專(zhuān)利名稱(chēng)：快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要是揭示一種快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，尤其是指一種借助固定件結(jié)合于車(chē)架的泥除，其無(wú)需使用工具即能夠完成結(jié)合的目的。
背景技術(shù)：
泥除對(duì)于自行車(chē)而言，具有存在的必要性，因?yàn)槟喑軌虮苊饽嗨疄R濕騎乘者。但是觀的路上的自行車(chē)卻不見(jiàn)得每輛自行車(chē)皆裝設(shè)有泥除，因?yàn)槟喑龑?duì)于自行車(chē)而言是屬于選配的配件，傳統(tǒng)的泥除裝設(shè)在自行車(chē)上時(shí)，是采用螺鎖的方式將泥除結(jié)合在自行車(chē)的車(chē)架，假使是碳纖維車(chē)架可能在車(chē)架內(nèi)鑲埋有螺帽才能夠結(jié)合泥除。當(dāng)騎乘者欲裝設(shè)泥除時(shí)，必須考慮自行車(chē)車(chē)架是否已有預(yù)留螺孔，以及欲裝設(shè)的泥除與預(yù)留螺孔是否能夠配合。因此，泥除與車(chē)架之間可能因?yàn)閮烧叩呐浜详P(guān)系是否吻合而關(guān)系著兩者能否結(jié)合在一起，進(jìn)一步得知選購(gòu)泥除時(shí)必須考慮車(chē)架的螺孔是否能夠與泥除配合。再者，泥除的使用目的如前所述，因此，倘若天氣是晴朗的，騎乘者為了減輕自行車(chē)的重量而會(huì)自行拆卸泥除，此時(shí)，具有快速結(jié)合與拆卸的泥除顯得異常重要。參照美國(guó)專(zhuān)利第7625012號(hào)《能夠固定在自行車(chē)后支撐的泥除(Fenderfastenable to bicycle bracing post)》，其揭露了一種能夠固定在自行車(chē)后支撐的泥除。泥除包括一個(gè)泥除體與一個(gè)固定裝置，泥除體一端形成一個(gè)凹部與設(shè)有一個(gè)扳動(dòng)件，扳動(dòng)件樞設(shè)于泥除體而能夠相對(duì)泥除體扳動(dòng)。固定裝置包括一個(gè)身部與一個(gè)固定件，身部包括一個(gè)上邊緣與一個(gè)下邊緣，上邊緣與下邊緣分別形成一個(gè)穿設(shè)孔。固定件穿設(shè)于上邊緣與下邊緣的穿設(shè)孔，令固定件形成一個(gè)封閉端與一個(gè)開(kāi)放端。固定件的開(kāi)放端固定在泥除體的端面，并令固定件不會(huì)脫離泥除體。固定件的封閉端能夠套設(shè)在扳動(dòng)件，借助控制扳動(dòng)件擺動(dòng)而能夠達(dá)到束緊固定件與放松固定件的功效。前述專(zhuān)利的固定件束緊在自行車(chē)的座管，這樣的束緊方式讓泥除與自行車(chē)形成一個(gè)點(diǎn)接觸，點(diǎn)接觸的緊固力有限，且點(diǎn)接觸的設(shè)計(jì)讓泥除與自行車(chē)座管之間容易形成一個(gè)剪力，而令泥除與自行車(chē)座管之間的結(jié)合力量容易因?yàn)榧袅Χ鴶嗔?，進(jìn)一步發(fā)生結(jié)合力量不足的缺失，且縱使泥除沒(méi)有發(fā)生斷裂的情事，也容易因?yàn)榻Y(jié)合力量不足而發(fā)生晃動(dòng)的情形。前述專(zhuān)利為了解決這個(gè)問(wèn)題而在泥除體適當(dāng)處形成一個(gè)固定空間，利用固定空間套置于自行車(chē)后上叉，令固定裝置與固定空間形成泥除與自行車(chē)的兩點(diǎn)接觸，達(dá)到防止泥除晃動(dòng)的情形。固定空間解決了結(jié)合力的問(wèn)題，但騎乘者無(wú)法視使用時(shí)機(jī)而快速拆卸泥除。因此，本發(fā)明人有鑒于先前技術(shù)的缺失極力尋求解決之道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明欲解決先前技術(shù)存在的缺失，而提供一種快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除能夠解決先前技術(shù)的缺失。本發(fā)明主要改良的技術(shù)手段為，借助第一叉部、第二叉部與固定件將泥除固定于車(chē)架，而能夠讓泥除固定于任意尺寸的車(chē)架。
