運(yùn)絲車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)絲車(chē)，包括：車(chē)底座；支撐架，所述支撐架豎直固定于所述車(chē)底座上；多個(gè)掛桿組件，所述掛桿組件固定于所述支撐架上且用于掛裝絲餅；行走輪，所述行走輪安裝于所述車(chē)底座下方。本實(shí)用新型提供的運(yùn)絲車(chē)，用于將絲餅從一個(gè)工序運(yùn)輸?shù)较乱还ば颍耙还ば蚝?，直接將絲餅掛裝于運(yùn)絲車(chē)的掛桿組件上，然后依靠行走輪將運(yùn)絲車(chē)移動(dòng)到下一工序的位置，不需要將絲餅從運(yùn)絲車(chē)上取下，由于絲餅已掛裝起來(lái)，所以，運(yùn)絲車(chē)可以作為下一工序的一部分設(shè)備，直接在運(yùn)絲車(chē)上對(duì)絲餅進(jìn)行下一工序的操作，因此，省去了現(xiàn)有技術(shù)中從普通運(yùn)輸車(chē)上卸下絲餅，再掛裝到下一工序的專(zhuān)用設(shè)備上的復(fù)雜操作過(guò)程，節(jié)省了時(shí)間和人力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】運(yùn)絲車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及紡絲機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種運(yùn)絲車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]紡絲生產(chǎn)中，多以絲餅為生產(chǎn)單元，絲餅一般是由卷絲筒和纏繞在卷絲筒上的絲組成，絲餅由紡絲機(jī)初步加工而成后，得到初級(jí)絲餅，之后需要將初級(jí)絲餅從紡絲機(jī)的紡絲工序運(yùn)輸?shù)较乱还ば?，通常下一工序是合股并線(xiàn)工序，即將多個(gè)初級(jí)絲餅的絲進(jìn)行合股纏繞成新的較大的絲餅，而從紡絲工序到合股并線(xiàn)工序需要將初級(jí)絲餅從紡絲機(jī)上卸下后堆放進(jìn)普通的運(yùn)輸車(chē)中，由普通運(yùn)輸車(chē)運(yùn)往合股并線(xiàn)工序所在的工位，再將初級(jí)絲餅從運(yùn)輸車(chē)上卸下，并逐個(gè)掛在專(zhuān)用于合股并線(xiàn)的掛架上，進(jìn)行合股并線(xiàn)工序；可以看出，絲餅從紡絲工序到合股并線(xiàn)工序經(jīng)過(guò)了復(fù)雜的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移操作，耗費(fèi)了較多的時(shí)間和人力。
[0003]綜上所述，如何解決絲餅在兩個(gè)工序之間運(yùn)輸時(shí)耗費(fèi)過(guò)多的時(shí)間和人力，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)絲車(chē)，以簡(jiǎn)化絲餅在兩個(gè)工序之間的運(yùn)輸操作，從而節(jié)省時(shí)間和人力。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]一種運(yùn)絲車(chē)，包括:
[0007]車(chē)底座；
[0008]支撐架，所述支撐架豎直固定于所述車(chē)底座上；
[0009]多個(gè)掛桿組件，所述掛桿組件固定于所述支撐架上且用于掛裝絲餅；
[0010]行走輪，所述行走輪安裝于所述車(chē)底座下方。
[0011]優(yōu)選的，上述運(yùn)絲車(chē)中，所述掛桿組件包括掛桿和防護(hù)板，所述防護(hù)板相對(duì)于所述掛桿靠近所述支撐架設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，上述運(yùn)絲車(chē)中，所述掛桿的自由端高于其靠近所述防護(hù)板的一端。
[0013]優(yōu)選的，上述運(yùn)絲車(chē)中，所述掛桿組件呈陣列地布置在所述支撐架上。
[0014]優(yōu)選的，上述運(yùn)絲車(chē)中，所述掛桿組件均布于所述支撐架的兩面。
[0015]優(yōu)選的，上述運(yùn)絲車(chē)中，所述掛桿為長(zhǎng)形圈狀結(jié)構(gòu)。
[0016]優(yōu)選的，上述運(yùn)絲車(chē)中，所述行走輪包括一組中心輪和兩組邊輪，所述中心輪設(shè)置在所述車(chē)底座的中部，兩組所述邊輪分別設(shè)置在所述中心輪的兩側(cè)；且所述中心輪只能同時(shí)與一組所述邊輪接觸地面。
[0017]優(yōu)選的，上述運(yùn)絲車(chē)中，所述中心輪的輪子個(gè)數(shù)為兩個(gè)，每組所述邊輪的輪子的個(gè)數(shù)為一個(gè)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0019]本實(shí)用新型提供的運(yùn)絲車(chē)，用于將絲餅從一個(gè)工序運(yùn)輸?shù)较乱还ば颍耙还ば蚝?，直接將絲餅掛裝于運(yùn)絲車(chē)的掛桿組件上，然后依靠行走輪將運(yùn)絲車(chē)移動(dòng)到下一工序的位置，不需要將絲餅從運(yùn)絲車(chē)上取下，由于絲餅已掛裝起來(lái)，所以，運(yùn)絲車(chē)可以作為下一工序的一部分設(shè)備，直接在運(yùn)絲車(chē)上對(duì)絲餅進(jìn)行下一工序的操作，因此，省去了現(xiàn)有技術(shù)中從普通運(yùn)輸車(chē)上卸下絲餅，再掛裝到下一工序的專(zhuān)用設(shè)備上的復(fù)雜操作過(guò)程，節(jié)省了時(shí)間和人力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種運(yùn)絲車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的左視圖。
