專利名稱：一種具有健身功能的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力交通工具，具體講屬于自行車。
背景技術(shù)：
自行車的使用在我國(guó)十分普及，我國(guó)素有自行車大國(guó)之稱。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏不斷加快，工作、學(xué)習(xí)和生活壓力加大，留給人們鍛煉身體的時(shí)間越來(lái)越少，許多人都處于亞健康狀態(tài)，人們的身體健康受到很大影響，這種狀態(tài)又反過(guò)來(lái)影響人們的正常工作、學(xué)習(xí)和生活，形成惡性循環(huán)。為加強(qiáng)體育鍛煉、提高身體素質(zhì)，許多人想盡各種方法擠出時(shí)間進(jìn)行鍛煉。我國(guó)絕大多數(shù)的人主要還是靠自行車作代步工具，雖然騎行自行車也是一種鍛煉方式，但是它只能對(duì)人體的局部——腿部進(jìn)行單調(diào)而有限的鍛煉，因此，現(xiàn)在常見(jiàn)的自行車只能對(duì)人體的局部起到鍛煉作用，無(wú)法做到全面健身。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種既能作為普通自行車使用，也能作為健身工具使用的多功能自行車。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括鞍座、車把和腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)，所述的腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)中，帶有小曲柄的鏈輪固定在中軸一端，中軸的另一端直接固定有小曲柄，兩小曲柄繞中軸相錯(cuò)180°，小曲柄的頂端通過(guò)軸承與主踏臂活動(dòng)連接，主踏臂兩端設(shè)有腳踏板；兩軸套體分別固接在三角架頂部，下擺臂下端與主踏臂后半部鉸接，兩下擺臂上端分別與設(shè)置在軸套體中的左半軸和右半軸固接，芯軸與左半軸上螺釘相對(duì)應(yīng)處，設(shè)有鍵槽，芯軸與右半軸上螺釘相對(duì)應(yīng)處設(shè)有環(huán)形凹槽，左半軸通過(guò)螺釘與芯軸固定為一體，右半軸通過(guò)螺釘與芯軸活動(dòng)連接；所述鞍座固定在鞍座回位臂上，鞍座回位臂下端與座卡鉸接，座卡固定在主動(dòng)座力臂上，主動(dòng)座力臂上套裝有離合器，主動(dòng)座力臂下端位于定位架中，其底部與左半軸活動(dòng)連接，鞍座回位臂另一端與上連桿鉸接，上連桿另一端和與右半軸固接為一體的座回位主動(dòng)臂鉸接；定位架下端與軸套體固接為一體；所述車把裝在把套體中，把力臂與車把固接為一體，把力臂前端設(shè)有萬(wàn)向節(jié)螺栓，該萬(wàn)向節(jié)螺栓與上彈簧上端螺接，換向臂與自行車斜梁鉸接，換向臂前端通孔中設(shè)有螺栓，該螺栓與上彈簧下端和下彈簧串接，下連桿一端和與左半軸固接的阻力臂鉸接，下連桿另一端與換向臂鉸接。
所述的軸套體為普通自行車軸碗式結(jié)構(gòu)。
自行車三角架斜梁上固定有座桿，座桿上設(shè)有后鞍座。
車把與把套體可以通過(guò)車把離合器進(jìn)行連接或分離。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用鞍座傳力組件、車把傳力組件和腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)，因此，可以借用人體的臀部、臂部和腿部的力量作為驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)，也起到了鍛煉身體的作用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A向視圖；圖3是本實(shí)用新型的離合器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的阻力臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的把體組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示，本實(shí)用新型它是在普通自行車基礎(chǔ)上，主要通過(guò)附加部分功能組件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。