本發(fā)明次要改良的技術(shù)手段為，借助結(jié)合裝置結(jié)合于車(chē)架，且泥除體能夠相對(duì)結(jié)合裝置調(diào)整角度，而能夠令泥除適用于不同尺寸的自行車(chē)。本發(fā)明再一要改良的技術(shù)手段為，第一叉部與該第二叉部能夠快速且任意的叉設(shè)于自行車(chē)車(chē)架的上管，令上管位于該容納空間，再以該固定件快速的將該第一叉部、該第二叉部與上管結(jié)合在一起，進(jìn)一步將該泥除固定于自行車(chē)車(chē)架而無(wú)需使用工具即能夠完成結(jié)合的目的。本發(fā)明更一要改良的技術(shù)手段為，借助該第一叉部與該第二叉部分別位于上管的兩側(cè)，令該第一叉部與該第二叉部分別與上管形成線(xiàn)接觸，此時(shí)，該第一叉部與第二叉部包覆著上管，令第一叉部、第二叉部與上管之間能夠具有較大的接觸面積，當(dāng)固定件將第一叉部、第二叉部與上管結(jié)合在一起時(shí)，該泥除結(jié)合于車(chē)架的上管能夠具有較佳的結(jié)合力與穩(wěn)固性。本發(fā)明又一改良的技術(shù)手段為，借助該束件與該卡扣部圈圍形成一個(gè)封閉容部，該封閉容部能夠圈圍車(chē)架的座管，進(jìn)一步提供輔助的結(jié)合力量。該束件能夠容易的卡扣于該卡扣部，且該束件也能夠容易的自該卡扣部脫離，該束件借助該突端擋設(shè)于該卡扣部而能夠防止該束件脫離該本體。本發(fā)明另一改良的技術(shù)手段為，該束件借助該第一叉部、該第二叉部與該固定件的設(shè)計(jì)而能夠適用于不同尺寸的上管。本發(fā)明還要改良的技術(shù)手段為，借助該角度調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)而能夠讓該泥除適用于不同尺寸的自行車(chē)時(shí)，能夠?qū)⒃撃喑w調(diào)整至適宜的角度，以達(dá)到確實(shí)遮蔽泥水的功效。其它目的、優(yōu)點(diǎn)和本發(fā)明的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。


圖1 為本發(fā)明第一實(shí)施例的泥除的立體外觀圖。圖2 為本發(fā)明第一實(shí)施例的泥除與自行車(chē)車(chē)架的立體分解圖。圖3 為本發(fā)明第二實(shí)施例的泥除與自行車(chē)車(chē)架的立體外觀圖。圖4 為本發(fā)明第二實(shí)施例的泥除的立體外觀圖。圖5 為本發(fā)明第二實(shí)施例的泥除的立體分解圖。圖6 為本發(fā)明第二實(shí)施例的泥除的剖視圖，表固定件將第一叉部、第二叉部與上
管結(jié)合在一起。圖7 為本發(fā)明第二實(shí)施例的泥除的剖視圖，表結(jié)合裝置與泥除體之間樞設(shè)有角
度調(diào)整裝置。圖8 為本發(fā)明的泥除裝設(shè)于不同尺寸的自行車(chē)的立體外觀圖。圖9 為本發(fā)明的泥除裝設(shè)于不同尺寸的自行車(chē)的前視圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明
1 泥除101第一端
102第二端103第一叉部
1031翼部1032扣部
1033穿孔104第二叉部
5105容納空間106固定件1061頭端1062扣孔2車(chē)架201上管202座管3自行車(chē)車(chē)輪4泥除401笛一總弟 漸402Λ-Λ- ~·上山弟一兄而10結(jié)合裝置11本體111第一叉部1111翼部1112扣部1113突緣1114穿孔1115凹槽112第二叉部1121凹槽113容納空間114卡扣部115第一樞耳116第一齒塊117第一樞件12固定件121頭端122扣孔13束件131突端132封閉容部20泥除體21第二樞耳211第二齒塊22第二樞件30角度調(diào)整裝置31第一樞部311第一齒部32第二樞部321第二齒部。7]
具體實(shí)施例方式
