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      一種對(duì)抗型趣味騎車的制作方法

      文檔序號(hào):4040645閱讀:200來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種對(duì)抗型趣味騎車的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明屬于健身器械技術(shù)領(lǐng)域,涉及ー種對(duì)抗型趣味健身車。
      背景技術(shù)
      健身車在運(yùn)動(dòng)科學(xué)領(lǐng)域叫做“功率自行車”,分為直立式、背靠式(也稱為臥式)健身車兩種,可以調(diào)整運(yùn)動(dòng)時(shí)的強(qiáng)度(功率),起到健身的效果,所以人們把它稱為健身車,屬于典型的模擬戶外運(yùn)動(dòng)的有氧健身器材,亦被稱為心肺訓(xùn)練器材。從健身車的阻力調(diào)節(jié)方式看,目前市場(chǎng)的健身車有普及型的磁控健身車,較高階的電磁控健身車,更加智能環(huán)保的自發(fā)電健身車。近幾年來(lái),我國(guó)健身器材市場(chǎng)一直呈逐年上升趨勢(shì),隨著全國(guó)健身計(jì)劃的實(shí)施,人 民生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變等等,對(duì)健身器材,特別是家用健身器材的銷售也都有了極大的促進(jìn)作用。但現(xiàn)有的健身車價(jià)格比較昂貴,需要電カ供應(yīng),適用場(chǎng)所比較局限。目前此類健身車主要是高階家用,或者安置于小型健身會(huì)所、專業(yè)健身房、高級(jí)酒店等,在普通大眾及社區(qū)很難普及,而且過多的功能對(duì)普通的初級(jí)鍛煉者存在浪費(fèi),同時(shí)現(xiàn)有的健身車只適合單人使用,無(wú)對(duì)抗功能,缺乏運(yùn)動(dòng)的趣味性。

      發(fā)明內(nèi)容
      針對(duì)上述現(xiàn)有的健身車缺陷,本發(fā)明提供一種造價(jià)低廉、節(jié)能環(huán)保、適用場(chǎng)所不受局限,具有抗功能和運(yùn)動(dòng)趣味性的對(duì)抗型趣味騎車。現(xiàn)將本發(fā)明技術(shù)構(gòu)思及技術(shù)解決方案敘述如下本發(fā)明的基本構(gòu)思是,利用周轉(zhuǎn)輪系的合成運(yùn)動(dòng)特性,采用類似于汽車后橋的差
      速器作為周轉(zhuǎn)輪系,將兩對(duì)抗者的通過鏈輪輸入的轉(zhuǎn)速之差以一定比例輸出,輸入轉(zhuǎn)速驅(qū)
      動(dòng)差速器的兩太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),差速器行星輪的周轉(zhuǎn)速度,即行星架的轉(zhuǎn)速為兩輸入轉(zhuǎn)速之差
      的一半。計(jì)算說(shuō)明如下設(shè)兩個(gè)半軸的轉(zhuǎn)速分別為 , ,殼體為行星架,轉(zhuǎn)速為nH,則有 ru +η,nH因?yàn)镮i1和η3轉(zhuǎn)向相反,所以行星架與哪個(gè)半軸轉(zhuǎn)向一致就說(shuō)明其輸入轉(zhuǎn)速高,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速的比較。根據(jù)上述發(fā)明構(gòu)思,本發(fā)明ー種對(duì)抗型趣味騎車,具有坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪,其特征在于還具有阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)、半軸、差速器;所述的坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)均為兩套,對(duì)稱分布在差速器的兩側(cè);所述的分布在差速器兩側(cè)的半軸與差速器的太陽(yáng)輪中心孔通過花鍵固定連接;所述的兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸的外部;所述的定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器兩側(cè)殼體的空心輸出軸的外圓周上。本發(fā)明進(jìn)一歩提供一種對(duì)抗型趣味騎車,其特征在于所述的兩套鏈輪中的ー側(cè)鏈輪與一側(cè)半軸固定連接,另ー側(cè)鏈輪通過ー對(duì)相同齒輪改變傳動(dòng)方向,并通過齒輪將轉(zhuǎn)速輸入到與之固定連接的另ー側(cè)半軸上。本發(fā)明進(jìn)一歩提供一種對(duì)抗型趣味騎車,其特征在于所述的阻尼加載機(jī)構(gòu)由兩個(gè)摩擦片、兩個(gè)摩擦連接套以及摩擦片套筒、階梯套筒、彈簧、空心絲杠構(gòu)成;空心絲杠套在半軸上,且通過空心絲杠上的螺母確定階梯套筒的位置;階梯套筒套接在摩擦片套筒內(nèi),階梯套筒和摩擦片套筒內(nèi)裝有套在半軸上的彈簧和限位片。