[0023]上述圖1和圖2中，掛桿組件1、防護(hù)板11、掛桿12、支撐架2、車(chē)底座3、行走輪4、中心輪41、邊輪42。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)絲車(chē)，簡(jiǎn)化了絲餅在兩個(gè)工序之間的運(yùn)輸操作，從而節(jié)省了時(shí)間和人力。
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種運(yùn)絲車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種運(yùn)絲車(chē)，包括車(chē)底座3、支撐架2、掛桿組件I和行走輪4 ;其中，支撐架2豎直固定在車(chē)底座3上，用于支撐和固定掛桿組件I ;掛桿組件I為多個(gè)，且固定在支撐架2上，掛桿組件I用于掛裝絲餅；行走輪4安裝于車(chē)底座3下方。
[0028]上述運(yùn)絲車(chē)的使用方法是:將前一工序的絲餅掛裝在運(yùn)絲車(chē)的每個(gè)掛桿組件I上，之后在行走輪4的幫助下，將運(yùn)絲車(chē)移動(dòng)到下一工序所在位置，由于下一工序中需要將絲餅掛裝起來(lái)，以便進(jìn)行該工序的操作，而本實(shí)用新型實(shí)施例提供的運(yùn)絲車(chē)在運(yùn)送時(shí)就已經(jīng)通過(guò)掛裝的方式將絲餅裝載并運(yùn)輸?shù)轿?，因此，不需要再將絲餅從運(yùn)絲車(chē)上卸下，另掛裝在該工序的專(zhuān)用掛裝設(shè)備上，運(yùn)絲車(chē)相當(dāng)于該工序的掛裝設(shè)備，從而省去了絲餅從運(yùn)絲車(chē)向其他掛裝設(shè)備的轉(zhuǎn)移過(guò)程，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸過(guò)程，節(jié)省了時(shí)間和人力。
[0029]本實(shí)施例中，對(duì)掛桿組件I進(jìn)行優(yōu)化，掛桿組件I包括掛桿12和防護(hù)板11，防護(hù)板11相對(duì)掛桿12更靠近支撐架2設(shè)置，掛桿12用于掛裝絲餅，防護(hù)板11的作用是絲餅掛在掛桿上，為了避免絲餅與支撐架2直接接觸，使用防護(hù)板11將絲餅與支撐架2阻隔，這樣，當(dāng)下一工序進(jìn)行操作時(shí)，絲餅可能會(huì)在掛桿12上轉(zhuǎn)動(dòng)，如果沒(méi)有防護(hù)板11的阻隔，絲餅可能會(huì)與支撐架2的棱邊產(chǎn)生較大的不均勻的刮擦，對(duì)絲餅造成損壞，而采用防護(hù)板11可以使絲餅與防護(hù)板11的平面進(jìn)行均勻的柔性摩擦，降低了絲餅的不必要損壞。除此之外，如果支撐架2沒(méi)有銳利的棱邊，則掛桿組件I也可以不設(shè)置防護(hù)板11 ;或者防護(hù)板11與掛桿12是一體結(jié)構(gòu)，防護(hù)板11只是掛桿12上的一個(gè)定位凸臺(tái)等，在此不做具體限定。
[0030]為了保證絲餅?zāi)軌蚶喂痰貟煸趻鞐U12上，本實(shí)施例中的掛桿12的自由端高于其靠近防護(hù)板11的一端，即掛桿12沿著由支撐架2向外延伸的方向逐漸向上傾斜，絲餅靠自身重力靠緊在防護(hù)板11上，不會(huì)掉下來(lái)。
[0031 ] 本實(shí)施例中，進(jìn)一步對(duì)掛桿組件I進(jìn)行優(yōu)化，所有的掛桿組件I在支撐架2上的排布方式為陣列式結(jié)構(gòu)，這樣，每個(gè)掛桿組件I的位置很清楚，掛桿組件I之間的距離均等，有利于下一工序的操作，并且陣列結(jié)構(gòu)的運(yùn)絲車(chē)制造方便，支撐架2由并排的橫梁或豎梁組裝完成后，將掛桿組件I均布于橫梁或豎梁上即可；當(dāng)然，掛桿組件I的排布方式還可以是其它結(jié)構(gòu)形式，比如蜂窩排布結(jié)構(gòu)等其它容易想到的形式，在此不再贅述。
[0032]更進(jìn)一步的，本實(shí)施例中，掛桿組件I設(shè)置在支撐架2的兩面，目的是為了增加掛桿組件I的數(shù)量，一次運(yùn)輸更多的絲餅，滿(mǎn)足下一工序?qū)z餅數(shù)量的需求。
