后副車架和具有它的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后副車架和具有它的車輛，后副車架包括：左前安裝支架和右前安裝支架；左后縱梁和右后縱梁，左后縱梁與左前安裝支架相連，右后縱梁與右前安裝支架相連；橫梁；橫梁分別與左后縱梁和右后縱梁相連；左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和左四驅(qū)用彈簧安裝支架，左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和左四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在左后縱梁上且左兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于左四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方；以及右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和右四驅(qū)用彈簧安裝支架，右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和右四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在右后縱梁上且右兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于右四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方。根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架具有能夠減少研發(fā)工作量和模具成本等優(yōu)點。
【專利說明】后副車架和具有它的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程，具體而言，涉及一種后副車架和具有所述后副車架的車輛?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]兩驅(qū)車采用扭轉(zhuǎn)梁底盤，四驅(qū)車采用四連桿機構(gòu)底盤。在安裝點一致的情況下，扭轉(zhuǎn)梁底盤的彈簧安裝點較為靠前，而四連桿機構(gòu)底盤的彈簧安裝點較為靠后。現(xiàn)有的后副車架只能用于兩驅(qū)車或四驅(qū)車中的一種，導致不同的車型需要重新設(shè)計不同的后副車架，增加了研發(fā)工作量和模具成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種能夠減少研發(fā)工作量和模具成本的后副車架。
[0004]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有所述后副車架的車輛。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面提出一種后副車架，所述后副車架包括:左前安裝支架和右前安裝支架，所述左前安裝支架和所述右前安裝支架沿左右方向間隔開且相對設(shè)置；左后縱梁和右后縱梁，所述左后縱梁和所述右后縱梁沿左右方向間隔開且相對設(shè)置，所述左后縱梁與所述左前安裝支架相連，所述右后縱梁與所述右前安裝支架相連；橫梁；所述橫梁分別與所述左后縱梁和右后縱梁相連；左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和左四驅(qū)用彈簧安裝支架，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述左后縱梁上且所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方；以及右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和右四驅(qū)用彈簧安裝支架，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述右后縱梁上且所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架在左右方向上相對且所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架在左右方向上相對。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架通過在所述左后縱梁上同時設(shè)置所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架，且在所述右后縱梁上同時設(shè)置所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架，不僅可以將兩驅(qū)車的扭轉(zhuǎn)梁底盤安裝在所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架上，而且可以將四驅(qū)車的四連桿結(jié)構(gòu)底盤安裝在所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架上。也就是說，在不明顯增加所述后副車架的重量的情況下，使所述后副車架可以安裝扭轉(zhuǎn)梁底盤和四連桿機構(gòu)底盤中的任意一種。換言之，所述后副車架即可以用于兩驅(qū)車也可以用于四驅(qū)車。由此可以不必根據(jù)不同車型設(shè)計不同的后副車架，從而可以大幅減少研發(fā)工作量和模具成本。因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架具有能夠減少研發(fā)工作量和模具成本等優(yōu)點。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明的后副車架還具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左后縱梁的前端與所述左前安裝支架的后端相連，所述右后縱梁的前端與所述右前安裝支架的后端相連。由此可以使所述后副車架的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左后縱梁與所述左前安裝支架通過焊接相連，所述右后縱梁與所述右前安裝支架通過焊接相連。由此可以使所述左前安裝支架和所述左后縱梁的連接以及所述右前安裝支架和所述右后縱梁的連接更加牢固、且工藝簡單、實施容易。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述橫梁的左端與所述左后縱梁的右側(cè)面相連，所述橫梁的右端與所述右后縱梁的左側(cè)面相連。由此可以提高所述橫梁對所述左后縱梁和所述右后縱梁的連接效果以及對所述后副車架的加強效果，從而可以提高所述后副車架的強度。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述橫梁與所述左后縱梁和所述右后縱梁通過焊接相連。這樣可以使所述橫梁與所述左后縱梁和所述右后縱梁的連接更加牢固，且工藝簡單、實施容易。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述左后縱梁的下表面上，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述右后縱梁的下表面上。由此可以使所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架更加方便地與扭轉(zhuǎn)梁底盤相連，即可以使所述后副車架更加適用于兩驅(qū)車。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架與所述左后縱梁通過焊接相連，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架與所述右后縱梁通過焊接相連。由此可以使所述后副車架與扭轉(zhuǎn)梁底盤連接得更加穩(wěn)固。并且所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架的連接工藝簡單、實現(xiàn)容易。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述左后縱梁的下表面上，所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述右后縱梁的下表面上。由此可以使所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架更加方便地與四連桿機構(gòu)底盤相連，即可以使所述后副車架更加適用于四驅(qū)車。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架與所述左后縱梁通過焊接相連，所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架與所述右后縱梁通過焊接相連。由此可以使所述后副車架與四連桿機構(gòu)底盤連接得更加穩(wěn)固。并且所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架的連接工藝簡單、實現(xiàn)容易。