本發(fā)明進(jìn)一歩提供一種對(duì)抗型趣味騎車,其特征在于所述的定力矩機(jī)構(gòu)的定カ矩套筒與空心絲杠固定連接,且定カ矩套筒上設(shè)有3 5個(gè)安裝滾珠、扭矩調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓 螺釘?shù)目?;滾珠頂在差速器殼體的空心輸出軸的外圓周上,且空心輸出軸的外圓周上加工有3 12個(gè)與滾珠相配合的凹槽.本發(fā)明對(duì)抗型趣味騎車同現(xiàn)有健身車相比,造價(jià)低廉、節(jié)能環(huán)保、價(jià)格便宜,不需要電カ供應(yīng),適用場(chǎng)所不受局限,具有抗功能和運(yùn)動(dòng)的趣味性


      圖I :本發(fā)明對(duì)抗型趣味騎車鏈輪力量輸入示意2 :本發(fā)明機(jī)械結(jié)構(gòu)原理3 :差速器作為周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)速比較示意4:本發(fā)明機(jī)械結(jié)構(gòu)5 :本發(fā)明阻尼加載結(jié)構(gòu)6 :本發(fā)明定カ矩結(jié)構(gòu)圖其中I鏈條2鏈輪3軸承4齒輪5半軸6空心絲杠7螺母8階梯套筒9擋片10彈簧11摩擦套筒12左摩擦片13右摩擦片14左摩擦連接套15右摩擦連接套16差速器17調(diào)壓彈簧18空心輸出軸19差速器太陽(yáng)輪20滾珠21扭矩調(diào)節(jié)彈簧22定カ矩套筒23孔24凹槽
      具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
      和工作原理作進(jìn)ー步說(shuō)明參見圖1、2、3、4 :本發(fā)明利用周轉(zhuǎn)輪系的合成運(yùn)動(dòng)特性,將兩對(duì)抗者的通過鏈輪輸入的轉(zhuǎn)速之差以一定比例輸出。本實(shí)施例采用汽車后橋的差速器作為周轉(zhuǎn)輪系,輸入轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)兩太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),行星輪的周轉(zhuǎn)速度,即行星架的轉(zhuǎn)速為兩輸入轉(zhuǎn)速之差的一半。坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條I、鏈輪2、半軸5、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)均為兩套,對(duì)稱分布在差速器16的兩側(cè);分布在差速器16兩側(cè)的半軸5與差速器16的太陽(yáng)輪中心孔通過花鍵固定連接;兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸5的外部;定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器16兩側(cè)殼體的空心輸出軸18的外圓周上,空心輸出軸18的外圓周上加工有3個(gè)與滾珠相配合的凹槽24.參見圖5 :本發(fā)明阻尼加載機(jī)構(gòu)由空心絲杠6,螺母7,階梯套筒8,墊片9,彈簧10,摩擦套筒11,摩擦連接套15,左、右摩擦片12、13,左、右摩擦連接套14、15,半軸5構(gòu)成。阻尼加載機(jī)構(gòu)的基本功能是實(shí)現(xiàn)將旋轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)化為直線位移量,而后將直線位移量通過彈簧11轉(zhuǎn)化為左、右摩擦片12、13之間的摩擦カ矩。差速器16的殼體旋轉(zhuǎn)通過摩擦套筒11帶動(dòng)與之固聯(lián)的空心絲杠6旋轉(zhuǎn),對(duì)螺母7進(jìn)行周向限位,則空心絲杠6的旋轉(zhuǎn)量即轉(zhuǎn)化為螺母7的軸向位移量。軸向運(yùn)動(dòng)的螺母7通過階梯套筒8和擋片9壓縮彈簧10,發(fā)生形變產(chǎn)生弾力。彈簧10通過摩擦套筒11將彈カ傳遞到左、右摩擦片12、13之間,使具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的ー對(duì)摩擦片之間摩擦力矩增大,產(chǎn)生制動(dòng)效果。參見圖6 :所述的定力矩結(jié)構(gòu)與空心絲杠6固定連接,且設(shè)有3個(gè)安裝滾珠20、扭矩調(diào)節(jié)彈簧21、定カ矩套筒22的孔23 ;滾珠20頂在差速器殼體的空心輸出軸18的外圓周均布的凹槽24內(nèi)。機(jī)構(gòu)的功能是差速器16的空心輸出軸18與定カ矩機(jī)構(gòu)之間的扭矩存在ー個(gè)最大值Tmax,且Tmax是可以調(diào)節(jié)的。