專利名稱：一種汽車保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車保護裝置，具體地說是一種應用在牽引車組合支架上的汽車保 護裝置。
背景技術：
由于一些新型牽引車采用在駕駛室后面布置進氣系、排氣系、燃油系、制動系以及電瓶 箱等多種分總成，而以上分總成是布置在一種新型牽引車組合支架上，如果從該組合支架左 右兩側(cè)觀看，對組合支架內(nèi)部的各總成布置一目了然，這就可能造成不美觀協(xié)調(diào)，而且容易 被消聲器燙傷，為此相應的設計了一種新型車用保護保護裝置。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題針對現(xiàn)有技術所存在的缺陷而提供一種汽車保護裝置， 解決現(xiàn)有技術牽引車組合支架中的消聲器燙傷駕乘員的缺陷。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種汽車保護裝置，其結(jié)構包括牽引 車組合支架，所述的牽引車組合支架的左右兩側(cè)設置有左右保護板。
所述的左右保護板通過定位板固定在牽引車組合支架上。
所述的左右保護板上開設有均勻陣列的長圓孔，其中右保護板的下部還開設有可以用來 控制開關的大孔。
所述的左右保護板的橫截面為弧形，所述的定位板亦為弧形和左右保護板的弧形相適應。 所述的左右保護板均通過上下兩個定位板固定在牽引車組合支架上，所述的定位板上開
設有支架安裝孔和保護板安裝孔以及定位孔，所述的左右保護板分別使用的定位板上開設的
支架安裝孔的位置不同。
所述的左右保護板的兩側(cè)翼上也可以開設安裝孔。
本實用新型的一種汽車保護裝置與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果
第一，左右保護板外形基本相同，區(qū)別在于由于組合支架右側(cè)裝有電瓶箱，為了便于電 瓶箱開關的使用，所以在右保護板上預留了一個大孔，用來把手伸進去控制開關。
第二，把保護板外側(cè)面設計成圓弧形狀而不是直平面形狀，考慮的是前者比后者距離消
聲器會更遠，避免消聲器的高溫對駕駛員有可能造成的傷害，所以圓弧狀與消聲器的距離加 大就會使得兩者之間的空氣流通效果較好， 一方面利于排氣系的工作，另一方面也降低了保 護板溫度，安全性提高。
第三，將保護板按照陣列沖出長圓孔。首先，沖孔既是為了降低整車的自重，也是為了 增加空氣的流通性，便于消聲器的工作；同時跟簡單的圓孔相比，長圓孔由于在數(shù)量上較少, 孔的尺寸較大，所以顯得自然大方，不會給人以壓迫感。
第四，在圖三展開圖中間上下各預留了兩個小圓孔，這是為了配合定位板上的保護板安 裝孔使用的，后者的孔為長圓孔設計，便于裝配，降低了因為加工誤差可能造成的勞動強度 的增加。在兩側(cè)各預留了四個長圓孔，這是為了把保護板安裝在組合支架上的孔位。
第五，兩個定位板也是外形形狀一樣，只是兩個件的支架安裝孔間距不同。為了配合保 護板使用，也將定位板的外側(cè)面設計成圓弧狀，它的使用，起到了定型的作用，避免了保護 板在怠速時發(fā)生劇烈抖動，降低噪音，試驗證明效果良好。配鉆的定位孔目的是為了避免安 裝時由于左右形狀看似相同實際不同而錯誤的發(fā)生反裝，節(jié)約了勞動時間，提高了勞動效率。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。


圖1為一種汽車保護裝置的左保護板結(jié)構主視圖； 圖2為一種汽車保護裝置的左保護板結(jié)構左視圖； 圖3為一種汽車保護裝置的左保護板結(jié)構俯視圖； 圖4為一種汽車保護裝置的右保護板結(jié)構主視圖 圖5為一種汽車保護裝置的右保護板結(jié)構左視圖； 圖6為一種汽車保護裝置的右保護板結(jié)構俯視圖； 圖7為一種汽車保護裝置的定位板結(jié)構主視圖； 圖8為一種汽車保護裝置的定位板結(jié)構俯視圖； 圖9為一種汽車保護裝置的裝配完整后的結(jié)構俯視圖。
