專利名稱：腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車領(lǐng)域，特別涉及一種腳踏和電動(dòng)的雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其適合中置安裝于自行車上。
技術(shù)背景現(xiàn)行電動(dòng)自行車的定義與現(xiàn)實(shí)銷售的產(chǎn)品有很大出入。市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品幾乎為純電動(dòng)自行車，廠商為了滿足標(biāo)準(zhǔn)，也增加腳踏總成，但僅作為一種擺設(shè)，無(wú)法做到以人力為主，電動(dòng)為輔的設(shè)計(jì)理念。而且在電力不足時(shí)，若想通過(guò)腳踏總成來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車，由于腳踏總成中的傳統(tǒng)鏈與電機(jī)變速機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，使得腳踏阻力大，幾乎不可能正常騎行。如何提供一種腳踏總成傳動(dòng)鏈與電機(jī)傳動(dòng)鏈在正驅(qū)動(dòng)時(shí)，能實(shí)現(xiàn)低速離合的雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以滿足電動(dòng)助力自行車的配套。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種緊湊型中置傳動(dòng)，腳踏傳動(dòng)鏈和電動(dòng)傳動(dòng)鏈通過(guò)單向機(jī)構(gòu)與輸出總成傳動(dòng)連接的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在殼體上的腳踏總成、電動(dòng)總成和輸出總成；腳踏總成包括中軸和安裝在中軸兩端上的腳踏板；電動(dòng)總成包括電機(jī)和變速箱；其特征是輸出總成包括一軸套和固定在軸套上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動(dòng)連接；所述軸套上還定位有一飛輪和一從動(dòng)輪，飛輪和從動(dòng)輪與軸套間設(shè)有單向機(jī)構(gòu)；所述飛輪與中軸相固定，所述的從動(dòng)輪與電動(dòng)總成中的變速箱輸出輪傳動(dòng)連接。腳踏總成和電動(dòng)總成分別通過(guò)單向機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給輸出總成中的軸套，使得腳踏和電動(dòng)既可協(xié)同驅(qū)動(dòng)，而又互為獨(dú)立，人力騎行阻力小。所述飛輪與中軸相固定是通過(guò)一安裝罩過(guò)渡連接，安裝罩一端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端為帶法蘭盤的擴(kuò)口 ；所述安裝罩套設(shè)在中軸上，鍵槽與中軸上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位，法蘭盤通過(guò)螺栓鎖固在飛輪端面上。通過(guò)一安裝罩過(guò)渡，便于裝配操作?；蛘?，所述飛輪與中軸相固定是通過(guò)一安裝罩過(guò)渡連接，安裝罩一端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端帶有法蘭盤；所述安裝罩套設(shè)在中軸上，鍵槽與中軸上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位；所述法蘭盤與飛輪端面分別設(shè)有相互配合的螺紋，借助螺紋形成兩者的定位關(guān)系?；蛘?，所述飛輪與中軸相固定是通過(guò)一安裝罩過(guò)渡連接，安裝罩一端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端帶有法蘭盤；所述安裝罩套設(shè)在中軸上，鍵槽與中軸上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位，在安裝罩上設(shè)有一頂絲，該頂絲抵觸在中軸表面上；所述法蘭盤與飛輪接觸端面分別設(shè)有相互配合的凸榫和凹槽，借助凸榫插入凹槽中形成旋轉(zhuǎn)定位關(guān)系。所述輸出輪為鏈輪，與自行車后輪軸上的小鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與普通自行車相同。所述輸出輪為傘形齒輪，自行車后輪軸上定位有小傘形齒輪，通過(guò)一兩端帶有傘形齒輪的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。[0010]所述的單向機(jī)構(gòu)為單向軸承或者單向齒輪。所述飛輪與軸套間的單向機(jī)構(gòu)為飛輪自帶的棘輪機(jī)構(gòu)。所述中軸兩端伸出殼體外，所述腳踏板安裝在中軸伸出殼體的兩端部上；軸套一端伸出殼體，所述輸出輪固定在伸出殼體的軸套上；中軸的一端和軸套的一端分別通過(guò)軸承定位在殼體上。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、騎行輕便的特點(diǎn)。該機(jī)構(gòu)可中置安裝在傳統(tǒng)自行車大鏈輪位置上，腳踏和電動(dòng)既可協(xié)同驅(qū)動(dòng)，提高續(xù)航和爬坡能力，又可獨(dú)立人力或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)單向機(jī)構(gòu)自動(dòng)脫離另一傳動(dòng)鏈，減少因傳動(dòng)鏈增加的阻力和磨損，使得人力騎行跟普通自行車一樣。

