專利名稱：支撐腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車停車時(shí)的支撐腳。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上的支撐腳是采用固定式結(jié)構(gòu)，支撐腳是用鐵管制成， 支撐腳上方通過(guò)銷軸固定在摩托車或電動(dòng)自行車的底架底面上。停車時(shí)， 一只腳踩在支 撐腳上，用雙手握住摩托車、電動(dòng)自行車的車把，帶提帶拖把車立好?，F(xiàn)有的摩托車、 電動(dòng)自行車上的支撐腳在使用中存在著費(fèi)力；用支撐腳停車時(shí)摩托車、電動(dòng)自行車會(huì)向 后退，使摩托車、電動(dòng)自行車的車尾易與其它物體相碰的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上的支撐腳在使用中存在的費(fèi)力；用支撐腳 停車時(shí)摩托車、電動(dòng)自行車會(huì)向后退，使摩托車、電動(dòng)自行車的車尾易與其它物體相碰 的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，在使用中省力，停車、拖車時(shí)，摩托車、 電動(dòng)自行車的車尾不會(huì)與其它物體相碰的支撐腳。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式完成的 一種兩輪車支撐腳，它包括支撐架
和二根腳桿，支撐架為呈弓形的桿件結(jié)構(gòu)，在支撐架上設(shè)有拉簧固定結(jié)構(gòu)、用于撥桿和 與車體連接的銷軸連接結(jié)構(gòu)，拉簧固定結(jié)構(gòu)與撥桿固定在支撐架的一側(cè)，二根腳桿分別 與支撐架的兩端鉸鏈相接。
在上述技術(shù)方案中，拉簧固定結(jié)構(gòu)可采用拉簧固定桿結(jié)構(gòu)形式，在拉簧固定桿的頭 部開(kāi)有用來(lái)固定設(shè)在支撐腳與車體之間的拉簧的環(huán)形槽。
在上述技術(shù)方案中，撥桿呈V形狀。
在上述技術(shù)方案中，用于撥桿和與車體連接的銷軸連接結(jié)構(gòu)可采用在凸耳上開(kāi)有銷 軸孔的雙凸耳結(jié)構(gòu)形式。
在上述技術(shù)方案中，在支撐架上還設(shè)有靠輪，靠輪通過(guò)U形結(jié)構(gòu)的靠輪架固定在支 撐架的一側(cè)上，其中，在靠輪架的立板上開(kāi)有與螺栓相配合的孔，靠輪架的底部固定在 支撐架上，靠輪通過(guò)螺栓和螺母固定在靠輪架上。
在上述技術(shù)方案中，腳桿與支撐架之間的鉸鏈連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)在支撐架的端部的銷 軸座、銷軸、設(shè)在腳桿的頭部的銷軸連接頭，其中，銷軸座為呈U形的叉口結(jié)構(gòu)，在銷 軸座上開(kāi)有軸孔，銷軸連接頭為槽口結(jié)構(gòu)，銷軸連接頭的頭部為圓弧形，在銷軸連接頭
3的槽口底部頂端設(shè)有限位靠肩，限位靠肩與支撐架的端面相配合，在銷軸連接頭上開(kāi)有 銷軸孔，腳桿上的銷軸連接頭與支撐架上的銷軸座之間通過(guò)銷軸連接在一起，銷軸插在 銷軸座的軸孔和銷軸連接頭的銷軸孔內(nèi)，其中在銷軸上套有扭簧，扭簧一端抵在銷軸座 上，扭簧另一端抵在銷軸連接頭上。
在上述技術(shù)方案中，在腳桿的尾部設(shè)有臺(tái)形結(jié)構(gòu)的底腳。
本發(fā)明與摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車配合時(shí)，通過(guò)支撐架上的用于撥桿和與車 體連接的銷軸連接結(jié)構(gòu)上的銷軸孔與銷軸固定在車體連接架上，支撐架與車體連接架之 間通過(guò)拉簧連接，拉簧一端固定在支撐架上的拉簧固定桿頭部的拉簧的環(huán)形槽內(nèi)，拉簧 另一端固定在車體連接架上。
本發(fā)明與現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上所使用的支撐腳相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作 方便、省力；停車、拖車時(shí)，摩托車、電動(dòng)自行車的車頭車尾不會(huì)與其它物體相碰的特 點(diǎn)。本發(fā)明適合作為摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車停車時(shí)的支撐腳。


