專利名稱：全防護承載式底板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車零部件總稱，具體涉及一種汽車承載式底板總成。
背景技術：
目前國內(nèi)外防護型車輛都采用非承載式車體結構，即底板采用非承載式底板結構，這種結構的底板在將車輛的底盤結構布置以后，使得車輛質(zhì)心高，尤其是車輛裝備設備以后，使得車輛質(zhì)心進一步增高，影響車輛行駛穩(wěn)定性；同時，由于非承載式車體采用的是整體式的車架結構，車輛的高度較高，質(zhì)量大，不利用運輸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種全防護承載式底板，以降低車輛重心，同時具有防護功能，以解決上述問題。本發(fā)明的技術方案為全防護承載式底板，它包括由板件構成的地板，地板的板件包括前地板，與前底板連接的后地板，前地板與左右地板連接；前地板與左右地板之間設有懸架安裝支架安裝槽，懸架安裝支架安裝槽內(nèi)連接有懸架安裝支架，懸架安裝支架包括彼此不連接的前懸架安裝支架和后懸架安裝支架，前懸架安裝支架和后懸架安裝支架之間的懸架安裝支架安裝槽內(nèi)連接有獨立橫梁。所述左右地板包括中段，中段兩端設置的前段和后段，后段與中段之間有夾角；前段與中段連接，前段具有彎折形狀；前段彎折側面設有檔板。所述懸架安裝支架安裝槽的結構包括前地板兩側分別設有側板，兩側板分別各自與左右地板連接，左右地板和前地板之間形成高度差。所述后地板包括中間板，中間板左右兩側設有后懸架安裝支架安裝限位折邊板， 后懸架安裝支架安裝限位折邊板設有車輪遮擋板，車輪遮擋板與左右地板的后段連接。所述中間板后段設有后懸架安裝支架端面限位折板。所述前懸架安裝支架包括至少兩根前縱梁，前縱梁之間連接有前橫梁；前縱梁上設有前懸安裝支座和/或前上橫臂安裝座。前縱梁和/或前橫梁上設有發(fā)動機安裝支座。所述前縱梁與前地板與左右地板之間的支架安裝槽的側板的前部連接，前橫梁位于前地板與左右地板之間的支架安裝槽之外。所述左右地板的前部的所述檔板與縱梁連接。所述后懸架安裝支架包括至少兩根后縱梁，后縱梁之間連接有后橫梁；后縱梁上設有后懸安裝支座、后上橫臂安裝座、排氣管固定支架中的一種或幾種。所述后縱梁與前地板與左右地板之間的支架安裝槽的側板后部連接，后縱梁還與后地板上的后懸架安裝支架安裝限位折邊板連接，后縱梁后端與后地板的后懸架安裝支架端面限位折板連接限位。所述獨立橫梁包括梁體，梁體兩端的連接座；連接座與懸架安裝支架安裝槽的側板連接，梁體與前底板底面之間有間隙。
所述前地板、后地板、左地板和右地板之間的厚度不同。本發(fā)明采用組合式的板件地板結構，形成全覆蓋的結構，能實現(xiàn)地板與車廂內(nèi)的全防護，同時，前地板與左右地板之間的懸架安裝支架安裝槽結構能有效地降低底板下車輛部件的連接后的質(zhì)量重心，同時采用分體式的懸架安裝支架結構，在保證車體的強度的前提條件下，降低了底板質(zhì)量。本發(fā)明將非承載式車體底板與懸架安裝支架、獨立橫梁、懸置安裝結構有機的連接構成了全防護承載式結構，為防護型越野車輛輕量化、降低整車高度及質(zhì)心高度、提高車輛行駛穩(wěn)定性等提供了結構基礎。


圖1全防護承載式底板結構示意圖。圖2全防護承載式底板結構分散結構仰視示意圖。圖3底板板件結構示意圖I。圖4底板板件結構示意圖II。圖5全防護承載式底板結構仰視示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，底板結構包括由板件構成的地板100，地板100下連接有懸架安裝支
