專利名稱：汽車后地板總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別涉及到車身地板。
背景技術：
隨著汽車市場的競爭越來越激烈，顧客對于汽車安全性能及舒適度的要求也越來 越高。在發(fā)生碰撞事故時，汽車要在保護行人和車內乘員的人身安全的前提下，盡量減少車 輛及其內部構造的損壞。因此，汽車的結構設計要有良好的碰撞吸能和傳力效果，既要盡量 減少碰撞過程中對行人的傷害程度，保護乘員安全和舒適性，還要做到減少車輛的損失。車身地板的主要作用是更有效的將碰撞產生的碰撞力通過地板縱梁或橫梁有效 地分解和傳遞，從而避免乘員艙部位發(fā)生變形。傳統車身后地板總成中的后縱梁是直接焊 接在后地板上的，雖然形成了腔體結構，但是受后地板材料和厚度的影響，該腔體的強度不 高；后懸架一般是直接安裝在后懸安裝支架上的，不容易傳遞力，對支架本身的要求較高； 車身前、后地板一般是直接搭接，在碰撞過程中前、后地板的搭接之處就有可能發(fā)生折彎或 變形過大，對乘員造成一定的傷害。

實用新型內容本實用新型的目的是提出一種結構穩(wěn)固、可以很好地分解和傳遞碰撞力的汽車后 地板總成。本實用新型的汽車后地板總成包括后地板和中地板，所述后地板的前端與中地板 連接，關鍵在于所述后地板的兩側通過沖壓形成沿車身前后方向延伸的凹腔狀后縱梁；所 述后縱梁的中部與加強板焊接形成封閉腔體，所述后縱梁的后部與后連接板焊接形成封閉 腔體。相對于現有技術，本實用新型中的后縱梁是將后地板通過沖壓一體形成的，加工 方便，結構穩(wěn)固，后縱梁分別與加強板、后連接板焊接形成封閉腔體結構，從而增加了后縱 梁的強度、剛度和傳遞沖擊力的效果，加強板、后連接板可使用與后地板不同的材料和厚 度，更進一步增強了后縱梁搭接結構的上述性能。所述后地板和中地板的側邊焊接有門檻內板，所述門檻內板由前門檻內板和后門 檻內板組成，所述前門檻內板和后門檻內板形成交叉搭接結構并焊接成一體，這樣后地板 和中地板之間的連接更加穩(wěn)固，能夠更好地傳遞和分散前、后地板上的受力。本實用新型的汽車后地板總成還包括后懸安裝支架安裝板，所述后懸安裝支架安 裝板的側邊分別與門檻內板、后縱梁、后地板焊接。后懸架安裝結構通過將后懸安裝支架安 裝板與周圍結構焊接，形成半封閉腔體，不僅增加了后地板局部的強度和剛度，更重要的是 它可以將來自后懸的力分散到后懸安裝支架安裝板周圍的結構件上，既降低了對安裝支架 本身的要求，又增加了結構的安全性。所述中地板的底部焊接有加強梁，所述加強梁的前端與汽車中通道的后端焊接成 一體，能夠更好地傳遞和分散前、后地板上的受力。[0010]本實用新型的汽車后地板總成結構簡單、合理，通過將后縱梁、加強板及后連接板 設計成封閉腔體結構，加強了后縱梁的強度、剛度和傳遞沖擊力的效果，并利用門檻、中地 板加強梁及后懸架安裝結構更好地傳遞和分散前、后地板上的受力。

圖1是本實用新型的汽車后地板總成的俯視圖；圖2是本實用新型的汽車后地板總成的仰視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖1的B-B剖視圖；圖5是本實用新型的汽車后地板總成的后懸架安裝結構的示意圖；圖6是本實用新型的汽車后地板總成的門檻與后縱梁的搭接結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。實施例1 如圖1 4所示，本實施例的汽車后地板總成包括后地板1和中地板2，所述后地 板1的前端與中地板2連接，關鍵在于所述后地板1的兩側通過沖壓形成沿車身前后方向 延伸的凹腔狀后縱梁3 ；所述后縱梁3的中部與加強板4焊接形成封閉腔體，所述后縱梁3 的后部與后連接板5焊接形成封閉腔體。