專利名稱：用于將撥鏈器定位于自行車車架上的裝置的制作方法
用于將撥鏈器定位于自行車車架上的裝置背景技術(shù)[OOOl]本發(fā)明涉及自行車，更具體地，涉及具有將撥鏈器定位于自行車車架上的結(jié)構(gòu)的自行車撥鏈器。
自行車后撥鏈器將傳動鏈嚙合在安裝于后輪轂的多個鏈輪的任 一個上。傳統(tǒng)的后撥鏈器包括可拆卸地固定在車架后端的底座部件、將 鏈導(dǎo)引到多個鏈輪上的導(dǎo)鏈器、樞轉(zhuǎn)支撐導(dǎo)鏈器的可動部件和相對于底 座部件活動支撐可動部件的連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)自行車在起伏不平的道路上行 駛時，振動會使得底座部件轉(zhuǎn)動，因此會干擾導(dǎo)鏈器相對于多個鏈輪的 位置并可能導(dǎo)致?lián)苕溒靼l(fā)生故障。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及自行車撥鏈器裝置的各種特征。在一個實(shí)施例中，用 于將撥鏈器定位于自行車車架的裝置包括用于撥鏈器的底座部件，其 中底座部件包括被構(gòu)造為將被連接到自行車車架上的第一部分；被構(gòu)造 將被為連接到自行車車架上的第二部分，其中第二部分定位于離開第一 部分；和被構(gòu)造用于支撐連桿機(jī)構(gòu)的第三部分。當(dāng)?shù)谝徊糠趾偷诙糠?被連接到自行車車架上時，從撥鏈器橫向外側(cè)沿著旋轉(zhuǎn)軸線觀看，第一 部分、第二部分、第三部分被構(gòu)造以使得連桿機(jī)構(gòu)作為一個整體被防止 順時針旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明另外的特征從下面的描述中會變得更加清楚，這些 特征本身或與以上特征組合能形成權(quán)利要求中列舉的本發(fā)明進(jìn)一步的 主要特征或其等效形式。


[OO(M]圖1是自行車具體實(shí)施例的側(cè)視圖2是安裝在自行車車架上的后撥鏈器的具體實(shí)施例的更加詳細(xì) 的側(cè)視圖3是撥鏈器的后視圖4A是用于撥鏈器的底座部件的具體實(shí)施例的側(cè)視圖4B是底座部件的后視圖；和
圖4C是底座部件的上部斜視圖。
具體實(shí)施方式
圖l是自行車1具體實(shí)施例的側(cè)視圖。自行車1包括菱形車架體 2、前叉3、把手部4、前輪5f 、后輪5r、將踏板6的旋轉(zhuǎn)傳遞到后輪 5r的驅(qū)動裝置7、前制動裝置8f和后制動裝置8r。
車架體2包括前后三角部分，其中前三角部分包括前管15、頂管 16、車架下舌(管)17、和車架立管18。前叉3安裝在前管15上，繞一 斜軸線旋轉(zhuǎn)。把手部4安裝在前叉3的上部，前輪5f可旋轉(zhuǎn)地安裝在 前叉3的下部。把手部4包括把立21a和安裝在車把立21a上部的車把 21b，其中車把立21a安裝在前叉3的上部。車把21b具有一對左右把 手22、 一對左右變速控制裝置23和一對左右制動控制器24。裝有鞍座 9的豎直可調(diào)的座桿9a安裝在車架立管18的上部，驅(qū)動裝置7的前部 以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在車架立管l8的下部。
車架體2的后三角部分包括車架立管18、 一對座撐19和一對鏈 撐桿20。座撐19的后端與鏈撐桿20通過后叉端部分30連接在一起。 后輪5r安裝在這些后叉端部分30上。如圖2所示，每個后叉端部分30 包括用于安裝后輪5r的后輪轂29輪轂軸29a的安裝槽30a。
驅(qū)動裝置7具有鏈10和前后外裝變速裝置11和12 。前外裝變 速裝置11設(shè)置在車架立管18的底支架(中軸)部且包括齒輪曲柄(gear crank) 25和前撥鏈器26。齒輪曲柄25可以具有多個(如3個)齒數(shù) 不同的鏈輪。前撥鏈器26以可操作的方式通過以鮑登線(未示出)的 形式組裝的變速纜線組件與變速控制裝置23中的一個連接，且前撥鏈 器26對應(yīng)變速控制裝置23的操作，使鏈10與設(shè)于齒輪曲柄25的三個 鏈輪的一個嚙合。
