專利名稱：一種轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的工裝，可有效防止左右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的錯(cuò)裝，提高工作效率，屬組合加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)分為左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，二者左右對(duì)稱，其結(jié)構(gòu)如圖I、圖2所示。在左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)上分別需要安裝左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼和右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼，兩種罩殼的結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，由于除刻字標(biāo)識(shí)外，左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼和右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼結(jié)構(gòu)完全相同，而且現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼裝配工裝不能自動(dòng)識(shí)別左右轉(zhuǎn)向節(jié)和左右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼，因此很容易將它們錯(cuò)裝。為了避免左右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼錯(cuò)裝，操作者從周轉(zhuǎn)架取下左/右轉(zhuǎn)向節(jié)后先 要點(diǎn)漆確認(rèn)，再拿取相應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼點(diǎn)漆確認(rèn)后才能進(jìn)行裝配，這樣就大大增加了裝配過程的復(fù)雜程度和操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了安裝轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，以防止左右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼錯(cuò)裝，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝的工作效率。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，它包括工作臺(tái)、轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置、罩殼選供裝置和控制電路，所述轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置由轉(zhuǎn)向節(jié)托架、兩個(gè)定位柱和兩個(gè)接近開關(guān)組成，兩個(gè)定位柱垂直固定在工作臺(tái)上，并分別與轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝孔匹配；所述轉(zhuǎn)向節(jié)托架固定在工作臺(tái)上；兩個(gè)接近開關(guān)分別為左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)和右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)，它們固定在轉(zhuǎn)向節(jié)托架上并分別與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂上的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)，兩接近開關(guān)的常開觸點(diǎn)接控制電路的輸入端，所述控制電路的輸出端接罩殼選供裝置。上述轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，所述罩殼選供裝置包括左橫桿、左氣缸、右橫桿、右氣缸，左氣缸和右氣缸通過氣缸支架垂直固定于工作臺(tái)上方；所述左橫桿位于工作臺(tái)與左氣缸之間，其上吊掛左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼，左橫桿的一端與氣缸支架固定連接，另一端位于左氣缸頂桿的正下方；所述右橫桿位于工作臺(tái)與右氣缸之間，其上吊掛右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼，右橫桿的一端與氣缸支架固定連接，另一端位于右氣缸頂桿的正下方；左氣缸和右氣缸的控制電磁閥接控制電路的輸出端。上述轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，所述控制電路包括兩個(gè)接觸器，第一接觸器的常開觸點(diǎn)控制左氣缸的控制電磁閥，其控制線圈與右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)的常開觸點(diǎn)串接后接電源；第二接觸器的常開觸點(diǎn)控制右氣缸的控制電磁閥，其控制線圈與左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)的常開觸點(diǎn)串接后接電源。上述轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，所述控制電路安裝在配電箱內(nèi)，所述配電箱固定在氣缸支架上。[0009]本實(shí)用新型工作時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)放置在轉(zhuǎn)向節(jié)托架上，兩個(gè)定位柱的上端分別插入轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝孔內(nèi)將轉(zhuǎn)向節(jié)定位，兩個(gè)接近開關(guān)可自動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)向節(jié)的類別，并通過控制電路調(diào)節(jié)兩氣缸頂桿的狀態(tài)，將與該轉(zhuǎn)向節(jié)不匹配的罩殼鎖死，防止操作人員摘取，從而避免了左右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的錯(cuò)裝。本實(shí)用新型不僅能有效防止左右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的錯(cuò)裝,而且可大大簡化轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的安裝操作，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安裝轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的工作效率。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是左轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是右轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖；·圖4是右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是控制電路的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、工作臺(tái)；2、轉(zhuǎn)向節(jié)托架；3、定位柱；4、右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼；5、右橫桿；6、右氣缸；7、左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼；8、左橫桿；9、左氣缸；10、配電箱；11、制動(dòng)鉗安裝孔；12、凸臺(tái)；13、左罩殼刻字標(biāo)識(shí)；14、右罩殼刻字標(biāo)識(shí)；15、轉(zhuǎn)向節(jié)臂；16、氣缸支架；KA1、KA2、接觸器；KA1-1、接觸器KAl的常開觸點(diǎn)；KA2-1、接觸器KA2的常開觸點(diǎn)；NBN1、左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)；NBN2、右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)；V1、左氣缸的控制電磁閥；V2、右氣缸的控制電磁閥。
具體實(shí)施方式
