專利名稱：一種自行車車架組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪式交通工具，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便的自行車車架組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車是一種高效的人力機械交通工具，傳統(tǒng)自行車的前叉上部設(shè)有立管，車架的前部設(shè)置車頭管，前叉立管貫穿過車頭管與車把相連，立管與車頭管之間由上下兩個碗組(即雙軸承)連接。該種設(shè)置方式結(jié)構(gòu)復雜且對構(gòu)件的加工要求高，使得自行車的成本提高且相對增加了組裝難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有自行車車架組合結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復雜、組裝難度大等問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便的自行車車架組合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的
一種自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的組合結(jié)構(gòu)包括至少一根與自行車后輪相連的車架和設(shè)置在自行車前輪上的前叉，所述車架的前端與前叉的頂端之間轉(zhuǎn)動連接。所述車架的前端與前叉的頂端之間采用單軸承連接。所述車架的前端下部設(shè)有前叉安裝槽，前叉安裝槽內(nèi)設(shè)有連接車架與前叉的滾珠軸承。所述前叉安裝槽的內(nèi)壁上設(shè)有外凹環(huán)，所述前叉的圓柱形頂端上設(shè)有與外凹環(huán)相配合的內(nèi)凹環(huán)，外凹環(huán)和內(nèi)凹環(huán)之間設(shè)置復數(shù)個滾珠則三者構(gòu)成使車架與前叉轉(zhuǎn)動連接的滾珠軸承。所述前叉的上部兩側(cè)設(shè)有肩部，肩部的上端分別與車把相連。所述車架的前端與前叉的頂端之間采用滑套套接。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點
本發(fā)明直接使車架的前端與前叉的頂端之間直接采用轉(zhuǎn)動連接，省卻了前叉立管、車頭管等部件，使得該車架組合結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便的特點，并降低了生產(chǎn)成本；同時由于前叉上部兩側(cè)設(shè)置的肩部上端分別與不同的車把相連，使得車把受力直接傳遞到前叉，整體結(jié)構(gòu)更加合理且減輕了連接件的質(zhì)量；同時前叉的正上方開放無障礙，而在此空間可以安裝兒童座椅、行李艙位、車籃等實用工具，具有結(jié)構(gòu)美觀、實用的特點，適宜推廣使用。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 附圖2為本發(fā)明實施例中的前叉與車架連接結(jié)構(gòu)剖面示意 附圖3為本發(fā)明是實施例中的前叉前視圖。
其中1 一前叉；2—車架；3—前叉安裝槽；4一外凹環(huán)；5 —內(nèi)凹環(huán)；6—滾珠；7—肩部；8—車把。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。如圖1、圖3所示一種自行車車架組合結(jié)構(gòu)，該組合結(jié)構(gòu)包括至少一根與自行車后輪相連的車架2和設(shè)置在自行車前輪上的前叉1，車架2的前端與前叉I的頂端之間轉(zhuǎn)動連接，車架2的前端與前叉I的頂端之間優(yōu)先采用單軸承實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接，另外亦可采用滑套套接以實現(xiàn)車架2的前端與前叉I的頂端之間轉(zhuǎn)動連接。另外在前叉I的上部兩側(cè)設(shè)有肩部7，肩部7的上端分別與車把8相連。實施例1
在車架2的前端下部設(shè)有前叉安裝槽3，前叉安裝槽3內(nèi)設(shè)有連接車架2與前叉I的滾珠軸承以實現(xiàn)連接車架2與前叉I的轉(zhuǎn)動連接。實施例2
如圖2和圖3所示，在車架2的前端下部設(shè)有前叉安裝槽3，前叉安裝槽3的內(nèi)壁上設(shè)有外凹環(huán)4，所述前叉I的圓柱形頂端上設(shè)有與外凹環(huán)4相配合的內(nèi)凹環(huán)5，外凹環(huán)4和內(nèi)凹環(huán)5之間設(shè)置復數(shù)個滾珠6則三者構(gòu)成使車架2與前叉I轉(zhuǎn)動連接的滾珠軸承以實現(xiàn)連接車架2與前叉I的轉(zhuǎn)動連接，該單滾珠軸承比傳統(tǒng)自行車的碗組軸承大一倍以上，因此受力更穩(wěn)定。本發(fā)明直接使車架2的前端與前叉I的頂端之間采用轉(zhuǎn)動連接，省卻了前叉立管、車頭管等部件，使得該車架組合結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便的特點，并降低了生產(chǎn)成本；同時由于前叉I上部兩側(cè)設(shè)置的肩部7的上端分別與不同的車把8相連，使得車把8受力直接傳遞到前叉1，整體結(jié)構(gòu)更加合理且減輕了連接件的質(zhì)量；同時前叉I的正上方開放無障礙，而在此空間可以安裝兒童座椅、行李艙位、車籃等實用工具，具有結(jié)構(gòu)美觀、實用的特點，適宜推廣使用。以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)；本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的組合結(jié)構(gòu)包括至少一根與自行車后輪相連的車架(2)和設(shè)置在自行車前輪上的前叉(1)，所述車架(2)的前端與前叉(I)的頂端之間轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車架(2)的前端與前叉(I)的頂端之間采用單軸承連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車架(2)的前端下部設(shè)有前叉安裝槽(3)，前叉安裝槽(3)內(nèi)設(shè)有連接車架(2)與前叉(I)的滾珠軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前叉安裝槽(3)的內(nèi)壁上設(shè)有外凹環(huán)(4)，所述前叉(I)的圓柱形頂端上設(shè)有與外凹環(huán)(4)相配合的內(nèi)凹環(huán)(5)， 外凹環(huán)(4)和內(nèi)凹環(huán)(5)之間設(shè)置復數(shù)個滾珠(6)則三者構(gòu)成使車架(2)與前叉(I)轉(zhuǎn)動連接的滾珠軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前叉(I)的上部兩側(cè)設(shè)有肩部(7)，肩部(7)的上端分別與車把(8)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車架(2)的前端與前叉(I)的頂端之間采用滑套套接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車車架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的組合結(jié)構(gòu)包括車架(2)和前叉(1)，所述車架(2)的前端與前叉(1)的頂端之間采用單軸承連接。本發(fā)明省卻了前叉立管、車頭管等部件，使得該車架組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單且降低了生產(chǎn)成本；同時由于前叉上部兩側(cè)設(shè)置的肩部上端分別與不同的車把相連，使得車把受力直接傳遞到前叉，整體結(jié)構(gòu)更加合理且減輕了連接件的質(zhì)量；同時前叉的正上方開放無障礙，而在此空間可以安裝兒童座椅、行李艙位、車籃等實用工具，具有結(jié)構(gòu)美觀、實用的特點，適宜推廣使用。
文檔編號B62K3/02GK103043151SQ20131004422
公開日2013年4月17日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者崔曉宏 申請人:蘇州諾雅電動車有限公司