專利名稱：滑移門鎖栓加強機構及包含其的車身本體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機車的車身結構，具體地說，是涉及機車滑移門鎖栓的加強機構及包含該加強機構的車身本體。
背景技術：
汽車車門結構形式很多，按開啟方式可分為旋轉門、滑移門、折疊門和外擺式門， 只要是機械式的車門，與車身側圍外板關緊配合，必須使用鎖止機構，也就是門鎖與鎖栓的卡合結構。一般來講，門鎖安裝在車門內部，鎖栓安裝在車身的側圍外板上，由于鎖止機構關系到安全問題，因此要求很嚴格，除了對門鎖本身的耐磨性和安裝配合尺寸有很高的要求之外，也對鎖栓的強度及安裝尺寸有很高的要求。鎖栓安裝在側圍外板上，為了使鎖栓有較高的強度，一般需要設置加強機構300， 如圖ι所示，側圍外板100上安裝有與門鎖對應的鎖栓200，側圍外板100上貼靠有第一加強板310，螺母板320焊接在第一加強板310上，以將鎖栓200固定在相應位置，在滑移門打開時，安裝在滑移門上的防撞塊400與側圍外板100接觸，對側圍外板100形成沖擊。這種焊接螺母板的形式，由于加強機構300為平面形式，本身強度得不到保證，如果長期頻繁開關門或者發(fā)生意外碰撞，鎖栓200很容易變形錯位，導致開關門失效。并且，由于側圍外板 100鎖栓位置的加強板310強度不夠，在滑移門多次開啟或開啟力較大的情況下，側圍外板 100容易變形甚至撕裂，影響滑移門的開閉。針對上述情況，有必要對加強板結構進行改進。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術中的鎖栓容易變形錯位、加強板強度不足的問題，提供一種滑移門鎖栓加強機構。為了解決上述技術問題，本實用新型提供地滑移門鎖栓加強機構，設置于機車的車身側圍外板上，包括第一加強板和螺母板，所述第一加強板與所述車身側圍外板貼靠，所述螺母板與所述第一加強板貼靠，所述螺母板上具有螺母安裝孔，所述加強機構還包括第二加強板，所述第二加強板設置在所述第一加強板與所述螺母板之間。上述的滑移門鎖栓加強機構，其中，所述第二加強板具有一第一板體部和一第二板體部，所述第一板體部與所述第二板體部一體成型，且成型后整體為L形。上述的滑移門鎖栓加強機構，其中，所述第一板體部的遠離所述第二板體部一端與所述第一加強板之間設置有彈性膠層。上述的滑移門鎖栓加強機構，其中，所述第二板體部與所述第一加強板相焊合。上述的滑移門鎖栓加強機構，其中，所述第一加強板與所述車身側圍外板之間設置有彈性膠層。進一步地，本實用新型提供一種車身本體，包括側圍外板和滑移門鎖栓加強機構，
3所述滑移門鎖栓加強機構包括第一加強板和螺母板，所述第一加強板與所述側圍外板貼靠，所述螺母板與所述第一加強板貼靠，所述螺母板上具有螺母安裝孔，所述加強機構還包括第二加強板，所述第二加強板設置在所述第一加強板與所述螺母板之間。上述的車身本體，其中，所述第二加強板具有一第一板體部和一第二板體部，所述第一板體部與所述第二板體部一體成型，且成型后整體為L形。上述的車身本體，其中，所述第一板體部的遠離所述第二板體部一端與所述第一加強板之間設置有彈性膠層。上述的車身本體，其中，所述第二板體部與所述第一加強板相焊合。上述的車身本體，其中，所述第一加強板與所述側圍外板之間設置有彈性膠層。本實用新型的有益功效在于，第一加強板與螺母板之間設置第二加強板從而能增加局部強度。進一步地，第二加強板與第一加強板之間設置有彈性膠層，在滑移門開啟時， 防撞塊運動到極限位置，與側圍外板接觸，沖擊力直接作用側圍外板，通過彈性膠層減弱后傳遞到第一加強板和第二加強板，緩和了沖擊，避免了撕裂。并且，還通過第二加強板的第二板體部來抵擋變形，從而更好地緩和了對車身側圍外板位置造成的沖擊，避免了滑移門的沖擊造成車身側圍外板變形甚至撕裂。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

[0019]圖1為現(xiàn)有技術的車身本體局部結構圖；[0020]圖2為本實用新型的車身本體局部結構圖。[0021]其中，附圖標記[0022]100側圍外板[0023]200鎖栓[0024]300加強機構[0025]310第一加強板[0026]320螺母板[0027]330第二加強板[0028]3310第一板體部[0029]3320第二板體部[0030]340彈性膠層[0031]350彈性膠層[0032]400防撞塊