主要改進(jìn)部分為鞍座、車把(25)和腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)。所述的腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)中，帶有小曲柄(19)的鏈輪用銷釘固定在中軸一端，中軸的另一端也用銷釘固定一小曲柄(19)，使兩個(gè)小曲柄(19)繞中軸軸心相錯(cuò)180°，兩小曲柄(19)的頂端通過(guò)軸承與主踏臂(17)活動(dòng)連接，主踏臂(17)兩端裝有腳踏板。圖2所示，左半軸(24)、右半軸(22)中裝入芯軸，芯軸(23)與左半軸(24)上螺釘相對(duì)應(yīng)處，設(shè)有鍵槽，用螺釘將左半軸(24)與芯軸(23)緊固為一體。芯軸(23)與右半軸(22)上螺釘相對(duì)應(yīng)處設(shè)有環(huán)形凹槽，用螺釘將右半軸(22)與芯軸(23)活動(dòng)連接，達(dá)到限制兩者產(chǎn)生相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)的目的。將主動(dòng)座力臂(6)套入左半軸(24)中，并與左半軸(24)活動(dòng)配合。將阻力臂(10)固定在左半軸(24)上。圖4所示為阻力臂(10)結(jié)構(gòu)。用螺栓將主動(dòng)臂(1)固定在右半軸(22)上。再分別將左半軸(24)和右半軸(22)裝入帶有軸承的軸套體(9)中，用銷釘將兩下擺臂(20)上端分別固定在左半軸(24)和右半軸(22)的最外端。兩軸套體(9)分別焊接在三角架頂部。
圖1、圖2所示，下擺臂(20)下端與主踏臂(17)后半部鉸接。
圖1所示，所述鞍座固定在鞍座回位臂(4)上，鞍座回位臂(4)下端與座卡(5)鉸接，座卡(5)固定在主動(dòng)座力臂(6)上，主動(dòng)座力臂(6)上套裝有離合器(7)，離合器(7)的結(jié)構(gòu)如圖3所示。圖2所示，主動(dòng)座力臂(6)下端位于定位架(2)中，定位架(2)下端與軸套體(9)固接為一體，定位架(2)上與座力臂(6)上凹孔對(duì)應(yīng)位置設(shè)有緊固螺栓。
圖1所示，鞍座回位臂(4)另一端與上連桿(3)鉸接，上連桿(3)另一端與座回位主動(dòng)臂(1)鉸接。
圖1、圖5所示，所述車把(25)裝在把套體(26)中，把力臂(11)與車把(25)固接為一體。把力臂(11)前端設(shè)有萬(wàn)向節(jié)螺栓(12)，該萬(wàn)向節(jié)螺栓(12)與上彈簧(13)上端螺接。換向臂(15)與自行車斜梁鉸接，換向臂(15)前端通孔中設(shè)有螺栓，該螺栓將上彈簧(13)下端和下彈簧(14)整體串接為一體。
圖1所示，下連桿(16)一端與阻力臂(10)鉸接，下連桿(16)另一端與換向臂(15)鉸接。為達(dá)到雙人騎行的目的，在自行車三角架斜梁上固定座桿(21)，座桿(21)上安裝鞍座。車把(25)與把套體(26)之間可以通過(guò)設(shè)立車把離合器，達(dá)到將車把(25)和把套體(26)進(jìn)行連接或分離的目的。通過(guò)上述安裝后，即可正常使用?，F(xiàn)將本實(shí)用新型的工作過(guò)程詳述如下騎行時(shí)，可單人操作，也可在設(shè)有后座時(shí)雙人操作。腳踩腳踏板，鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)自行車前行。這和普通自行車一樣。
圖1所示，由于采用主踏臂(17)和下擺臂(20)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，腳踩腳踏板時(shí)不會(huì)行成普通自行車所存在的死角，騎行時(shí)輕松自如。
圖1、圖2所示，主踏臂(17)帶動(dòng)下擺臂(20)運(yùn)動(dòng)，使與左半軸(24)、右半軸(22)緊固的兩下擺臂(20)上端，分別通過(guò)左半軸(24)和右半軸(22)帶動(dòng)阻力臂(10)和主動(dòng)臂(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終迫使車把和鞍座前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到鍛煉身體的目的。此時(shí)，離合器(7)和阻力臂(10)結(jié)合，且定位架(2)上螺栓與座力臂(6)上凹孔脫離。