電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其包括：一開關(guān)裝置，具有一開關(guān)元件以及至少一卡掣單元，該開關(guān)元件具有一旋動(dòng)部，用以插入一鑰匙旋動(dòng)帶動(dòng)該卡掣單元，該卡掣單元并具有一拉動(dòng)部，用以對(duì)應(yīng)該旋動(dòng)部連動(dòng)；一控頂裝置，具有一鎖扣部，一頂蓋部以及至少一樞接部；以及一偵測(cè)單元，用以感測(cè)該控頂裝置位移后所形成的間隙或壓力變化；該鑰匙旋動(dòng)該旋動(dòng)部，使該拉動(dòng)部脫離該鎖扣部，且該頂蓋部旋動(dòng)開啟裸露一供電裝置；同時(shí)該偵測(cè)單元發(fā)出一訊號(hào)使電動(dòng)車形成電性斷路。藉此，有效地簡(jiǎn)化電動(dòng)車電池的拆卸步驟，提高電池的使用便利性及防盜安全性。
【專利說明】電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，特別是關(guān)于一種安全且易于拆卸的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)中，摩托車是一種被頻繁使用且便利的交通工具，而近年來由于出現(xiàn)能源危機(jī)，再加上使用燃油對(duì)于空氣品質(zhì)及環(huán)境均有不利的影響，因此各家摩托車制造商皆積極投入發(fā)展不須使用燃油的電動(dòng)摩托車。
[0003]電動(dòng)摩托車使用電池作為其動(dòng)力來源，電池依照不同使用需求分為可拆式與固定式兩種，目前以可拆式電池在使用上較為便利。一般而言，電動(dòng)摩托車的電池盒大多放置于摩托車前方腳踏板下方，另外也有部分設(shè)計(jì)是將電池盒置于置物箱內(nèi)。當(dāng)電池放在腳踏板下方時(shí)，為了拆卸必須直接使用設(shè)于腳踏板上的一獨(dú)立鑰匙鎖孔來開啟，或者為了達(dá)到電池不易被竊取的要求，因此將電池盒的開啟機(jī)構(gòu)的開關(guān)設(shè)置于置物箱內(nèi)，用摩托車鑰匙開啟坐墊后，再以螺絲起子松開保護(hù)蓋螺絲，并扳起電池盒的拉桿，才得以取出電池盒。
[0004]上述兩種電池蓋的開啟機(jī)構(gòu)各有其缺點(diǎn)，首先，在腳踏板上的鑰匙鎖孔防盜功能較為簡(jiǎn)易，故容易被破壞而使電池盒的防盜安全性較低；而將電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的開關(guān)置于置物箱內(nèi)，則需要先打開置物箱，才可以開啟電池保護(hù)蓋，拆卸電池的步驟過于繁復(fù)，同時(shí)也會(huì)縮小置物箱的置物空間。
[0005]故，有必要提供一種電池蓋的開啟機(jī)構(gòu)，以解決習(xí)知技術(shù)所存在的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動(dòng)車電池蓋的開啟機(jī)構(gòu)，其系利用主開關(guān)鎖直接控制電池蓋的鎖固機(jī)構(gòu)，不僅具備電池盒的防盜安全性，更簡(jiǎn)化了電池盒拆卸的步驟，提高電池盒的抽取使用便利性。
[0007]本發(fā)明的次要目的在于提供一種電動(dòng)車電池蓋的開啟機(jī)構(gòu)與電池系統(tǒng)，其系具有自動(dòng)斷電功能，能提高拆裝電池盒安全性，更避免了因電力未及時(shí)中斷而造成電動(dòng)車電路元件的損傷。
[0008]為達(dá)到上述的目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其包括:一開關(guān)裝置，具有一開關(guān)元件以及至少一卡掣單元，該開關(guān)元件具有一旋動(dòng)部，用以插入一鑰匙旋動(dòng)帶動(dòng)該卡掣單元，該卡掣單元并具有一拉動(dòng)部，用以對(duì)應(yīng)該旋動(dòng)部連動(dòng)；一控頂裝置，具有一鎖扣部，一頂蓋部以及至少一樞接部；以及一偵測(cè)單元，用以感測(cè)該控頂裝置位移所形成的間隙或壓力變化；其中該鑰匙旋動(dòng)該旋動(dòng)部，使該拉動(dòng)部脫離該鎖扣部，因而該頂蓋部以該樞接部為支點(diǎn)旋動(dòng)開啟，進(jìn)而裸露一供電裝置；同時(shí)該偵測(cè)單元發(fā)出一訊號(hào)使一電動(dòng)車形成電性斷路。
[0009]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該電動(dòng)車系一電動(dòng)摩托車,該開關(guān)元件系該電動(dòng)摩托車的一主開關(guān)鎖。
[0010]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該開關(guān)元件及卡掣單元之間系連接一鋼索，該卡掣單元包含一偏壓元件，該鋼索拉動(dòng)該拉動(dòng)部克服該偏壓元件的一彈性偏壓，以使該拉動(dòng)部脫離該鎖扣部。
