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      新式三輪車的制作方法

      文檔序號:4065166閱讀:722來源:國知局
      專利名稱:新式三輪車的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及一種三輪自行車,一種后輪驅動的三輪車。
      背景技術
      隨著機動車的迅速發(fā)展,傳統(tǒng)自行車受到很大沖擊,而具有使用方便,機動靈活,造價低廉,節(jié)省能源特性的三輪車能滿足人們載人、載物短途運輸?shù)男枨?,所以仍具有頑強的生命力。不過,現(xiàn)在最流行的后輪驅動三輪車(俗稱“倒騎驢”),也存在蹬踏不舒適,驅動較吃力等不足。

      發(fā)明內容
      為解決“倒騎驢”三輪車存在的關鍵問題,本實用新型采取的技術方案是1、在后叉的下端各安裝一只腳踏板,兩腳踏板分別鉸接腳蹬,腳蹬能上下擺動,由導輪限定腳蹬的上位,由腳踏板上的限位塊限定腳蹬的下位。調節(jié)導輪的高度可調節(jié)腳蹬蹺起的角度。車座低矮,僅在車滑行或停止時使用。采用站立式駕駛,運用身體重量驅動,蹬踏力強大,而采用腳蹬上下往復式驅動方式,消減了旋轉式驅動的無用功和低效功,不僅省力,而且驅動效率高,這樣可加快車速。
      2、由于采用向后蹬踏式驅動方式,腿腳的活動幅度大幅減小,所以可使后輪與車斗間的距離縮小,后輪的轉向軸套連接車架,車架連接車斗。車斗既可是載人的座椅,也可是輪椅,也可是載物的車箱。載人座椅的椅背上端也是車把,座椅扶手上設有把手和剎車把,座椅下方有腳踏板。輪椅后部通過車架直接連接后輪的轉向軸套,輪椅后把手上安裝剎車把。
      3、在后輪兩輪轂上各安裝一只飛輪,兩腳蹬后面裝有連桿,連桿連接鏈條,鏈條繞過導輪后與飛輪連接。導輪是小鏈輪。使飛輪、腳蹬實現(xiàn)往復運動有兩種優(yōu)選方案,一是鏈條纏繞飛輪約3/4圈并固定在飛輪齒上,在后輪軸兩邊靠近飛輪處各套裝一只復位彈簧;二是鏈條纏繞飛輪約1/2圈后再向上纏繞復位輪1/2圈以上并固定在復位輪齒牙上。復位輪是鏈輪。此傳動裝置結構簡單,性能可靠,把腳踏的往復運動有效地轉化為后輪的連續(xù)回轉運動,并具防倒車功能。
      本實用新型的有益效果是此車駕駛舒適,驅動既有力又省力,并且結構簡單,車長縮短,可做為一種方便快捷的短途運物車或載人游覽車,后驅輪也可與輪椅對接。
      以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


