專利名稱：單槍避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單槍避震器，主要應(yīng)用在自行車前叉避震功能上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的避震器主要利用彈簧的緩沖吸震作用來減緩?fù)饬Φ臎_擊，例 如一般普遍應(yīng)用于自行車，使自行車前叉具有緩和來自地面撞擊功能的單槍 避震器結(jié)構(gòu)，主要設(shè)有一外管做為供與自行車把手連接的第一組接體，以及 一相對(duì)伸入該外管的心軸做為供與自行車前叉連接的第二組接體，另外在該 外管與該心軸之間設(shè)有一彈簧用以使該外管與該心軸具有彈性復(fù)位功能，進(jìn) 而讓使用對(duì)象具有緩沖避震功能。
然而，現(xiàn)有避震器的外管與心軸分別為圓管狀及圓桿狀，將會(huì)因?yàn)橥夤?與心軸相互轉(zhuǎn)動(dòng)而影響使用對(duì)象原有的控制功能，不但會(huì)因此造成使用、操 作上的不便，當(dāng)該習(xí)用單槍避震器應(yīng)用在自行車前叉避震功能，更有可能因 會(huì)無法正常控制轉(zhuǎn)向造成危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種單槍避震器，適合應(yīng)用 在自行車前叉避震功能，其能實(shí)現(xiàn)以有效限制前叉與把手相互轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到維 持自行車原有轉(zhuǎn)向控制功能的目的。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種單槍避震 器，其包括有一外管，為避震器供與使用對(duì)象連接的第一組接體，其內(nèi)部設(shè) 有一滑動(dòng)限定環(huán)，該滑動(dòng)限定環(huán)的內(nèi)圈縱設(shè)有若干限位溝槽； 一軸管，相對(duì) 穿設(shè)于該外管內(nèi)部，為避震器供與使用對(duì)象連接的第二組接體，其相對(duì)伸入 該外管的一端固設(shè)有一滑動(dòng)限定塊，該滑動(dòng)限定塊之外圈設(shè)有若干分別相對(duì) 伸入該若干限位溝槽的限位凸塊。
優(yōu)選地，其還包括有一導(dǎo)柱，其一端固設(shè)在該外管一側(cè)，另端伸入該軸 管內(nèi)部，用以限制該軸管與該外管相對(duì)滑動(dòng)行程； 一彈簧，設(shè)于該軸管內(nèi)部，用以對(duì)該外管及該軸管構(gòu)成彈性復(fù)位作用。
優(yōu)選地，該軸管底端設(shè)有一螺帽用以限制該彈簧掉落。
優(yōu)選地，該外管的外側(cè)設(shè)有一固定座，該固定座為一珠碗固定座，固定 座處設(shè)有一防塵套。
優(yōu)選地，該軸管相對(duì)伸入該外管的一端設(shè)有一外徑較小的頸縮部，該滑 動(dòng)限定塊即設(shè)于該頸縮部外圈。
優(yōu)選地，該外管內(nèi)部固設(shè)有一固定塊，該固定塊的中心設(shè)有一螺孔，該 導(dǎo)柱的一端與該螺孔相螺接。
優(yōu)選地，該外管與該軸管之間設(shè)有至少一軸承。
優(yōu)選地，該彈簧撐抵于該軸管與該導(dǎo)柱之間，其中該導(dǎo)柱與該彈簧之間 設(shè)有一襯套。
本實(shí)用新型所采用的第二技術(shù)方案是 一種單槍避震器，其包括有一外 管，為避震器供與使用對(duì)象連接的第一組接體，其內(nèi)部設(shè)有一滑動(dòng)限定環(huán)， 該滑動(dòng)限定環(huán)的內(nèi)圈縱設(shè)有若干限位凸部； 一軸管，相對(duì)穿設(shè)于該外管內(nèi)部，
為避震器供與使用對(duì)象連接的第二組接體，其相對(duì)伸入該外管的一端固設(shè)有 一滑動(dòng)限定塊，該滑動(dòng)限定塊的外圈設(shè)有若千限位槽部，分別供該些限位凸 部相對(duì)伸入該些限位槽部。
優(yōu)選地， 一導(dǎo)柱，其一端固設(shè)在該外管一側(cè)，另端伸入該軸管內(nèi)部，用
以限制該軸管與該外管相對(duì)滑動(dòng)行程； 一彈簧，設(shè)于該軸管內(nèi)部，用以對(duì)該 外管及該軸管構(gòu)成彈性復(fù)位作用。
本實(shí)用新型的有益效果是整體單槍避震器由該彈簧用以對(duì)該外管及該 軸管構(gòu)成彈性復(fù)位作用，使達(dá)到避震功能；以及，在滑動(dòng)限定塊與滑動(dòng)限定 環(huán)中的限位溝槽與限位凸塊的相互配合作用下，有效限制外管及軸管相互轉(zhuǎn) 動(dòng)，確保自行車的把手與前叉之間原有的轉(zhuǎn)向控制功能，以及透過滑動(dòng)限定 塊與滑動(dòng)限定環(huán)縮小外管與軸管間的接觸間隙，使得自行車于吸震過程中不 致于搖晃不穩(wěn)或產(chǎn)生異音。