[0011]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該頂蓋部系包含一塑料踏板蓋及一金屬內(nèi)框板。
[0012]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該鎖扣部系設(shè)置于該頂蓋部的一前緣的中央，該樞接部系設(shè)置于該頂蓋部的一后緣的兩側(cè)。
[0013]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該樞接部系一對(duì)C型槽或一對(duì)樞軸，使該頂蓋部以該樞接部為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至一第一預(yù)定角度，該頂蓋部進(jìn)一步以該樞接部為支點(diǎn)再旋轉(zhuǎn)至一第二預(yù)定角度，將該控頂裝置向上位移，并脫離該電動(dòng)車的一前車體。
[0014]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該控頂裝置另具有至少一頂推單元，該頂推單元提供一偏壓使該頂蓋部以該樞接部為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至該第一預(yù)定角度。
[0015]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該偵測(cè)單元另具有一控制元件，透過該控制元件發(fā)出該訊號(hào)，該控制元件為中央處理器或繼電器，其中該偵測(cè)單元系設(shè)置于鄰近該頂蓋部周緣或鄰近該樞接部的位置。
[0016]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該供電裝置具有一殼體單元以及一供電單元，該供電單元放置于該殼體單元內(nèi)。
[0017]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該供電單元系為一可提式充電二次電池盒。
[0018]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，另包含一散熱裝置，設(shè)置于該供電裝置的殼體單元的底部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1:本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2:本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的卡掣單元的上視圖。
[0021]圖3:本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的控頂裝置的上視圖。
[0022]圖4:本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的局部放大圖。
[0023]圖5:本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的使用示意圖。
[0024]圖6:本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的另一使用示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了讓本發(fā)明的上述及其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文將特舉本發(fā)明較佳實(shí)施例，并配合所附圖，作詳細(xì)說明如下。再者，本發(fā)明所提到的方向用語，例如上、下、頂、底、前、后、左、右、內(nèi)、外、側(cè)面、周圍、中央、7jC平、橫向、垂直、縱向、軸向、徑向、最上層或最下層等，僅是參照附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本發(fā)明，而非用以限制本發(fā)明。
[0026]請(qǐng)參照?qǐng)D1及2所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車的電池蓋開啟機(jī)構(gòu)1，主要包含有一開關(guān)裝置11，一控頂裝置12以及一偵測(cè)單元13。該開關(guān)裝置11具有一開關(guān)元件111以及至少一卡掣單元112，而該開關(guān)元件111具有一旋動(dòng)部111a，藉由旋轉(zhuǎn)該旋動(dòng)部Illa可帶動(dòng)該卡掣單元112連動(dòng)，該卡掣單元112的作動(dòng)方式可例如為旋轉(zhuǎn)或位移。該卡掣單元112具有一拉動(dòng)部112a,可對(duì)應(yīng)該旋動(dòng)部的旋轉(zhuǎn)而被旋轉(zhuǎn)或拉動(dòng)縮回。在一實(shí)施方式中，該開關(guān)元件111實(shí)際使用時(shí)可例如為一電動(dòng)摩托車的一主開關(guān)鎖，該旋動(dòng)部Illa即為該主開關(guān)鎖的一鎖芯座體，以供該鑰匙20插入及旋轉(zhuǎn)。