后外裝變速裝置12包括后撥鏈器27和安裝在后輪轂29上且具 有不同齒數(shù)的多個(例如8個)鏈輪Gl-G8的齒輪組28。鏈輪Gl-G8 繞旋轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)。后撥鏈器27以可操作的方式通過鮑登線的形式的 變速纜線組件13與變速控制裝置23中的一個連接，且后撥鏈器27對 應(yīng)變速控制裝置23的操作，將鏈10與鏈輪G1-G8中的一個嚙合。 匯0015]如圖2所示，在該實(shí)施例中后撥鏈器27通過撥鏈器連接件50與 車架體2連接。撥鏈器連接件50包括上叉54、下叉58和主體62,上叉54通過螺栓66或其它方式與右側(cè)座撐19連接，下叉58通過螺栓70 或其它類似方式與右側(cè)鏈撐桿20連接，主體62包括孔72，通過輪轂軸 29a和車軸螺母74將主體62與右側(cè)后叉端部分30連接起來。為了防止 對車架體2其它構(gòu)件的損壞或變形，撥鏈器連接件50的剛性可以低于 其它構(gòu)件且被設(shè)計(jì)為如果損壞可以更換的形式。主體62包括輔助連接構(gòu)件安裝部78和底座部件安裝部82。輔助 連接構(gòu)件安裝部78的形式為從鄰側(cè)表面凸出的突起，輔助連接構(gòu)件安 裝部78包括孔84，該孔用來接收穿過孔的安裝螺栓88 (圖3)。底座部 件安裝部82是從輔助連接構(gòu)件安裝部78向后面和下面延伸的伸長部。 底座部件安裝部82包括孔92 (圖3)，用來接收穿過孔的撥鏈器安裝螺 栓96,以及用來形成定位接合部104的突起100。如圖2和3所示，后撥鏈器27包括底座部件108、用于將鏈導(dǎo)引 到多個鏈輪Gl-G8上并可旋轉(zhuǎn)地支撐導(dǎo)向輪116和張緊輪120的導(dǎo)鏈器 112、樞轉(zhuǎn)支撐導(dǎo)鏈器112的可動部件124和相對于底座部件108活動 支撐可動部件124的連桿機(jī)構(gòu)128。連桿機(jī)構(gòu)128包括上連桿部件132 和下連桿部件136。上連桿部件132包括一對連桿安裝臂140和一對連 桿安裝臂144。連桿安裝臂140跨在底座部件108上以將上連桿部件132 通過樞軸148樞轉(zhuǎn)連接到底座部件108上，連桿安裝臂144跨在可動部 件124上以將上連桿部件132通過樞軸152樞轉(zhuǎn)連接到可動部件124上。 類似地，下連桿部件136包括一對連桿安裝臂156和一對連桿安裝臂162 (在圖2中只顯示了每對連桿安裝臂156和162中的各一個)。圖3中 連桿安裝臂156跨在底座部件108上以將下連桿部件136通過樞軸166 樞轉(zhuǎn)連接到底座部件108上，連桿安裝臂162跨在可動部件124上以將 下連桿部件136通過樞軸170樞轉(zhuǎn)連接到可動部件124上。下連桿部件 136還包括具有纜線安裝件178的驅(qū)動臂174,通過典型的螺栓和夾緊 墊圏(未示出)來連接變速纜線組件13的內(nèi)纜線。
如圖4A-AC所示，底座部件108包括主體182、車架安裝部186、 上連桿安裝部190、下連桿安裝部194、輔助連接構(gòu)件安裝部198、調(diào)節(jié) 構(gòu)件安裝部202和纜線套終端部206。在該實(shí)施例中，底座部件108的 所有部分一起形成一個整體部件。在該實(shí)施例中，如上所迷的，上連桿安裝部190被構(gòu)造為直接將 上連桿部件132的連桿安裝臂140安裝在底座部件108上(如通過夾在 連桿安裝臂140中間)。為了該目的，上連桿安裝部190包括孔222,用 來接收穿過該孔的樞軸148,類似的，如上所述的，下連桿安裝部194 被構(gòu)造為將下連桿部件136的連桿安裝臂156直接安裝在底座部件108 上(如通過夾在連桿安裝臂156中間)。為了該目的，下連桿安裝部194 包括孔226，用于接收穿過該孔的樞軸166。如圖4B所示，調(diào)節(jié)構(gòu)件安裝部202從主體182橫向延伸并凸出。 