圖l是本新型單槍避震器的外觀結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本新型單槍避震器的結(jié)構(gòu)分解圖。圖3是本新型單槍避震器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是本新型單槍避震器中滑動(dòng)限定塊與滑動(dòng)限定環(huán)相配合的立體圖。 圖5是本新型單槍避震器屮滑動(dòng)限定塊與滑動(dòng)限定環(huán)相配合的斷面結(jié)構(gòu) 剖視圖。
圖6是本新型單槍避震器另一實(shí)施例中滑動(dòng)限定塊與滑動(dòng)限定環(huán)相配合 的斷面結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一歩描述
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2和圖3所示，本創(chuàng)作旨在提供一種尤適合應(yīng)用在自行車前叉 的單槍避震器結(jié)構(gòu)，其整體單槍避震器基本上包括有.- 一外管10、 一軸管20、 一導(dǎo)柱30，以及一彈簧40;其中該外管10為避震器供與使用對(duì)象(如自行 車把手)連接的第一組接體，其內(nèi)部設(shè)有一滑動(dòng)限定環(huán)11，該滑動(dòng)限定環(huán)11 的內(nèi)圈縱設(shè)有若干限位溝槽lll;該軸管20相對(duì)穿設(shè)于該外管10內(nèi)部，為避 震器供與使用對(duì)象連接(如圖中所示自行車前叉70)的第二組接體，其相對(duì)伸 入該外管10的一端固設(shè)有一滑動(dòng)限定塊21，該滑動(dòng)限定塊21的外圈設(shè)有若 干分別相對(duì)伸入該若干限位溝槽111的限位凸塊211(如圖4所示)。
該導(dǎo)杵30的一端固設(shè)在該外管10—側(cè)，另端伸入該軸管20內(nèi)部，主要 用以限制該軸管20與該外管10相對(duì)滑動(dòng)行程，亦即用以防止該軸管20與該 外管10松脫；至于，該彈簧40設(shè)于該軸管20內(nèi)部，并且撐抵于該軸管20 與該導(dǎo)柱30之間，并且在該導(dǎo)柱30與該彈簧40之間設(shè)有一襯套50，以由該 彈簧40對(duì)該外管10及該軸管20構(gòu)成彈性復(fù)位作用。
實(shí)施時(shí)，該外管10內(nèi)部另外固設(shè)有一固定塊12，該固定塊12的中心設(shè) 有一螺孔121，該導(dǎo)柱30的一端即與該螺孔121相螺接的方式固定在該外管 10上；另外，該軸管20相對(duì)伸入該外管10的一端設(shè)有一外徑較小的頸縮部 22，該滑動(dòng)限定塊21即設(shè)于該頸縮部22外圈，該軸管20底端則設(shè)有一螺帽 23用以限制該彈簧40掉落。
當(dāng)整體單槍避震器應(yīng)用在自行車前叉的防震功能時(shí)，該軸管20的底端可 以直接與該自行車的前叉70相固接，而該外管10則與該自行車的把手(圖略) 連接，該外管的外側(cè)并且設(shè)有一由珠碗固座所構(gòu)成的固定座13，并且在該固
6定座13處設(shè)有防塵套14用以防止泥沙等異物進(jìn)入該外管10與該軸管20 相對(duì)滑動(dòng)的區(qū)域，避免影響避震器的功能；以及，可以進(jìn)-步在該外管10與 該軸管20之間設(shè)有至少軸承60以提升避震器的效能。
據(jù)以，整體單槍避震器即可由該彈簧40用以對(duì)該外管10及該軸管20構(gòu) 成彈性復(fù)位作用，使達(dá)到避震功能；以及，在滑動(dòng)限定塊21與滑動(dòng)限定環(huán)11 的配合作用下(如圖5所示)，有效限制外管10及軸管20相互轉(zhuǎn)動(dòng)，確保自行 車的把手與前叉之間原有的轉(zhuǎn)向控制功能，以及透過滑動(dòng)限定塊21與滑動(dòng)限 定環(huán)11縮小外管10與軸管20間的接觸間隙，使得自行車于吸震過程中不致 于搖晃不穩(wěn)或產(chǎn)生異音。
尤其，除了上述實(shí)施例所示，該滑動(dòng)限定環(huán)ll的內(nèi)圈縱設(shè)有若干限位溝 槽111，而該滑動(dòng)限定塊21的外圈設(shè)有若干分別相對(duì)伸入該若干限位溝槽111 的限位凸塊211;更可如圖6的實(shí)施例所示，該滑動(dòng)限定環(huán)11的內(nèi)圈縱設(shè)有 若干限位凸部112，而該滑動(dòng)限定塊21的外圈設(shè)有若干限位槽部212,分別 供該些限位凸部112相對(duì)伸入該些限位槽部212。