^K O地板100包括前地板101，前地板101后設有后地板102，前地板101兩側與左右地板103、104連接；前地板101的板面上依據(jù)車體內(nèi)的布置可由多個臺階板構成，前地板101 的兩側設有側板105、106(圖1、4所示)，側板105、106分別與左右地板103、104連接。這樣，前地板101與左右地板103、104之間形成高度差。圖3、4所示，左地板103包括中段107，中段107兩端設置的前段108和后段109， 后段109與中段107之間有夾角；前段108與中段107連接，前段具有彎折形狀；前段彎折側面設有檔板110。右地板104的結構與左地板103相同，不累述。當然對于左地板103前段的彎折形狀和右地板104前段的彎折形狀可以相同，也可以不同；對于左右前段彎折形狀不同時，各自的檔板的形狀也不同。同時左地板103中段與前地板101之間的垂直距離可以前后一致，也可以不一致； 右地板104中段與前地板101之間的垂直距離可以與左地板103中段與前地板101之間的垂直距離相同也可以不相同。前地板101與側板105、106之間的空間構成前述的前地板與左右地板之間設有懸架安裝支架安裝槽111，如圖4所示。圖3、4所示，后地板102包括中間板120，中間板120左右兩側設有后懸架安裝支架安裝限位折邊板121，后懸架安裝支架安裝限位折邊板設向斜上的有車輪遮擋板122、 123，車輪遮擋板122、123分別與左右地板的后段109、112連接。后懸架安裝支架安裝限位折邊板121的折形結構能很好的解決與后縱梁豎向面及橫向面的配合連接的問題，保證了地板與后懸架安裝支架的連結強度，同時便于后懸架安裝支架布置以及后地板102上部零件的布置空間。后懸架安裝支架安裝限位折邊板121包括與后縱梁豎向面配合連接部分及與后縱梁橫向面配合連接部分。
車輪遮擋板122、123這實現(xiàn)車輪的布置空間。中間板120后段設有后懸架安裝支架端面限位折板124。后懸架安裝支架端面限位折板1 連接有后地板的后段125。后懸架安裝支架端面限位折板IM —方面對后懸架安裝支架端面進行限位，同時還降低了地板后部的高度。后懸架安裝支架端面限位折板124 由兩塊板構成。上述結構的前地板、左地板和右地板構成兩側低，中間高的地板結構形式，后地板的中間板120與前地板101高度相同，或它們之間有不超過5厘米的高度差。上述所有的構成地板的板件即的厚度可依據(jù)不同的部位采用不同的厚度的板，即所述前地板、后地板、左地板和右地板之間的厚度不同。如圖2所示，與非承載的地板連接的懸架安裝支架是分體式結構，包括前懸架安裝支架200，后懸架安裝支架240，以及獨立橫梁沈0。前懸架安裝支架200包括兩根縱梁201、202，兩根縱梁201、202之間連接有兩個前橫梁203、204 ；兩根縱梁201、202上連接有前懸安裝支座210、前上橫臂安裝座211。如圖5所示，前縱梁201、202與前地板與左右地板之間的支架安裝槽111的側板的前部連接，前橫梁位于前地板與左右地板之間的支架安裝槽之外。本實施例中前縱梁202 的后段與支架安裝槽111的側板106及檔板110連接，前縱梁202的后段與支架安裝槽111 的側板106及檔板113連接。兩個前橫梁203、204位于檔板110、113之外，這里檔板110、 113也構成支架安裝槽111的一部分。如圖2所示，獨立橫梁260包括梁體沈1，梁體兩端的連接座沈2 ；兩個連接座 262分別與懸架安裝支架安裝槽的側板105、106，梁體與前地板101底面之間有間隙 263(如圖5所示)。如圖2所示，后懸架安裝支架240包括兩根后縱梁M1J42，兩后縱梁之間連接有兩根后橫梁M3J44 ；兩根后縱梁上設有后懸安裝支座M5、后上橫臂安裝座M6、排氣管固定支架M7。如圖5所示，后縱梁242與懸架安裝支架安裝槽的側板106的后段連接，后縱梁 242與后地板102的中間板120 —側的后懸架安裝支架安裝限位折邊板121連接；后縱梁 241與懸架安裝支架安裝槽的側板105的后段連接(圖中未示)，后縱梁241與后地板102 的中間板120另一側的后懸架安裝支架安裝限位折邊板連接。兩個后縱梁Ml、242的后端與后地板102的中間板120后段設有后懸架安裝支架端面限位折板1 連接。上述后懸架安裝支架的結構使得底板后部的結構緊湊，重心低。上述的底板結構中，構成地板的各板件與車體內(nèi)的空間構成全隔離的結構，形成全防護結構。