調(diào)節(jié)構(gòu)件安裝部202包括螺紋孔232，用來接收穿過該孔的調(diào)節(jié)螺釘 234?？?32的定位使得調(diào)節(jié)螺釘234的末端與撥鏈器連接件50的突出 部100上的定位接合部104貼靠。結(jié)果，底座部件108的旋轉(zhuǎn)位置和撥 鏈器27可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘234來調(diào)節(jié)。在該實(shí)施例中，輔助連接構(gòu)件安裝部198處于離開車架安裝部 186的位置且被構(gòu)造為將被連接到車架體2上。更特別的是，在該實(shí)施 例中，輔助連接構(gòu)件安裝部198構(gòu)造成通過輔助連接構(gòu)件238將被安裝 到車架體2上。為了該目的，輔助連接構(gòu)件安裝部198包括螺紋孔2"， 該螺紋孔242的位置離開車架安裝部186中的孔210，其中孔242的尺 寸適合接收安裝螺栓246 (圖2 )。如圖2和3所示，在該實(shí)施例中，輔助連接構(gòu)件238以延長的平 面橢圓板的形式被構(gòu)造為連接桿。輔助連接構(gòu)件238具有第一端部250 和第二端部254。笫一端部250具有長槽形的第一孔258，其尺寸適合 接收穿過該孔的安裝螺栓246,第二端部254具有第二螺紋孔262(圖3) 其尺寸適合接收安裝螺栓88。當(dāng)撥鏈器27與車架體2連接時，更具體 的是，當(dāng)?shù)鬃考?08的車架安裝部186被安裝到撥鏈器連接件50的 底座部件安裝部82時，和當(dāng)?shù)鬃考?08的輔助連接構(gòu)件安裝部198 通過輔助連接構(gòu)件238被安裝到撥鏈器連接件50時，笫一孔258的形 狀允許底座部件108相對于撥鏈器連接件50的多個旋轉(zhuǎn)位置。 〖0024]為了將撥鏈器27安裝到車架體2上，通過將撥鏈器安裝螺栓96 穿過撥鏈器連接件50的底座部件安裝部82，然后將安裝螺栓96旋入底座部件108的車架安裝部186的螺紋孔210中，底座部件108以微小的 摩擦被連接到撥鏈器連接件50的底座部件安裝部82上。底座部件108 相對于撥鏈器連接件50的旋轉(zhuǎn)位置通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘234來調(diào)節(jié)，然 后撥鏈器安裝螺栓96被可靠地緊固。然后，輔助連接構(gòu)件238上的第 一孔258與底座部件108上的輔助連接構(gòu)件安裝部198的孔242對準(zhǔn)， 輔助連接構(gòu)件238內(nèi)的第二孔262與撥鏈器連接件50的輔助連接構(gòu)件 安裝部78的孔84對準(zhǔn)。安裝螺栓246穿過輔助連接構(gòu)件238的第一孔
中，安裝螺栓88穿過撥鏈器連接件的輔助連接構(gòu)件安裝部78的孔84 且牢牢地?cái)Q入輔助連接構(gòu)件238的第二螺紋孔262中。結(jié)果，即使自行
(從撥鏈^ 27的外測沿著旋^軸線X觀看)，從同一方向;見看時，也防 止了連桿機(jī)構(gòu)128作為一個整體順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)從而防止了可能導(dǎo) 致?lián)苕溒?7發(fā)生故障的導(dǎo)鏈器112不希望發(fā)生的運(yùn)動。
以上是本發(fā)明各種實(shí)施例的特征的描述，然而也可以在不脫離本
發(fā)明實(shí)質(zhì)和范圍的前提下進(jìn)行進(jìn)一步的修改。例如，雖然所述實(shí)施例中， 輔助連接構(gòu)件238的第一孔258的形狀為長槽，在某些情況下，第一孔 258取決于應(yīng)用情況可以具有弓形形狀、階梯形形狀、或其它的形狀。 輔助連接構(gòu)件238的第二孔262也可以是槽形。當(dāng)?shù)谝豢?58形成為連 續(xù)的槽時，第一孔258可以形成為多個連續(xù)的或不連續(xù)的孔。