權(quán)利要求1、一種單槍避震器，其特征在于其包括有一外管，為避震器供與使用對(duì)象連接的第一組接體，其內(nèi)部設(shè)有一滑動(dòng)限定環(huán)，該滑動(dòng)限定環(huán)的內(nèi)圈縱設(shè)有若干限位溝槽；一軸管，相對(duì)穿設(shè)于該外管內(nèi)部，為避震器供與使用對(duì)象連接的第二組接體，其相對(duì)伸入該外管的一端固設(shè)有一滑動(dòng)限定塊，該滑動(dòng)限定塊之外圈設(shè)有若干分別相對(duì)伸入該若干限位溝槽的限位凸塊。
2、 如權(quán)利要求l所述的單槍避震器，其特征在于其還包括有 一導(dǎo)柱，其一端固設(shè)在該外管一側(cè)，另端伸入該軸管內(nèi)部，用以限制該軸管與該外管相對(duì)滑動(dòng)行程；一彈簧，設(shè)于該軸管內(nèi)部，用以對(duì)該外管及該軸管構(gòu)成彈性復(fù)位作用。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的單槍避震器，其特征在于該軸管底端設(shè)有 一螺帽用以限制該彈簧掉落。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的單槍避震器，其特征在于該外管的外側(cè)設(shè) 有一固定座，該固定座為一珠碗固定座，固定座處設(shè)有一防塵套。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的單槍避震器，其特征在于該軸管相對(duì)伸入 該外管的一端設(shè)有一外徑較小的頸縮部，該滑動(dòng)限定塊即設(shè)于該頸縮部外圈。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的單槍避震器，其特征在于該外管內(nèi)部固設(shè) 有一固定塊，該固定塊的中心設(shè)有一螺孔，該導(dǎo)柱的一端與該螺孔相螺接。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的單槍避震器，其特征在于該外管與該軸管 之間設(shè)有至少一軸承。
8、 如權(quán)利要求1或2所述的單槍避震器，其特征在于該彈簧撐抵于該 軸管與該導(dǎo)柱之間，其中該導(dǎo)柱與該彈簧之間設(shè)有一襯套。
9、 一種單槍避震器，其特征在于其包括有一外管，為避震器供與使用對(duì)象連接的第一組接體，其內(nèi)部設(shè)有一滑動(dòng) 限定環(huán)，該滑動(dòng)限定環(huán)的內(nèi)圈縱設(shè)有若干限位凸部；一軸管，相對(duì)穿設(shè)于該外管內(nèi)部，為避震器供與使用對(duì)象連接的第二組 接體，其相對(duì)伸入該外管的一端固設(shè)有一滑動(dòng)限定塊，該滑動(dòng)限定塊的外圈 設(shè)有若干限位槽部，分別供該些限位凸部相對(duì)伸入該些限位槽部。
10、如權(quán)利要求9所述的單槍避震器，其特征在于其還包括有 一導(dǎo)柱，其一端固設(shè)在該外管一側(cè)，另端伸入該軸管內(nèi)部，用以限制該軸管與該外管相對(duì)滑動(dòng)行程；一彈簧，設(shè)于該軸管內(nèi)部，用以對(duì)該外管及該軸管構(gòu)成彈性復(fù)位作用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單槍避震器，其主要設(shè)有一外管作為供與使用對(duì)象連接的第一組接體，以及設(shè)有一軸管作為避震器與使用對(duì)象連接的第二組接體；其中，外管內(nèi)部設(shè)有一滑動(dòng)限定環(huán)，軸管相對(duì)伸入外管的一端固設(shè)有一滑動(dòng)限定塊；外管與軸管之間設(shè)有一導(dǎo)柱，其導(dǎo)柱的一端固設(shè)在該外管一側(cè)，另端伸入該軸管內(nèi)部；另在軸管與導(dǎo)柱之間設(shè)有一彈簧用以達(dá)到避震功能，以及在滑動(dòng)限定塊與滑動(dòng)限定環(huán)的配合作用下，有效限制外管及軸管相互轉(zhuǎn)動(dòng)，確保使用對(duì)象維持原有的控制功能。
文檔編號(hào)B62K25/08GK201376641SQ20092012976
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司