下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明圖I腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)立體示意圖圖2腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈關(guān)系立體示意圖圖3傳動(dòng)鏈局部剖面示意圖圖4中軸與軸套傳動(dòng)分解示意圖其中I-殼體2-中軸21-腳踏板22-安裝罩 23-法蘭盤 3-電機(jī)31-變速箱 4-軸套41-鏈輪42-飛輪43-從動(dòng)輪 5_單向軸承6-螺栓7-軸承
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI至圖4，腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在殼體I上的腳踏總成、電動(dòng)總成和輸出總成；腳踏總成包括中軸2和安裝在中軸兩端上的腳踏板21 ;電動(dòng)總成包括電機(jī)3和變速箱31 ;輸出總成包括一軸套4和固定在軸套4上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動(dòng)連接；本圖例中輸出輪為鏈輪41，與自行車后輪軸上的小鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，與傳統(tǒng)自行車驅(qū)動(dòng)方式一樣，給改良自行車為電動(dòng)助力車提供方便。所述軸套4上還定位有一飛輪42和一從動(dòng)輪43，準(zhǔn)確地說(shuō)飛輪42和從動(dòng)輪43是采用螺紋結(jié)構(gòu)旋固在軸套4上；飛輪42和從動(dòng)輪43與軸套4間設(shè)有單向機(jī)構(gòu)，所述的單向機(jī)構(gòu)為單向軸承5 ;所述飛輪42與中軸2相固定，準(zhǔn)確地說(shuō)飛輪42與中軸2相固定是通過(guò)一安裝罩22過(guò)渡連接，安裝罩22 —端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端為帶法蘭盤23的擴(kuò)口 ；所述安裝罩22套設(shè)在中軸2上，鍵槽與中軸2上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位，法蘭盤23通過(guò)螺栓6鎖固在飛輪42端面上。飛輪42可利用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)件，通過(guò)一個(gè)安裝罩22，給飛輪42和中軸2間的固定帶來(lái)便利。此時(shí)，飛輪42與軸套4間的單向機(jī)構(gòu)，即為飛輪42自帶的棘輪機(jī)構(gòu)，也即飛輪本身為單向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。另外，飛輪42與中軸2相固定，也可以通過(guò)安裝罩22與飛輪42端面的螺紋配合，形成定位結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)是安裝罩22—端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端帶有法蘭盤23 ；所述安裝罩22套設(shè)在中軸2上，鍵槽與中軸2上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位；所述法蘭盤23與飛輪42端面分別設(shè)有相互配合的螺紋，借助螺紋形成兩者的定位關(guān)系。螺紋結(jié)構(gòu)為腳踏騎行旋轉(zhuǎn)方向?yàn)樾o方向?；蛘撸鲲w輪42與中軸2相固定是通過(guò)一安裝罩22過(guò)渡連接，安裝罩22 —端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端帶有法蘭盤23 ;所述安裝罩套設(shè)在中軸2上，鍵槽與中軸22上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位，在安裝罩22上設(shè)有一頂絲，該頂絲抵觸在中軸2表面上；所述法蘭盤23與飛輪42接觸端面分別設(shè)有相互配合的凸榫和凹槽，借助凸榫插入凹槽中形成旋轉(zhuǎn)定位關(guān)系。所述的從動(dòng)輪43與電動(dòng)總成中的變速箱31輸出輪傳動(dòng)連接，如圖可通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，也可采用皮帶或者鏈條。這里所指的變速箱31可以是指電機(jī)3內(nèi)置變速箱，也可是指具有變速作用的傳動(dòng)鏈。如圖I和圖3，中軸2兩端伸出殼體I外，所述腳踏板21安裝在中軸2伸出殼體 的兩端部上；軸套4 一端伸出殼體1，所述輸出輪，也即鏈輪41固定在伸出殼體I的軸套4上；中軸2的一端和軸套4的一端分別通過(guò)軸承7定位在殼體I上。而中軸2與軸套4間也設(shè)有軸承7，該軸承可以是嵌入軸承。上述實(shí)例中提及的輸出輪與自行車后輪的傳動(dòng)，也可以采用軸傳動(dòng)，即輸出輪為傘形齒輪，自行車后輪軸上定位有小傘形齒輪，通過(guò)一兩端帶有傘形齒輪的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。此種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在緊湊型小助力自行車上使用。另則，以上實(shí)例中電機(jī)和傳動(dòng)鏈均安裝在殼體內(nèi)，也可將電機(jī)獨(dú)立固定在殼體上，以便電機(jī)的檢修和維護(hù)。