圖1為本發(fā)明腳桿處于伸直狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1左視圖。
圖3為本發(fā)明腳桿處于彎曲狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3左視圖。
圖5為支撐腳的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施例方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照附圖1至附圖5， 一種用于摩托車或電動(dòng)自行車的支撐腳，它包括支撐架l和 二根腳桿7，支撐架1為呈弓形的桿件結(jié)構(gòu)，在支撐架1上設(shè)有拉簧固定桿101、撥桿 105、 二個(gè)凸耳106、靠輪2，其中二個(gè)凸耳106分別固定在支撐架1頂面的中部與右側(cè)， 在二個(gè)凸耳106上均開(kāi)有銷軸孔107;撥桿105呈V形狀，呈V形狀的撥桿105固定在 支撐架l的左側(cè)；靠輪2通過(guò)U形結(jié)構(gòu)的靠輪架103固定在支撐架1的左側(cè)上，其中， 在靠輪架103的立板上開(kāi)有與螺栓4相配合的孔104，靠輪架103的底部固定在支撐架 l上，靠輪2通過(guò)螺栓4和螺母3固定在靠輪架103上；拉簧固定桿101固定在支撐架 1的左側(cè)上，在拉簧固定桿101的頭部開(kāi)有用來(lái)固定設(shè)在支撐腳與車體之間的拉簧的環(huán) 形槽102; 二根腳桿7分別與支撐架1的兩端鉸鏈相接，支撐架1的端部設(shè)有銷軸座108， 銷軸座108為呈U形的叉口結(jié)構(gòu)，在銷軸座108上開(kāi)有軸孔109，腳桿7的頭部設(shè)有銷 軸連接頭702，銷軸連接頭702為槽口結(jié)構(gòu)，銷軸連接頭702的頭部為圓弧形，在銷軸 連接頭702的槽口底部頂端設(shè)有限位靠肩701，限位靠肩701與支撐架1的端面相配合， 在銷軸連接頭702上開(kāi)有銷軸孔703，在腳桿7的尾部設(shè)有臺(tái)形結(jié)構(gòu)的底腳704，腳桿7
4上的銷軸連接頭702與支撐架1上的銷軸座108之間通過(guò)銷軸5連接在一起，銷軸5插 在銷軸座108的軸孔109和銷軸連接頭702的銷軸孔703內(nèi)，其中在銷軸5上套有扭簧 6，扭簧6—端抵在銷軸座108上，扭簧6另一端抵在銷軸連接頭702上。
本發(fā)明與摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車配合時(shí)，支撐架1上的凸耳106通過(guò)凸耳 106上的銷軸孔107與銷軸固定在車體連接架上，支撐架1與車體連接架之間通過(guò)拉簧 連接，拉簧一端固定在支撐架1上的拉簧固定桿101頭部的拉簧的環(huán)形槽102內(nèi)，拉簧 另一端固定在車體連接架上。
停車時(shí)，用腳踩支撐架1上的撥桿105，使支撐腳以支撐架1上的銷軸孔107為軸 心按順時(shí)針?lè)较驈乃綘顟B(tài)轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)，這時(shí)二根腳桿7處于彎曲狀態(tài)，然后將車向 內(nèi)側(cè)傾斜，當(dāng)車向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度時(shí)，外側(cè)的腳桿7在扭簧6的作用下被伸直并同 時(shí)外側(cè)的腳桿7上的底腳704著地；再將車扶正，當(dāng)車以外側(cè)腳桿7上的底腳704為支 點(diǎn)被升高時(shí)，內(nèi)側(cè)的腳桿7在扭簧6的作用下被伸直并同時(shí)內(nèi)側(cè)的腳桿7上的底腳704 也著地，當(dāng)二根腳桿7的底腳704都著地后，使車停穩(wěn)。
用車時(shí)，用手將車向前推，則支撐腳以支撐架1上的銷軸孔107為軸心按逆時(shí)針 方向從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)，這時(shí)二根腳桿7處于伸直狀態(tài)，使車可行。
權(quán)利要求