[0027]在一實(shí)施方式中，該開關(guān)元件11及卡掣單元112之間可例如設(shè)置有一可撓性的鋼索113，因此，以該鑰匙20旋轉(zhuǎn)該主開關(guān)鎖的鎖芯座體可以連動(dòng)該鋼索113。該鋼索113的一端結(jié)合在該開關(guān)裝置11的旋動(dòng)部111a，該鋼索113系延伸行經(jīng)一前車體10的前面板內(nèi)部至踏板前端近中心處，然后該鋼索113的另一端系結(jié)合在該控頂裝置12的拉動(dòng)部112a，該拉動(dòng)部112a可以是一栓銷元件或卡鉤元件，在第2圖所示為一栓銷，但實(shí)際并不限于此。在一實(shí)施方式中，該卡掣單元112包含一偏壓元件112b,該鋼索113拉動(dòng)該拉動(dòng)部112a克服該偏壓元件112b的一彈性偏壓，以使該拉動(dòng)部112a由凸出該卡掣單元112的一上鎖狀態(tài)變?yōu)榭s入該卡掣單元112的一開鎖狀態(tài)。當(dāng)該拉動(dòng)部112a是一^^鉤元件時(shí),則系以旋動(dòng)方式縮入該卡掣單元112中。
[0028]請(qǐng)參照?qǐng)D3所示，其系本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車的電池蓋開啟機(jī)構(gòu)I的控頂裝置12的上視圖。該控頂裝置12具有一鎖扣部121、一頂蓋部122以及至少一樞接部123。該鎖扣部121為一沖壓金屬片或金屬條，其焊接結(jié)合于該頂蓋部122的一前緣的中央位置，且具有至少一鎖扣孔，以供該卡掣單元112的拉動(dòng)部112a伸入鎖扣。該頂蓋部122可例如由上而下依序包含一塑料踏板蓋122a及一金屬內(nèi)框板122b，該頂蓋部122用以罩蓋該電動(dòng)摩托車的一前車體10用于放置一供電裝置14的一電池室空間，在一制作方式中，較佳系在射出成型該塑料踏板蓋122a前將該金屬內(nèi)框板122b置入射出成型模穴中，以使射出成型該塑料踏板蓋122a后，該金屬內(nèi)框板122b直接一體結(jié)合在該塑料踏板蓋122a的塑料上，其中仍保持該金屬內(nèi)框板122b的底面露出該塑料踏板蓋122a的塑料外?；蛘?，該金屬內(nèi)框板122b也可藉由數(shù)個(gè)螺絲單純鎖付于該塑料踏板蓋122a的底側(cè)。唯，該塑料踏板蓋122a及金屬內(nèi)框板122b亦可以其他方式進(jìn)行組裝，并不限于此。
[0029]再者，請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D3及4所示，該樞接部123系為一對(duì)C型槽，并凸出設(shè)置于該頂蓋部122的一后緣的兩側(cè)，該二 C型槽對(duì)應(yīng)樞接于該電動(dòng)摩托車的前車體10面對(duì)該電池室空間的一對(duì)樞軸101上。或者，在另一實(shí)施方式中，該樞接部123也可置換為一對(duì)樞軸(未繪示)，以對(duì)應(yīng)樞接于該電動(dòng)摩托車的前車體10的一對(duì)C型槽(未繪示)上。當(dāng)藉由該開關(guān)裝置11轉(zhuǎn)動(dòng)而經(jīng)由該鋼索113拉動(dòng)該卡掣單元112的拉動(dòng)部112a縮入進(jìn)而脫離該鎖扣部121時(shí)，該頂蓋部122的前側(cè)緣即可脫離該電動(dòng)車的前車體10，因而該頂蓋部122的后側(cè)緣能以該樞接部123為支點(diǎn)樞轉(zhuǎn)上揚(yáng)一第一預(yù)定角度，使該頂蓋部122順利開啟。該第一預(yù)定角度可介于10至30度之間，例如為15、20或25度等。
[0030]再者，該頂蓋部122可以在完成該第一預(yù)定角度的向上樞轉(zhuǎn)后，進(jìn)一步以該樞接部123為支點(diǎn)再旋轉(zhuǎn)至一第二預(yù)定角度，將該控頂裝置12向上位移，并完全脫離該電動(dòng)車的前車體10，該第二預(yù)定角度可介于30至75度之間，例如為35、45、50、60或70度等。因此，電動(dòng)車的電池蓋將隨著該控頂裝置12得以輕易被開啟及拆卸，使得電池盒的整個(gè)拆卸步驟大大地簡(jiǎn)化。唯，只要能使該頂蓋部122被順利開啟及脫離該前車體10，則上述第一及第二預(yù)定角度的角度范圍并不加以限制于此。
[0031]另外，為了達(dá)成更人性化的設(shè)計(jì)，本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車的電池蓋開啟機(jī)構(gòu)I中的控頂裝置12可另設(shè)置至少一頂推單元124，該頂推單元124例如系一縱向設(shè)置的彈簧或油壓系統(tǒng)，該頂推單元124的一端(上端)固定在該金屬內(nèi)框板122b的底面，及該頂推單元124的另一端(下端)可以彈性抵推該供電裝置14的頂面，以利在行車期間保持穩(wěn)定的固定該供電裝置14。該頂推單元124的數(shù)量及形式并不加以限制，例如可設(shè)置2個(gè)、3個(gè)或以上，或也可為其他彈簧或簧片的形式等。