其中1、左保護板；2、長圓孔；3、右保護板；4、長圓孔；5、大孔；6、定位板；7、 支架固定孔；8、保護板固定孔；9、牽引車組合支架。
具體實施方式
根據(jù)
圖1至圖9所示， 一種汽車保護裝置，其結(jié)構包括牽引車組合支架9，牽引車組合 支架9的左右兩側(cè)設置有左右保護板1、 3;左右保護板1、 3通過定位板6固定在牽引車組
合支架上；左右保護板上開設有均勻陣列的長圓孔2、 4，其中右保護板的下部還開設有可以 用來控制開關的大孔5。
左右保護板的橫截面為弧形，避免消聲器的高溫對駕駛員有可能造成的傷害，所以圓弧 狀與消聲器的距離加大就會使得兩者之間的空氣流通效果較好， 一方面利于排氣系的工作，
另一方面也降低了保護板溫度，安全性提高。所述的定位板亦為弧形和左右保護板的弧形相 適應。起到了定型的作用，避免了保護板在怠速時發(fā)生劇烈抖動，降低噪音，試驗證明效果 良好。
左右保護板均通過上下兩個定位板固定在牽引車組合支架上，定位板上開設有支架安裝 孔7和保護板安裝孔8以及定位孔，配鉆的定位孔目的是為了避免安裝時由于左右形狀看似 相同實際不同而錯誤的發(fā)生反裝，節(jié)約了勞動時間，提髙了勞動效率。左右保護板分別使用 的定位板上開設的支架安裝孔的位置不同。
左右保護板上跟定位板相固定的位置也開設只有安裝孔并且和定位板上的安裝孔相對 應，左右保護板的兩側(cè)翼上也可以開設安裝孔以便于更牢靠的安裝于牽引車組合支架上。
權利要求1.一種汽車保護裝置，其結(jié)構包括牽引車組合支架，其特征是所述的牽引車組合支架的左右兩側(cè)設置有左右保護板。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車保護裝置，其特征是所述的左右保護板通過定位板 固定在牽引車組合支架上。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車保護裝置，其特征是所述的左右保護板上開設 有均勻陣列的長圓孔，其中右保護板的下部還開設有可以用來控制開關的大孔。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種汽車保護裝置，其特征是所述的左右保護板的橫截面為 弧形，所述的定位板亦為弧形和左右保護板的弧形相適應。
5、 根據(jù)權利要求4所述的一種汽車保護裝置，其特征是所述的左右保護板均通過上下 兩個定位板固定在牽引車組合支架上，所述的定位板上開設有支架安裝孔和保護板安裝孔以 及定位孔，所述的左右保護板分別使用的定位板上開設的支架安裝孔的位置不同。
6、 根據(jù)權利要求5所述的一種汽車保護裝置，其特征是:所述的左右保護板的兩側(cè)翼上 也可以開設安裝孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車保護裝置，其結(jié)構包括牽引車組合支架，其特征是所述的牽引車組合支架的左右兩側(cè)設置有左右保護板。該實用新型把保護板側(cè)面設計成圓弧形狀，距離消聲器會更遠，避免消聲器的高溫對駕駛員有可能造成的傷害，所以圓弧狀與消聲器的距離加大就會使得兩者之間的空氣流通效果較好，一方面利于排氣系的工作，另一方面也降低了保護板溫度，安全性提高。保護板按照陣列沖出長圓孔。沖孔既是為了降低整車的自重，也是為了增加空氣的流通性，便于消聲器的工作；定位板的外側(cè)面設計成圓弧狀，它的使用，起到了定型的作用，避免了保護板在怠速時發(fā)生劇烈抖動，降低噪音。右保護板上預留了一個大孔，用來把手伸進去控制開關。
文檔編號B62D53/00GK201198330SQ200820021540
公開日2009年2月25日 申請日期2008年4月29日 優(yōu)先權日2008年4月29日
發(fā)明者鵬 劉, 張世杰, 王一平, 磊 隋 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司