而當(dāng)離合器(7)脫離阻力臂(10)，定位架(2)通過(guò)螺栓與座力臂(6)連為一體時(shí)，鞍座不作前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，只有車把作前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在這種情況下，如果車把離合器使車把與把力臂(11)脫離連接，則車把也停止作前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣，本實(shí)用新型的騎行和操作基本上與普通自行車一樣。當(dāng)臀部和臂部主動(dòng)作前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，能協(xié)助腳施加驅(qū)動(dòng)力，行駛速度會(huì)更快。
權(quán)利要求1.一種具有健身功能的自行車，它包括鞍座、車把(25)和腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)中，帶有小曲柄(19)的鏈輪固定在中軸一端，中軸的另一端直接固定有小曲柄(19)，兩小曲柄(19)繞中軸相錯(cuò)180°，小曲柄(19)的頂端通過(guò)軸承與主踏臂(17)活動(dòng)連接，主踏臂(17)兩端設(shè)有腳踏板；兩軸套體(9)分別固接在三角架頂部，下擺臂(20)下端與主踏臂(17)后半部鉸接，兩下擺臂(20)上端分別與設(shè)置在軸套體(9)中的左半軸(24)和右半軸(22)固接，芯軸(23)與左半軸(24)上螺釘相對(duì)應(yīng)處，設(shè)有鍵槽，芯軸(23)與右半軸(22)上螺釘相對(duì)應(yīng)處設(shè)有環(huán)形凹槽，左半軸(24)通過(guò)螺釘與芯軸(23)固定為一體，右半軸(22)通過(guò)螺釘與芯軸(23)活動(dòng)連接；所述鞍座固定在鞍座回位臂(4)上，鞍座回位臂(4)下端與座卡(5)鉸接，座卡(5)固定在主動(dòng)座力臂(6)上，主動(dòng)座力臂(6)上套裝有離合器(7)，主動(dòng)座力臂(6)下端位于定位架(2)中，其底部與左半軸(24)活動(dòng)連接，鞍座回位臂(4)另一端與上連桿(3)鉸接，上連桿(3)另一端和與右半軸(22)固接為一體的座回位主動(dòng)臂(1)鉸接；定位架(2)下端與軸套體(9)固接為一體；所述車把(25)裝在把套體(26)中，把力臂(11)與車把(25)固接為一體，把力臂(11)前端設(shè)有萬(wàn)向節(jié)螺栓(12)，該萬(wàn)向節(jié)螺栓(12)與上彈簧(13)上端螺接，換向臂(15)與自行車斜梁鉸接，換向臂(15)前端通孔中設(shè)有螺栓，該螺栓與上彈簧(13)下端和下彈簧(14)串接，下連桿(16)一端和與左半軸(24)固接的阻力臂(10)鉸接，下連桿(16)另一端與換向臂(15)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有健身功能的自行車，其特征在于所述的軸套體(9)為普通自行車軸碗式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有健身功能的自行車，其特征在于自行車三角架斜梁上固定有座桿(21)，座桿(21)上設(shè)有后鞍座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有健身功能的自行車，其特征在于車把(25)與把套體(26)可以通過(guò)車把離合器進(jìn)行連接或分離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種人力交通工具，具體講屬于自行車。我國(guó)絕大多數(shù)的人主要還是靠自行車作代步工具，雖然騎行自行車也是一種鍛煉方式，但是它只能對(duì)人體的局部——腿部進(jìn)行單調(diào)而有限的鍛煉，無(wú)法做到全面健身。本實(shí)用新型提供一種既能作為普通自行車使用，也能作為健身工具使用的多功能自行車。它包括鞍座、車把和腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)，使用時(shí)，人體臀部、臂部作前后往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，腿部作圓周運(yùn)動(dòng)。從而達(dá)到全身運(yùn)動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)B62M1/12GK2895207SQ20062011661
公開(kāi)日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者申恩佑 申請(qǐng)人:申恩佑