專利名稱：搖擺滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
搖擺滑板車技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種娛樂玩耍用的滑板車。背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，供年輕人、小孩子、兒童玩耍的娛樂工具也越來越多，而滑板車就是最常用的代步玩耍工具之一。滑板車的款式繁多，以滿足人們玩耍娛樂需要，但這些款式已越來越不能滿足喜歡刺激 、挑戰(zhàn)的年輕一代的使用需要，如何能提高滑板車的刺激性和趣味性正是本申請人的目的所在。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種刺激性和趣味性更強(qiáng)的搖擺滑板車，以滿足年輕一代喜歡新鮮、刺激和挑戰(zhàn)的需要。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種搖擺滑板車，包括有前輪組件、后輪組件、踏板座、把手桿，以及供把手桿下端穿過后與前輪組件的前輪軸連接的轉(zhuǎn)向套，踏板座的前端與轉(zhuǎn)向套連接，所述前輪組件包括有一對前輪和用來連接這對前輪的前輪軸，所述后輪組件包括有一對后輪和用來連接這對后輪的后輪軸，在所述把手桿下端設(shè)有卡在前輪軸上的前擺動(dòng)架，在該前擺動(dòng)架中設(shè)有與前輪組件的前輪軸垂直的前擺動(dòng)軸；在所述踏板座尾端下部設(shè)有卡在后輪組件的后輪軸上的后擺動(dòng)架，在該后擺動(dòng)架中設(shè)有與后輪組件的后輪軸垂直的后擺動(dòng)軸；所述前、后擺動(dòng)軸的軸線在俯視方向的投影形成一直線，并在俯視方向上與踏板座的滑行中線平行或重疊。在對上述搖擺滑板車的改進(jìn)方案中，在所述踏板座尾端設(shè)有剎車裝置。在對上述搖擺滑板車的改進(jìn)方案中，在所述前、后擺動(dòng)架的U型口中設(shè)有分別套在前、后擺動(dòng)軸外的擺動(dòng)膠輪，所述擺動(dòng)膠輪由帶上、下凸肩的兩半輪組成，所述的兩半輪通過各自的上、下凸肩的端面接合后其輪底分別與前、后輪軸的上表面接觸。在對上述搖擺滑板車的改進(jìn)方案中，所述的前輪軸包括有橫軸和套在橫軸外的軸套；所述的后輪軸包括有橫軸和套在橫軸外的軸套；所述的前、后擺動(dòng)軸分別與各自的軸套垂直固定連接。在對上述搖擺滑板車的改進(jìn)方案中，所述后輪軸的軸套在位于踏板座尾端的兩側(cè)分別設(shè)有安裝架；所述的剎車裝置包括有通過兩條定位軸同時(shí)擺動(dòng)連接在這兩個(gè)安裝架上的剎車板和套在每條定位軸上的復(fù)位扭簧，在所述剎車板兩側(cè)分別設(shè)有能壓在后輪組件的那對后輪上的摩擦片；所述的復(fù)位扭簧兩端分別作用在后輪軸的軸套外壁和摩擦片下部。在對上述搖擺滑板車的改進(jìn)方案中，所述的轉(zhuǎn)向套呈“人”字叉，在該轉(zhuǎn)向套的分叉尾端與踏板座前端之間設(shè)有收折結(jié)構(gòu)。在對上述搖擺滑板車的改進(jìn)方案中，所述的轉(zhuǎn)向套為豎直管，所述轉(zhuǎn)向套與踏板座前端固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是由于踏板座的前端通過位于轉(zhuǎn)向套下方的前擺動(dòng)架和其上的前擺動(dòng)軸可以在前輪軸上往左或右擺動(dòng)，而踏板座的后端則通過其尾端的后擺動(dòng)架和其上的后擺動(dòng)軸可以在后輪軸上往左或右擺動(dòng)，這樣整個(gè)踏板座在滑行時(shí)就可以在使用者操縱下左右搖擺，即實(shí)現(xiàn)一邊滑行一邊搖擺，于是就可以變換各種花樣來玩耍，大大增強(qiáng)了滑行板車的刺激性和趣味性，大大滿足了年輕一代喜歡新鮮、刺激和挑戰(zhàn)的需要。