專利名稱：車身外覆蓋件固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車身外覆蓋件固定裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種車身外覆蓋件固定裝置。
背景技術(shù)：
[0002]車身外覆蓋件的安裝與更換是汽車生產(chǎn)與維修環(huán)節(jié)的重要組成部分，車身外覆蓋件固定裝置的結(jié)構(gòu)會(huì)明顯影響這些環(huán)節(jié)的效率?，F(xiàn)有技術(shù)汽車零部件的固定裝置因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝不方便，不僅影響工作效率，而且反復(fù)拆裝還容易導(dǎo)致固定點(diǎn)損壞。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的主要目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車身外覆蓋件固定裝置，具有拆裝簡(jiǎn)便快速，反復(fù)多次拆裝無損害的特點(diǎn)。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車身外覆蓋件固定裝置，包括:釘子、彈簧、支架，所述釘子頭部設(shè)置有卡槽，所述彈簧中段置于卡槽內(nèi)，所述彈簧的兩端分別與支架連接。[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支架上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述釘子頭部的卡槽設(shè)有槽口或手柄，釘子的卡槽采用雙螺旋結(jié)構(gòu)。[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈簧采用雙螺旋彈簧，且呈中心對(duì)稱。[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支架上設(shè)有鈑金件，所述彈簧固定在所述鈑金件上，所述彈簧與鈑金件的連接采用沉頭拉鉚釘連接。[0009]本實(shí)用新型公開的車身外覆蓋件固定裝置的有益效果是:提高了外覆蓋件的更換效率，縮短拆裝時(shí)間，解決了車輛外覆蓋件拆裝效率低，反復(fù)拆裝固定點(diǎn)易損壞的問題。


[0010]圖1是本實(shí)用新型車身外覆蓋件固定裝置一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型車身外覆蓋件固定裝置一較佳實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型車身外覆蓋件固定裝置一較佳實(shí)施例的第一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4是本實(shí)用新型車身外覆蓋件固定裝置一較佳實(shí)施例的第二側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖5是本實(shí)用新型車身外覆蓋件固定裝置一較佳實(shí)施例的背視圖；[0015]附圖中各部件的標(biāo)記如下:[0016]1、釘子,2、彈簧,3、支架,4、安裝孔，5、卡槽,6、槽口。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0018]實(shí)施例一:[0019]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，提供一種車身外覆蓋件固定裝置，包括釘子1、彈簧2、支架3。釘子I頭部設(shè)置有卡槽5，彈簧2中段置于釘子I的卡槽5內(nèi)，彈簧2的兩端分別與支架3的鈑金件連接。[0020]釘子I的卡槽5采用雙螺旋結(jié)構(gòu)，以保證彈簧2置于釘子I內(nèi)的穩(wěn)固性，從而不容易脫離。釘子I頭部的卡槽5設(shè)有槽口 6，便于拆裝工具的使用。釘子I的長(zhǎng)度可以根據(jù)連接件的厚度采用不同的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)形式不變。[0021]請(qǐng)參閱圖2和圖4,彈黃2的兩端固定在所述支架3上,米用沉頭拉柳釘連接。彈簧2采用雙螺旋彈簧，且呈中心對(duì)稱。這樣可以使固定物受力均勻，保證了覆蓋件的穩(wěn)固性。[0022]請(qǐng)參閱圖2和圖5，支架3上還包括兩個(gè)等大的安裝孔4，支架3采用鉚接的方式固定在車身骨架上。[0023]實(shí)施例二:[0024]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，提供一種車身外覆蓋件固定裝置，包括釘子1、彈簧2、支架3，釘子I頭部設(shè)置有卡槽5，彈簧2中段置于釘子I的卡槽5內(nèi)，彈簧2的兩端分別與支架3連接。[0025]釘子I的卡槽5采用雙螺旋結(jié)構(gòu)，以保證彈簧2置于釘子I內(nèi)的穩(wěn)固性，從而不容易脫離。釘子I頭部的卡槽5設(shè)有手柄，便于拆裝工具。釘子的長(zhǎng)度根據(jù)連接件的厚度可以采用不同的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)形式不變。[0026]請(qǐng)參閱圖2和圖4,彈黃2的兩端固定在所述支架3上，米用沉頭拉柳釘連接。彈簧2采用雙螺旋彈簧，且呈中心對(duì)稱。這樣可以使固定物受力均勻，保證了覆蓋件的穩(wěn)固性。[0027]支架3采用焊接的方式固定在車身骨架上。[0028]本實(shí)用新型公開的車身外覆蓋件固定裝置的有益效果是:提高了外覆蓋件的更換效率，縮短拆裝時(shí)間，解決了車輛外覆蓋件拆裝效率低；因?yàn)閷?duì)外覆蓋件拆裝只需對(duì)所述的車身外覆蓋件固定裝置進(jìn)行拆裝，這樣就克服了反復(fù)拆裝固定點(diǎn)易損壞的問題。[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車身外覆蓋件固定裝置，其特征在于，包括:釘子、彈簧、支架，所述釘子頭部設(shè)置有卡槽，所述彈簧中段置于卡槽內(nèi)，所述彈簧的兩端分別與支架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件固定裝置，其特征在于，所述支架上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件固定裝置，其特征在于，所述釘子頭部的卡槽設(shè)有槽口或手柄，釘子的卡槽采用雙螺旋結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件固定裝置，其特征在于，所述彈簧采用雙螺旋彈簧，且呈中心對(duì)稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身外覆蓋件固定裝置，其特征在于，所述支架上設(shè)有鈑金件，所述彈簧固定在所述鈑金件上，所述彈簧與所述鈑金件采用沉頭拉鉚釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車身外覆蓋件固定裝置，包括釘子、彈簧、支架，所述釘子頭部設(shè)置有卡槽，所述彈簧中段置于卡槽內(nèi)，所述彈簧的兩端分別與支架連接。本實(shí)用新型公開的車身外覆蓋件固定裝置采用新型的車身外覆蓋件固定結(jié)構(gòu)，提高了外覆蓋件的更換效率，縮短拆裝時(shí)間，在一定程度上解決了車輛外覆蓋件拆裝效率低，反復(fù)拆裝固定點(diǎn)易損壞的問題。
文檔編號(hào)B62D25/00GK203047375SQ201220587899
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者蔣榮華 申請(qǐng)人:蔣榮華