸齒輪和飛輪齒輪上面安裝有鏈條。本結構簡單，傳動效率高，省力，速度快。
文檔編號B62M11/00GK101088853SQ20061008746
公開日2007年12月19日 申請日期2006年6月12日 優(yōu)先權日2006年6月12日
發(fā)明者趙明強 申請人:趙明強