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖一；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖二； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的前輪位置處的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)組裝示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的后輪位置處的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)組裝示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種搖擺滑板車，如圖1、2所示，包括有前輪組件10、后輪組件20、踏板座30、帶把手41的把手桿40，以及供把手桿40下端穿過后與前輪組件10的前輪軸11連接的轉(zhuǎn)向套50，踏板座30的前端與轉(zhuǎn)向套50連接，前輪組件10包括有一對前輪12和用來連接這對前輪的前輪軸11，后輪組件20包括有一對后輪22和用來連接這對后輪的后輪軸21。在所述把手桿40下端設(shè)有卡在前輪軸11上的倒U型前擺動(dòng)架60，在該前擺動(dòng)架60中設(shè)有與前輪組件10的前輪軸11垂直的前擺動(dòng)軸70 ;在所述踏板座30尾端下部設(shè)有卡在后輪組件20的后輪軸21上的倒U型后擺動(dòng)架80，在該后擺動(dòng)架80中設(shè)有與后輪組件20的后輪軸21垂直的后擺動(dòng)軸90 ;所述的前、后擺動(dòng)軸70、90的軸線在俯視方向的投影形成一直線，此直線與踏板座30的滑行中線(即滑板車在其滑行方向的中線)平行或重疊。本實(shí)用新型在滑行時(shí)，可以通過操作把手41或踩在踏板座30上的人體重心來向左或右擺動(dòng)，這時(shí)整個(gè)踏板座通過其前端的前擺動(dòng)軸70和后端的后擺動(dòng)軸90分別在前輪軸11、后輪軸21上同步地往左或右擺動(dòng)一定角度，來達(dá)到滑行時(shí)的左右搖擺滑行的目的。可以看出，由于踏板座30的前端通過位于轉(zhuǎn)向套50下方的前擺動(dòng)架60和其上的前擺動(dòng)軸70可以在前輪軸11上往左或右擺動(dòng)，而踏板座30的后端則通過其尾端的后擺動(dòng)架80和其上的后擺動(dòng)軸90可以在后輪軸21上往左或右擺動(dòng)，這樣整個(gè)踏板座30在滑行時(shí)就可以在使用者操縱下左右搖擺，即實(shí)現(xiàn)一邊滑行一邊搖擺，于是就可以變換各種花樣來玩耍，大大增強(qiáng)了滑行板車的刺激性和趣味性?？梢钥闯?，本實(shí)用新型是利用踏板座的擺動(dòng)來提高滑板車的趣味性和刺激性的，比起現(xiàn)階段常用的直接通過擺動(dòng)輪子來搖擺的滑板車來說，它的安全性和娛樂性更強(qiáng)。為了確保在滑行時(shí)的安全，在本實(shí)施例中，在所述踏板座30尾端設(shè)有剎車裝置100，如圖1、2所示。前、后擺動(dòng)軸70、90可以直接橫在前、后輪軸11、21上即可實(shí)現(xiàn)左右擺動(dòng)，而在本實(shí)施例中，如圖3、4所示，在所述前、后擺動(dòng)架60、80的U型口中設(shè)有分別套在前、后擺動(dòng)軸70,90外的擺動(dòng)膠輪120，它除了具有較大的摩擦力，使踏板座的擺動(dòng)比較平穩(wěn)外，還可以增強(qiáng)輪軸和擺動(dòng)軸之間的強(qiáng)度，使它們不易變形；而且在擺動(dòng)時(shí)可以防止夾到人手等部位而發(fā)生危險(xiǎn)。在本實(shí)施例中，如圖3、4所示，所述擺動(dòng)膠輪120由帶上、下凸肩121、122的前后兩個(gè)半輪123、124組成，所述的兩半輪123、124通過各自的上、下凸肩121、122的端面接合后其輪底分別與前、后輪軸的上表面相切接觸，即膠輪的輪底可在輪軸上擺動(dòng)。當(dāng)然，擺動(dòng)膠輪120也可以是直接一體成型的一個(gè)膠輪。在本實(shí)施例中，如圖3、4所示，所述的前輪軸11包括有橫軸111和套在橫軸111外的軸套112，前輪軸11兩端的帶軸承的前輪12內(nèi)側(cè)由軸套112定位，外側(cè)通常由擰在前輪軸上的螺母定位；同樣地，所述的后輪軸21包括有橫軸211和套在橫軸211外的軸套212。