專利名稱：一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后的車身側(cè)圍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造工藝，具體地說(shuō)是指一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后 的車身側(cè)圍。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車車身總成側(cè)圍包括側(cè)圍板和連接于側(cè)圍板上方的窗框,該窗框設(shè)計(jì)為整體
式。然而，每種車型的車窗數(shù)量、大小不一致，市場(chǎng)常常會(huì)有對(duì)不同車型的需求，但是因 為采用整體式設(shè)計(jì)，不同車型的窗框不能通用，具有不同數(shù)量、大小車窗的窗框必須采用 不同的模具來(lái)生產(chǎn)，因此模具成本髙、改變車型的周期長(zhǎng)，無(wú)法對(duì)市場(chǎng)需求作出快速的反 應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后的車身側(cè)圍,其主要目的在于 克服現(xiàn)有技術(shù)中具有不同數(shù)量、大小的車窗的車身側(cè)圍之間，其窗框不能通用，因而造成 的模具生產(chǎn)成本高、改變車型周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于包括以下步驟1)在汽車車身總成側(cè)圍的窗 框相鄰兩個(gè)窗口的下邊框及上邊框上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)切口，共形成四個(gè)切口； 2)將該下邊 框于其兩個(gè)切口之間的部分、該上邊框于其兩個(gè)切口之間的部分以及區(qū)隔該兩個(gè)窗口的縱
向邊框去除；3)在下邊框的兩個(gè)切口之間安裝窗框下連接頭，在上邊框的兩個(gè)切口之間
安裝窗框上連接頭，使原來(lái)相鄰兩個(gè)窗口合成一個(gè)大窗口。
前述一種改造汽車側(cè)圍的方法，其窗框下連接頭的前后端部分別與下邊框的前后兩個(gè)
切口焊接，所述窗框上連接頭的前后端部分別與上邊框前后兩個(gè)切口焊接。
進(jìn)一步地，所述窗框及窗框上連接頭、窗框下連接頭為斷面相同的型材制成。 采用前述方法改造后的車身側(cè)圍，包括前側(cè)圍板、中側(cè)圍板、后側(cè)圍板，三者上方設(shè)
有窗框，該窗框?qū)?yīng)于前側(cè)圍板上方的部分設(shè)有前窗口，對(duì)應(yīng)于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板上方的位置設(shè)有后窗口，后窗口的下邊框于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板連接處上方兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有一 切口，前后兩切口之間連接有一窗框下連接頭，后窗口的上邊框于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板連 接處上方兩側(cè)也分別開(kāi)設(shè)有一切口，該前后兩切口之間連接有一窗框上連接頭。
前述車身側(cè)圍，其窗框下連接頭與后窗口下邊框的前后兩切口之間通過(guò)焊接方式連 接，所述窗框下連接頭與后窗口上邊框的前后兩切口之間也通過(guò)焊接方式連接。 前述車身側(cè)圍，其前側(cè)圍板、中側(cè)圍板、后側(cè)圍板之間通過(guò)焊接方式連接。 由上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)用簡(jiǎn)單的方法 實(shí)現(xiàn)了車身側(cè)圍的車窗數(shù)量和大小的改變，原三窗的側(cè)圍可輕易地改造為二窗的側(cè)圍，無(wú) 需重新生產(chǎn)全新的窗框，大大節(jié)約模具成本，縮短更換車型的周期。


圖1為改造前的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為改造過(guò)程中的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為改造后的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
參照?qǐng)Dl,為改造前的汽車車身側(cè)圍，包括通過(guò)焊接連接在一起的前側(cè)圍板1、中側(cè) 圍板2、后側(cè)圍板3，三者上方設(shè)有窗框4。該窗框4中設(shè)有三個(gè)窗口，即前窗口41、中 窗口42和后窗口43。