[0033]對(duì)掛桿12進(jìn)行優(yōu)化，掛桿12為長(zhǎng)形圈狀結(jié)構(gòu)，即掛桿12是由鋼筋或其它條形桿件彎折而成的長(zhǎng)條形的圈形結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)制作方便，節(jié)省材料；當(dāng)然掛桿12還可以采用圓柱形的管材或柱體等，只要能夠起到掛裝絲餅的作用，其它結(jié)構(gòu)形狀的掛桿12均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0034]本實(shí)施例中，對(duì)行走輪4進(jìn)行優(yōu)化，行走輪4包括一組中心輪41和兩組邊輪42，中心輪41安裝在車(chē)底座3的中部位置，兩組邊輪42分別安裝在車(chē)底座3的兩邊，且位于中心輪41的兩側(cè)，更優(yōu)選地，兩組邊輪42相對(duì)于中心輪41對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其中中心輪41只能同時(shí)與一組邊輪42接觸地面，而另一組邊輪42被抬離地面。行走輪4的工作原理是:運(yùn)絲車(chē)正常移動(dòng)時(shí)，一組邊輪42與中心輪41同時(shí)著地，此時(shí)另一組邊輪42所在的車(chē)底座3被翹起，則另一組邊輪42隨之抬離地面，運(yùn)絲車(chē)可以移動(dòng)；很多情況下，路面不是平坦的，會(huì)存在臺(tái)階和斜坡，當(dāng)運(yùn)絲車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中遇到斜坡時(shí)，將此前著地的一組邊輪42所在的車(chē)底座3抬起，該組邊輪42隨之抬起，而使另一組邊輪42接觸斜坡，由另一組邊輪42和中心輪41在斜坡上行進(jìn)，這樣就避免了運(yùn)絲車(chē)被卡在斜坡的交界面處不能繼續(xù)移動(dòng)。本實(shí)施例中的中心輪41和邊輪42是通過(guò)使各自的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)不在同一高度或輪徑不同來(lái)實(shí)現(xiàn)中心輪41只能與其中一組邊輪42同時(shí)著地功能的；比如，相對(duì)于平整的車(chē)底座3而言，在輪徑均相等的情況下，中心輪41的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)與車(chē)底座3的距離大于邊輪42的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)與車(chē)底板3的距離；或者是中心輪41和邊輪42的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)距離車(chē)底座3的距離相等，而中心輪41的輪徑大于邊輪42的輪徑；又或者是，車(chē)底座3的結(jié)構(gòu)是V形結(jié)構(gòu)，中心輪41位于V形車(chē)底座3的尖部位置，兩組邊輪42位于V形車(chē)底座3的兩邊位置?？傊?，中心輪41和邊輪42相當(dāng)于是一個(gè)杠桿，中心輪41位于杠桿的轉(zhuǎn)軸上,邊輪42位于杠桿的兩端。
[0035]作為優(yōu)化，本實(shí)施例中的一組中心輪41由兩個(gè)輪子組成，每組邊輪42只有一個(gè)輪子；當(dāng)然，還可以是中心輪41有一個(gè)輪子，而每組邊輪42有兩個(gè)輪子；除此之外，中心輪41和邊輪42的輪子的個(gè)數(shù)還可以是其它數(shù)目，在此不做具體限定。
[0036]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，包括: 車(chē)底座(3)； 支撐架(2 )，所述支撐架(2 )豎直固定于所述車(chē)底座(3 )上； 多個(gè)掛桿組件(1)，所述掛桿組件(I)固定于所述支撐架(2)上且用于掛裝絲餅； 行走輪(4 )，所述行走輪(4 )安裝于所述車(chē)底座(3 )下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，所述掛桿組件(I)包括掛桿(12)和防護(hù)板(11)，所述防護(hù)板(11)相對(duì)于所述掛桿(12 )靠近所述支撐架(2 )設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，所述掛桿(12)的自由端高于其靠近所述防護(hù)板(11)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，所述掛桿組件(I)呈陣列地布置在所述支撐架(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，所述掛桿組件(I)均布于所述支撐架(2)的兩面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，所述掛桿(12)為長(zhǎng)形圈狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，所述行走輪(4)包括一組中心輪(41)和兩組邊輪(42)，所述中心輪(41)設(shè)置在所述車(chē)底座(3)的中部，兩組所述邊輪(42)分別設(shè)置在所述中心輪(41)的兩側(cè)；且所述中心輪(41)只能同時(shí)與一組所述邊輪(42)接觸地面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述運(yùn)絲車(chē)，其特征在于，所述中心輪(41)的輪子個(gè)數(shù)為兩個(gè)，每組所述邊輪(42)的輪子的個(gè)數(shù)為一個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK203472928SQ201320516947
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】羅金達(dá), 金幼君 申請(qǐng)人:寧波格林紡織品有限公司