1、一種支撐腳，其特征在于該支撐腳包括支撐架(1)和二根腳桿(7)，其中，支撐架(1)為呈弓形的桿件結(jié)構(gòu)，在支撐架(1)上設(shè)有拉簧固定結(jié)構(gòu)、用于撥桿(105)和與車體連接的銷軸連接結(jié)構(gòu)，拉簧固定結(jié)構(gòu)與撥桿(105)固定在支撐架(1)的一側(cè)，二根腳桿(7)分別與支撐架(1)的兩端鉸鏈相接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐腳，其特征在于腳桿(7)與支撐架(1)之間的鉸鏈連 接結(jié)構(gòu)包括設(shè)在支撐架(1)的端部的銷軸座(108)、銷軸(5)、設(shè)在腳桿(7)的頭部的銷軸 連接頭(702)，其中，銷軸座(108)為呈U形的叉口結(jié)構(gòu)，在銷軸座(108)上開(kāi)有軸孔(109)， 銷軸連接頭(702)為槽口結(jié)構(gòu)，銷軸連接頭(702)的頭部為圓弧形，在銷軸連接頭(702) 的槽口底部頂端設(shè)有限位靠肩(701)，限位靠肩(701)與支撐架(1)的端面相配合，在銷 軸連接頭(702)上開(kāi)有銷軸孔(703)，腳桿(7)上的銷軸連接頭(702)與支撐架(1)上的銷 軸座(108)之間通過(guò)銷軸(5)連接在一起，銷軸(5)插在銷軸座(108)的軸孔(109)和銷軸 連接頭(702)的銷軸孔(703)內(nèi)，其中在銷軸(5)上套有扭簧(6)，扭簧(6)—端抵在銷軸 座(108)上，扭簧(6)另一端抵在銷軸連接頭(702)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐腳，其特征在于拉簧固定結(jié)構(gòu)采用拉簧固定桿 (101)結(jié)構(gòu)形式，在拉簧固定桿(101)的頭部開(kāi)有用來(lái)固定設(shè)在支撐腳與車體之間的拉簧 的環(huán)形槽(102)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐腳，其特征在于撥桿(105)呈V形狀結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐腳，其特征在于用于撥桿(105)和與車體連接的 銷軸連接結(jié)構(gòu)采用在凸耳上開(kāi)有銷軸孔(107)的雙凸耳(106)結(jié)構(gòu)形式。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的支撐腳，其特征在于在支撐架(1)上設(shè)有靠輪(2)， 靠輪(2)通過(guò)U形結(jié)構(gòu)的靠輪架(103)固定在支撐架(1)的一側(cè)上，其中，在靠輪架(103) 的立板上開(kāi)有與螺栓(4)相配合的孔(104)，靠輪架(103)的底部固定在支撐架(1)上，靠 輪(2)通過(guò)螺栓(4)和螺母(3)固定在靠輪架(103)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐腳，其特征在于在腳桿(7)的尾部設(shè)有臺(tái)形結(jié)構(gòu) 的底腳(704)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車停車時(shí)的支撐腳。本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上的支撐腳在使用中所存在的費(fèi)力的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，在使用中省力的支撐腳。本發(fā)明包括支撐架和二根腳桿，支撐架為呈弓形的桿件結(jié)構(gòu)，在支撐架上設(shè)有拉簧固定結(jié)構(gòu)、用于撥桿和與車體連接的銷軸連接結(jié)構(gòu)，拉簧固定結(jié)構(gòu)與撥桿固定在支撐架的一側(cè)，二根腳桿分別與支撐架的兩端鉸鏈相接。本發(fā)明與摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車配合時(shí)，通過(guò)支撐架上的用于撥桿和與車體連接的銷軸連接結(jié)構(gòu)上的銷軸孔與銷軸固定在車體連接架上，支撐架與車體連接架之間通過(guò)拉簧連接。
文檔編號(hào)B62H1/00GK101450688SQ20071016445
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2007年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者章孝忠 申請(qǐng)人:章孝忠