改造時(shí)，參照?qǐng)D1和圖2，在汽車車身總成側(cè)圍的窗框4相鄰兩個(gè)窗口，即在中窗口 42的下邊框422及上邊框421上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)切口 4220、 4210,在后窗口 43的下邊框 432及上邊框431上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)切口 4320、 4310，共形成四個(gè)切口。接著，將該下邊框 422、 432于其兩個(gè)切口 4220、 4320之間的部分、該上邊框421、 431于其兩個(gè)切口 4210、 4310之間的部分以及區(qū)隔該兩個(gè)窗口42、 43的縱向邊框44去除。最后，同時(shí)參照?qǐng)D3, 在下邊框422、 432的兩個(gè)切口 4220、 4320之間安裝窗框下連接頭52,在上邊框421、 431 的兩個(gè)切口4210、 4310之間安裝窗框上連接頭51，使原來(lái)相鄰兩個(gè)窗口42、 43合并成 一個(gè)大窗口 423。由此，實(shí)現(xiàn)了由三窗車型的車身側(cè)圍改造成二窗車型的車身側(cè)圍。上述窗框下連接頭52的前后端部分別與下邊框422、 432的兩個(gè)切口 4220、 4320焊 接，上連接頭51的前后端部分別與上邊框421、 431前后兩個(gè)切口 4210、 431焊接。并且 窗框4及窗框上連接頭51、窗框下連接頭52為斷面相同的型材制成。
上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，例如，并不局 限于實(shí)施例中所說(shuō)的將三窗車型改造為兩窗車型，通過(guò)此方法，可以將任意兩相鄰的車窗 合并為一 個(gè)車窗,從而達(dá)到更換車型的目的,凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)， 均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求
1. 一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于包括以下步驟1)在汽車車身總成側(cè)圍的窗框相鄰兩個(gè)窗口的下邊框及上邊框上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)切口，共形成四個(gè)切口；2)將該下邊框于其兩個(gè)切口之間的部分、該上邊框于其兩個(gè)切口之間的部分以及區(qū)隔該兩個(gè)窗口的縱向邊框去除；3)在下邊框的兩個(gè)切口之間安裝窗框下連接頭，在上邊框的兩個(gè)切口之間安裝窗框上連接頭，使原來(lái)相鄰兩個(gè)窗口合成一個(gè)大窗口。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于所述窗框下連接頭的前 后端部分別與下邊框的前后兩個(gè)切口焊接，所述窗框上連接頭的前后端部分別與上邊 框前后兩個(gè)切口焊接。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于所述窗框及窗框上連接 頭、窗框下連接頭為斷面相同的型材制成。
4、 采用如權(quán)利要求l所述方法改造后的車身側(cè)圍，其特征在于包括前側(cè)圍板、中側(cè)圍 板、后側(cè)圍板，三者上方設(shè)有窗框，該窗框?qū)?yīng)于前側(cè)圍板上方的部分設(shè)有前窗口， 對(duì)應(yīng)于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板上方的位置設(shè)有后窗口，后窗口的下邊框于中側(cè)圍板、后 側(cè)圍板連接處上方兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有一切口 ，前后兩切口之間連接有一窗框下連接頭， 后窗口的上邊框于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板連接處上方兩側(cè)也分別開(kāi)設(shè)有一切口，該前后 兩切口之間連接有一窗框上連接頭。
5、 采用如權(quán)利要求4所述方法改造后的車身側(cè)圍，其特征在于所述窗框下連接頭與后 窗口下邊框的前后兩切口之間通過(guò)焊接方式連接，所述窗框下連接頭與后窗口上邊框 的前后兩切口之間也通過(guò)焊接方式連接。
6、 采用如權(quán)利要求4所述方法改造后的車身側(cè)圍，其特征在于所述前側(cè)圍板、中側(cè)圍 板、后側(cè)圍板之間通過(guò)焊接方式連接。
全文摘要
一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后的車身側(cè)圍，主要包括在汽車車身總成側(cè)圍的窗框相鄰兩個(gè)窗口的下邊框及上邊框上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)切口，共形成四個(gè)切口；將該下邊框于其兩個(gè)切口之間的部分、該上邊框于其兩個(gè)切口之間的部分以及區(qū)隔該兩個(gè)窗口的縱向邊框去除；在下邊框的兩個(gè)切口之間安裝窗框下連接頭，在上邊框的兩個(gè)切口之間安裝窗框上連接頭，使原來(lái)相鄰兩個(gè)窗口合成一個(gè)大窗口。本發(fā)明用簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)了車身側(cè)圍的車窗數(shù)量和大小的改變，原三窗的側(cè)圍可輕易地改造為二窗的側(cè)圍，無(wú)需重新生產(chǎn)全新的窗框，大大節(jié)約模具成本，縮短更換車型的周期。
文檔編號(hào)B62D25/00GK101289099SQ20081007082
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者周署玲, 潘興志, 鐘志達(dá) 申請(qǐng)人:廈門(mén)金龍汽車車身有限公司