[0016]本發(fā)明的第二方面提出一種車輛，所述車輛包括:根據(jù)本發(fā)明的第一方面所述的后副車架。
[0017]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛通過利用根據(jù)本發(fā)明的第一方面所述的后副車架，具有研發(fā)工作量少、模具成本低等優(yōu)點。
[0018]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的局部仰視圖；[0021]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架的局部側(cè)視圖。
[0022]車輛1、后副車架10、左前安裝支架100、右前安裝支架200、左后縱梁300、右后縱梁400、橫梁500、左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600、右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700、左四驅(qū)用彈簧安裝支架800、右四驅(qū)用彈簧安裝支架900。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0025]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0026]下面參考圖1和圖2描述根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架10。如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架10包括左前安裝支架100、右前安裝支架200、左后縱梁300、右后縱梁400、橫梁500、左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600、右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700、左四驅(qū)用彈簧安裝支架800和右四驅(qū)用彈簧安裝支架900。
[0027]左前安裝支架100和右前安裝支架200沿左右方向間隔開且左前安裝支架100和右前安裝支架200相對設(shè)置(前后方向如圖1和圖2中的箭頭B所示，左右方向如圖1中的箭頭A所示)。即左前安裝支架100和右前安裝支架200沿左右方向間隔開且左前安裝支架100和右前安裝支架200在左右方向上相對。左后縱梁300和右后縱梁400沿左右方向間隔開且左后縱梁300和右后縱梁400相對設(shè)置。也就是說，左后縱梁300和右后縱梁400沿左右方向間隔開且左后縱梁300和右后縱梁400在左右方向上相對。左后縱梁300與左前安裝支架100相連，右后縱梁400與右前安裝支架200相連。橫梁500分別與左后縱梁300和右后縱梁400相連。左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600和左四驅(qū)用彈簧安裝支架800設(shè)在左后縱梁300上且左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600位于左四驅(qū)用彈簧安裝支架800的前方。右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700和右四驅(qū)用彈簧安裝支架900設(shè)在右后縱梁400上且右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700位于右四驅(qū)用彈簧安裝支架900的前方。右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700和左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600在左右方向上相對，用于安裝扭轉(zhuǎn)梁底盤。右四驅(qū)用彈簧安裝支架900和左四驅(qū)用彈簧安裝支架800在左右方向上相對，用于安裝四連桿機構(gòu)底盤。[0028]根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架10通過在左后縱梁300上同時設(shè)置左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600和左四驅(qū)用彈簧安裝支架800，且在右后縱梁400上同時設(shè)置右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700和右四驅(qū)用彈簧安裝支架900，不僅可以將兩驅(qū)車的扭轉(zhuǎn)梁底盤安裝在左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600和右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700上，而且可以將四驅(qū)車的四連桿結(jié)構(gòu)底盤安裝在左四驅(qū)用彈簧安裝支架800和右四驅(qū)用彈簧安裝支架900上。也就是說，在不明顯增加后副車架10的重量的情況下，使后副車架10可以安裝扭轉(zhuǎn)梁底盤和四連桿機構(gòu)底盤中的任意一種。換言之，后副車架10即可以用于兩驅(qū)車也可以用于四驅(qū)車。由此可以不必根據(jù)不同車型設(shè)計不同的后副車架，從而可以大幅減少研發(fā)工作量和模具成本。因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架10具有能夠減少研發(fā)工作量和模具成本等優(yōu)點。
[0029]圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的后副車架10。如圖1和圖2所示，左后縱梁300的前端可以與左前安裝支架100的后端相連，右后縱梁400的前端可以與右前安裝支架200的后端相連。由此可以使后副車架10的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0030]具體而言，左后縱梁300與左前安裝支架100可以通過焊接相連，右后縱梁400與右前安裝支架200可以通過焊接相連。換言之，左前安裝支架100的后端可以焊接在左后縱梁300的前端上，右前安裝支架200的后端可以焊接在右后縱梁400的前端上。由此可以使左前安裝支架100和左后縱梁300的連接以及右前安裝支架200和右后縱梁400的連接更加牢固、且工藝簡單、實施容易。
[0031]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的后副車架10。如圖1所示，橫梁500的左端可以與左后縱梁300的右側(cè)面相連，橫梁500的右端可以與右后縱梁400的左側(cè)面相連。由此可以提高橫梁500對左后縱梁300和右后縱梁400的連接效果以及對后副車架10的加強效果，從而可以提高后副車架10的強度。
[0032]具體地，橫梁500可以與左后縱梁300和右后縱梁400通過焊接相連。即橫梁500的左端可以焊接在左后縱梁300的右側(cè)面上，橫梁500的右端可以焊接在右后縱梁400的左側(cè)面上。這樣可以使橫梁500與左后縱梁300和右后縱梁400的連接更加牢固，且工藝簡單、實施容易。
