專利名稱：汽車導流板裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車導流板裝置，特別是一種多用途的降阻節(jié) 油導流板裝置。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是隨著環(huán)保理念漸入人心，節(jié)油裝置便 顯得非常重要。汽車導流板能夠有效降低汽車的風阻系數(shù)，從而減少整 車的油耗，但是目前的汽車導流板的功能都較為單一，例如中國實用新
型專利CN99241074.6公開了一種安裝在汽車尾部的汽車導流板，該導流 板是傾斜狀的，所述傾斜角度可以由控制機構控制。但是，此專利公開 的安裝在汽車尾部的導流板對阻擋泥沙，防止空調震動和皮帶松動等問 題均無法解決。
對于目前現(xiàn)有的安裝在汽車前端的導流^1而言，導流板底部和導流 板側圍都是作為兩個獨立部件單獨存在的，這樣不^^于安裝和維修。另 外，現(xiàn)有的導流板通常將車底板完全罩住，不僅制造成本大大增加，而 且還會對發(fā)動機排氣系統(tǒng)散熱產生影響。
因此，實有必要設計一種新的汽車導流板裝置以克服上述缺陷。

實用新型內容
本實用新型的目的之一在于設計一種汽車導流板裝置，該導流板裝 置可以降低風阻系數(shù)，進而降低油耗，并且改善前端進氣量。
本實用新型的目的之二在于該導流板裝置可以防止泥沙進入風扇電 機和皮帶輪，從而防止風扇失效，并防止皮帶輪;&動、打滑。
本實用新型的目的之三在于該導流板裝置可以防止水進入進氣系統(tǒng) 的入口，提高整車的涉水性能。用多用途便于安裝維修的降阻節(jié)油。
3本實用新型的目的之四在提供一種將導流板底部和導流板側圍連成 一體汽車導流板裝置，使得該導流板裝置能夠減少振動產生的噪聲，并
且安裝方便，具有較高的剛度和強度。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車導流板裝置是這樣設計的 一種汽車導流板裝置，該裝置包括底部導流板以及與所述底部導流
板的兩側分別相連的兩導流板側圍，所述底部導流板與冷凝器散熱器支
架通過連接件固定連接，所述導流板側圍與縱梁的下端通過連接件固定連接。
作為優(yōu)選實施方式，所述底部導流板和兩導流板側圍上均設置有加 強筋。
作為優(yōu)選實施方式，所述導流板側圍上設置有凸起部。
作為優(yōu)選實施方式，所述底部導流板與冷凝器散熱器支架相連接處
的外側i殳有護^反。
作為優(yōu)選實施方式，所述導流板側圍與縱梁下端的連接處的外側設 有護板。
作為優(yōu)選實施方式，所述連接件為卡扣或螺釘。
本實用新型的汽車導流板裝置不但可以提高整車性能，改善前端進 氣，阻擋泥沙，減少油耗，而且安裝維修簡單，還可以防止空調震動和 皮帶松動，并且不影響排氣系統(tǒng)的散熱。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的汽車導流板裝置的具體結構，
其中


圖1為本實用新型的汽車導流板裝置的立體示意圖； 圖2為本實用新型的汽車導流板裝置的俯視圖； 圖3為本實用新型的汽車導流板裝置與縱梁以及冷凝器散熱器支架 連接后的俯浮見圖4為本實用新型的汽車導流板裝置與縱梁連接后的立體圖。
具體實施方式
需要說明的是，下面描迷中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、"上" 和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內"和"外"分別指的是朝向或遠離本實
用新型或其特定部件幾何中心的方向。
本實用新型的汽車導流板裝置包括底部導流板10以及與所述底部 導流板10的兩側分別相連的兩導流板側圍12。所述底部導流板10與冷 凝器散熱器支架30通過連接件固定連接，所述連接件例如但不限于通過 卡扣、螺釘?shù)冗B接；所述導流板側圍12與縱梁20的下端通過連接件固 定連接，所迷連接件例如但不限于通過卡扣、螺釘?shù)冗B接。
本領域技術人員可以理解，為了加強本實用新型的汽車導流板裝置 的剛度和強度，可以在底部導流板10和兩導流板側圍12的適當位置設 置加強筋100。另外，還可以在兩導流板側圍12的適當位置設置凸起部 120,以便增加強度、提高其抗彎能力，從而減小振動并減小該振動引起 的噪聲。
優(yōu)選地，所述底部導流板10與冷凝器散熱器支架30之間固定連接 后，在連接部的外側設有護板(未示出)；同時所述導流板側圍12與縱 梁20的下端固定連接后，在連接部的外側設有護板(未示出)。
本實用新型的汽車導流板裝置將底部導流板10和兩導流板側圍12 連成一體，首先可以改善汽車前端進氣效果，降低風阻系數(shù)從而減少整 車的油耗；第二，導流板裝置對冷凝器散熱器(即風扇)起到了屏障的 作用，可以防止泥沙進入風扇電才幾和皮帶輪，從而防止風扇振動，并防 止皮帶輪松動；第三，同樣基于上述屏障作用，可以防止水進入進氣系 統(tǒng)的入口，提高整車的涉水性能；第四，由于底部導流板10和兩導流板 側圍12連成一體，使得整個導流板裝置安裝方便，同時提高剛度和強度； 最后，導流板側圍凸起部120能夠提高提高其抗彎能力，減少振動產生 的噪聲。
上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限 制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型公開范圍的情 況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于 本實用新型的保護范疇。
權利要求1.一種汽車導流板裝置，其特征在于該裝置包括底部導流板以及與所述底部導流板的兩側分別相連的兩導流板側圍，所述底部導流板與冷凝器散熱器支架通過連接件固定連接，所述導流板側圍與縱梁的下端通過連接件固定連接。
2. 根據權利要求1所述的汽車導流板裝置，其特征在于所述底部 導流板和兩導流板側圍上均設置有加強筋。
3. 根據權利要求1或2所述的汽車導流板裝置，其特征在于所述 導流板側圍上設置有凸起部。
4. 根據權利要求3所述的汽車導流板裝置，其特征在于所述底部 導流板與冷凝器散熱器支架相連接處的外側設有護板。
5. 根據權利要求3所述的汽車導流板裝置，其特征在于所述導流 板側圍與縱梁下端的連接處的外側設有護板。
6. 根據權利要求4或5所述的汽車導流板裝置，其特征在于所述 連接件為卡扣或螺釘。
專利摘要一種汽車導流板裝置，該裝置包括底部導流板以及與所述底部導流板的兩側分別相連的兩導流板側圍，所述底部導流板與冷凝器散熱器支架通過連接件固定連接，所述導流板側圍與縱梁的下端通過連接件固定連接。本實用新型的汽車導流板裝置不但可以提高整車性能，改善前端進氣，阻擋泥沙，減少油耗，而且安裝維修簡單，還可以防止空調震動和皮帶松動，并且不影響排氣系統(tǒng)的散熱。
文檔編號B62D37/00GK201291924SQ200820155040
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權日2008年10月31日
發(fā)明者尹章順, 濤 張, 朋 朱, 趙亞芳 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司