有關(guān)本發(fā)明所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉兩個(gè)較佳實(shí)施例并配合附圖詳述如后，此僅供說(shuō)明之用，在專(zhuān)利申請(qǐng)上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。參照?qǐng)D1與圖2，為本發(fā)明第一實(shí)施例的泥除與自行車(chē)車(chē)架的立體外觀圖與立體分解圖。本發(fā)明第一實(shí)施例的泥除1為一體式，其具有第一端101與第二端102，該泥除1的第一端101包括一個(gè)第一叉部103、一個(gè)第二叉部104、一個(gè)容納空間105與一個(gè)固定件106，該容納空間105位于該第一叉部103與該第二叉部104之間，該第一叉部103與該第二叉部104呈相對(duì)，該第一叉部103與該第二叉部104能夠快速且任意的叉設(shè)于自行車(chē)車(chē)架2的上管201，令上管201位于該容納空間105，再以該固定件106快速的將該第一叉部103、該第二叉部104與上管201結(jié)合在一起而無(wú)需使用工具即能夠完成結(jié)合的目的，進(jìn)一步將該泥除1固定于自行車(chē)車(chē)架2，該泥除1的第二端102位于自行車(chē)車(chē)輪3上方，且該泥除1的第二端102能夠遮蔽泥水。該泥除1能夠快速直接結(jié)合于任意的自行車(chē)車(chē)架2，且自行車(chē)車(chē)架2無(wú)需加工固定孔即能完成固定功效，且同時(shí)能夠使用于復(fù)合材料的自行車(chē)。該泥除1的第一叉部103與第二叉部104叉設(shè)于上管201時(shí)，該第一叉部103、該第二叉部104與上管201呈平行。該第一叉部103的一側(cè)突設(shè)一個(gè)翼部1031與一個(gè)扣部1032，該翼部1031與該扣部1032呈相對(duì)，該固定件106能夠穿設(shè)于該翼部1031而扣設(shè)于該扣部1032。該翼部1031設(shè)有一個(gè)穿孔1033，該固定件106設(shè)為帶體，其一端形成一個(gè)頭端1061，該固定件106另一端形成數(shù)個(gè)扣孔1062，該固定件106穿設(shè)于該穿孔1033，且該頭端1061擋止于該翼部1031，該固定件106能夠卷繞于該第一叉部103、該第二叉部104與上管201，該固定件106的扣孔1062能夠扣設(shè)于該第一叉部103的扣部1032，該固定件106進(jìn)一步將該第一叉部103、該第二叉部104與上管201結(jié)合在一起。該第一叉部103與該第二叉部104分別位于上管201的兩側(cè)，令該第一叉部103與該第二叉部104分別與上管201形成線(xiàn)接觸，此時(shí)，該第一叉部103與第二叉部104包覆著上管201，令第一叉部103、第二叉部104與上管201之間能夠具有較大的接觸面積，當(dāng)固定件106將第一叉部103、第二叉部104與上管201結(jié)合在一起時(shí)，該泥除1結(jié)合于車(chē)架2的上管201能夠具有較佳的結(jié)合力與穩(wěn)固性。本發(fā)明借助該第一叉部103、該第二叉部104與該固定件106將泥除1固定于車(chē)架2，而能夠讓泥除1固定于任意尺寸的車(chē)架2。參照?qǐng)D3、圖4與圖5，為本發(fā)明第二實(shí)施例的泥除的立體外觀圖、立體分解圖與剖視圖。第二實(shí)施例的泥除4具有第一端401與第二端402，該泥除4第一端401能夠結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架2的上管201，該泥除4第二端402位于自行車(chē)車(chē)輪3上方，且該泥除4的第二端402能夠遮蔽泥水。該泥除4包括一個(gè)結(jié)合裝置10、一個(gè)泥除體20與一個(gè)角度調(diào)整裝置30，該結(jié)合裝置10位于該泥除4的第一端401，該泥除體20位于該泥除4的第二端402。該角度調(diào)整裝置30的兩端分別樞接該結(jié)合裝置10與該泥除體20。該結(jié)合裝置10包括一個(gè)本體11、兩個(gè)固定件12與一個(gè)束件13。該本體11呈U字型，該本體11包括一個(gè)第一叉部111、一個(gè)第二叉部112、一個(gè)容納空間113、兩個(gè)卡扣部114與兩個(gè)第一樞耳115。該容納空間113位于該第一叉部111與該第二叉部112之間，該第一叉部111與該第二叉部112呈相對(duì)，該第一叉部111與該第二叉部112能夠叉設(shè)于車(chē)架2的上管201，令上管201位于該容納空間113。該泥除4的第一叉部111與第二叉部112叉設(shè)于上管201時(shí)，該第一叉部111、該第二叉部112與上管201呈平行。