當(dāng)差速器16與定カ矩套筒22之間的扭矩小于最大值Tmax吋,空心輸出軸18通過滾珠20帶動(dòng)定力矩套筒22同速轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)差速器16與定カ矩套筒22之間的扭矩大于最大值Tmax時(shí),等于情況是臨界狀態(tài),滾珠20被頂出凹槽24,壓縮扭矩調(diào)節(jié)彈簧21,空心輸出軸18與定カ矩套筒22之間脫離打滑,從而限制了兩者之間扭矩的増大,使扭矩限定在Tmax以內(nèi),如果兩者的扭矩減小,則滾珠20會(huì)被扭矩調(diào)節(jié)彈簧21重新壓入凹槽24內(nèi),空心輸出軸18再次帶動(dòng)定力矩套筒22作同速轉(zhuǎn)動(dòng)。通過調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘17改變扭矩調(diào)節(jié)彈簧21的形變量,可以改變臨界カ矩Tmax?!?br> 權(quán)利要求
      1.一種對(duì)抗型趣味騎車,具有坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪,其特征在于還具阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)、半軸、差速器;所述的坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)均為兩套,對(duì)稱分布在差速器的兩側(cè);所述的分布在差速器兩側(cè)的半軸與差速器的太陽(yáng)輪中心孔通過花鍵固定連接;所述的兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸的外部;所述的定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器兩側(cè)殼體空心輸出軸的外圓周上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種對(duì)抗型趣味騎車,其特征在于所述的兩套鏈輪中的一側(cè)鏈輪與一側(cè)半軸固定連接,另ー側(cè)鏈輪通過ー對(duì)相同齒輪改變傳動(dòng)方向,并通過齒輪將轉(zhuǎn)速輸入到與之固定連接的另ー側(cè)半軸上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種對(duì)抗型趣味騎車,其特征在于所述的阻尼加載機(jī)構(gòu)由兩個(gè)摩擦片、兩個(gè)摩擦連接套以及摩擦片套筒、階梯套筒、彈簧、空心絲杠構(gòu)成;空心絲杠套在半軸上,且通過空心絲杠上的螺母確定階梯套筒的位置;階梯套筒套接在摩擦片套筒內(nèi),階梯套筒和摩擦片套筒內(nèi)裝有套在半軸上的彈簧和限位片。
      4.根據(jù)權(quán)利要求I 3任一所述的ー種對(duì)抗型趣味騎車,其特征在于所述的定カ矩結(jié)構(gòu)與空心絲杠固定連接,且設(shè)有3 5個(gè)安裝滾珠、扭矩調(diào)節(jié)彈簧、定カ矩套筒的孔;滾珠頂在差速器殼體的空心輸出軸的外圓周均布的凹槽內(nèi)。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種對(duì)抗型趣味健身車,特征在于坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定力矩機(jī)構(gòu)對(duì)稱分布在差速器的兩側(cè);半軸與差速器的太陽(yáng)輪中心孔通過花鍵固定連接;兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸的外部;定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器兩側(cè)殼體的空心輸出軸的外圓上;阻尼加載機(jī)構(gòu)的空心絲杠套在半軸上;階梯套筒套接在摩擦片套筒內(nèi),階梯套筒和摩擦片套筒內(nèi)裝有套在半軸上的彈簧和限位片;定力矩機(jī)構(gòu)與空心絲杠固定連接,且設(shè)有3~5個(gè)安裝滾珠、彈簧、彈簧調(diào)節(jié)螺釘?shù)目?。本發(fā)明對(duì)抗型趣味騎車同現(xiàn)有健身車相比,造價(jià)低廉、節(jié)能環(huán)保、價(jià)格便宜,不需要電力供應(yīng),適用場(chǎng)所不受局限,具有抗功能和運(yùn)動(dòng)的趣味性。
      文檔編號(hào)B62L1/00GK102837798SQ20121023612
      公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
      發(fā)明者王鑫峰, 廖清泉, 呂秋娟, 陳志翔, 楊必根, 向書迪, 張東方 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍第二炮兵工程大學(xué)
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