專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)復(fù)合散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零備件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種汽車(chē)復(fù)合散熱器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向裝置大多由油管連接的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向器、液壓油泵、儲(chǔ)油器和裝在其內(nèi)部的液壓油構(gòu)成。液壓油經(jīng)過(guò)液壓泵加壓后向動(dòng)カ轉(zhuǎn)向器提供動(dòng)力。當(dāng)液壓助力裝置長(zhǎng)時(shí)間工作吋，尤其是長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷時(shí)，液壓油泵輸入的能量和機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞會(huì)使液壓轉(zhuǎn)向裝置中的液壓油溫度升高，嚴(yán)重時(shí)溫度可達(dá)到90度以上，這時(shí)液壓轉(zhuǎn)向裝置的工作狀態(tài)受到破壞，液壓油泵在高溫狀態(tài)下會(huì)發(fā)生輸出壓カ下降，流量減少，甚至不供油的現(xiàn)象，使轉(zhuǎn)向助力效能減弱甚至失效，行車(chē)轉(zhuǎn)向變得費(fèi)力困難，甚至轉(zhuǎn)向失靈，產(chǎn)生行車(chē)安全隱患。為了解決汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作時(shí)液壓油溫升過(guò)高的問(wèn)題，有的汽車(chē)在回油管和儲(chǔ)油器之間加裝一個(gè)冷凝器，掛在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，雖然起到一定作用，但影響發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng) 布局，散熱效果有限。同時(shí)，現(xiàn)有的汽車(chē)散熱器(水箱)都是水冷式，安裝在汽車(chē)前面，通過(guò)汽車(chē)的行駛和風(fēng)扇兩重散熱，只是這種散熱器僅發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱功能，功效可以進(jìn)ー步發(fā)揮。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決轉(zhuǎn)向助力泵在長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)向工作中處于高壓泵油狀態(tài)，轉(zhuǎn)向液壓油油溫經(jīng)常超高而導(dǎo)至轉(zhuǎn)向泵易損壞的問(wèn)題，提供了ー種具有助力轉(zhuǎn)向液壓油散熱功能的汽車(chē)復(fù)合散熱器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，安裝方便。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下上述的汽車(chē)復(fù)合散熱器包括鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置；所述鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置通過(guò)連接器連接，整體安裝固定。所述鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置上下疊放。所述鋁制散熱器為水箱結(jié)構(gòu)，包括左水室、右水室、安裝支架、通水板、翅片、進(jìn)出水口、安裝孔、放水ロ及水箱蓋；所述左水室和所述右水室對(duì)稱(chēng)裝設(shè)于所述安裝支架兩側(cè)，所述通水板和所述翅片兩兩相鄰間隔布設(shè)在所述左水室和所述右水室之間,所述左水室和所述右水室上均設(shè)有進(jìn)出水ロ，所述安裝孔位于所述安裝支架上，所述放水ロ位于所述右水室的端部上，所述水箱蓋設(shè)置于所述左水室和所述右水室之間部位上的端部。所述液壓油冷卻裝置為管帶式液壓油冷卻裝置。所述液壓油冷卻裝置包括進(jìn)出油接頭、回型油管及散熱片；所述進(jìn)出油接頭連接于回型油管，井向外平行延伸；所述散熱片合理布設(shè)于所述回型油管之間。所述回型油管為回型銅制油管。所述連接器為可拆卸的連接器。有益效果本實(shí)用新型除保留有傳統(tǒng)散熱器水箱功能外，還具有液壓助力轉(zhuǎn)向液壓油的散熱功能，可以使汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵及密封元件不會(huì)因油溫升高而損壞，提高了液壓轉(zhuǎn)向部件的安全性能及各液壓轉(zhuǎn)向構(gòu)件的使用壽命；對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向液壓油具有良好的散熱效果，通過(guò)汽車(chē)的行駛和風(fēng)扇兩重散熱，效率很高；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝；使用靈活，可以單獨(dú)分開(kāi)使用，維修更換更方便。