權(quán)利要求1.一種腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),包括安裝在殼體上的腳踏總成、電動(dòng)總成和輸出總成；腳踏總成包括中軸和安裝在中軸兩端上的腳踏板；電動(dòng)總成包括電機(jī)和變速箱；其特征是輸出總成包括一軸套和固定在軸套上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動(dòng)連接；所述軸套上還定位有一飛輪和一從動(dòng)輪，飛輪和從動(dòng)輪與軸套間設(shè)有單向機(jī)構(gòu)；所述飛輪與中軸相固定，所述的從動(dòng)輪與電動(dòng)總成中的變速箱輸出輪傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是飛輪與中軸相固定是通過(guò)一安裝罩過(guò)渡連接，安裝罩一端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端為帶法蘭盤的擴(kuò)口 ；所述安裝罩套設(shè)在中軸上，鍵槽與中軸上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位，法蘭盤通過(guò)螺栓鎖固在飛輪端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是飛輪與中軸相固定是通過(guò)一安裝罩過(guò)渡連接，安裝罩一端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端帶有法蘭盤；所述安裝罩套設(shè)在中軸上，鍵槽與中軸上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位；所述法蘭盤與飛輪端面分別設(shè)有相互配合的螺紋，借助螺紋形成兩者的定位關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是飛輪與中軸相固定是通過(guò)一安裝罩過(guò)渡連接，安裝罩一端具有一帶鍵槽的軸孔，另一端帶有法蘭盤；所述安裝罩套設(shè)在中軸上，鍵槽與中軸上的鍵配合，形成旋轉(zhuǎn)定位，在安裝罩上設(shè)有一頂絲，該頂絲抵觸在中軸表面上；所述法蘭盤與飛輪接觸端面分別設(shè)有相互配合的凸榫和凹槽，借助凸榫插入凹槽中形成旋轉(zhuǎn)定位關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是輸出輪為鏈輪，與自行車后輪軸上的小鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是輸出輪為傘形齒輪，自行車后輪軸上定位有小傘形齒輪，通過(guò)一兩端帶有傘形齒輪的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是單向機(jī)構(gòu)為單向軸承或者單向齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是飛輪與軸套間的單向機(jī)構(gòu)為飛輪自帶的棘輪機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是中軸兩端伸出殼體外，所述腳踏板安裝在中軸伸出殼體的兩端部上；軸套一端伸出殼體，所述輸出輪固定在伸出殼體的軸套上；中軸的一端和軸套的一端分別通過(guò)軸承定位在殼體上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳踏電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在殼體上的腳踏總成、電動(dòng)總成和輸出總成；腳踏總成包括中軸和安裝在中軸兩端上的腳踏板；電動(dòng)總成包括電機(jī)和變速箱；其特征是輸出總成包括一軸套和固定在軸套上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動(dòng)連接；所述軸套上還定位有一飛輪和一從動(dòng)輪，飛輪和從動(dòng)輪與軸套間設(shè)有單向機(jī)構(gòu)；所述飛輪與中軸相固定，所述的從動(dòng)輪與電動(dòng)總成中的變速箱輸出輪傳動(dòng)連接。腳踏總成和電動(dòng)總成分別通過(guò)單向機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給輸出總成中的軸套，使得腳踏和電動(dòng)既可協(xié)同驅(qū)動(dòng)，而又互為獨(dú)立，人力騎行阻力小。該機(jī)構(gòu)可中置安裝在傳統(tǒng)自行車大鏈輪位置上，腳踏和電動(dòng)既可協(xié)同驅(qū)動(dòng)，提高續(xù)航和爬坡能力。
文檔編號(hào)B62M6/55GK202541770SQ20122008033
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者鄧盛云 申請(qǐng)人:鄧盛云