專利名稱：一種自行車車架尼綸座管套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車架配件，更具體的指一種能防止立管與座管金屬材料之間相互摩擦的尼綸座管套。
背景技術(shù)：
目前，鈦合金自行車車架立管與座管之間的尺寸配合是間隙配合，只要使用座管夾鎖緊立管頂端開槽處，座管就得以安全固緊。但是，由于不同人體的騎行需求，座管會(huì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，這樣座管在多次調(diào)節(jié)過(guò)程中，由于與立管之間的摩擦，會(huì)在座管上留下一些刮痕，影響自行車整體美觀性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服座管在調(diào)節(jié)過(guò)程中留下的刮痕，本實(shí)用新型提出一種帶有外緣的尼綸套，夾在座管與立管之間，不僅能有效避免座管受到的刮擦，提高自行車整體的美觀效應(yīng)， 而且能簡(jiǎn)化立管加工工藝，使立管加工簡(jiǎn)單。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案一種自行車車架尼綸座管套，該尼綸座管套是一種帶有外緣的空心圓柱體，并在其側(cè)面具有一個(gè)開槽。所述的一種自行車車架尼綸座管套是置于自行車車架立管與座管之間的裝置。所述的一種自行車車架尼綸座管套的結(jié)構(gòu)是帶有外緣的空心圓柱體。所述的尼綸座管套內(nèi)徑與座管外徑尺寸相同。所述的尼綸座管套內(nèi)徑的圓柱壁厚是立管內(nèi)徑與座管外徑的差值。所述的尼綸座管套外緣外徑與立管外徑相同。所述的尼綸座管套的一側(cè)開有通槽。所述的尼綸座管套內(nèi)徑與座管外徑的配合為間隙配合。在本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案中，涉及一種自行車車架尼綸座管套，夾在座管與立管之間，尼綸座管套是具有外緣的空心圓柱體，空心圓柱體具有一定的壁厚，壁厚由立管內(nèi)徑與座管外徑的差值來(lái)確定，外緣的外徑與立管的外徑相同，然后在座管套的一側(cè)開有通槽。當(dāng)尼綸座管套置入立管后，座管直接與尼綸套實(shí)現(xiàn)間隙配合，然后用座管夾鎖緊立管，座管得以安全緊固。不僅能避免座管受到的刮擦，而且能提高自行車整體的美觀效應(yīng)。本實(shí)用新型的有益效果是可以在上下調(diào)節(jié)座管時(shí)，避免座管的刮傷，省卻縮管或抽拔管工藝。

圖1是本實(shí)用新型與車架立管頂端整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面圖；[0018]圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)頂視圖。其中1-尼綸座管套 2-立管具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做出詳細(xì)說(shuō)明。圖1所示為尼綸座管套1與車架立管2的裝配方式，圖2所示為本實(shí)用新型尼綸座管套2的具體結(jié)構(gòu)，為具有外緣的空心圓柱體，尼綸座管套的內(nèi)徑與座管的外徑是間隙配合。安裝座管前，先將尼綸套置入立管內(nèi)，利用外緣的作用，將其依附于立管中，最后用座管夾將尼綸套1、立管2、座管固緊。圖3所示為尼綸座管套的結(jié)構(gòu)剖面圖，其內(nèi)徑和外徑尺寸根據(jù)立管和座管來(lái)確定，開槽寬度根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)確定。
權(quán)利要求1.一種自行車車架尼綸座管套，該尼綸座管套是一種帶有外緣的空心圓柱體，并在其側(cè)面具有一個(gè)開槽，其特征在于所述的自行車車架尼綸座管套是置于自行車車架立管與座管之間的裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車車架尼綸座管套， 其特征在于所述的自行車車架尼綸座管套的結(jié)構(gòu)是帶有外緣的空心圓柱體。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車車架尼綸座管套， 其特征在于所述的尼綸座管套內(nèi)徑與座管外徑尺寸相同。
4.如權(quán)利要求2所述的自行車車架尼綸座管套， 其特征在于所述的尼綸座管套內(nèi)徑的圓柱壁厚是立管內(nèi)徑與座管外徑的差值。
5.如權(quán)利要求2所述的自行車車架尼綸座管套， 其特征在于所述的尼綸座管套外緣外徑與立管外徑相同。
6.如權(quán)利要求2所述的自行車車架尼綸座管套， 其特征在于所述的尼綸座管套的一側(cè)開有通槽。
7.如權(quán)利要求2所述的自行車車架尼綸座管套， 其特征在于所述的尼綸座管套內(nèi)徑與座管外徑的配合為間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種自行車車架尼綸座管套，其特點(diǎn)是具有外緣的空心圓柱體，空心圓柱體的壁厚由車架立管內(nèi)徑與座管外徑的差值來(lái)確定，外緣的外徑與立管的外徑相同，在座管套的一側(cè)開有通槽。當(dāng)尼綸套置入立管后，座管直接與尼綸套接觸，實(shí)現(xiàn)與車架立管的間隙配合，當(dāng)調(diào)節(jié)座管伸出立管長(zhǎng)度時(shí)，就能有效避免座管與立管的金屬之間的摩擦。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且可以簡(jiǎn)化立管加工工藝。
文檔編號(hào)B62K19/36GK202213680SQ201020566688
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者張?jiān)讫? 李妍 申請(qǐng)人:天津市自行車研究院