同時(shí)參照?qǐng)D6，該第一叉部111的一側(cè)突設(shè)兩個(gè)翼部1111、兩個(gè)扣部1112與兩個(gè)突緣1113，該翼部1111、該扣部1112與該突緣1113皆位于異于該容納空間113的一側(cè)，該突緣1113能夠頂設(shè)于該固定件12。該一個(gè)翼部1111、一個(gè)扣部1112與一個(gè)突緣1113形成一組且彼此相對(duì)，該突緣1113位于該翼部1111與該扣部1112之間，該固定件12能夠穿設(shè)于該翼部1111而扣設(shè)于該扣部1112。該翼部1111設(shè)有一個(gè)穿孔1114，該第一叉部111朝向該容納空間113的一側(cè)更設(shè)有一個(gè)凹槽1115，該第二叉部112朝向該容納空間113的一側(cè)也設(shè)有一個(gè)凹槽1121，該第一叉部111的凹槽1115與該第二叉部112的凹槽1121呈相對(duì)且能夠令該第一叉部111與該第二叉部112套設(shè)于車(chē)架2的上管201時(shí)，令第一叉部111與第二叉部112能夠更穩(wěn)固的夾持于車(chē)架2的上管201。該卡扣部114設(shè)于該本體11的頂部，且該卡扣部114與該第一樞耳115位于相反于該第一叉部111與該第二叉部112的一端，該卡扣部114呈C字型。該兩個(gè)第一樞耳115的其中的一固設(shè)有一個(gè)第一齒塊116，且一個(gè)第一樞件117穿設(shè)于該兩個(gè)第一樞耳115與該第一齒塊116。
該固定件12 —端形成一個(gè)頭端121，該固定件12另一端形成數(shù)個(gè)扣孔122，該固定件12穿設(shè)于該穿孔1114，且該頭端121擋止于該翼部1111，該固定件12能夠同時(shí)卷繞于該第一叉部111、該第二叉部112與上管201，該固定件12的扣孔122能夠扣設(shè)于該第一叉部111的扣部1112，該固定件12進(jìn)一步將該第一叉部111、該第二叉部112與上管201結(jié)合在一起。該第一叉部111與該第二叉部112分別位于上管201的兩側(cè)，令該第一叉部111與該第二叉部112分別與上管201形成線(xiàn)接觸，此時(shí)，該第一叉部111與第二叉部112包覆著上管201，令第一叉部111、第二叉部112與上管201之間能夠具有較大的接觸面積，當(dāng)固定件12將第一叉部111、第二叉部112與上管201結(jié)合在一起時(shí)，該泥除4結(jié)合于車(chē)架2的上管201能夠具有較佳的結(jié)合力與穩(wěn)固性。該束件13為一種具有彈性的軟質(zhì)材料，其兩端分別形成一個(gè)突端131，該束件13能夠卡設(shè)于該本體11的卡扣部114，令該突端131突露于該卡扣部114的一端，且該束件13與該卡扣部114圈圍形成一個(gè)封閉容部132，該封閉容部132能夠圈圍車(chē)架2的座管202，進(jìn)一步提供輔助的結(jié)合力量，該封閉容部132對(duì)應(yīng)于該容納空間113。該束件13能夠容易的卡扣于該卡扣部114，且該束件13也能夠容易的自該卡扣部114脫離，該束件13借助該突端131擋設(shè)于該卡扣部114而能夠防止該束件13脫離該本體11。本發(fā)明借助該第一叉部111、該第二叉部112與該固定件12將該泥除4固定于車(chē)架2，而能夠讓泥除4固定于任意尺寸的車(chē)架2。該結(jié)合裝置10與該泥除體20之間樞設(shè)有該角度調(diào)整裝置30。該泥除體20 —端包括兩個(gè)第二樞耳21與一個(gè)第二樞件22，該兩個(gè)第二樞耳21的其中的一固設(shè)有一個(gè)第二齒塊211，且該第二樞件22穿設(shè)于該兩個(gè)第二樞耳21與該第二齒塊211。該泥除體20設(shè)于該泥除4的第二端402，且位于自行車(chē)車(chē)輪3上方并能夠遮蔽泥水，該泥除體20能夠相對(duì)該結(jié)合裝置10調(diào)整角度。同時(shí)參照?qǐng)D7，該角度調(diào)整裝置30包括相對(duì)的一個(gè)第一樞部31與一個(gè)第二樞部32，該第一樞部31的一端的端面形成一個(gè)放射狀的第一齒部311，該第二樞部32的一端的端面形成一個(gè)放射狀的第二齒部321。該第一樞部31與該第一樞耳115呈凸凹配合，該第一樞件117同時(shí)穿設(shè)于該第一樞耳115、該第一樞部31與該第一齒塊116，該第一齒塊116與該第一齒部311相對(duì)嚙合，進(jìn)一步固定該角度調(diào)整裝置30與該結(jié)合裝置10。