[0032]此外，本發(fā)明為了提高使用者及電動(dòng)車在電池拆卸時(shí)的安全性，該電動(dòng)車的電池蓋開啟機(jī)構(gòu)I也設(shè)置了該偵測(cè)單元13，該偵測(cè)單元13可以是一紅外線位置感應(yīng)器或一觸碰感應(yīng)器，然不限于此。該偵測(cè)單元13用來感測(cè)該控頂裝置12經(jīng)位移后所形成的間隙或壓力變化，特別是用來感測(cè)該頂蓋部122或樞接部123的位移，因此該偵測(cè)單元13可設(shè)置在該前車體10上鄰近該頂蓋部122的金屬內(nèi)框板122b后緣或鄰近該樞接部123的位置上。當(dāng)該控頂裝置12開啟時(shí)，該偵測(cè)單元13同時(shí)可藉由一控制元件(未繪示)發(fā)出一訊號(hào)，使電動(dòng)車整車的電路形成電性斷路，以保護(hù)使用者不意外觸電及保護(hù)電動(dòng)車電路元件的功能不會(huì)因?yàn)槲磾嚯姸艿讲涣嫉挠绊?。該控制元件可例如是中央處理?ECU)或繼電器(Relay)，然不限于此。
[0033]請(qǐng)參照第5圖，其揭示本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)的剖視圖，其中一供電裝置14系預(yù)先放置在該電動(dòng)摩托車的前車體10的一電池室空間內(nèi)。該供電裝置14系具有一上蓋框體140、一殼體單兀141以及一供電單兀142,其中該上蓋框體140系由金屬制成；該殼體單元141可由金屬或塑料制成；該供電單元142系為電動(dòng)摩托車可使用的各種類型的電池，可例如是一可提式充電二次電池盒。該供電單元142放置在中空的該殼體單元141內(nèi)，并以該上蓋框體140加以罩蓋保護(hù)，其中該控頂裝置12的頂推單元124的另一端(下端)可以彈性抵推該供電裝置14的上蓋框體140的頂面，以利在行車期間保持穩(wěn)定的固定該供電裝置14。再者，因電池持續(xù)發(fā)電會(huì)造成熱能的積聚，為了達(dá)到更安全的電池使用狀態(tài)且延長(zhǎng)電池壽命，本發(fā)明的電動(dòng)車電池系統(tǒng)可另設(shè)置一散熱裝置(未繪示)，其位置較佳的是在該供電裝置14的殼體單元141的底部區(qū)域，該散熱裝置例如為各種現(xiàn)有的散熱鰭片構(gòu)造，但并不限于此。
[0034]請(qǐng)參照第5圖所示，在電池電力充足的一般使用狀態(tài)下，該開關(guān)裝置11的卡掣單元112的拉動(dòng)部112a凸出該卡掣單元112外，并伸入該控頂裝置12的頂蓋部122的鎖扣部121，以維持該控頂裝置12在一電池蓋上鎖狀態(tài)，此時(shí)，該供電裝置14穩(wěn)固的放置在該電動(dòng)摩托車的前車體10的電池室空間內(nèi)，該供電單元142處于正常供電狀態(tài)，該樞接部123 ( —對(duì)C型槽)對(duì)應(yīng)樞接于該電動(dòng)摩托車的前車體10的一對(duì)樞軸101上，以及該塑料踏板蓋122a可供騎士腳部踩踏。
[0035]請(qǐng)參照第6圖所示，在電池電力不足而需取出更換的拆卸狀態(tài)下，騎士使用該鑰匙20插入及旋轉(zhuǎn)該開關(guān)元件111的旋動(dòng)部Illa,以連動(dòng)該鋼索113,該鋼索113拉動(dòng)該拉動(dòng)部112a克服該偏壓元件112b的一彈性偏壓，以使該拉動(dòng)部112a由凸出該卡掣單元112的一上鎖狀態(tài)變?yōu)榭s入該卡掣單元112的一開鎖狀態(tài),因此脫離該鎖扣部121。藉此,該頂蓋部122的前側(cè)緣即可脫離該電動(dòng)車的前車體10，且該頂蓋部122的后側(cè)緣以該樞接部123為支點(diǎn)樞轉(zhuǎn)上揚(yáng)一第一預(yù)定角度，使該頂蓋部122順利開啟。在完成該第一預(yù)定角度的向上樞轉(zhuǎn)后，該頂蓋部122可以進(jìn)一步以該樞接部123為支點(diǎn)再旋轉(zhuǎn)至一第二預(yù)定角度，將該控頂裝置12向上位移，并完全脫離該電動(dòng)車的前車體10。因此，騎士即可手動(dòng)拉取出整個(gè)供電裝置14，以更換置入另一充飽電的供電裝置14使用，接著再重新蓋回該控頂裝置12，即可完成更換電池的動(dòng)作。
[0036]如上所述，藉由本發(fā)明所提供的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，可以有效的簡(jiǎn)化電動(dòng)車電池盒的拆卸步驟，并且提高電池盒的使用便利性及防盜安全性，相較于以往的電池盒開啟機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可節(jié)省大量拆卸電池的時(shí)間。