當(dāng)撥鏈器 連接件50可以將撥鏈器27連接到不同構(gòu)造的車架體2上時，撥鏈器連 接件50可被省略，車架體2可由為具有代替或結(jié)合輔助連接構(gòu)件安裝 部78和/或輔助連接構(gòu)件238的結(jié)構(gòu)形成。例如，后叉端(dropout) 部分30可由具有輔助連接構(gòu)件安裝部組成，或后叉端部分30可成由具 有可以延伸到底座部件108的輔助連接構(gòu)件安裝部198的突起(如弓形 突起)形成。在那種情況下，輔助連接構(gòu)件成形為具有后叉端部分30 的單一部件。底座部件108的輔助連接構(gòu)件安裝部198可被成形為延伸 構(gòu)件(即具有整體構(gòu)形的輔助連接構(gòu)件)，直接或間接地與撥鏈器連接 件50或與具有或不具有進(jìn)一步輔助連接構(gòu)件的后叉端部分30連接。當(dāng) 輔助連接構(gòu)件238由第一孔258和第二孔262形成以將輔助連接構(gòu)件 238與底座部件108的輔助連接構(gòu)件安裝部198和撥鏈器連接件50的輔 助連接構(gòu)件安裝部78分別連接時，也可以使用許多其它的連接結(jié)構(gòu)。例如，輔助連接構(gòu)件238可以由具有多個突起連接銷形成，該突起連接 銷選擇性地與撥鏈器連接件50的輔助連接構(gòu)件安裝部78的孔84和底 座部件108的輔助連接構(gòu)件安裝部198的孔242相配合。輔助連接構(gòu)件 238可凈皮構(gòu)造為根據(jù)螺旋扣(turnbuckle)理論來工作。調(diào)節(jié)螺釘可以 設(shè)置在輔助連接構(gòu)件238的第一端部250來與安裝螺栓246的栓桿部分 靠接或與其它結(jié)構(gòu)靠接來進(jìn)一步防止底座部件108相對于輔助連接構(gòu)件 238的運(yùn)動和/或當(dāng)沒有提供調(diào)節(jié)螺釘232或定位接合部104時幫助設(shè)置 底座部件108的旋轉(zhuǎn)位置，或用于其它原因。類似的，調(diào)節(jié)螺釘可被設(shè) 置在輔助連接構(gòu)件238的第二端部254來輔助或代替安裝螺栓88來執(zhí) 行調(diào)節(jié)和/或連接功能。各種元件的尺寸、形狀、位置或方向可以根據(jù)需要來改變。所顯 示的彼此直接連接或接觸的構(gòu)件也可以具有設(shè)置在彼此中間的中間結(jié) 構(gòu)。分離的元件可以相結(jié)合，反之亦然。 一個構(gòu)件的功能可以通過兩個 構(gòu)件來執(zhí)行，反之亦然。 一個的構(gòu)件的功能可以通過另一個構(gòu)件來執(zhí)行， 且構(gòu)件之間的功能可以互換。 一個實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個 實(shí)施例中使用。在一個具體實(shí)施例中不必要同時具有所有的優(yōu)點(diǎn)，每一 個與現(xiàn)有技術(shù)不同的特征，獨(dú)自或與其它特征結(jié)合，也應(yīng)該被認(rèn)為是申 請人對進(jìn)一步發(fā)明的單獨(dú)描述，包括由這些特征體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能 概念。在此處使用的諸如"基本上"、"大約"和"近似"程度術(shù)語包括 所修飾的術(shù)語的合理的偏差量，使得最終結(jié)果不會有顯著的改變。例如， 只要該偏差不否定所修飾詞的意義，這些程度術(shù)語應(yīng)當(dāng)理解為包括所修 飾術(shù)語的至少±5%的偏差。這樣，本發(fā)明的范圍不應(yīng)受公開的具體結(jié)構(gòu) 的限制或具體結(jié)構(gòu)或特征的初始聚焦或強(qiáng)調(diào)的限制。
權(quán)利要求