該第二樞部32與該第二樞耳21呈凸凹配合，該第二樞件22同時(shí)穿設(shè)于該第二樞耳21、該第二樞部32與該第二齒塊211，該第二齒塊211與該第二齒部321相對(duì)嚙合，進(jìn)一步固定該角度調(diào)整裝置30與該泥除體20。該結(jié)合裝置10與該泥除體20之間因?yàn)樵O(shè)有該角度調(diào)整裝置30，騎乘者能夠借助扳動(dòng)該角度調(diào)整裝置30與該結(jié)合裝置10的相對(duì)角度而調(diào)整該泥除體20相對(duì)于自行車(chē)車(chē)輪3的角度。騎乘者也能夠借助扳動(dòng)該泥除體20與該角度調(diào)整裝置30的相對(duì)角度而調(diào)整該泥除體20相對(duì)于自行車(chē)車(chē)輪3的角度。本發(fā)明借助該結(jié)合裝置10結(jié)合于車(chē)架2，且該泥除體20能夠相對(duì)該結(jié)合裝置10調(diào)整角度，而能夠令該泥除4適用于不同尺寸的自行車(chē)。參照?qǐng)D8與圖9，為本發(fā)明的泥除裝設(shè)于不同尺寸的自行車(chē)的立體外觀圖與前視圖。該結(jié)合裝置10借助該本體11的第一叉部111與第二叉部112叉設(shè)于車(chē)架2的上管201，令該容納空間113容納上管201，該本體11因?yàn)槌蔝字型，令該第一叉部111與該第二叉部112能夠承受外力而彼此相對(duì)開(kāi)合，當(dāng)上管201的尺寸較大時(shí)，該第一叉部111與該第二叉部112能夠被撐開(kāi)，該固定件12能夠卷繞于該第一叉部111、該第二叉部112與上管201，進(jìn)一步將該第一叉部111、該第二叉部112與上管201結(jié)合在一起。而當(dāng)上管201的尺寸較小時(shí)，該第一叉部111與該第二叉部112受到該固定件12的束縛力量而朝向上管201內(nèi)縮，該固定件12卷繞于該第一叉部111、該第二叉部112與上管201時(shí)，進(jìn)一步將該第一叉部111、該第二叉部112與上管201結(jié)合在一起。本發(fā)明的泥除4借助該第一叉部111、該第二叉部112與該固定件12的設(shè)計(jì)而能夠適用于不同尺寸的上管201，且借助該角度調(diào)整裝置30的設(shè)計(jì)而能夠讓該泥除4適用于不同尺寸的自行車(chē)時(shí)能夠?qū)⒃撃喑w20調(diào)整至適宜的角度，以達(dá)到確實(shí)遮蔽泥水的功效。就以上所述可以歸納出本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)
1.本發(fā)明《快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除》，借助第一叉部、第二叉部與固定件將泥除固定于車(chē)架，而能夠讓泥除固定于任意尺寸的車(chē)架。2.本發(fā)明《快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除》，借助結(jié)合裝置結(jié)合于車(chē)架，且泥除體能夠相對(duì)結(jié)合裝置調(diào)整角度，而能夠令泥除適用于不同尺寸的自行車(chē)。3.本發(fā)明《快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除》，該第一叉部與該第二叉部能夠快速且任意的叉設(shè)于自行車(chē)車(chē)架的上管，令上管位于該容納空間，再以該固定件快速的將該第一叉部、該第二叉部與上管結(jié)合在一起而無(wú)需使用工具即能夠完成結(jié)合的目的，進(jìn)一步將該泥除固定于自行車(chē)車(chē)架。4.本發(fā)明《快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除》，借助該第一叉部與該第二叉部分別位于上管的兩側(cè)，令該第一叉部與該第二叉部分別與上管形成線(xiàn)接觸，此時(shí)，該第一叉部與第二叉部包覆著上管，令第一叉部、第二叉部與上管之間能夠具有較大的接觸面積，當(dāng)固定件將第一叉部、第二叉部與上管結(jié)合在一起時(shí)，該泥除結(jié)合于車(chē)架的上管能夠具有較佳的結(jié)合力與穩(wěn)固性。5.