      圖1是本實用新型驅動示意圖。
      圖2是第一個實施例構造圖,上圖為主視圖,下圖為俯視圖。
      圖3是第二個實施例構造圖。
      圖4是傳動裝置第一種構造圖,左邊為主視圖,右邊是左視圖。
      圖5是傳動裝置第二種構造圖,左邊為主視圖,右邊是左視圖。
      在圖2中,1、后輪,2、后車叉,3、腳踏板,4、限位塊,5、腳蹬,6、鏈條,7、導輪,8、飛輪,9、后輪軸,10、車座,11、車座支桿,12、轉向軸套,13、車架,14、車閘,15、車把,16、前輪,17、車斗(車箱)。
      在圖3中,18、長車架,19、座椅輪,20、后椅背,21、車把,22、座椅,23、扶手,24、手把,25、剎車把,26、前腳踏板,27、前輪軸。
      在圖4中,1、后輪,2、后車叉,3、腳踏板,5、腳蹬,6、鏈條,7、導輪,8、飛輪,9、后輪軸,28、復位輪,29、復位彈簧,30、連桿,31、復位輪軸。
      在圖5中,1、后輪,2、后車叉,3、腳踏板,5、腳蹬,6、鏈條,7、導輪,8、飛輪,9、后輪軸,29、復位彈簧,30、連桿。
      具體實施方式
      在圖2中,車斗(17)是一個載物車箱,車箱后部的車把(15)上裝有剎車把(14),車斗(17)連接車架(13),車架(13)連接轉向軸套(12)。車座支桿(11)連接轉向軸套(12),上面安裝車座(10)。后輪(1)通過后輪軸(9)安裝在后車叉(2)上,后車叉(2)的下端各連接一只腳踏板(3),腳踏板(3)上有限位塊(4),兩腳踏板(3)分別用鉸軸鉸接腳蹬(5),腳蹬(5)可繞鉸軸上下擺動。
      在圖3中,長車架(18)連接座椅(22),并連接前輪軸(27),座椅(22)的扶手(23)上裝有把手(24)和剎車把(25),后椅背(20)也是車把,上面安裝剎車把(21),座椅(22)下方連接前腳踏板(26)。
      在圖4中,兩腳蹬(5)上裝有連桿(30),連桿(30)連接鏈條(6),鏈條(6)繞過導輪(7)纏繞飛輪(8)約半圈后,卷繞復位輪(28)。兩飛輪(8)分別安裝在后輪(1)的兩個輪轂上,導輪(7)與復位輪(28)分別安裝在后車叉(2)上。兩復位輪(28)的輪轂或輪軸(31)上,分別套裝復位彈簧(29),彈簧的一端連接復位輪(28),另一端連接后車叉(2)。當腳蹬(5)向下踏動時,牽動鏈條(7)下移,鏈條(7)帶動飛輪(8),復位輪(28)回轉,在驅動后輪(1)回轉的同時,擰緊了復位彈簧(29),當腳抬起時,在復位彈簧(29)的作用下,使復位輪(28)、飛輪(8)、鏈條(6)、腳蹬(5)自動復位。
      在圖5中,兩腳蹬(5)分別連接鏈條(6),鏈條(6)繞過導輪(7)纏繞飛輪(8)約3/4圈后固定在上面。兩飛輪(8)分別安裝在后輪(1)的兩輪轂上。在后輪軸(9)上靠近飛輪處各套裝一只復位彈簧(29),彈簧的一端穿插在飛輪(8)的一個齒孔中,另一端連接后車叉(2)。當腳蹬(5)下踏時,牽動鏈條(6)、鏈條(6)帶動飛輪(8)回轉,飛輪(8)驅動后輪(1)前行的同時,擰緊了復位彈簧(29);當腳抬起時,由復位彈簧(29)使飛輪(8)、腳蹬(5)自動復位。
      權利要求1.新式三輪車,一種后輪驅動的三輪車,包括前輪、后輪、車架、車把、車閘,其特征是后輪轉向軸套連接車架,車架連接車斗,車斗是載人座椅或輪椅,或載貨車箱,車叉下端各裝有腳踏板,腳踏板通過鉸軸鉸接腳蹬,兩腳蹬分別連接鏈條,鏈條經繞導輪后纏繞飛輪,兩飛輪分別安裝在后輪的兩輪轂上,在后輪軸或復位輪上套裝復位彈簧,在腳踏板上有腳蹬的限位塊。
      2.根據權利要求1所述新式三輪車,其特征是鏈條一端連接腳蹬,另一端固定在飛輪齒上。
      3.根據權利要求2所述新式三輪車,其特征是在后輪軸兩邊各套裝一只復位彈簧。
      4.根據權利要求1所述新式三輪車,其特征是鏈條的一端連接腳蹬,另一端繞過飛輪后纏繞飛輪上方的復位輪并固定在上面,復位輪是鏈輪。
      5.根據權利要求4所述新式三輪車,其特征是在復位輪的輪轂或輪軸上套裝復位彈簧。
      6.根據權利要求1所述新式三輪車,其特征是站立式驅動腳蹬,車座僅在不驅動時使用。
      7.根據權利要求1所述新式三輪車,其特征是載人車斗是座椅,座椅扶手上也裝有把手與剎車把。
      8.根據權利要求1所述新式三輪車,其特征是由導輪限定腳蹬活動的上位,導輪是可調節(jié)高低的鏈輪。
      9.根據權利要求1所述新式三輪車,其特征是車斗是輪椅,即一般殘疾人用的輪椅。
      10.根據權利要求1所述新式三輪車,其特征是腳蹬連接連桿,連桿連接鏈條。
      專利摘要一種新式三輪車。人力三輪車由于具有機動靈活、造價低廉、節(jié)省能源等優(yōu)點,所以至今仍具有頑強的生命力。但舊式三輪車也存在蹬踏不舒適,驅動較費力等不足。本實用新型采用站立式后輪驅動,腳蹬向后往復蹬踏的驅動方式,腳蹬通過鏈條直接傳動后輪上的飛輪的傳動裝置,后輪轉向軸套連接車架,車架連接載人或載物車斗。此車蹬踏力強大而又省力,所以駕駛舒適,驅動輕松,并且結構簡單、車長縮短。
      文檔編號B62M1/24GK2897788SQ20062008135
      公開日2007年5月9日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權日2006年2月28日
      發(fā)明者劉豐, 劉曉艷, 張銥 申請人:劉豐
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