參看圖5、圖6，本實(shí)用新型由工作臺(tái)I、轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置、罩殼選供裝置和控制電路組成。轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置由轉(zhuǎn)向節(jié)托架2、定位柱3、左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBNl和右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBN2組成；罩殼選供裝置由右橫桿5、右氣缸6、左橫桿8、左氣缸9組成；控制電路安裝在配電箱10內(nèi)，由兩個(gè)接觸器KA1、KA2組成。參看圖5,右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼4通過其中心孔吊掛在右橫桿5上,右橫桿5 —端與氣缸支架16固定連接，另一端位于右氣缸6的頂桿下方，當(dāng)右氣缸6的頂桿縮回時(shí)，右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼4可以取下，而當(dāng)右氣缸6的頂桿伸出時(shí)，頂桿的下端頂壓在右橫桿5的端部，右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼4將無法取出。同理，當(dāng)左氣缸9的頂桿縮回時(shí)，左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼7可以取下，而當(dāng)左氣缸9的頂桿伸出時(shí)，左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼7無法取出。參看圖I、圖2和圖5，當(dāng)將左轉(zhuǎn)向節(jié)放置在轉(zhuǎn)向節(jié)托架2上，且兩定位柱3插入左轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝孔11時(shí)，左轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂15上的凸臺(tái)12恰好壓在左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBNl上，左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBNl的常開觸點(diǎn)閉合。當(dāng)將右轉(zhuǎn)向節(jié)放置在轉(zhuǎn)向節(jié)托架2上，且兩定位柱3插入右轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝孔11時(shí)，右轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂15上的凸臺(tái)12恰好壓在右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBN2上，右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBN2的常開觸點(diǎn)閉合?？刂齐娐犯鶕?jù)兩個(gè)接近開關(guān)的輸出信號(hào)判斷轉(zhuǎn)向節(jié)的類型，進(jìn)而控制罩殼選供裝置的兩個(gè)氣缸。本實(shí)用新型的工作過程(以左轉(zhuǎn)向節(jié)為例)[0023]I拿取左轉(zhuǎn)向節(jié)，放在轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置上，左轉(zhuǎn)向節(jié)上的凸臺(tái)12與左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBNl接觸，左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBNl的常開觸點(diǎn)閉合；②左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)NBNl將信號(hào)傳輸至配電箱10，接觸器KA2得電動(dòng)作，右氣缸
的控制電磁閥V2與電源接通，6右氣缸的頂桿伸出并頂?shù)接覚M桿5上，將右橫桿5上的右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼4鎖死；@右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼4被鎖死后不能拿取，操作者只能拿取左橫桿8上的左轉(zhuǎn) 向節(jié)罩
殼7進(jìn)行裝配，操作者無需人工判斷轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的種類，就可實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的配套裝配。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，其特征是，它包括工作臺(tái)(I)、轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置、罩殼選供裝置和控制電路，所述轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置由轉(zhuǎn)向節(jié)托架(2)、兩個(gè)定位柱(3)和兩個(gè)接近開關(guān)組成，兩個(gè)定位柱(3)垂直固定在工作臺(tái)(I)上，并分別與轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝孔(11)匹配；所述轉(zhuǎn)向節(jié)托架(2)固定在工作臺(tái)(I)上；兩個(gè)接近開關(guān)分別為左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)(NBNl)和右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)(NBN2)，它們固定在轉(zhuǎn)向節(jié)托架(2)上并分別與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂(15 )上的凸臺(tái)(12 )相對(duì)應(yīng)，兩接近開關(guān)的常開觸點(diǎn)接控制電路的輸入端，所述控制電路的輸出端接罩殼選供裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，其特征是，所述罩殼選供裝置包括左橫桿(8)、左氣缸(9)、右橫桿(5)、右氣缸(6),左氣缸(9)和右氣缸(6)通過氣缸支架(16)垂直固定于工作臺(tái)(I)上方；所述左橫桿(8)位于工作臺(tái)(I)與左氣缸(9)之間，其上吊掛左轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼(7)，左橫桿(8)的一端與氣缸支架(16)固定連接，另一端位于左氣缸(9)頂桿的正下方；所述右橫桿(5)位于工作臺(tái)(I)與右氣缸(6)之間，其上吊掛右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼(4),右橫桿(5)的一端與氣缸支架(16)固定連接,另一端位于右氣缸(6)頂桿的正下方；左氣缸(9)和右氣缸(6)的控制電磁閥接控制電路的輸出端。
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，其特征是，所述控制電路包括兩個(gè)接觸器，第一接觸器(KAl)的常開觸點(diǎn)控制左氣缸的控制電磁閥(VI)，其控制線圈與右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)(NBN2)的常開觸點(diǎn)串接后接電源；第二接觸器(KA2)的常開觸點(diǎn)控制右氣缸的控制電磁閥(V2)，其控制線圈與左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)(NBNl)的常開觸點(diǎn)串接后接電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，其特征是，所述控制電路安裝在配電箱(10)內(nèi)，所述配電箱(10)固定在氣缸支架(16)上。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼安裝防錯(cuò)裝置，它包括工作臺(tái)、轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置、罩殼選供裝置和控制電路，所述轉(zhuǎn)向節(jié)定位與識(shí)別裝置由轉(zhuǎn)向節(jié)托架、兩個(gè)定位柱和兩個(gè)接近開關(guān)組成，兩個(gè)定位柱垂直固定在工作臺(tái)上，二者的上端直徑較小且分別與轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝孔匹配；所述轉(zhuǎn)向節(jié)托架固定在工作臺(tái)上；兩個(gè)接近開關(guān)分別為左轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)和右轉(zhuǎn)向節(jié)接近開關(guān)，它們固定在轉(zhuǎn)向節(jié)托架上并分別與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂上的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)，兩接近開關(guān)的常開觸點(diǎn)接控制電路的輸入端。本實(shí)用新型不僅能有效防止左右轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的錯(cuò)裝，而且可大大簡化轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的安裝操作，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的裝配效率。
文檔編號(hào)B62D7/18GK202669915SQ20122018423
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者徐鵬, 宋雪峰, 劉煥偉, 張敬賓 申請(qǐng)人:天津博信汽車零部件有限公司