本發(fā)明《快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除》，借助該束件與該卡扣部圈圍形成一個(gè)封閉容部，該封閉容部能夠圈圍車(chē)架的座管，進(jìn)一步提供輔助的結(jié)合力量。該束件能夠容易的卡扣于該卡扣部，且該束件也能夠容易的自該卡扣部脫離，該束件借助該突端擋設(shè)于該卡扣部而能夠防止該束件脫離該本體。6.本發(fā)明《快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除》，該束件借助該第一叉部、該第二叉部與該固定件的設(shè)計(jì)而能夠適用于不同尺寸的上管。7.本發(fā)明《快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除》，借助該角度調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)而能夠讓該泥除適用于不同尺寸的自行車(chē)時(shí)，能夠?qū)⒃撃喑w調(diào)整至適宜的角度，以達(dá)到確實(shí)遮蔽泥水的功效。只是上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專(zhuān)利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求
1.一種快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，其具有第一端與第二端，該泥除的第一端包括一個(gè)第一叉部、一個(gè)第二叉部、一個(gè)容納空間與至少一個(gè)固定件，該固定件能夠?qū)⒃摰谝徊娌俊⒃摰诙娌颗c上管結(jié)合在一起，該容納空間位于該第一叉部與該第二叉部之間，該第一叉部與該第二叉部呈相對(duì)，該第一叉部與該第二叉部能夠套設(shè)于車(chē)架的上管，令上管位于該容納空間，該第一叉部與該第二叉部分別與上管形成線(xiàn)接觸，該泥除能夠遮蔽泥水的第二端位于自行車(chē)車(chē)輪上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，該第一叉部的一側(cè)突設(shè)一個(gè)翼部與一個(gè)扣部，該固定件能夠穿設(shè)于該翼部而扣設(shè)于該扣部，該翼部與該扣部呈相對(duì)，該翼部設(shè)有一個(gè)穿孔，該固定件一端形成一個(gè)頭端，該固定件另一端形成數(shù)個(gè)扣孔，該固定件穿設(shè)于該穿孔，且該頭端擋止于該翼部，該固定件的扣孔能夠扣設(shè)于該第一叉部的扣部，該第一叉部的一側(cè)突設(shè)一個(gè)突緣，該翼部、該扣部與該突緣皆位于異于該容納空間的一側(cè)，該突緣位于該翼部與該扣部之間，該突緣能夠頂設(shè)于該固定件，該固定件設(shè)為帶體，該第一叉部、該第二叉部與上管呈平行。
3.一種快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其具有第一端與第二端，其特征在于，該泥除包含有一個(gè)結(jié)合裝置，其設(shè)于該泥除的第一端，該結(jié)合裝置包括一個(gè)第一叉部、一個(gè)第二叉部、一個(gè)容納空間與至少一個(gè)固定件，該固定件能夠?qū)⒃摰谝徊娌?、該第二叉部與上管結(jié)合在一起，該容納空間位于該第一叉部與該第二叉部之間，該第一叉部與該第二叉部呈相對(duì)，該第一叉部與該第二叉部能夠套設(shè)于車(chē)架的上管，令上管位于該容納空間，該第一叉部與該第二叉部分別與上管形成線(xiàn)接觸；一個(gè)泥除體，其設(shè)于該泥除的第二端，且位于自行車(chē)車(chē)輪上方并能夠遮蔽泥水，該泥除體能夠相對(duì)該結(jié)合裝置調(diào)整角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，該第一叉部的一側(cè)突設(shè)一個(gè)翼部與一個(gè)扣部，該固定件能夠穿設(shè)于該翼部而扣設(shè)于該扣部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，該翼部與該扣部呈相對(duì)，該翼部設(shè)有一個(gè)穿孔，該固定件一端形成一個(gè)頭端，該固定件另一端形成數(shù)個(gè)扣孔，該固定件穿設(shè)于該穿孔，且該頭端擋止于該翼部，該固定件的扣孔能夠扣設(shè)于該第一叉部的扣部，該固定件設(shè)為帶體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，該第一叉部的一側(cè)突設(shè)一個(gè)突緣，該翼部、該扣部與該突緣皆位于異于該容納空間的一側(cè)，該突緣位于該翼部與該扣部之間，該突緣能夠頂設(shè)于該固定件。