1、一種將撥鏈器定位于自行車車架上的裝置，其中撥鏈器用于將自行車鏈在多個繞著旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的鏈輪中進(jìn)行切換，該裝置包括用于撥鏈器的底座部件，其中底座部件包括構(gòu)造成將被連接到自行車車架上的第一部分；構(gòu)造成將被連接到自行車車架上的第二部分，其中第二部分定位于離開第一部分；和構(gòu)造成支撐連桿機(jī)構(gòu)的第三部分；其中第一部分、第二部分和第三部分被構(gòu)造為當(dāng)?shù)谝徊糠趾偷诙糠直贿B接到自行車車架上時，從撥鏈器橫向外測沿著旋轉(zhuǎn)軸線觀看，連桿機(jī)構(gòu)作為一個整體被防止順時針旋轉(zhuǎn)。
2、 權(quán)利要求1的裝置，其中第一部分、第二部分和第三部分一起 成為一個部件。
3、 權(quán)利要求1的裝置，其中第一部分、第二部分和第三部分被構(gòu) 造為，當(dāng)?shù)谝徊糠趾偷诙糠直贿B接到自行車車架上時，沿著旋轉(zhuǎn)軸線 觀看，連桿機(jī)構(gòu)作為一個整體被防止逆時針旋轉(zhuǎn)。
4、 權(quán)利要求1的裝置，其中笫三部分包括連桿安裝部，其用于直 接連接連桿機(jī)構(gòu)的連桿。
5、 權(quán)利要求1的裝置，還包括調(diào)節(jié)底座部件相對于自行牟牟架的 旋轉(zhuǎn)位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
6、 權(quán)利要求1的裝置，其中位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺 釘由底座部件支撐并具有靠接自行車車架的接合部。
7、 權(quán)利要求1的裝置，其中第一部分被構(gòu)造為通過緊固件與自行 車車架連接。
8、 權(quán)利要求7的裝置，其中第一部分被構(gòu)造為將通過延伸穿過第 一部分的螺栓被連接到自行車車架上。
9、 權(quán)利要求1的裝置還包括將第二部分連接到自行車車架上的連 接桿。
10、 權(quán)利要求9的裝置，其中連接桿被構(gòu)造為將通過第一緊固件被連接到第二部分上。
11、 權(quán)利要求10的裝置，其中連接桿包括用于接收第一緊固件的第一孔，第一緊固件穿過第一孔。
12、 權(quán)利要求11的裝置，其中第一孔為長槽形，構(gòu)造為當(dāng)?shù)谝徊?分被連接到自行車車架上且第二部分通過連接桿被連接到自行車車架 上時，允許底座部件相對于自行車車架的多個旋轉(zhuǎn)位置。
13、 權(quán)利要求12的裝置，其中連接桿具有第一端部和第二端部， 其中第一孔被設(shè)置在第一端部，笫二端部被構(gòu)造為將通過第二緊固件被 連接到自行車車架上。
14、 權(quán)利要求13的裝置，其中第二端部包括用于接收第二緊固件 的第二孔，第二緊固件穿過第二孔。
15、 權(quán)利要求14的裝置，還包括調(diào)節(jié)底座部件相對于自行車車架 的旋轉(zhuǎn)位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
16、 權(quán)利要求15的裝置，其中位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié) 螺釘由底座部件支撐并具有靠接自行車車架的接合部。
全文摘要
用于將撥鏈器定位于自行車車架上的裝置，包括撥鏈器的底座部件，其中底座部件包括被構(gòu)造為連接到自行車車架上的第一部分；被構(gòu)造為連接到自行車車架上的第二部分，其中第二部分被設(shè)置為離開第一部分；和被構(gòu)造為支撐連桿機(jī)構(gòu)的第三部分。第一部分、第二部分和第三部分被構(gòu)造為，當(dāng)?shù)谝徊糠趾偷诙糠直贿B接到自行車車架上時，從撥鏈器側(cè)向外側(cè)沿旋轉(zhuǎn)軸線觀看，連桿機(jī)構(gòu)作為一個整體被防止順時針旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M9/00GK101574994SQ20081018494
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者山口壯太 申請人:株式會社島野