專利名稱：一種方便安全的公交車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通工具車廂內(nèi)設(shè)施裝置結(jié)構(gòu)的領(lǐng)域，尤其較多人流且有 老弱病殘孕者的迸出和上下的公交車廂內(nèi)的過道、手扶用具、座位和迸出 門口處等設(shè)施的排布與結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有公交車廂內(nèi)座位的位置緊靠兩側(cè)車廂成縱向兩行，中間過道常站 滿了人，靠手扶用具如手扶桿穩(wěn)定自身人體，而個子較矮的人有的夠不著 高位手扶桿、有的需越過座位上的人夠低位手扶桿或座椅后背，常與座位 上的人有摩擦，只靠手扶桿或座椅后背在車急啟動、剎車和轉(zhuǎn)彎時身體不 易站穩(wěn)又再無其它物體依靠，且過道在車廂中間常因站滿人而阻擋了下車 的人，尤其老弱病殘孕者此時因無力硬擠、自身身體又不易站穩(wěn)而上下車
更不便；老弱病殘孕座位與一般乘客的座位區(qū)分不明顯、司機不易于監(jiān)督， 上下車門又大都為臺階式，也不利于輪椅和老弱病殘孕者上下車。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有公交車以上缺點，本發(fā)明所提供的車廂內(nèi)的過道、手扶 桿和座位位置作了改變，上下車門口也作了改變。
實現(xiàn)本發(fā)明的具體技術(shù)方案是過道主要在車廂兩側(cè)邊，手扶用具在 車廂內(nèi)兩側(cè)面上高、低位處都有；座位主要在車廂中間排列，也可分成不 同的塊段，塊段之間又有過道，使過道成單向多道順出式，老弱病殘孕座 位位于上下車門之間；上下車門處為斜坡式。
本發(fā)明的先進性與優(yōu)越性是車廂內(nèi)兩側(cè)邊過道上的站立者高、低個 頭的人都能有手扶用具支持，并與座位者分開站立者更自由，且可直接依 靠在車廂內(nèi)側(cè)面上有利于站穩(wěn)；過道為單向多道順出式，使上下車的乘客 為單向入、出而不再互混雜交錯在過道互擁擠互阻擋互妨礙；老弱病殘孕 座位易于司機發(fā)現(xiàn)、調(diào)控，輪椅和老弱病殘孕者也易于上下車。也適合于 其它較多人流尤其有老弱病殘孕者的進出和上下的場合的過道和座位的排 布設(shè)施。

圖1是公交車廂內(nèi)設(shè)施配置結(jié)構(gòu)俯視平面示意圖。
圖中0、上、下車門處，1、座位，2、過道，3、斜坡式。
具體實施方式
在車廂內(nèi)兩側(cè)面上有高低排列的手扶用具。如附圖1過道2主要在車
3廂兩側(cè)邊，座位1主要在車廂中間排列，老弱病殘孕與一般乘客座位1的
位置完全分開，老弱病殘孕的座位1位于車廂前上車門口 0與車中間下車 門口 0之間司機視線易達到而易發(fā)現(xiàn)和控制的位置兩排排列并形成專門的 上下通道2;下車門口正對的下車過道2較寬，車廂中間的座位l分段排 列，在各分段之間有較窄的小過道；上下車門處0為斜坡式3。
權(quán)利要求1、一種方便安全的公交車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)，包括過道、座位和上下車門，其結(jié)構(gòu)特征是過道主要在車廂兩側(cè)邊；座位主要在車廂中間排列，老弱病殘孕座位位于上下車門之間；上下車門處為斜坡式。
專利摘要一種方便安全的公交車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)屬于交通工具廂內(nèi)設(shè)施裝置領(lǐng)域。主要解決較多人流尤其有老弱病殘孕者的進出和上下的公交車廂內(nèi)的過道、手扶用具、座位和進出口等設(shè)施的排布與結(jié)構(gòu)。過道主要在車廂兩側(cè)邊；座位主要在車廂中間排列，老弱病殘孕座位位于上下車門之間并有專門的上下通道；上下車門處為斜坡式。也適合于較多人流尤其有老弱病殘孕者的進出和上下的場合其過道和座位等設(shè)施排布與結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62D25/20GK201405755SQ200920031809
公開日2010年2月17日 申請日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者王秋絨, 易 雷 申請人:王秋絨