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，該第一叉部朝向該容納空間的一側(cè)更設(shè)有一個(gè)凹槽，該第二叉部朝向該容納空間的一側(cè)也設(shè)有一個(gè)凹槽，該第一叉部的凹槽與該第二叉部的凹槽能夠令該第一叉部與該第二叉部套設(shè)于車(chē)架的上管時(shí)，令第一叉部與第二叉部能夠更穩(wěn)固的夾持于車(chē)架的上管。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，該結(jié)合裝置包括一個(gè)本體與一個(gè)束件，該本體呈U字型，該本體更包括兩個(gè)卡扣部，該卡扣部設(shè)于該本體的頂部，且該卡扣部位于相反于該第一叉部與該第二叉部的一端，該卡扣部呈C字型，該束件的兩端分別形成一個(gè)突端，該束件能夠卡設(shè)于該本體的卡扣部，令該突端突露并擋設(shè)于該卡扣部的一端，且該束件與該卡扣部圈圍形成一個(gè)封閉容部，該封閉容部能夠圈圍車(chē)架的座管以進(jìn)一步提供輔助的結(jié)合力量，該束件為一種具有彈性的軟質(zhì)材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，其更包括一個(gè)角度調(diào)整裝置，該角度調(diào)整裝置的兩端分別樞接該結(jié)合裝置與該泥除體，該結(jié)合裝置包括一個(gè)本體，該本體更包括兩個(gè)第一樞耳，該第一樞耳位于相反于該第一叉部與該第二叉部的一端，該兩個(gè)第一樞耳的其中的一固設(shè)有一個(gè)第一齒塊，且一個(gè)第一樞件穿設(shè)于該兩個(gè)第一樞耳與該第一齒塊，該角度調(diào)整裝置包括一個(gè)第一樞部，該第一樞部的一端的端面形成一個(gè)放射狀的第一齒部，該第一樞部與該第一樞耳呈凸凹配合，該第一樞件同時(shí)穿設(shè)于該第一樞耳、該第一樞部與該第一齒塊，該第一齒塊與該第一齒部相對(duì)嚙合，進(jìn)一步固定該角度調(diào)整裝置與該結(jié)合裝置，該泥除體一端包括兩個(gè)第二樞耳與一個(gè)第二樞件，該兩個(gè)第二樞耳的其中的一固設(shè)有一個(gè)第二齒塊，且該第二樞件穿設(shè)于該兩個(gè)第二樞耳與該第二齒塊，該角度調(diào)整裝置包括一個(gè)第二樞部，該第一樞部與該第二樞部呈相對(duì)，該第二樞部的一端的端面形成一個(gè)放射狀的第二齒部，該第二樞部與該第二樞耳呈凸凹配合，該第二樞件同時(shí)穿設(shè)于該第二樞耳、該第二樞部與該第二齒塊，該第二齒塊與該第二齒部相對(duì)嚙合，進(jìn)一步固定該角度調(diào)整裝置與該泥除體。
10.根據(jù)權(quán)利要求3至9中任一項(xiàng)所述的快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除，其特征在于，該第一叉部、該第二叉部與上管呈平行。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種快速結(jié)合于自行車(chē)車(chē)架的泥除具有第一端與第二端，該泥除的第一端包括一個(gè)第一叉部、一個(gè)第二叉部、一個(gè)容納空間與至少一個(gè)固定件，該固定件能夠?qū)⒃摰谝徊娌?、該第二叉部與上管結(jié)合在一起，該容納空間位于該第一叉部與該第二叉部之間，該第一叉部與該第二叉部呈相對(duì)，該第一叉部與該第二叉部能夠套設(shè)于車(chē)架的上管，令上管位于該容納空間，該第一叉部、該第二叉部與上管呈平行，且該第一叉部與該第二叉部分別與上管形成線(xiàn)接觸，該泥除的第二端位于自行車(chē)車(chē)輪上方，且該泥除的第二端能夠遮蔽泥水。
文檔編號(hào)B62J15/02GK102582724SQ20111002017
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
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