所述的前、后擺動(dòng)軸70、90分別與各自的軸套112、212垂直固定連接，擺動(dòng)軸和軸套可以是一體成型，也可以通過焊接等方式固定在一起。如圖4所示，所述后輪軸21的軸套212在位于踏板座30尾端的兩側(cè)分別設(shè)有安裝架213，所述的剎車裝置100包括有通過兩條定位軸101 (在此為螺釘)擺動(dòng)連接在這兩個(gè)安裝架213上的剎車板102、套在每條定位軸101上的復(fù)位扭簧103，在所述剎車板102兩側(cè)分別設(shè)有能壓在后輪組件20的那對后輪上的摩擦片104，所述的復(fù)位扭簧103兩端分別作用在后輪軸21的軸套212外壁和摩擦片104下部，這樣，使 用者要急?；驕p速時(shí)，一只腳踏在剎車板102上使之往下擺動(dòng)，當(dāng)剎車板102兩側(cè)的摩擦片104分別作用在那對后輪上時(shí)開始剎車，一旦松開剎車腳，在復(fù)位扭簧103作用下，剎車板102及其上的摩擦片104向上擺動(dòng)復(fù)位。當(dāng)然，剎車裝置100也可以采用現(xiàn)階段滑板車常用的剎車結(jié)構(gòu)，而且一對后輪的剎車可以是同時(shí)的，也可以是獨(dú)立的。本實(shí)用新型可以是收折式的，就象現(xiàn)時(shí)的滑板車在不使用時(shí)，通過收折結(jié)構(gòu)的解鎖來使其把手桿合攏靠向踏板座，此時(shí)轉(zhuǎn)向套50通常呈“人”字叉，在該轉(zhuǎn)向套50的分叉尾端與踏板座30前端之間設(shè)有收折結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，滑板車是不可收折的，也就省去了收折結(jié)構(gòu)，在此，轉(zhuǎn)向套50為豎直管，所述轉(zhuǎn)向套50與踏板座30前端固定連接。另外，在本實(shí)施例中，如圖4所示，踏板座30包括有一塊踏板31和一條與踏板底面固定連接的支承管32，支承管32的前端與轉(zhuǎn)向套50固定在一起，后端與后擺動(dòng)架80固定。當(dāng)然，踏板座30也可以是其它結(jié)構(gòu)，只要便于它的前、后端分別與轉(zhuǎn)向套和后擺動(dòng)架連接即可。盡管參照上面實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型，但是通過本公開對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，在而不脫離所述的權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的原理及精神范圍的情況下，可對本實(shí)用新型做出各種變化或修改。因此，本公開實(shí)施例的詳細(xì)描述僅用來解釋，而不是用來限制本實(shí)用新型，而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種搖擺滑板車，包括有前輪組件(10)、后輪組件(20)、踏板座(30)、把手桿(40)，以及供把手桿(40)下端穿過后與前輪組件(10)的前輪軸(11)連接的轉(zhuǎn)向套(50)，踏板座(30)的前端與轉(zhuǎn)向套(50)連接，所述前輪組件(10)包括有一對前輪(12)和用來連接這對前輪的前輪軸(11)，所述后輪組件(20)包括有一對后輪(22)和用來連接這對后輪的后輪軸(21)，其特征在于在所述把手桿(40)下端設(shè)有卡在前輪軸(11)上的前擺動(dòng)架(60)，在該前擺動(dòng)架(60)中設(shè)有與前輪組件(10)的前輪軸(11)垂直的前擺動(dòng)軸(70);在所述踏板座(30)尾端下部設(shè)有卡在后輪組件(20)的后輪軸(21)上的后擺動(dòng)架(80)，在該后擺動(dòng)架(80)中設(shè)有與后輪組件(20)的后輪軸(21)垂直的后擺動(dòng)軸(90);所述前、后擺動(dòng)軸(70、90)的軸線在俯視方向的投影形成一直線，此直線與踏板座(30)的滑行中線平行或重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的搖擺滑板車，其特征在于在所述踏板座(30)尾端設(shè)有剎車裝置(100)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的搖擺滑板車，其特征在于在所述前、后擺動(dòng)架(60、80)的U型口中設(shè)有分別套在前、后擺動(dòng)軸(70、90 )外的擺動(dòng)膠輪(120)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搖擺滑板車，其特征在于所述擺動(dòng)膠輪(120)由帶上、下凸肩(121、122)的兩半輪(123、124)組成，所述的兩半輪(123、124)通過各自的上、下凸肩(121、122)的端面接合后其輪底分別與前、后輪軸的上表面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搖擺滑板車，其特征在于所述的前輪軸(11)包括有橫軸(111)和套在橫軸(111)外的軸套(112);所述的后輪軸(21)包括有橫軸(211)和套在橫軸(211)外的軸套(212);所述的前、后擺動(dòng)軸(70、90)分別與各自的軸套(112、212)垂直固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的搖擺滑板車，其特征在于所述后輪軸(21)的軸套(212)在位于踏板座(30)尾端的兩側(cè)分別設(shè)有安裝架(213);所述的剎車裝置(100)包括有通過兩條定位軸(101)同時(shí)擺動(dòng)連接在這兩個(gè)安裝架(213)上的剎車板(102)和套在每條定位軸(101)上的復(fù)位扭簧(103)，在所述剎車板(102)兩側(cè)分別設(shè)有能壓在后輪組件(20)的那對后輪上的摩擦片(104);所述的復(fù)位扭簧(103)兩端分別作用在后輪軸(21)的軸套(212)外壁和摩擦片(104)下部。
7.根據(jù)權(quán)利要求4、5或6所述的搖擺滑板車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向套(50)呈“人”字叉，在該轉(zhuǎn)向套(50)的分叉尾端與踏板座(30)前端之間設(shè)有收折結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4、5或6所述的搖擺滑板車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向套(50)為豎直管，所述轉(zhuǎn)向套(50 )與踏板座(30 )前端固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的搖擺滑板車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向套(50)呈“人”字叉，在該轉(zhuǎn)向套(50)的分叉尾端與踏板座(30)前端之間設(shè)有收折結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的搖擺滑板車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向套(50)為豎直管，所述轉(zhuǎn)向套(50)與踏板座(30)前端固定連接。
專利摘要一種搖擺滑板車，在所述把手桿下端設(shè)有卡在前輪軸上的前擺動(dòng)架，在該前擺動(dòng)架中設(shè)有與前輪組件的前輪軸垂直的前擺動(dòng)軸；在所述踏板座尾端下部設(shè)有卡在后輪組件的后輪軸上的后擺動(dòng)架，在該后擺動(dòng)架中設(shè)有與后輪組件的后輪軸垂直的后擺動(dòng)軸；所述前、后擺動(dòng)軸的軸線在俯視方向的投影形成一直線，并在俯視方向上與踏板座的滑行中線平行或重疊。本實(shí)用新型的刺激性和趣味性更強(qiáng)，能滿足年輕一代喜歡新鮮、刺激和挑戰(zhàn)的需要。
文檔編號B62K3/00GK202574491SQ20122023535
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者陳開明 申請人:陳開明