所述后地板和中地板的側邊焊接有門檻內板6，所述門檻內板6由前門檻內板61 和后門檻內板62組成，如圖6所示，所述前門檻內板61和后門檻內板62形成交叉搭接結構 并焊接成一體，這樣后地板1和中地板2之間的連接更加穩(wěn)固，能夠更好地傳遞和分散前、 后地板上的受力。所述中地板2的底部焊接有加強梁8，所述加強梁8的前端與汽車中通道的后端焊 接成一體，能夠更好地傳遞和分散前、后地板上的受力(汽車中通道在圖中未畫出)。如圖5所示，本實用新型的汽車后地板總成還包括后懸安裝支架安裝板7，所述后 懸安裝支架安裝板7的側邊分別與門檻內板6、后縱梁3、后地板1焊接。后懸架安裝結構 通過將后懸安裝支架安裝板7與周圍結構焊接，形成半封閉腔體，不僅增加了后地板局部 的強度和剛度，更重要的是它可以將來自后懸的力分散到后懸安裝支架安裝板周圍的結構 件上，既降低了對安裝支架本身的要求，又增加了結構的安全性。在本實施例中，中地板2上焊接了兩條加強梁8，加強梁8與中通道焊接后形成一 個力傳遞結構，前、后地板的受力可以通過此力傳遞結構將力分散到前、后地板各處；前門 檻內板61和后門檻內板62也形成一個力傳遞結構，前、后地板的力通過此結構傳遞分散到 前后地板各處；前門檻內板61和后門檻內板62形成一個交叉的結構，使得力能更好地在前 門檻內板61和后門檻內板62之間傳遞，由這兩個力傳遞結構組成前、后地板間的力傳遞結 構，可以使前、后地板的受力更好的傳遞和分散，減小前、后地板搭接處的變形，起到保護乘 客的作用。
權利要求一種汽車后地板總成，包括后地板和中地板，所述后地板的前端與中地板連接，其特征在于所述后地板的兩側通過沖壓形成沿車身前后方向延伸的凹腔狀后縱梁；所述后縱梁的中部與加強板焊接形成封閉腔體，所述后縱梁的后部與后連接板焊接形成封閉腔體。
2.根據權利要求1所述的汽車后地板總成，其特征在于所述后地板和中地板的側邊焊 接有門檻內板，所述門檻內板由前門檻內板和后門檻內板組成，所述前門檻內板和后門檻 內板形成交叉搭接結構并焊接成一體。
3.根據權利要求2所述的汽車后地板總成，其特征在于還包括后懸安裝支架安裝板， 所述后懸安裝支架安裝板的側邊分別與門檻內板、后縱梁、后地板焊接。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車后地板總成，其特征在于所述中地板的底部焊 接有加強梁，所述加強梁的前端與汽車中通道的后端焊接成一體。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種結構穩(wěn)固、可以很好地分解和傳遞碰撞力的汽車后地板總成。本實用新型的汽車后地板總成包括后地板和中地板，所述后地板的前端與中地板連接，關鍵在于所述后地板的兩側通過沖壓形成沿車身前后方向延伸的凹腔狀后縱梁；所述后縱梁的中部與加強板焊接形成封閉腔體，所述后縱梁的后部與后連接板焊接形成封閉腔體。本實用新型的汽車后地板總成結構簡單、合理，通過將后縱梁、加強板及后連接板設計成封閉腔體結構，加強了后縱梁的強度、剛度和傳遞沖擊力的效果，并利用門檻、中地板加強梁及后懸架安裝結構更好地傳遞和分散前、后地板上的受力。
文檔編號B62D25/20GK201633795SQ20102906801
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權日2010年2月2日
發(fā)明者周健, 溫秀梅, 顏俊明 申請人:奇瑞汽車股份有限公司