圖I是本實(shí)用新型一種汽車(chē)復(fù)合散熱器主視圖。圖2是本實(shí)用新型一種汽車(chē)復(fù)合散熱器側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式以下將結(jié)合附圖以及具體的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明和描述。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)復(fù)合散熱器包括鋁制散熱器I、連接器2和液壓油冷卻裝置3 ;該鋁制散熱器I和液壓油冷卻裝置3之間通過(guò)連接器2串聯(lián)后整體安裝固定。鋁制散熱器I和液壓油冷卻裝置3可以是上下疊放，也可以是前后疊加或左右并列。本實(shí)施例中采用的是上下疊放的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，該鋁制散熱器I采用的是水箱，為橫流板翅式，包括左水室11、右水室12、安裝支架13、通水板14、翅片15、進(jìn)出水口 16、安裝孔17、放水ロ 18及水箱蓋19 ；左水室11和右水室12對(duì)稱(chēng)裝設(shè)于安裝支架13兩側(cè),通水板14和翅片15兩兩相鄰間隔布設(shè)在左水室11和右水室12之間，左水室11和右水室12上均設(shè)有進(jìn)出水ロ 16，安裝孔17位于安裝支架13上，放水ロ 18位于右水室12的端部上，水箱蓋19設(shè)置于左水室11和右水室12之間部位上的端部。連接器2為可拆卸的連接器，整體通過(guò)安裝支架13上的安裝孔17固定在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的支架上。液壓油冷卻裝置3為管帶式，包括進(jìn)出油接頭31、回型銅質(zhì)油管32及散熱片33 ；進(jìn)出油接頭31連接于回型銅制油管32，井向外平行延伸；散熱片33合理布設(shè)于回型銅制油管32之間。工作原理將本實(shí)用新型的液壓油冷卻部分串接在汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向器的回油管和儲(chǔ)油器之間，回油管接進(jìn)油ロ，儲(chǔ)油器進(jìn)油ロ與出油ロ連接。液壓油經(jīng)過(guò)液壓泵加壓后向動(dòng)カ轉(zhuǎn)向器提供動(dòng)力，同時(shí)油溫升高，高溫的液壓油經(jīng)回油管進(jìn)入本散熱裝置，經(jīng)過(guò)本裝置快速散熱，油溫降低，進(jìn)入儲(chǔ)油器，在進(jìn)入液壓泵，加壓后向助力轉(zhuǎn)向器提供動(dòng)力，周而復(fù)始，液壓油將保持在ー個(gè)正常溫度。本實(shí)用新型除保留有傳統(tǒng)散熱器水箱功能外，還具有液壓助力轉(zhuǎn)向液壓油的散熱功能，可以使汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵及密封元件不會(huì)因油溫升高而損壞，提高了液壓轉(zhuǎn)向部件的安全性能及各液壓轉(zhuǎn)向構(gòu)件的使用壽命；對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向液壓油具有良好的散熱效果，通過(guò)汽車(chē)的行駛和風(fēng)扇兩重散熱，效率很高；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝；使用靈活，可以單獨(dú)分開(kāi)使用，維修更換更方便。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于大型卡車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓助力轉(zhuǎn)向液壓的散熱系統(tǒng)，也可用作其它具有液壓助力轉(zhuǎn)向的液壓油的散熱。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述散熱器包括鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置；所述鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置通過(guò)連接器連接，整體安裝固定。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置上下疊放。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述鋁制散熱器為水箱結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述水箱包括左水室、右水室、安裝支架、通水板、翅片、進(jìn)出水口、安裝孔、放水口及水箱蓋； 所述左水室和所述右水室對(duì)稱(chēng)裝設(shè)于所述安裝支架兩側(cè)，所述通水板和所述翅片兩兩相鄰間隔布設(shè)在所述左水室和所述右水室之間，所述左水室和所述右水室上均設(shè)有進(jìn)出水口，所述安裝孔位于所述安裝支架上，所述放水口位于所述右水室的端部上，所述水箱蓋設(shè)置于所述左水室和所述右水室之間部位上的端部。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述液壓油冷卻裝置為管帶式液壓油冷卻裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述液壓油冷卻裝置包括進(jìn)出油接頭、回型油管及散熱片；所述進(jìn)出油接頭連接于回型油管，并向外平行延伸；所述散熱片合理布設(shè)于所述回型油管之間。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述回型油管為回型銅制油管。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)復(fù)合散熱器，其特征在于所述連接器為可拆卸的連接器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)復(fù)合散熱器，所述散熱器包括鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置；所述鋁制散熱器和液壓油冷卻裝置通過(guò)連接器連接，整體安裝固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝；使用靈活，可以單獨(dú)分開(kāi)使用，維修更換更方便。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202518089SQ20122018551
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者張志新 申請(qǐng)人:十堰賽達(dá)汽車(chē)散熱系統(tǒng)有限公司