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權利要求保護范圍的限制。參閱圖2本實用新型的車身本體局部結構圖，如圖所示，本實用新型的車身本體包括側圍外板100、鎖栓200和加強機構300，有關車身本體的其他結構屬于現(xiàn)有技術范疇， 在此就不多做贅述，以下就對區(qū)別于現(xiàn)有技術的加強機構300，做一詳細介紹。加強機構300包括第一加強板310、螺母板320和第二加強板330，第一加強板310 與側圍外板100貼靠，螺母板320用于將鎖栓200固定在側圍外板100上，螺母板320上具有螺母安裝孔，第二加強板330設置在第一加強板310與螺母板320之間。第二加強板330 具有一第一板體部3310和一第二板體部3320，其中，第一板體部3310與第二板體部3320 一體成型，且成型后整體為L形。較佳地，第一板體部3310的遠離第二板體部3320 —端與第一加強板310之間設置有彈性膠層340 ；第二板體部3320與第一加強板310相焊合。并且，第一加強板310與側圍外板100之間設置有彈性膠層350。上述的彈性膠層340、350可以為膨脹率約為50%的膨脹結構膠。通過上述的結構設置，滑移門開啟時，安裝在滑移門上的防撞塊400與側圍外板 100接觸，對側圍外板100形成沖擊，沖擊力直接作用在側圍外板100，通過彈性膠層350減弱后傳遞到第一加強板310，再通過彈性膠層340減弱后傳遞到第二加強板330，從而能很好地緩和沖擊，避免撕裂。并且，還通過第二加強板330的第二板體部3320來抵擋變形，從而很好地緩和了對車身側圍外板位置造成的沖擊，避免了滑移門的沖擊造成車身側圍外板變形甚至撕裂。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種滑移門鎖栓加強機構，設置于機車的車身側圍外板上，包括第一加強板和螺母板，所述第一加強板與所述車身側圍外板貼靠，所述螺母板與所述第一加強板貼靠，所述螺母板上具有螺母安裝孔，其特征在于，所述加強機構還包括第二加強板，所述第二加強板設置在所述第一加強板與所述螺母板之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑移門鎖栓加強機構，其特征在于，所述第二加強板具有一第一板體部和一第二板體部，所述第一板體部與所述第二板體部一體成型，且成型后整體為L形。
3.根據(jù)權利要求2所述的滑移門鎖栓加強機構，其特征在于，所述第一板體部的遠離所述第二板體部一端與所述第一加強板之間設置有彈性膠層。
4.根據(jù)權利要求3所述的滑移門鎖栓加強機構，其特征在于，所述第二板體部與所述第一加強板相焊合。
5.根據(jù)權利要求1-4中任意一項所述的滑移門鎖栓加強機構，其特征在于，所述第一加強板與所述車身側圍外板之間設置有彈性膠層。
6.一種車身本體，包括側圍外板和滑移門鎖栓加強機構，所述滑移門鎖栓加強機構包括第一加強板和螺母板，所述第一加強板與所述側圍外板貼靠，所述螺母板與所述第一加強板貼靠，所述螺母板上具有螺母安裝孔，其特征在于，所述加強機構還包括第二加強板， 所述第二加強板設置在所述第一加強板與所述螺母板之間。
7.根據(jù)權利要求6所述的車身本體，其特征在于，所述第二加強板具有一第一板體部和一第二板體部，所述第一板體部與所述第二板體部一體成型，且成型后整體為L形。
8.根據(jù)權利要求7所述的車身本體，其特征在于，所述第一板體部的遠離所述第二板體部一端與所述第一加強板之間設置有彈性膠層。
9.根據(jù)權利要求8所述的車身本體，其特征在于，所述第二板體部與所述第一加強板相焊合。
10.根據(jù)權利要求6-9中任意一項所述的車身本體，其特征在于，所述第一加強板與所述側圍外板之間設置有彈性膠層。
專利摘要本實用新型公開了一種滑移門鎖栓加強機構及包含其的車身本體，加強機構包括第一加強板和螺母板，所述第一加強板與車身側圍外板貼靠，所述螺母板與所述第一加強板貼靠，所述螺母板上具有螺母安裝孔，所述加強機構還包括第二加強板，所述第二加強板設置在所述第一加強板與所述螺母板之間。本實用新型在滑移門開啟時，能緩和對車身側圍外板位置造成的沖擊，避免滑移門的沖擊造成車身側圍外板變形甚至撕裂。
文檔編號B62D25/02GK201941848SQ20112000262
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月6日 優(yōu)先權日2011年1月6日
發(fā)明者孫保華, 張志亮, 李維增, 李進招 申請人:北汽福田汽車股份有限公司