權利要求
1.一種全防護承載式底板，它包括由板件構成的地板，其特征在于地板的板件包括前地板，與前底板連接的后地板，前地板與左右地板連接；前地板與左右地板之間設有懸架安裝支架安裝槽，懸架安裝支架安裝槽內(nèi)連接有懸架安裝支架，懸架安裝支架包括彼此不連接的前懸架安裝支架和后懸架安裝支架。
2.如權利要求1所述全防護承載式底板，其特征在于所述前懸架安裝支架和后懸架安裝支架之間的懸架安裝支架安裝槽內(nèi)連接有獨立橫梁。
3.如權利要求1所述全防護承載式底板，其特征在于左右地板包括中段，中段兩端設置的前段和后段，后段與中段之間有夾角；前段與中段連接，前段具有彎折形狀；前段彎折側面設有檔板。
4.如權利要求1或3所述全防護承載式底板，其特征在于后地板包括中間板，中間板左右兩側設有后懸架安裝支架安裝限位折邊板，后懸架安裝支架安裝限位折邊板設有車輪遮擋板，車輪遮擋板與左右地板的后段連接。
5.如權利要求4所述全防護承載式底板，其特征在于中間板后段設有后懸架安裝支架端面限位折板。
6.如權利要求1所述全防護承載式底板，其特征在于所述懸架安裝支架安裝槽的結構包括前地板兩側分別設有側板，兩側板分別各自與左右地板連接，左右地板和前地板之間形成高度差。
7.如權利要求1所述全防護承載式底板，其特征在于前懸架安裝支架包括至少兩根前縱梁，前縱梁之間連接有前橫梁；前縱梁上設有前懸安裝支座和/或前上橫臂安裝座。
8.如權利要求7所述全防護承載式底板，其特征在于前縱梁與前地板與左右地板之間的支架安裝槽的側板的前部連接，前橫梁位于前地板與左右地板之間的支架安裝槽之外。
9.如權利要求3或7所述全防護承載式底板，其特征在于左右地板的前部的所述檔板與縱梁連接。
10.如權利要求1所述全防護承載式底板，其特征在于后懸架安裝支架包括至少兩根后縱梁，后縱梁之間連接有后橫梁；后縱梁上設有后懸安裝支座、后上橫臂安裝座、排氣管固定支架中的一種或幾種。
11.如權利要求10所述全防護承載式底板，其特征在于后縱梁與前地板與左右地板之間的支架安裝槽的側板后部連接，后縱梁還與后地板上的后懸架安裝支架安裝限位折邊板連接，后縱梁后端與后地板的后懸架安裝支架端面限位折板連接限位。
12.如權利要求2所述全防護承載式底板，其特征在于獨立橫梁包括梁體，梁體兩端的連接座；連接座與懸架安裝支架安裝槽的側板連接，梁體與前地板底面之間有間隙。
13.如權利要求1所述全防護承載式底板，其特征在于所述前地板、后地板、左地板和右地板之間的厚度不同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全防護承載式底板，它包括由板件構成的地板，地板的板件包括前地板，與前底板連接的后地板，前地板與左右地板連接；前地板與左右地板之間設有車架安裝槽，車架安裝槽內(nèi)連接有車架，車架包括彼此不連接的前車架和后車架，前車架和后車架之間的車架安裝槽內(nèi)連接有獨立橫梁。本發(fā)明將非承載式車體底板與車架、獨立橫梁、懸置安裝結構有機的連接構成了全防護承載式結構，為防護型越野車輛輕量化、降低整車高度及質(zhì)心高度、提高車輛行駛穩(wěn)定性等提供了結構基礎。
文檔編號B62D23/00GK102167087SQ201110062458
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權日2011年3月15日
發(fā)明者曾斌, 黃松 申請人:東風汽車公司