[0033]圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個具體示例的后副車架10。如圖1和圖2所示，左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600可以設(shè)在左后縱梁300的下表面上(上下方向如圖2中的箭頭C所示)，右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700可以設(shè)在右后縱梁400的下表面上。由此可以使左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600和右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700更加方便地與扭轉(zhuǎn)梁底盤相連，即可以使后副車架10更加適用于兩驅(qū)車。
[0034]可選地，左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600與左后縱梁300通過可以焊接相連，右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700與右后縱梁400可以通過焊接相連。也就是說，左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600可以焊接在左后縱梁300的下表面上，右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700可以焊接在右后縱梁400的下表面上。這樣可以將左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600牢固地連接在左后縱梁300上且可以將右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700牢固地連接在右后縱梁400上，由此可以使后副車架10與扭轉(zhuǎn)梁底盤連接得更加穩(wěn)固。并且左兩驅(qū)用彈簧安裝支架600和右兩驅(qū)用彈簧安裝支架700的連接工藝簡單、實現(xiàn)容易。
[0035]如圖1和圖2所示，左四驅(qū)用彈簧安裝支架800可以設(shè)在左后縱梁300的下表面上，右四驅(qū)用彈簧安裝支架900可以設(shè)在右后縱梁400的下表面上。由此可以使左四驅(qū)用彈簧安裝支架800和右四驅(qū)用彈簧安裝支架900更加方便地與四連桿機構(gòu)底盤相連，即可以使后副車架10更加適用于四驅(qū)車。
[0036]具體而言，左四驅(qū)用彈簧安裝支架800與左后縱梁300可以通過焊接相連，右四驅(qū)用彈簧安裝支架900與右后縱梁400可以通過焊接相連。換言之，左四驅(qū)用彈簧安裝支架800可以焊接在左后縱梁300的下表面上，右四驅(qū)用彈簧安裝支架900可以焊接在右后縱梁400的后表面上。這樣可以將左四驅(qū)用彈簧安裝支架800牢固地連接在左后縱梁300上且可以將右四驅(qū)用彈簧安裝支架900牢固地連接在右后縱梁400上，由此可以使后副車架10與四連桿機構(gòu)底盤連接得更加穩(wěn)固。并且左四驅(qū)用彈簧安裝支架800和右四驅(qū)用彈簧安裝支架900的連接工藝簡單、實現(xiàn)容易。
[0037]下面參照圖1描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛I。如圖1所示，車輛I包括根據(jù)上述實施例的后副車架10。
[0038]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛I通過利用后副車架10，具有研發(fā)工作量少、模具成本低等優(yōu)點。
[0039]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0040]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種后副車架，其特征在于，包括: 左前安裝支架和右前安裝支架，所述左前安裝支架和所述右前安裝支架沿左右方向間隔開且相對設(shè)置； 左后縱梁和右后縱梁，所述左后縱梁和所述右后縱梁沿左右方向間隔開且相對設(shè)置，所述左后縱梁與所述左前安裝支架相連，所述右后縱梁與所述右前安裝支架相連； 橫梁；所述橫梁分別與所述左后縱梁和右后縱梁相連； 左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和左四驅(qū)用彈簧安裝支架，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述左后縱梁上且所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方；以及 右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和右四驅(qū)用彈簧安裝支架，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述右后縱梁上且所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架在左右方向上相對且所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架在左右方向上相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述左后縱梁的前端與所述左前安裝支架的后端相連，所述右后縱梁的前端與所述右前安裝支架的后端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后副車架，其特征在于，所述左后縱梁與所述左前安裝支架通過焊接相連，所述右后縱梁與所述右前安裝支架通過焊接相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述橫梁的左端與所述左后縱梁的右側(cè)面相連，所述橫梁的右端與所述右后縱梁的左側(cè)面相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后副車架，其特征在于，所述橫梁與所述左后縱梁和所述右后縱梁通過焊接相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述左后縱梁的下表面上，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述右后縱梁的下表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后副車架，其特征在于，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架與所述左后縱梁通過焊接相連，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架與所述右后縱梁通過焊接相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述左后縱梁的下表面上，所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架設(shè)在所述右后縱梁的下表面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后副車架，其特征在于，所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架與所述左后縱梁通過焊接相連，所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架與所述右后縱梁通過焊接相連。
10.一種車輛，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的后副車架。
【文檔編號】B62D21/02GK103863397SQ201210548947
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月17日
【發(fā)明者】未巖, 羅來龍, 朱成科, 趙連坡 申請人:北汽福田汽車股份有限公司