[0037]雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露，然而其并非用以限制本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種更動(dòng)與修飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視所附的權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
[0038]附圖標(biāo)記列表
[0039]I 電池蓋開啟機(jī)構(gòu)
[0040]10 前車體
[0041]11 開關(guān)裝置
[0042]12 控頂裝置
[0043]13 偵測(cè)單元
[0044]14 供電裝置
[0045]20 鑰匙
[0046]101 樞軸
[0047]111開關(guān)元件
[0048]Illa 旋動(dòng)部
[0049]112 卡掣單元
[0050]112a 拉動(dòng)部
[0051]112b偏壓元件
[0052]121鎖扣部
[0053]122頂蓋部
[0054]122a塑料踏板蓋
[0055]122b金屬內(nèi)框板
[0056]123樞接部
[0057]124頂推單元
[0058]140上蓋框體
[0059]141 殼體單元
[0060]142供電單元
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu),其包括: 一開關(guān)裝置，具有一開關(guān)元件以及至少一卡掣單元，該開關(guān)元件具有一旋動(dòng)部，用以插入一鑰匙旋動(dòng)帶動(dòng)該卡掣單元，該卡掣單元并具有一拉動(dòng)部，用以對(duì)應(yīng)該旋動(dòng)部連動(dòng)； 一控頂裝置，具有一鎖扣部，一頂蓋部以及至少一樞接部；以及 一偵測(cè)單元，用以感測(cè)該控頂裝置位移所形成的間隙或壓力變化； 其中該鑰匙旋動(dòng)該旋動(dòng)部，使該拉動(dòng)部脫離該鎖扣部，因而該頂蓋部以該樞接部為支點(diǎn)旋動(dòng)開啟，進(jìn)而裸露一供電裝置；同時(shí)該偵測(cè)單元發(fā)出一訊號(hào)使一電動(dòng)車形成電性斷路。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該電動(dòng)車是一電動(dòng)摩托車，該開關(guān)元件是該電動(dòng)摩托車的一主開關(guān)鎖。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該開關(guān)元件及卡掣單元之間連接一鋼索，該卡掣單元包含一偏壓元件，該鋼索拉動(dòng)該拉動(dòng)部克服該偏壓元件的一彈性偏壓，以使該拉動(dòng)部脫離該鎖扣部。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該頂蓋部包含一塑料踏板蓋及一金屬內(nèi)框板。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該鎖扣部設(shè)置于該頂蓋部的一前緣的中央，該樞接部設(shè)置于該頂蓋部的一后緣的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該樞接部是一對(duì)C型槽或一對(duì)樞軸，使該頂蓋部以該樞接部為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至一第一預(yù)定角度，該頂蓋部進(jìn)一步以該樞接部為支點(diǎn)再旋轉(zhuǎn)至一第二預(yù)定角度，將該控頂裝置向上位移，并脫離該電動(dòng)車的一前車體。
7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該控頂裝置另具有至少一頂推單元，該頂推單元提供一偏壓使該頂蓋部以該樞接部為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至該第一預(yù)定角度。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該偵測(cè)單元另具有一控制元件，透過該控制元件發(fā)出該訊號(hào)，該控制元件為一中央處理器或一繼電器，該偵測(cè)單元設(shè)置于鄰近該頂蓋部周緣或鄰近該樞接部的位置。
9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該供電裝置具有一殼體單元以及一供電單元，該供電單元放置于該殼體單元內(nèi)。
10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電蓋開啟機(jī)構(gòu)，其中該供電單元為一可提式充電二次電池盒。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK104369795SQ201310353866
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】李育儒, 蘇泰源, 許永昌 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司